<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>شمال &#8211; گشت تور</title>
	<atom:link href="https://gashttour.ir/tag/%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://gashttour.ir</link>
	<description>فروش آنلاین بلیط هواپیما ، رزرو هتل و فروش تور</description>
	<lastBuildDate>Thu, 10 Feb 2022 18:58:46 +0000</lastBuildDate>
	<language>fa-IR</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	
	<item>
		<title>سفر روی ریل شمال</title>
		<link>https://gashttour.ir/2022/02/10/%d8%b3%d9%81%d8%b1-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d8%b1%db%8c%d9%84-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/</link>
					<comments>https://gashttour.ir/2022/02/10/%d8%b3%d9%81%d8%b1-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d8%b1%db%8c%d9%84-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Shahrzad Dehghani]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 10 Feb 2022 18:58:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[بلاگ]]></category>
		<category><![CDATA[شمال]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://gashttour.ir/?p=44029</guid>

					<description><![CDATA[<p>مدت‌‌ها بود که به سفر با قطار و عکاسی از مسیرهای خاص ایران فکر می‌کردم اما هر بار به دلیل یک مشکل اصلی، از این سفر منصرف می‌شدم؛ مشکل من پنجره‌های قطار بود که هیچ‌وقت اجازه خروج نمی‌دادند! برنامه تماشای بدون واسطه مسیر زیبای راه‌آهن تهران به سمت شمال با من همراه بود تا اینکه [&#8230;]</p>
<p>نوشته <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir/2022/02/10/%d8%b3%d9%81%d8%b1-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d8%b1%db%8c%d9%84-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/">سفر روی ریل شمال</a> اولین بار در <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir">گشت تور</a>. پدیدار شد.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="lead justify">مدت‌‌ها بود که به سفر با قطار و عکاسی از مسیرهای خاص ایران فکر می‌کردم اما هر بار به دلیل یک مشکل اصلی، از این سفر منصرف می‌شدم؛ مشکل من پنجره‌های قطار بود که هیچ‌وقت اجازه خروج نمی‌دادند! برنامه تماشای بدون واسطه مسیر زیبای راه‌آهن تهران به سمت شمال با من همراه بود تا اینکه در یکی از سفرهایی که به <a href="https://gashttour.ir/2021/10/21/%d8%aa%d9%84%d9%87%e2%80%8c%da%a9%d8%a7%d8%a8%db%8c%d9%86-%da%af%d8%b1%da%af%d8%a7%d9%86-%d9%85%d8%a7%d9%86%d8%af%da%af%d8%a7%d8%b1%db%8c-%da%af%d8%b1%d8%af%d8%b4%da%af%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%af%d8%b1/">گرگان</a> داشتیم، قطاری سوار شدم که پنجره‌های آن به فرم قطارهای قدیمی بود و به سمت پایین باز می‌شد!</div>
<div class="article-body">
<div class="primary-files"></div>
<div id="echo-detail">
<div>
<p>راه‌آهن سراسری شمال ایران یک قطار درجه دو دارد که صندلی‌دار ولی کوپه‌ای است. این قطار صبح ساعت ۶ از تهران به مقصد ساری حرکت می‌کند و حدود هشت ساعت طول می‌کشد تا از کوه البرز جنگل‌های هیرکانی عبور کند و به نزدیکی دریای کاسپین برسد.</p>
<p>برای برگشت هم، بهترین گزینه قطار کوپه‌ای تختخواب‌شو است که آخر شب از ساری به سمت تهران حرکت می‌کند. خوبی این قطار این است که شب را می‌توانید تا تهران استراحت کنید.</p>
<div id="ynpos-11960" class="yn-bnr processed"></div>
<p>مسیر خط آهن شمال از زیباترین مناطق استان‌های تهران، سمنان و مازندران عبور می‌کند. شما زیباترین فرسایش‌ها را تا قبل از ایستگاه فیروزکوه مشاهده می‌کنید. رگه‌رگه کوه‌ها با رنگ‌هایی متنوع و نقش‌هایی ویژه که در تیررس نگاه شما و دریاچه چند‌قلوی آهنک فیروزکوه هم در همین نزدیکی است. اولین ایستگاه بُن‌کوه و بعد از آن کبوتردره است که دره‌هایی عجیب پیش چشممان به نمایش می‌گذارد. قطار به ایستگاه سیمین‌دشت که می‌رسد می‌‌توانید معماری ایستگا‌ه‌های دوره پهلوی اول را ببینید و در بین راه جاذبه‌های زمین‌شناسی فراوان مانند آبشارهای نمکی زیبا را مشاهده ‌کنید. با گذشتن از ایستگاه زرین‌دشت ابتدا به مهاباد و سپس به فیروزکوه می‌رسید، در این ایستگاه نمای کلی شهر فیروزکوه را از داخل قطار می‌بینید.</p>
<p>آنچه معمولا از خط‌ آهن شمال به عنوان مسیر کوهستانی و صعب‌العبور و پرپیچ و خم در ذهن داریم، از ایستگاه فیروزکوه شروع می‌شود و تا ایستگاه ورسک ادامه پیدا می‌کند. حواس‌تان باشد زمانی که از پنجره قطار سر را بیرون برده و دوربین به دست مشغول عکاسی از مناظر اطراف هستید یک باره همه‌جا تاریک شده و شما ناخودآگاه خود را به درون قطار می‌کشید! اکنون وارد تونل شده‌اید و بوی دود قطار، همه‌جا را فرا گرفته است! شاید یکی از مهیج‌ترین قسمت‌های سفر با قطار در مسیر شمال ایران، همین لحظات ورود به تونل باشد. ۹۳ تونل به طول ۲۴ کیلومتر خط آهن ایران را از پایتخت به شمال کشور و مرکز استان مازندران متصل می‌کند.</p>
<p>به این نکته ایمنی توجه داشته باشید که تونل‌های مسیر بسیار تنگ است. دقت کنید هنگام نزدیک‌شدن قطار به تونل‌ها به هیچ وجه چیزی از پنجره قطار بیرون نباشد چه خودتان و چه وسایلتان. در این بخش از سفر شما از تونل گدوک به درازای حدود ۲ کیلومتر عبور می‌کنید (گدوک بلندترین تونل مسیر است و در عین حال، عریض‌ترین آن).</p>
<p>با عبور از تونل گدوک به ایستگاه دوگل می‌رسید و هیجان رسیدن به پل ورسک شدت می‌یابد. پل ورسک شگفت‌انگیزترین پل مسیر است که روایت‌های زیادی درباره آن نقل می‌شود. بدون شک اگر از جاده فیروزکوه راهی شمال کشور شده باشید، این پل را دیده و در حیرت مانده‌اید که چطور حدود ۹۰ سال پیش چنین ساخت‌و‌سازی در دل کوهستان البرز انجام شده است؟! ردپا و هیاهوی کارگران پرتعداد آن روزها در فضای ایستگاه ورسک حس می‌شود. در بخش مهمی از راه‌آهن شمال ایران، گویی مسیر خط‌آهن در سه طبقه احداث شده است! اولین نگاه از نمای دور این تصور غیرقابل باور را به شما می‌دهد. این راه‌آهن سه طبقه به سه خط طلا معروف است که در زمان خود یکی از راه‌حل‌های ناب مهندسی مسیرهای ریلی به حساب می‌آمده است. در واقع سه خط طلا با مهندسی جالب خود موجب شده که شیب مسیر کاسته شود و لکوموتیو با قدرت بیشتری بتواند کوه را دور بزند. یکی دیگر از عجایب مسیر ریلی شمال کشور تعداد پل‌های ساخته شده است؛ یک عدد چهار رقمی! تعداد ۱۴۸۷ پل ساخته شده است تا این قطار شمال کشور را به مرکز آن متصل کند.  از ایستگاه ورسک به سمت سرخ‌آباد و سوادکوه و پل‌سفید پیش می‌روید و به مرور از کوهستان البرز پایین می‌آیید. ساختمان بیشتر ایستگاه‌های این مسیر، قدیمی است و تقریبا فرم اولیه خود را حفظ کرده‌اند. فضای ایستگاه‌های بین راهی قطار، خاطرات گذشته را برایتان به ارمغان می‌آورد. خانه‌های سازمانی و سرخوشی از این همه اسباب بازی ممنوعه در خط و پشت خط!</p>
<p>پل سفید یکی از ایستگاه‌های بزرگ و مهم مسیر تهران- شمال است که در کنار جاده ماشین‌رو قرار گرفته است. رود تالار جداکننده مسیر ریلی و جاده ماشینی است. و دقایقی بعد به یکباره وارد جنگل می‌شوید. رطوبت هوا و بوی درخت و نم جنگل‌های شمال خبر از نزدیک شدن به مقصد می‌دهد. با گذشتن از زیرآب، شیرگاه، ‌قائم‌شهر و گونی ‌بافی به ساری می‌رسید. می‌توانید چرخی در این شهر زده و سپس راهی دریا شوید. نزدیک‌ترین ساحل به شهر ساری، خزرآباد یا فرح‌آباد است که تا شهر ۳۰کیلومتر فاصله دارد. چند بنای مهم در خزرآباد ساری واقع شده است که از آن جمله مسجد فرح‌آباد و حمام و کاخ شاه‌عباسی هستند.</p>
<p><a href="https://donya-e-eqtesad.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-64">منبع:دنیای اقتصاد</a></p>
</div>
</div>
</div>
<p>نوشته <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir/2022/02/10/%d8%b3%d9%81%d8%b1-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d8%b1%db%8c%d9%84-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/">سفر روی ریل شمال</a> اولین بار در <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir">گشت تور</a>. پدیدار شد.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://gashttour.ir/2022/02/10/%d8%b3%d9%81%d8%b1-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d8%b1%db%8c%d9%84-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>سیاحت با غول آهنی در شمال</title>
		<link>https://gashttour.ir/2021/12/19/%d8%b3%db%8c%d8%a7%d8%ad%d8%aa-%d8%a8%d8%a7-%d8%ba%d9%88%d9%84-%d8%a2%d9%87%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/</link>
					<comments>https://gashttour.ir/2021/12/19/%d8%b3%db%8c%d8%a7%d8%ad%d8%aa-%d8%a8%d8%a7-%d8%ba%d9%88%d9%84-%d8%a2%d9%87%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Shahrzad Dehghani]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 19 Dec 2021 09:56:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[بلاگ]]></category>
		<category><![CDATA[شمال]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://gashttour.ir/?p=40763</guid>

					<description><![CDATA[<p>ایستگاه‌های قطار در مسیر راه‌آهن شمال با معماری جذاب خود توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. ایستگاه‌های قطار در مسیر راه‌آهن شمال با معماری جذاب خود توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. ایستگاه‌هایی که اگرچه به امکانات امروزی مجهز شده‌اند اما هنوز روایتگر گذشته خود هستند. راه‌آهن شمال دارای ۲۳ ایستگاه [&#8230;]</p>
<p>نوشته <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir/2021/12/19/%d8%b3%db%8c%d8%a7%d8%ad%d8%aa-%d8%a8%d8%a7-%d8%ba%d9%88%d9%84-%d8%a2%d9%87%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/">سیاحت با غول آهنی در شمال</a> اولین بار در <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir">گشت تور</a>. پدیدار شد.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<header class="single-header">
<div class="entry-teaser">ایستگاه‌های قطار در مسیر راه‌آهن شمال با معماری جذاب خود توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند.</div>
</header>
<div class="entry-interaction entry-interaction--horizontal">
<div class="entry-interaction__left">
<div class="post-sharing post-sharing--simple">
<p>ایستگاه‌های قطار در مسیر راه‌آهن شمال با معماری جذاب خود توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. ایستگاه‌هایی که اگرچه به امکانات امروزی مجهز شده‌اند اما هنوز روایتگر گذشته خود هستند. <a href="https://gashttour.ir/2021/09/02/%d9%86%d9%82%d8%b4-%d8%b1%d8%a7%d9%87%e2%80%8c%d8%a2%d9%87%d9%86-%d8%af%d8%b1-%d8%aa%d9%88%d8%b3%d8%b9%d9%87-%da%af%d8%b1%d8%af%d8%b4%da%af%d8%b1%db%8c/">راه‌آهن</a> شمال دارای ۲۳ ایستگاه بزرگ و کوچک است و به لحاظ شرایط اقلیمی به دو قسمت جلگه‌ای و کوهستانی تقسیم می‌شود. مسیر راه‌آهن شمال هم‌نشین با کوه، جنگل، تاریخ و معماری است.</p>
<p>در قطارهای این مسیر نباید فرصت دیدن و نشستن پشت پنجره را از دست داد. این زیبایی درمسیرسوادکوه به اوج می‌رسد. پل‌ها و تونل‌هایی که به صدسالگی خود نزدیک می‌شوند اما همچنان پابرجا، محل تردد غول‌های آهنی هستند که روزانه این مسیر پرپیچ‌وخم را طی می‌کنند.</p>
<p>سازه‌هایی که با ابتدایی‌ترین ابزار بشری در دل کوه و جنگل ساخته شده‌اند و حتی برای معماران و مهندسان امروز هم شگفتی‌سازند.</p>
<p>پل‌ها و تونل‌ها در نقاطی دور از دسترس انسان، با طبیعت پرباران ورانشی منطقه، آن هم با کمترین آسیب به محیط‌زیست با بیل و کلنگ و توان کارگران ساخته شده‌اند.</p>
<p>طراحی مسیر ۱۱۵ کیلومتری خط راه‌آهن شمال از گدوک تا قائم‌شهر به‌گونه‌ای بوده که با ساخت آن‌یکی از زیباترین مناظر دست‌ساز بشر در دامنه‌ای شمالی رشته‌کوه البرز پدیدآمده است.</p>
<p>در این مسیر دره‌هایی عمیق، قله‌هایی رفیع و صعب‌العبوری وجود دارد که موجب احداث راه‌آهن با تعداد بسیاری تونل و پل‌های بزرگ و کوچک، همراه با خطوط حلزونی شکل معروف به سه خط طلا شده است.</p>
<p>ایستگاه‌های راه‌آهن شمال هرچند به امکانات و تجهیزات مدرن امروزی مجهزند اما همچنان از ابزار گذشته نیز بهره می‌برند. نکته جالب‌توجه اطمینانی است که کارکنان راه‌آهن به ابزار قدیمی دارند و معتقدند که درصد خطای بسیار کمی دارند.</p>
<p>دریافت مجوز حرکت قطار در مسیر، هنوز مربوط به همان سال‌های ابتدایی فعالیت راه‌آهن است و با میله‌های کوچکی انجام می‌شود که لوکوموتیورانان با دریافت و واگذاری آن، مجوز ادامه مسیر را دریافت می‌کنند.</p>
<p>حتی تلفن‌های هندلی هم با وجود تلفن‌های تصویری روی میز رؤسای ایستگاه‌ها جایگاه خود را دارند.</p>
<p><a href="https://chtn.ir/">منبع:میراث آریا</a></p>
</div>
</div>
</div>
<p>نوشته <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir/2021/12/19/%d8%b3%db%8c%d8%a7%d8%ad%d8%aa-%d8%a8%d8%a7-%d8%ba%d9%88%d9%84-%d8%a2%d9%87%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/">سیاحت با غول آهنی در شمال</a> اولین بار در <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir">گشت تور</a>. پدیدار شد.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://gashttour.ir/2021/12/19/%d8%b3%db%8c%d8%a7%d8%ad%d8%aa-%d8%a8%d8%a7-%d8%ba%d9%88%d9%84-%d8%a2%d9%87%d9%86%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>موزه طبیعی شمال به یغما رفته است</title>
		<link>https://gashttour.ir/2020/05/26/%d9%85%d9%88%d8%b2%d9%87-%d8%b7%d8%a8%db%8c%d8%b9%db%8c-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d9%87-%db%8c%d8%ba%d9%85%d8%a7-%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa/</link>
					<comments>https://gashttour.ir/2020/05/26/%d9%85%d9%88%d8%b2%d9%87-%d8%b7%d8%a8%db%8c%d8%b9%db%8c-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d9%87-%db%8c%d8%ba%d9%85%d8%a7-%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Shahrzad Dehghani]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 May 2020 04:50:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[بلاگ]]></category>
		<category><![CDATA[جنگل های شمال]]></category>
		<category><![CDATA[شمال]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://gashttour.ir/?p=7621</guid>

					<description><![CDATA[<p>جنگل‌های شمال یکی از نادرترین و قدیمی‌ترین بازمانده‌های زمین شناسی در ایران است که موضوع قدمت این جنگل‌ها به‌عنوان یکی از مهم‌ترین دلایل اهمیت آن مطرح می‌شود و باعث شده تا مورد توجه قرار گرفته شود، تخریب جنگل می‌تواند به علل مختلف اقتصادی و اجتماعی باشد، علی‌رغم این که کشور ایران از نظر جنگل و سطح [&#8230;]</p>
<p>نوشته <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir/2020/05/26/%d9%85%d9%88%d8%b2%d9%87-%d8%b7%d8%a8%db%8c%d8%b9%db%8c-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d9%87-%db%8c%d8%ba%d9%85%d8%a7-%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa/">موزه طبیعی شمال به یغما رفته است</a> اولین بار در <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir">گشت تور</a>. پدیدار شد.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>جنگل‌های شمال یکی از نادرترین و قدیمی‌ترین بازمانده‌های زمین شناسی در ایران است که موضوع قدمت این جنگل‌ها به‌عنوان یکی از مهم‌ترین دلایل اهمیت آن مطرح می‌شود و باعث شده تا مورد توجه قرار گرفته شود، تخریب جنگل می‌تواند به علل مختلف اقتصادی و اجتماعی باشد، علی‌رغم این که کشور ایران از نظر جنگل و سطح سرانه آن در جهان جزو فقیرترین کشورها بوده اما هر ساله مقادیر مختلفی از جنگل‌های آن به ویژه جنگل‌های هیرکانی به دلایل طبیعی و یا انسانی از بین می‌روند در حالی که میزان توسعه و احیاء این منابع در مقابل تخریب آن ناچیز است.</p>
<p>در میان صدها عامل تخریب جنگل &#8220;قاچاق چوب&#8221; معضلی است که عمدتاً توسط باندهای قاچاق، به صورت غیر مجاز و به دور از چشم نیروهای جنگلبانی، در بازارهای داخلی کشور به فروش می‌رسد.</p>
<p>قاچاق چوب به علت افزایش تقاضای بیشتر برای مصرف چوب صورت می‌گیرد که با این شرایط، برای حل مشکل کمبود چوب، دو راهکار یعنی واردات و زراعت چوب وجود دارد که به گفته کارشناسان مربوطه، زراعت پاسخگوی نیاز کشور نیست از سوی دیگر هم واردات چوب اصلاً به ‌صرفه نیست.</p>
<p>کاهش ۳ هزار هکتاری سطح جنگل‌های هیرکانی طی یک قرن اخیر</p>
<p>هادی کیادلیری دبیر مراجع کنوانسیون مراتع زیستی ایران در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اینکه ۹۳ درصد کشور جز منابع طبیعی است، اظهار کرد: خط باریکی از جنگل‌ها در شمال که سطح آنچنانی هم ندارد، باقی مانده و شاید به اندازه یک پارک ملی در کشور کانادا باشد که ۲ میلیون هکتار است و براساس آمار غیر رسمی  یک درصد از خاک این کشور را هم به خود اختصاص نمی‌دهد.</p>
<p>وی با اشاره به اینکه طی یک قرن اخیر کاهش سطح جنگل‌ها رخ داده است، تصریح کرد: براساس آمار غیر رسمی از سال ۱۳۴۴ تا ۱۳۸۴ حدود ۳ هزار هکتار کاهش سطح جنگل‌ها اتفاق افتاده است و آخرین آماری که سازمان جنگل‌ها مطرح کرد در خصوص جنگل‌های شمال ایران با حدود ۲ میلیون و ۱۰۰ هزار هکتار کاهش بوده که هم زمان با اعلام آن موسسه تحقیقات جنگل و مراتع، سطح جنگل‌های شمال را یک میلیون و ۶۵۰ هزار هکتار اعلام کرد که متاسفانه در اعلام آمار آشفتگی بسیاری وجود دارد.</p>
<p>عضو هیئت علمی دانشگاه علوم تحقیقات تهران خاطرنشان کرد: هر چند سطح جنگل بسیار کم و تنها یک درصد خاک این کشور را جنگل‌های هیرکانی به خودش اختصاص می‌دهد اما به دلیل تعداد کم و گونه‌های منحصر به فرد آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و به همین خاطر سال گذشته به عنوان میراث طبیعی جهان در دنیا ثبت شده است.</p>
<p>کیادلیری افزود: اهمیت بسیار بالای جنگل‌های هیرکانی باعث شد تا سال گذشته به عنوان میراث طبیعی جهان در دنیا ثبت شود و زمانی که به عنوان میراث طبیعی از آن نام برده می‌شود یعنی فقط متعلق به ما نیست بلکه به کل بشیریت تعلق دارد.</p>
<p>دبیر مراجع کنوانسیون مراتع زیستی ایران با اشاره به اینکه این طبیعت مورد بی‌مهری و کم لطفی واقع شده است، ادامه داد: علی‌رغم ثبت ملی جنگل‌های هیرکانی باز ریختن زباله ادامه دارد که علاوه بر تخریب محیط زیست، تخریب فرهنگی را نیز به دنبال خواهد داشت.</p>
<p>وی با اشاره به اینکه ویلاسازی، شهرک سازی و خوش نشینی‌ها (تجاوزات و تغییر کاربری‌ها) در عرصه‌های جنگلی یکی از آسیب‌هایی بوده که متوجه این میراث ارزشمند است، یادآورشد: نباید اجازه صدور مجوز داخل عرصه‌های جنگلی حتی مستثنیات صادر شود اما متاسفانه با سفر به قلب جنگل‌های شمال با شهرک‌هایی مواجه می‌شویم که تعجب انسان را بر می‌انگیزد.</p>
<p>عضو هیئت علمی دانشگاه علوم تحقیقات تهران بیان کرد: متاسفانه احداث جاده‌های جنگلی برای حفاظت بیشتر راه دسترسی تجاوزات را نیز بیشتر کرد.</p>
<p>کیادلیری افزود: بهره‌برداری و بهره‌کشی چندین برابر استاندارد و همچنین نگاه کاسبانه و بنگاه چوب به جنگل‌های شمال، بسیاری از اکوسیستم‌ها را از بین برد، جنگل را نابود کرد و درختانی که شاید بعضی از آن‌ها قدمت ۷۰۰ ساله داشتند، به یغما رفت.</p>
<p>وی خاطرنشان کرد: وجود چندین میلیون راس دام می‌تواند خسارت میلیاردی به جنگل وارد می‌کند ضمن اینکه حضور این دام، چوپان، دامدار و سگ‌های گله می‌تواند حیات وحش را به شدت تحت تاثیر قرار دهد و آن‌ها را نابود کند.</p>
<p>گردشگری بی‌قاعده یکی دیگر از آسیب‌های جنگل‌های هیرکانی</p>
<p>دبیر مراجع کنوانسیون مراتع زیستی ایران گردشگری بی‌قاعده را یکی دیگر از آسیب‌های جنگل‌های هیرکانی عنوان کرد و گفت: متاسفانه کلی گردشگر بدون هیچ نوع مطالعه و آماده‌سازی زمینه‌ها وارد شمال ایران می‌شوند که هیچ بهره‌ای هم از جهت محیط زیست شامل جنگل نمی‌شود، البته نمی‌توان جلوی گردشگری را گرفت اما نبود برنامه و ایجاد تفرجگاه‌ها برای سود بیشتر، تخریب جنگل را بیشتر می‌کند.</p>
<p>کیادلیری اظهار کرد: توسعه بی‌قاعده هم نقش موثری را در از دست دادن این میراث بر عهده داشته است مثلا توسعه بزرگراه تهران- شمال که با ورود این همه گردشگر به مازندران که فقط شاهد افزایش حجم زباله خواهیم بود که هیچ نفعی برای طبیعت ندارد.</p>
<p>عضوهیئت علمی دانشگاه علوم تحقیقات تهران یادآورشد: آتش سوزی طی این سال‌ها که هم به جهت تغییر اقلیم و هم ورودگردشگران به طبیعت به صورت سهوی یا عمدی که نکات ایمنی را رعایت نکردند، افزایش یافته است.</p>
<p>وی با اشاره به اینکه طغیان آفات و بیماری‌ها را در سطح وسیع جنگل در طی سال‌های اخیر شاهد بودیم، گفت: حدودا ۳۰۰ هزار هکتار طغیان آفات و بیماری‌ها از سال ۷۵ تاکنون بوده که بعضی از این آفات هم مربوط به ایران از خارج کشور وارد شد که میلیون‌ها درخت را خشک کرده است، به عنوان مثال نیم میلیون اصله درخت شمشاد طی آفت خشک شد.</p>
<p>کیادلیری با اشاره به اینکه قاچاق چوب در گذشته خیلی بیشتر از اکنون بود، اظهار کرد: در گذشته درختانی که قطع می‌شد تشخیص داده نمی‌شد که کدام چوب قاچاق و کدام قانونی است، حال سوال اینجاست آیا همون چوب‌هایی که قانونی برداشت می‌شد نظارتی وجود داشت که قاچاق اتفاق نیفتد اما اکنون هر درختی که قطع شود همه متوجه می‌شوند که قاچاق است چون بهره‌بردای وقتی ممنوع باشد در نتیجه هر برشی از درخت قاچاق محسوب می‌شود.</p>
<p>کیادلیری گفت: اگر مطرح کردن بیش از حد قاچاق چوب برای برگرداندن بهره‌برداری از درختان مطرح می‌شود، کار اشتباهی است، در حال حاضر همین مقدار قاچاق چوب نیز سازمان‌های متولی به راحتی می‌توانند جلوی آن را با شناسایی خریدارها، کنترل کردن کارگاه‌ها و ورود و خروج جنگل بگیرند تا زمینه قاچاق چوب از بین برود.</p>
<p>وی ادامه داد: مسئله محیط زیست در این برهه از زمان فنی نیست بلکه یک مسئله اجتماعی است چون بر روی زندگی تک تک افراد تاثیرگذار بوده و همه حق داریم که در مورد آن نظر و مطالبه‌گری داشته باشیم.</p>
<p>پایش ۲۵۰ نقطه جنگل‌های ارزشمند مازندران</p>
<p>سیداحسان ساداتی رییس بخش تحقیقات منابع طبیعی مرکز تحقیقات و آموزش کشاورزی مازندران در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اینکه جنگل‌های شمال به‌خصوص جنگل‌های هیرکانی به عنوان موزه طبیعی هستند، اظهار کرد: این جنگل‌هایی که از دوره سوم زمین شناسی باقی ماندند که دارای قدمت بسیار کهن و جزو جنگل‌های کهن کل جهان به لحاظ تنوع بسیار بالا و از نظر گونه‌های درختی و پوشش‌های مختلف علفی نسبت به جنگل‌های اروپا هستند.</p>
<p>وی با بیان اینکه یک هزار و ۲۰۰ پایه درخت کهنسال از گونه‌های جنگلی شناسایی شده است، تصریح کرد: پایش بیش از ۲۵۰ منطقه مازندران موزه و ارزشمند بودن جنگل‌ها را می‌رساند که به تازگی یکی از گونه‌های بلوطی به نام بلوط بلند مازو به عنوان بلندترین درخت ایران شناسایی و معرفی شد.</p>
<p>رییس بخش تحقیقات منابع طبیعی مرکز تحقیقات و آموزش کشاورزی مازندران خاطرنشان کرد: جنگل‌های مناطق زاگرس در تغییر اقلیم و خشکی دچار آسیب پذیری بالایی شده است بنابراین با توجه به اینکه جنگل‌های شمال کشور که نوار باریکی از آن باقی مانده و عرصه‌های این منطقه ارزش بسیار بالایی دارد، می‌تواند به نوعی حرص و طمع و دست درازی به جنگل را ایجادکند.</p>
<p>ساداتی با اشاره به اینکه باید در حفظ و حراست از جنگل‌های شمال تلاش دوچندان کرد، گفت: با توجه به مطرح شدن طرح تنفس جنگل در سال ۹۶ به عنوان استراحت جنگل، بهره‌برداری و برداشت از جنگل ممنوع شد و فقط یک سری شکسته افتاده را می‌توان را استفاده کرد و از طرفی صنایعی در کشور وجود دارند که ماده اولیه آن‌ها از چوب تهیه می‌شود.</p>
<p>زراعت چوب در مازندران متولی خاصی ندارد</p>
<p>وی با بیان اینکه قوانین خوبی در امر حفاظت از جنگل‌ها وجود دارد اما در اجراییات مشکلاتی مطرح است، ادامه داد: افزایش اعتبارات بخش حفاظت و نیروهای حفاظتی به ویژه قرقبان‌ها نقش تعیین کننده‌ای در امر حفاظت جنگل‌های شمال ایفا می‌کند.</p>
<p>این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه در گذشته طرح‌هایی جهت بهره‌برداری مطرح بود، افزود: دولت باید مسئله مهمی تحت عنوان زراعت چوب را اجرا کند تا صنایع مختلفی که ماده اولیه آن‌ها از صنایع سلولزی تامین می‌شود دچار مشکل نشوند اما متاسفانه زراعت چوب متولی خاصی ندارد و تکلیف آن روشن نیست.</p>
<p>ساداتی یکی از دیگر از راه‌های حفاظت منابع را نقش تشکل‌های مردم نهاد دانست و گفت: هر طرحی به‌خصوص در منابع طبیعی و امر حفاظت از جنگل بدون مشارکت مردم ناموفق خواهد بود و فرهنگ سازی در این مورد بسیار تاثیرگذار است.</p>
<p>سیل رودخانه‌های شمال حاصل برداشت بی‌رویه پوشش گیاهی حاشیه آن است</p>
<p>وی در خصوص قاچاق چوب از جنگل‌های شمال بیان کرد: ممنوع شدن برداشت چوب از جنگل و صنایعی که ماده اولیه آن‌ها از چوب تامین می‌شود را دچار مشکل می‌کند و این صنایع مجبورند با قیمت بالاتری مواد سلولزی و چوب آلات را خریداری کنند، از طرفی افرادی که در امر تامین هستند به هر روشی متوسل می‌شوند که متاسفانه قاچاق چوب رخ می‌دهد.</p>
<p>رییس بخش تحقیقات منابع طبیعی مرکز تحقیقات و آموزش کشاورزی مازندران یادآور شد: برداشت بی‌رویه چوب از پوشش گیاهی حاشیه رودخانه‌ها برای استفاده ماده اولیه صنایع وابسته زمینه سیل‌های رودخانه را بیشتر کرده است.</p>
<p>ساداتی خاطرنشان کرد: واردات چوب جهت تامین ماده اولیه صنایع وابسته یکی از راهکارها است که متاسفانه ارز بر بودن و مسائل قرنطینه‌ای مشکلات خاص خودش را به همراه دارد.</p>
<p>منبع:ایسنا</p>
<p>نوشته <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir/2020/05/26/%d9%85%d9%88%d8%b2%d9%87-%d8%b7%d8%a8%db%8c%d8%b9%db%8c-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d9%87-%db%8c%d8%ba%d9%85%d8%a7-%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa/">موزه طبیعی شمال به یغما رفته است</a> اولین بار در <a rel="nofollow" href="https://gashttour.ir">گشت تور</a>. پدیدار شد.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://gashttour.ir/2020/05/26/%d9%85%d9%88%d8%b2%d9%87-%d8%b7%d8%a8%db%8c%d8%b9%db%8c-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d9%87-%db%8c%d8%ba%d9%85%d8%a7-%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87-%d8%a7%d8%b3%d8%aa/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
