قدیمی‌ترین نقاشی شناخته‌شده جهان در بورنئو

محققان دانشگاه گریفیت استرالیا به کشف‌های خیره‌کننده‌ای دست یافته‌اند که باعث تغییر روش تفکر ما درباره تاریخ هنر و رشد انسان‌های اولیه می‌شود.

«دوتار» خراسان، میراث در حال فراموشی

سازمان آموزشی، علمی‌ و فرهنگی ملل متحد (یونسکو) سال ۲۰۱۹ میلادی، مهارت «ساخت و نواختن دوتار خراسان» را به عنوان یک میراث جهانی ثبت کرد.

ساز دوتار، محور موسیقی خراسان است. همه مقام‌های موسیقی، چه در شرق و جنوب خراسان و چه در شمال آن، با این ساز نواخته می‌شود. دوتار قدمتی چند هزار ساله دارد. ظاهرا اسنادی هست که تا سه هزار سال، تاریخ این ساز را نشان می‌دهد. این ساز، دیگر فقط یک ساز فولکلوریک روستایی یا شهری ایرانی نیست،  بلکه حالا هنرمندان ایرانی با دوتار، ردیف‌های موسیقی ایرانی را زینت‌بخش کنسرت‌های بزرگ‌ترین گروه‌های موسیقی اروپایی می‌کنند. امروزه حوزه‌های نواختن دوتار عبارت‌اند از شمال خراسان در شهرهای قوچان، بجنورد، شیروان و … تا جنوب و شرق خراسان در شهرهای تربت جام، تایباد، فردوس و… است. که این ساز در نواحی مختلف، با اندکی تغییر در شکل و نحوه نوازندگی دیده می‌شود. مردم مناطق خراسان قصه‌ها و داستان‌های خود را در قالب آهنگ‌هایی زیبا سینه به سینه به نسل‌های کنونی منتقل کرده‌اند. در خطه خراسان بزرگ به وازندگان دوتار، آوازخوان، داستانگو، سراینده و سازندهٔ ساز (دوتار) «بخشی» یا «خنیاگر» میگویند. در سال های اخیر، به دلیل عدم حمایت حاکمیت از موسیقی و مخصوصا موسیقی سنتی، روز به روز سلیقه موسیقیایی مردم تغییر کرده و این سبک موسیقی، به ویژه این میراث کهن به فراموشی خواهد سپرده شد چند فرهنگی بودن استان های خراسان به سبب وجود اقوام مختلف، از ویژگی‌های منحصربه‌فردی است که باعث شده است تا موسیقی نواحی این منطقه خاص باشد و استادان بنام، آثار فاخر و بی‌نظیری تولید کنند.

کدام کشورها به مسافران واکسن کرونا می‌زنند؟

توزیع ناعادلانه و سرعت کند واکسن کرونا در بسیاری از کشورها بعضی‌ از شهروندان جهانی را بر آن داشته به کشورهای دیگری که به توریست‌ها خدمات واکسن می‌دهند، سفر کنند.

به گزارش ایسنا، روسیه اولین کشور عرضه‌کننده واکسن کووید به گردشگران است. Enno Lenze، یک کارآفرین، روزنامه‌نگار و مدیر یک موزه در آلمان حاضر بود به خاطر واکسن سفر کند، او نخست از پزشکان محلی در شهر برلین، درباره واکسن اضافه پرس‌وجو کرد، برای تزریق واکسن در صربستان درخواست داد و درباره گزینه‌های موجود در امارات متحده عربی، عراق و… تحقیق کرد و حتی خواست شانس خود را با ویزای امریکا امتحان کند. سرانجام یک شرکت توریستی در نروژ پیدا شد که بسته سفر شامل پرواز به مسکو و واکسن «اسپوتنیک وی» را عرضه می‌کرد.

لنز به همراه ۵۰ آلمانی دیگر اولین دوز واکسن کووید را در روسیه تزریق کرده‌اند و به‌زودی برای تزریق دوز دوم به مسکو خواهند رفت. دولت روسیه موظف است این مسافران را سه روز تحت نظر داشته باشد، اما به اعتقاد این کارآفرین آلمانی، فرصت خوبی برای گشت‌وگذار در مسکو و آشنایی با سفینه‌های فضایی در دوران جماهیر شوروی است.

این آژانس مسافرتی نروژی به دنبال تقاضای زیاد برای سفر به خاطر واکسن، یک تور سه‌هفته‌ای با عنوان «سلامت» عرضه کرده که گردشگران فاصله بین دو دوز واکسن را می‌توانند در آبگرم‌های ترکیه سپری کنند. این شرکت توریستی همچنین تور سفر سیبری با قطار همراه با واکسن را عرضه کرده است که تا به حال ۶۰۰ نفر از آلمان، سوئیس و چند کشور اروپایی دیگر در آن ثبت نام کرده‌اند.

در امریکا، با سرعت گرفتن تزریق واکسن به افراد بالغ، برخی ایالت‌ها که واکسن بیشتری دارند، برنامه تزریق به مسافران را آغاز کرده‌اند. مثلا از ماه ژوئن، یعنی یک ماه دیگر، در آلاسکا که بخشی از ایالت متحده آمریکا است تزریق واکسن کووید به مسافران در فرودگاه پیشنهاد می‌شود. در داکوتای شمالی، ایالت هم‌مرز با کانادا نیز تزریق واکسن کرونا به راننده‌های ترانزیتی کامیون که از کانادا وارد آمریکا می‌شوند، شروع شده است. در فلوریدا افرادی که به صورت موقت یا برای تجارت به این ایالت سفر می‌کنند، امکان تزریق واکسن کرونا را دارند.

در میامی نیز مقررات آزاد این اجازه را می‌دهد به افرادی که از امریکای جنوبی و مرکزی با ویزا وارد می‌شوند واکسن تزریق شود. دنیل کوردوا، یک اقتصاددان اهل پرو که در دانشگاه فلوریدا کار می‌کند موفق شده با ویزای امریکا، واکسن کووید را دریافت کند. او با یک پرواز از شهر لیما به میامی رفته و مستقیم به کمپ تزریق واکسن مراجعه کرده و با ارائه مدارک شغلی خود، این واکسن را تزریق کرده است. او گفته خیلی‌ها را در پرو و لیما می‌شناسد که به همین منظور به امریکا سفر کرده‌اند.

روزنامه مکزیکی «ریفورما» هم گزارش داده که آدم‌برها (Coyotes) ـ قاچاقچیانی که افراد را از مرز مکزیک و امریکا رد می‌کنند ـ این بار به افرادی که قصد دارند برای تزریق واکسن کووید به امریکا بروند، کمک می‌کنند.

اما مالدیو ـ جزیره‌ای در اقیانوس هند ـ که سیاست افزایش گردشگر را در پیش گرفته شده، با استراتژی 3V (تعطیلات، واکسن، بازدید) گردشگران را برای سفر به این کشور همراه با تزریق واکسن کووید تشویق می‌کند. عبدالله ماسوم، وزیر گردشگری مالدیو به CNBC گفته در حالی که فقط حدود ۱۳ درصد از مالدیو واکسینه شده‌اند، اما حدود ۹۰ درصد از کارگران خط مقدم گردشگری واکسن کووید را دریافت کرده‌اند که از اهمیت این کشور به صنعت گردشگری ناشی می‌شود.

صربستان نیز تجربه تزریق واکسن به مسافران بین‌المللی را دارد، این کشور حدود سه میلیون واکسن فایزر، آسترازنکا، اسپوتنیک وی و سینوفارم برای شهروندانش خریده که بیشتر از حد مورد نیاز بوده، بنابراین واکسن اضافه را به ملیت‌های دیگری که به صربستان سفر کنند، تزریق می‌کند. به گزارش یورونیوز، تا کنون بیش از ۲۲ هزار نفر خارجی واکسن کووید را در صربستان دریافت کرده‌اند. بیشتر این افراد از همسایگان صربستان و حوزه بالکان بوده‌اند، شهروندانی از کانادا نیز به انگیزه تزریق واکسن به صربستان سفر کرده‌اند.

چالشی که بسیاری از کشورها با آن روبه‌رو هستند نابرابری جهانی در تهیه و توزیع واکسن است. بر اساس مطالعه انجام‌شده در دانشگاه آکسفورد، ۸۲ درصد از واکسن‌های کووید به کشورهایی با درآمد بالا و اقتصاد متوسط رو به بالا رسیده و فقط ۰.۲ درصد واکسن‌ها برای کشورهای کم‌درآمد خریداری شده است. برای کاهش این مشکل، تلاش‌هایی کوواکس (نهاد هماهنگ‌کننده تهیه واکسن زیر نظر سازمان بهداشت جهانی) درحال انجام است، اما کشورهای ثروتمند سهم بیشتری را برای عرضه واکسن در اختیار گرفته‌اند و اکنون که موج سفر به خاطر واکسن شکل گرفته، با توجه به اقتصاد از دست‌رفته بخش گردشگری در برخی کشورها، نگرانی‌هایی از بابت نگاه سرمایه‌داری به واکسن کووید که شانس آن را نصیب افراد ثروتمند می‌کند و نه فقیر، مطرح است.

منبع:ایسنا

کاهش ۸۰ درصدی سفر خارجی

در حالی در سال گذشته تردد مسافرت های خارجی ۸۰ درصد کاهش داشته است که مسئولان گمرک ایران دلیل آن را محدودیت های مقطعی بسیار ناشی از بیماری کرونا، توقف مرزها و البته شرایط اقتصادی و نوسان نرخ ارز اعلام کرده اند.

به گزارش ایسنا، تازه ترین آماری که گمرک ایران در رابطه با وضعیت سفرها و ترددهای خارجی در سال گذشته منتشر کرده است، نشان می دهد که ۴.۳ میلیون نفر مسافر وارد کشور شده یا به عبارتی مسافر ورودی بودند که این تعداد مسافر ورودی شامل بیش از ۳.۸ میلیون نفر ایرانی و بالغ بر ۵۱۲ هزار نفر خارجی است.

همچنین بیش از ۴.۲ میلیون نفر به عنوان مسافر خارجی از کشور تردد داشته اند.

 ۱۶ میلیون از مسافران ورودی کم شد

تردد مسافر نسبت به سال ۱۳۹۸ با کاهش ۷۹.۱ درصدی برای مسافران ورودی و  کاهش ۷۸.۸ درصدی در تردد مسافران خارجی روبرو بوده است.

این کاهش ۸۰ درصدی در تردد مسافر کاهشی حدود۱۶.۴ میلیون نفر مسافر ورودی و کاهش ۱۵.۷ میلیون نفر در مسافران خروجی را شامل می شود.

کاهش ۸۷ درصدی تردد از فرودگاه امام(ره) 

بر اساس این گزارش، تردد مسافرین از پر ترددترین فرودگاه کشور یعنی فرودگاه امام خمینی (ره) با کاهش قابل توجه ۸۷ درصدی در تردد مسافران ورودی و خروجی نسبت به سال ۱۳۹۸ مواجه بوده است؛ بطوریکه تعداد مسافران ورودی از گمرک امام خمینی(ره) حدود ۴۲۸ هزار مسافر و تعداد مسافران خروجی حدود ۴۵۴ هزار نفر بوده است.

ریزش تند سفرهای ترکیه و تغییر مسیر سفرها

اما عمده پروازهای خارجی به منظور گردشگری از فرودگاه امام (ره) به مقصد کشور ترکیه بوده که آن هم با کاهش قابل توجهی همراه است.

تغییر مسیر پروازها و سفرهای خارجی در این گزارش قابل تامل است؛ به طوری که سفرهای گردشگری که عمدتا به مقصد کشورهای ترکیه و امارات صورت گرفته به سفرهای داخلی با مقاصد گردشگری مشابه گزینه های ترکیه و دوبی تغییر داشته است.

قشم و کیش همچنان پرتردد 

دو فرودگاه قشم و کیش بیشترین تردد مسافری را در سال گذشته به خود اختصاص داده اند و عمده این سفرها در ایام پایانی سال و به ویژه فصل زمستان صورت گرفته است.

فرودگاه قشم بیش از دو میلیون مسافر ورودی و حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار مسافر خروجی در سال گذشته ثبت کرده است. هر چند تعداد مسافران ورودی و خروجی این فرودگاه نسبت به سال ۱۳۹۸ به ترتیب ۳۸ و ۳۹ درصد کاهش داشته اما نسبت به سایر فرودگاه ها پرمسافر بوده است.

در همین مدت فرودگاه کیش با ثبت ۱.۳ میلیون مسافر ورودی و ۱.۲ میلیون مسافر خروجی در رتبه دوم تردد مسافری در سال ۱۳۹۹ قرار دارد.

تردد مسافران ورودی و خروجی از فرودگاه کیش نسبت به سال ۱۳۹۸ کاهش ۲۸ درصدی در تعداد مسافران ورودی و کاهش ۲۸ درصدی در مسافران خروجی دارد. با این وجود دو مقصد تردد بیش از شش میلیونی مسافران ایرانی و خارجی فرودگاه امام خمینی (ره) را از آن خود کرده است.

کرونا یک طرف، گرانی ارز هم یک طرف 

طبق اعلام غنیون – معاون مدیر کل دفتر آمار و پردازش اطلاعات گمرک ایران – در رابطه با چرایی کاهش مسافرت ها و مسافران ورودی و خروجی در سال گذشته، محدودیت های مقطعی بسیار ناشی از بیماری کرونا و توقف چندین ماهه مرزهای زمینی، دریایی، ریلی و هوایی در این موضوع موثر بوده است.

به گفته وی، از سوی دیگر مسدود بودن مرزها، لغو انواع سفرها اعم از تفریحی، سیاحتی، زیارتی، مذهبی و کاری و از سویی عدم پذیرش مسافران ورودی توسط کشورهای مقصد یا شرایط سخت گیرانه ورود مسافر اعم از قرنطینه و همچنین شرایط مشابه در مسافران خارجی به دلیل مخاطرات ناشی از انتقال ویروس کرونا سفرها را تحت تاثیر قرار داده است.

این مقام مسئول در گمرک ایران در رابطه با کاهش سفر به کشورهایی مانند ترکیه نیز نیز گفت که گذشته از شرایط حاکم بر کشورهای دنیا به دلیل بیماری کرونا، شرایط اقتصادی حاکم بر کشورمان و افزایش شدید نرخ برابری ارزهای خارجی در مقابل پول ایران دلیل اصلی کاهش تردد مسافر به شمار می رود.

منبع:ایسنا

کاهش محدودیت‌های سفری در دانمارک

دانمارک با بازگشایی به روی گردشگران اتحادیه اروپا محدودیت‌های سفری را کاهش داد.

به گزارش ایسنا و به نقل از فوربس، دانمارک با کاهش محدودیت سفری به یکی دیگر از کشورهای اروپایی که ازسرگیری فعالیت حوزه گردشگری را آغاز کرده‌اند تبدیل شد.

اکنون دانمارک به گردشگران اتحادیه اروپا و کشورهای منطقه شنگن اجازه می‌دهد با رعایت قوانینی وارد این کشور شوند.

تصمیم جدید این کشور که از چهاردهم «می» به اجرا گذاشته شد به ساکنان کشورهای اتحادیه اروپا و منطقه شنگن که وضعیت نارنجی و یا زرد دارند اجازه ورود به این کشور را می‌دهد. پیش‌تر فقط سفرهای ضروری به دانمارک امکان‌پذیر بود.

محدودیت سفری همچنان برای گردشگران کشورهای قرمز باقی است اما درحال حاضر هیچ یک از کشورهای اتحادیه اروپا و منطقه شنگن در گروه کشورهای قرمز کرونایی قرار ندارند. پس در نتیجه، دانمارک در حال حاضر به روی گردشگران تمام کشورهای اتحادیه اروپا و حوزه شنگن باز است.

با این حال مسافران پیش از پرواز باید گواهی منفی بودن نتیجه آزمایش کرونا را ارائه دهند؛ البته این قانون مسافرانی را که از کشورها و مناطق زرد سفر می‌کنند شامل نمی‌شود.

مسافرانی که از کشورهای نارنجی قصد سفر به دانمارک را دارند و می‌توانند واکسینه شدن و ایمن بودن در برابر ویروس کرونا را اثبات کنند و نتیجه منفی آزمایش کرونا را ارائه دهند، مجوز ورود به دانمارک را دارند. کسانی که این امکان را ندارند باید دست کم تا چهار روز در قرنطینه بمانند تا در نهایت نتیجه منفی آزمایش کرونای آن‌ها ثبت شود.

تا دوازدهم «می» آمار کلی مبتلایان به این ویروس در این کشور ۲۶۲,۱۵۹ نفر و شمار کلی جان‌باختگان بر اثر ابتلا به این ویروس نیز ۲,۴۹۹ مورد اعلام شده است.

روند واکسیناسیون در دانمارک پس از آن‌که استفاده از واکسن آسترازنکا ممنوع شد با تاخیر همراه شد. تاکنون ۲۷.۵۲% از ساکنان دانمارک دست کم یک نوبت واکسن کرونا را دریافت کرده‌اند و ۱۶.۷۲%  نیز به طور کامل واکسینه شده‌اند.

منبع:ایسنا

لیسبون ،«شهر فراخوانده» جلوه‌ای از تاریخی کهن

کشوری که همه چیز در آن رنگی دیگر داشته و هیجان حرف اول را می‌زند، افراد بیشتری را برای بازدید به خود جذب می‌کند. پرتغال از این دسته کشورهاست که تجربه هیجان در آن برای بازدیدکنندگانش متفاوت خواهد بود.

«شهر لیسبون» با حدود سه میلیون نفر جمعیت، به‌عنوان بزرگترین شهر و پایتخت کشور پرتغال شناخته می‌شود. این شهر از نظر موقعیت جغرافیایی در غرب پرتغال و در ساحل اقیانوس اطلس قرار گرفته است و به نوعی می‌توان آن‌ را غربی‌ترین شهر در قاره اروپا نامید.

با این‌حال قرارگیری این شهر در ساحل اقیانوس، بر زیبایی‌ها و جاذبه‌های این شهر افزوده و به همین دلیل است که عده زیادی از علاقه‌مندان به گردشگری بین‌المللی، این شهر را در لیست پانزده شهر محبوب خود قرار داده‌اند.

در متون ادبی پرتغال، استعاره زیبایی وجود دارد که رود کهن‌ سال «تاقوس» را همچون عاشق دلباخته‌ای توصیف می‌کند که دستانش را برای در آغوش کشیدن لیسبون، گشوده است. این شهر یکی از قدیمی‌ترین شهرهای اروپا است و قدمت حدود ۲۷۰۰ ساله آن  پس از آتن این شهر را به دومین شهر قدیمی اروپا تبدیل کرده، که به علت مختصات جغرافیایی خاصش همواره یکی از بزرگ‌ترین محورهای اقتصادی بین اروپا، شمال آفریقا و مدیترانه بوده است.

لیسبون در عصر اکتشافی پرتغال نیز نقش مهمی داشته و بناهای یادبود بسیاری به افتخار سفرهای اکتشافی افرادی مانند «واسکو داگاما» در این شهر ساخته شده است که در حال حاضر جزء مهم‌ترین جاذبه‌های گردشگری این شهر به شمار می‌آید.

حدود ۲۰۵ سال قبل از میلاد مسیح، این شهر تحت حاکمیت امپراتوری روم باستان بوده است و ژولیوس سزار نام «شهر فراخوانده» را برای آن برگزیده است؛ اما با این وجود در تقویم جولیا، از شهر لیسبون با نام «اولیس سیپو» یاد شده است. اما در دوره جنگ‌های صلیبی، این شهر توسط مسیحیان به تصرف در آمد و به ‌عنوان قطب اقتصادی و فرهنگی پرتغال شناخته شد.

نکته جالب در مورد شهر لیسبون این است که تا سال‌ها، کشورهای دیگر این شهر را به‌ عنوان پایتخت پرتغال به رسمیت نمی‌شناختند و در هیچ کتابی نام این شهر به عنوان پایتخت پرتغال آورده نشده است؛ گفتنی است که لیسبون پس از اینکه به ‌عنوان پایتخت انتخاب شد، مطابق قوانینی که در مجلس پرتغال وضع شده بود ساخته شد.

شهر لیسبون را می‌توان در زمره شهرهای مدرن به ‌شمار آورد، چرا که بر اساس اصول معماری و شهرسازی نوین طراحی شده است و وسعت زیادی دارد. در آخرین آمار اعلام شده از جمعیت این کشور چیزی حدود پانصد هزار نفر از ساکنین این شهر در مرکز شهر و حدود ۲ میلیون و هشت‌صد هزار نفر دیگر در پیرامون این شهر زندگی می‌کنند. اما با این‌حال لیسبون با دربرگیری حدود ۴۵ درصد از تولیدات داخلی کشور پرتغال، پس از شهر مادرید در اسپانیا به‌عنوان دومین قطب اقتصادی شبه جزیره ایبری شناخته می‌شود.

پایتخت پر رونق پرتغال دارای آب‌وهوایی مدیترانه‌ای است و زمستان‌های ملایم و پربارشی دارد؛ اما با این ‌وجود، در فصل تابستان هوای نسبتا گرم و خشکی دارد که باعث می‌شود این شهر در زمره شهرهایی با آب‌وهوای ایده‌آل در قاره اروپا، قرار گیرد.

نام این شهر نزد مردم آن «لیژبوآ» است، آن‌ها در مهمان‌نوازی و خون‌گرمی بسیار زبانزد هستند و رفتار مطلوبی با گردشگران خارجی دارند. مردم لیسبون به خانواده و دوستی اهمیت زیادی می‌دهند و اگر مهمان آن‌ها باشید، ساعات زیادی را برای پذیرایی و رفاه شما صرف خواهند کرد.

از جمله ویژگی‌های دیگر مردم لیسبون می‌توان به سخت‌کوشی و ماجراجویی آن‌ها اشاره کرد. علاوه بر این، مردم این شهر علاقه بسیار شدیدی به ورزش فوتبال دارند و از گپ زدن طولانی و خوردن یک فنجان قهوه در هر ساعتی از روز، استقبال می‌کنند. به‌طور کلی می‌توان گفت که مردم پرتغال به بذله‌گویی و خوش‌گذرانی مشهورند و اهالی لیسبون نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

بازدیدکنندگان از لیسبون پس از گشتی در شهر متوجه خواهند شد که روح لیسبون با میراث گذشتگان پیوند خورده است و این پیوند تنها معطوف به آثار تاریخی، ساختمان‌ها و بناهای یادبود نیست. لیسبون همچنین شهر غذاها و خوارکی‌های رنگارنگ است که معروف‌ترین آن‌ها نوعی تارت به نام « پاستئیس دِ بلم» است که دستور پختش را تنها ۵ نفر می‌دانند و آن‌ را از نیاکان خود به ارث برده‌اند.

نکته جالب توجه این تارت راز تهیه آن است که به واسطه ارزشش افرادی که دستور تهیه آن را دارند هیچ‌گاه در کنار یکدیگر و با یک وسیله سفر نمی‌کنند تا در صورت بروز اتفاقاتی پیش‌بینی نشده، دستور پخت این شیرینی برای همیشه از بین نرود.

همان‌طور که گفته شد، لیسبون یکی از کهن‌ترین شهرهای جهان بوده و از فرهنگ پربار و غنی برخوردار است. گردشگران می‌توانند در سرتاسر این شهر نشانه‌هایی از سبک‌های معماری گوتیک، باروک، رومانِسک، مدرن و پست مدرن را به نظاره بنشینند تا پس از آن در یادآوری خاطراتشان پرتغال را با زیبایی‌های معماری‌اش در نظر آورند.

یکی از مهم‌ترین جاذبه‌های گردشگری لیسبون، قصری متعلق به قرن نوزدهم میلادی بوده که در حال‌ حاضر به‌ عنوان هتل «پستانا»، فعالیت می‌کند و از افراد سرشناس بسیاری میزبانی کرده است. یکی دیگر از جاذبه‌های تماشایی لیسبون، بنای « تُوره دِ بِلم» است که در طول تاریخ انواع کاربری‌هایی مانند زندان، فانوس دریایی، ساختمان دفاعی و پست‌خانه را به خود دیده است. این بنا در واقع یادگاری از دوران طلایی اکتشاف سرزمین‌های جدید و سیطره نیروی دریایی پرتغال بر دریاها و اقیانوس‌های جهان است.

از جمله جاذبه‌های گردشگری دیگر لیسبون می‌توان به بنای یادبود اکتشافات، موزه گلبنکیان، میدان روسیو، آسانسوور سانتاژوستا، محله آلفاما، آکواریوم اقیانوسی لیسبون، صومعه ژرونیموس و بسیاری دیگر از جاذبه‌های طبیعی و تاریخی، اشاره کرد.

منبع:ایسنا

قوورما، روش سنتی عشایر اردبیل برای نگهداری طولانی‌مدت مواد غذایی

فرهنگ غذایی ایرانیان بخش جذاب و جالبی از مناسبات فرهنگی آنان به شمار می‌رود، در این فرهنگ باور عمومی بر این است که مواد غذایی نعمات خدا هستند و از این‌رو بی‌احترامی به غذا معادل بی‌احترامی به خالق به شمار می‌رود.

افزون بر این، سفره به عنوان محلی که افراد خانواده سه بار در روز اطراف آن قرار می‌گیرند و با همدیگر به تعامل می‌پردازند، در فرهنگ غذایی ایرانیان بسیار ارزشمند محسوب می‌شود و غذا خوردن به صورت تکی نوعی بی‌احترامی به اعضای خانواده و نشانه‌ای از نابه‌سامان بودن ارتباطات خانوادگی به شمار می‌رود.

ایرانی‌ها آشپزهای قابلی هستند، تنوع غذایی‌شان بالاست و از با ارزش‌ترین مواد غذایی و سالم‌ترینشان برای پختن خوراک سنتی استفاده می‌کنند، در مکتب طب سنتی ایرانی که بخشی از فرهنگ غذایی ایرانیان به شمار می‌رود، همه خوردنی‌ها از نظر طبیعت به چهار دسته مرطوب، خشک، گرم و سرد تقسیم می‌شوند، بر همین اساس ایرانیان اعتقاد دارند در مصرف مواد غذایی گوناگون باید تعادل را رعایت کنند چرا که در غیر این صورت جسم و روح، دچار ناخوشی و بیماری می‌شود.

یکی از دغدغه‌های انسان‌ها در گذشته نگهداری مواد غذایی به خصوص گوشت بود و برای این کار، روش‌های مختلفی را ابداع می‌کردند؛ یکی از این روش‌ها، قوورما کردن بوده است که این روش به خصوص در میان عشایر استان اردبیل بسیار رایج و مورد پسند بوده و انجام می‌شده است.

اولین مرحله در پخت قوورما، آماده‌سازی گوشت و شکمبه (به زبان ترکی قارن) است، گوشت هر حیوانی که استفاده می‌شود باید قارن همان گوسفند نیز پاک‌سازی و مورد استفاده قرار گیرد، به این ترتیب که در ابتدا گوشت به قطعات کوچک خرد می‌شود و پس از آن به همراه کمی آب (بستگی به حجم گوشت دارد) گوشت را در داخل قابلمه‌ایی ریخته و بر روی شعله گذاشته می‌گذارند.

در گذشته از ظروف مسی برای این عمل استفاده می‌شده و اکنون ظروف روحی مورد استفاده قرار می‌گیرد، گوشت تا زمانی که به طور کامل آب آن تبخیر شده و سرخ شود بر روی شعله باقی می‌ماند.

در این بین باید قارن (شکمبه، علفدان یا سیرابی) آماده شود، در نشخوارکنندگان معده چهار قسمتی است که در آن انواع بافت‌های گیاهی به کمک باکتری‌ها به قندها، پروتئین و چربی‌هایی تبدیل می‌شود که حیوان قادر به گوارش آنهاست، شکمبه یا سیرابی نخستین بخش از معده چند بخشی نشخوارکنندگان و در واقع انشعابی از مری (سرخ نای) است و گنجایشی به اندازه یک هفتم وزن بدن دارد.

پاک‌سازی شکمبه بسیار سخت بوده و به دقت بسیاری نیاز دارد، در فرهنگ غذایی ایران، سیرابی به عنوان غذایی دارویی مورد توجه و اقبال عده‌ای خاص است، برای مصرف به عنوان خوراک، سیرابی باید کاملا شسته و با دقت بسیار بالایی تمیز شود.

برای استفاده از قارن شکمبه در قوورما، پس از پاک‌سازی کامل آن را با نمک آغشته، باد کرده و در گوشه‌ای در هوای آزاد آویزان می‌کنند تا آب آن گرفته شود.

پس از تبخیر آب و سرخ شدن گوشت، کمی دمبه حیوانی به گوشت اضافه می‌شود و پس از آب شدن دمبه‌ها، اگر روغن آن کم بود، کمی روغن حیوانی محلی و طبیعی به آن اضافه می‌شود و در این حین، نمک و زردچوبه (بسته به میزان گوشت) به قوورما اضافه می‌شود.

پس از سرخ شدن کامل گوشت، شکمبه را آورده و گوشت را به صورت گرم در داخل آن ریخته و سر آن را کامل سفت می‌کنند چرا که نباید هوا به داخل آن درز کند، پس از آن قارون را در داخل پارچه‌ای سفید بسته و در محلی خنک نگهداری می‌کنند؛ به گفته اهالی، در این روش گوشت تا چهار ماه نیز سالم مانده و مسمویت ایجاد نمی‌کند.

به دلیل گذار از یک جامعه سنتی به جامعه مدرن و نسل جدیدی که نگاه و نگرش متفاوت با نسل آتی دارد، اگر اهمیت اجتماعی و فرهنگی این غذای محلی به خوبی تبیین نشود و نهادهای مرتبط آن را رواج ندهند، احتمال دارد در آینده این غذای محلی مورد بی‌مهری قرار گیرد.

در کنار خواص مختلف قوورما، احیای این روش نقش اساسی در حفظ ارزش‌های غذایی و سنتی عشایر، افزایش پیوندهای اجتماعی و زنده نگه داشتن سنت گذشتگان دارد.

در کنار ثبت ملی قوورما که در سال گذشته انجام شد، اجرای جشنواره‌های غذایی و آموزش قورما به افراد از طریق رسانه‌های مجازی و دیجیتال نیز می‌تواند تاثیر بسزایی در احیای این روش نگهداری از مواد غذایی داشته باشد.

منبع:میراث آریا

گونه‌شناسی بادگیرهای سنتی در معماری مسکونی استان هرمزگان

 بادگیرها در عین زیبایی و زینت بخشیدن به ساختمان‌ها، نقش بس ارزنده در چگونگی تهویه فضای درونی ساختمان‌ها دارند. آن‌ها برج‌هایی هستند که با توجه به نحوه ساختمان ویژه خود جریان طبیعی هوا را به داخل بناهای مختلف هدایت می‌کنند و از مصادیق بارز استفاده‌ از انرژی پاک محسوب می‌شوند.

معماری بادگیر

بادگیرها سازه‌های سنتی در معماری اصیل ایران هستند که با عملکردی یکسان، ساختارهای گوناگونی دارند. بررسی بادگیرهای موجود در نقاط مختلف ایران نشان می‌دهد که تفاوت‌های ساختاری آن‌ها از نیاز اقلیمی و تکامل معماری سرچشمه گرفته است.

با مطالعه در ساختمان بادگیرها می‌توان بادگیرها را به سه دسته تقسیم کرد که عبارت‌اند از بادگیر اردکانی، بادگیر کرمانی و بادگیر یزدی.

بادگیر اردکانی بیشتر در منطقه اردکان دیده می‌شود که برای چشمه‌های بادگیر رو به باد مطبوع اصفهانی بوده است و از سمت غرب، شرق و جنوب منفذی ندارد. ساختار این بادگیرها از لحاظ معماری، ساده و از لحاظ اقتصادی مقرون‌به‌صرفه است. در بعضی از شهرهای جنوبی ایران مانند بندرعباس، بوشهر و … که در مجاورت دریا هستند، بادگیرهای یک‌طرفه‌ای روبه‌دریا ساخته شده تا بادهایی را که از روی آب گذشته و به صورت نسیم خنکی درمی‌آیند به فضای داخلی ساختمان انتقال دهند.

بادگیر کرمانی از نظر معماری، ساده و تقریباً کوچک هستند و چون دوطرفه هستند به آن‌ها بادگیر دوقلو نیز می‌گویند. کارکرد این بادگیرها نسبت به بادگیرهای اردکانی دقیق‌تر است زیرا فشار باد، موجب تخلیه سریع هوای گرم و آلوده می‌شود.

بادگیر یزدی که از سایر انواع بادگیرها بزرگ‌تر است، معمولاً به‌صورت چهار طرفه ساخته می‌شود و ارتفاع آن زیاد است. این نوع بادگیر از نظر معماری از سایر انواع بادگیرها پیچیده‌تر و زیباتر بوده که از زیباترین و بلندترین از این نوع، بادگیر باغ دولت‌آباد یزد است.

بادگیرها از اجزا مختلفی تشکیل می‌شوند که برخی از آن‌ها جنبه زیبایی‌شناسانه دارد و برخی به‌شدت در عملکرد بادگیر نقش دارند. شناخت این اجزا به فهم بهتر ساختار بادگیرها کمک شایانی خواهد کرد.

اجزای بادگیر عبارت‌اند از قفسه که قسمت رأس بادگیر است و شامل مجاری عبور دهنده جریان هوا است، ساقه آن بخش از بدنه بادگیر که حدفاصل قفسه و بام قرار گرفته است و تیغه، تیغه‌ها عناصری متشکل از خشت و آجر هستند که کانال بادگیر را به چند کانال کوچک تقسیم می‌کنند. تیغه‌ها به دو نوع تیغه‌های اصلی و فرعی تقسیم می‌شوند.

در بادگیرهای هرمزگان هر دو نوع وجود دارد. تیغه اصلی به دیواره‌های عمودی گفته می‌شود که درون مجرای بادگیر ساخته می‌شوند و از سقف بادگیر تا ارتفاعی که زیر بادگیر سرگیر نباشد، پایین آورده می‌شوند. این تیغه‌ها بین ۱۸ تا ۲۵ سانتی‌متر ضخامت دارند. تیغه‌های اصلی تا مرکز برج ادامه پیدا می‌کنند و برخلاف تیغه‌های بادگیر یزد که به فرم‌های متنوعی دیده می‌شوند در هرمزگان تیغه‌ها با فرم  X  شکل دیده می‌شوند. ارتفاع تیغه‌های اصلی از کف اتاق بادگیر در بادگیرهای گوناگون تقریباً به یک اندازه است و بین ۱۸۰ تا ۱۹۰ سانتی‌متر از کف فاصله دارند.

در دهانه ورودی باد در بادگیر (قفسه) گاهی تیغه‌هایی با عرض ۱۲-۸ سانتی‌متر دیده می‌شود که از عرض دیوار بیرونی بادگیر پیش‌تر نمی‌روند و به آن‌ها تیغه فرعی گفته می‌شود. در هرمزگان به‌ندرت می‌توان تیغه فرعی مشاهده کرد. در بادگیرهای یزد به خاطر فرم مستطیل بسیاری از پلان‌ها و تفکیک پلان بادگیر به کانال‌های کوچک‌تر به کمک تیغه‌های اصلی و به دلیل اینکه هر کانال باید تنها از یک سمت منفذ ورود باد داشته باشد، بنابراین برخی از منافذ در برخی از جبهه‌ها به‌ویژه جبهه طولی بادگیر با خشت بسته می‌شود تا عبور جریان باد برای هر کانال تنها از یک سمت مهیا شود.

در هرمزگان از آنجاکه فرم پلان مربع و یا تناسباتی نزدیک مربع دارد و فرم تیغه‌ها نیز X شکل است، این امکان را به وجود می‌آورد که کانال‌های فرعی به وجود آمده با تیغه‌ها تنها از یک سمت، باد دریافت کنند و لزومی به بستن بخشی از دهانه ورودی باد وجود ندارد در نتیجه، منفذ بسته در بادگیرهای هرمزگان وجود ندارد.

منافذ باز و بسته، در نمای بادگیرها به هر فضایی که مابین دوتیغه (چه تیغه اصلی باشد و چه فرعی) قرار گیرد منفذ گفته می‌شود و چنانچه باز باشد و هوا بتواند از میان آن عبور کند منفذ باز و در غیر این صورت منفذ بسته نامیده می‌شود.

بررسی نحوه عملکرد بادگیر

عملکرد شبانه و روزانه بادگیر در زمانی که سرعت باد صفر است، در شب به علت پایین بودن دمای محیط و تشعشع حرارتی از سطح دیوارهای خارجی بادگیر به آسمان، مقداری انرژی سرمایی در جرم ساختمان بادگیر ذخیره می‌شود. در ساعات اولیه صبح، در  اثر نیروی شناوری مقداری هوا وارد ساختمان می‌شود، در اوایل شب به علت گرم بودن دیوارهای بادگیر، چگالی هوای داخل ستون بادگیر نسبت به چگالی هوای محیط کم می‌شود، در اثر اختلاف چگالی، هوا از داخل بادگیر به محیط هدایت می‌شود. در اثر تشعشع خورشید در طی روز، دمای دیوارهای بادگیر بالا می‌رود و هوای داخل ستون بادگیر نسبت به هوای محیط سبک‌تر می‌شود. بنابراین هوای داخل ساختمان از طریق بادگیر به محیط هدایت می‌شود. در واقع در این حالت بادگیر، مانند یک دودکش عمل می‌کند.

عملکرد بادگیر زمانی که باد با سرعت مناسبی بوزد، در هنگام وزش باد، هوای خنک در شب از طریق خود بادگیر وارد ساختمان می‌شود و در اوایل صبح نیز هوا با عبور از ستون بادگیر که در شب قبل مقداری انرژی سرمایی در خود ذخیره کرده، خنک می‌شود. در روز نیز هوا با کمی تغییرات درجه حرارت، وارد ساختمان می‌شود.

ویژگی‌های سازه‌ای

آن بخش از بادگیر که حدفاصل دهانه و بام قرار دارد، ستون بادگیر نامیده می‌شود. هر چه بادگیر بلندتر باشد ستون آن نیز بلندتر خواهد بود. ستون بادگیرهای هرمزگان یکپارچه و فاقد هرگونه بخش کردن‌های افقی است و اما بخش کردن‌های عمودی با قوس‌های مدور نیز دیده‌شده است که جنبه تزیینی دارند و فاقد هرگونه عملکردی هستند.

کانال بادگیر

کانال بادگیر، مجرایی است که به‌ دلیل وجود تیغه‌های داخلی بادگیر به وجود می‌آید و در نتیجه به لحاظ فرم و شکل متأثر از فرم تیغه‌های اصلی و چگونگی تقسیم‌بندی کانال اصلی بادگیر هستند. تفکیک بادگیرهای هرمزگان با تیغه‌های ضربدری شکل باعث می‌شود تا چهار کانال منشوری شکل با قاعده مثلث متساوی‌الساقین و یا متساوی‌الاضلاع در هر بادگیر ایجاد شود. هر کانال از وجه قاعده مثلث در قسمت قفسه بادگیر می‌تواند باد را دریافت کند.

مصالح، بافت و رنگ بادگیرها

اهمیت مواد تشکیل‌دهنده کالبد بادگیر به‌عنوان عنصری با کارکرد اقلیمی واضح است. برخلاف عدم نیاز به ذخیره گرمایی، استفاده از مصالح خشت و آجر در مناطق گرم و مرطوب هرمزگان به‌وضوح دیده می‌شود، که احتمالاً به دلیل استفاده از مصالح بوم آورد بوده است. در ضمن این‌که ملات به کار گرفته‌شده، گچ و ساروج است که مانع نفوذ رطوبت به داخل جداره‌های بادگیر می‌شود. چراکه بخار آب موجود در هوا در این اقلیم به صورت قطرات شبنم بر روی سطحی که دمای آن کمتر از نقطه شبنم هوای محیط‌زیست است، می‌نشیند و اگر نفوذپذیری رطوبتی دیوارها و سطح بنا زیاد باشد، این قطرات به‌ دلیل فشار اسمزی یا مکش مصالح، در دیوار نفوذ کرده و هم باعث تخریب سطوح بنا شده و هم املاح موجود در مصالح، به‌ کار برده شده در دیوارها را با خود به سطح خارجی هدایت می‌کند. در ضمن رنگ رویه خارجی بادگیر به دلیل استفاده از ملات گچ و ساروج، سفیدرنگ است که خود مانع جذب اشعه خورشید و بازتاب بیشتر آن می‌شود و سطح صیقلی آن نیز در بازتاب بیشتر پرتوها کمک شایان توجهی خواهد کرد. لذا نوع استفاده از مصالح برای ساخت بادگیر خود گویای تطبیق آن با اقلیم است که بهره‌وری بیشتر آن را در راستای کارکرد اقلیمی‌اش فراهم می‌آورد.

تزیینات

تزیینات بادگیرها به‌ندرت در هرمزگان دیده می‌شوند و علت آن را شاید بتوان توانایی اقتصادی پایین مردم استان و ساختن بنا با حداقل هزینه دانست. تنها در مواردی خاص ازجمله بادگیرهای خانه‌های تاجران هرمزگانی می‌توان این تزیینات را مشاهده کرد و مهم‌ترین دلیل آن این بوده که تاجران هرمزگانی از طریق دریا تبادلات تجاری با هندی‌ها داشتند و با کشتی به کشور هند سفر می‌کردند که این مبادلات تجاری و آمدورفت به‌طورقطع تأثیراتی در حوزه مبادلات فرهنگی نیز میان دو سرزمین به دنبال داشته است.

تأثیر معماری هند در بادگیرهای هرمزگان قابل‌مشاهده است، ازجمله کنگره‌هایی که در لبه بام ساختمان‌های هندی به‌کاررفته سات، این کنگره‌ها در قسمت‌های بالایی بادگیرهای هرمزگان نیز به چشم می‌خورد که آن‌ها گاهی حتی با چوب و یا ورق آلومینیومی ساخته می‌شدند و بر فراز بام بادگیر با میخ نصب می‌شدند.

فرم بام بادگیر

بادگیرهای هرمزگان همگی سقف مسطح دارند. پوشش سقف از تیر چوبی، حصیر خرما و کاه‌گل است. شایان‌ذکر است که به‌منظور ایجاد عیق حرارتی و رطوبتی در سقف بنا، سطح ورقه‌های چوبی با یک‌لایه خاک رس مرطوب و دولایه کاه‌گل پوشانده می‌شود تا قشرهای یکدست و همگنی بر روی چوب‌ها به وجود آید.

آب‌رو بام بادگیر

به‌منظور تخلیه آب باران روی سقف بادگیر همچون دیگر قسمت‌های پوشیده ساختمان، تعبیه آب رو در آن الزامی است. این آب رو گاهی به‌صورت شکافی نمایان از بالا تا پایین نمای ساختمان ادامه می‌یابد. در بعضی موارد آب روی بام با یک سوراخ در سقف و یک شیار عموی در امتداد یکی از تیرهای چهارگانه بادگیر تأمین‌شده است. در برخی نمونه‌های دیگر نیز به‌جای این شیار آب را با لوله‌های پی‌وی‌سی به پایین منتقل می‌کنند. در مواردی نیز تنها به ایجاد چند سوراخ در سقف بادگیر که آب را روی سطح نمای بادگیر رها می‌کنند، اکتفا شده است.

ارتفاع بادگیر

بادگیرهای هرمزگان همچون بادگیرهای سایر مناطق گرم و مرطوب ایران در مقایسه با بادگیرهای اقلیم گرم و خشک ایران، کوتاه هستند. بادگیرهای هرمزگان برخلاف بادگیرهای یزد در سیمای شهری با ارتفاع‌های متفاوت خودنمایی نمی‌کنند؛ بلکه به‌طور تقریبی می‌توان گفت اکثر بادگیرهای شهر هم‌ارتفاع هستند و یا اینکه حداقل ارتفاع کمی با یکدیگر دارند.

آنچه تاکنون در مورد ارتفاع گفته شد مربوط به طول کانال است نه فاصله سقف آن از کف زمین. چراکه در مورد خانه‌های دوطبقه دیده‌شده است که بادگیر بر فراز طبقه دوم ساخته‌شده است و تنها به اتاق پذیرایی تابستانه طبقه دوم سرویس‌دهی می‌کند. درنتیجه ممکن است بادگیری در سیمای شهر و محله به دلیل قرار گرفتن بر بالای سقف طبقه دوم بلندتر به نظر آید. این بادگیرهای طبقه دوم نیز هیچ‌گاه به طبقه اول سرویس نمی‌دهند.

شاید دلیل کاهش ارتفاع بادگیرهای هرمزگان، خصوصیات ویژه باد در این اقلیم باشد. نسیم دریا و خشکی به جهت عبور از دریا و رطوبت بالای این مناطق سنگین است و برخلاف بادهای کویری که خشکند و در ارتفاعات بالاتر شرایط مطلوب‌تری دارند، بادهای این شهر در ارتفاع پایین‌تر مطلوب‌ترند. نسیم دریا و خشکی که در صبح و عصر با تفاوت تغییر دمای سطح آب‌وخاک مجاور دریا ایجاد می‌شود، در ارتفاع کمی از سطح دریا و خشکی می‌وزد و به همین دلیل ارتفاع بادگیرها ببین ۷۵/۲ تا ۸ متر بوده است و ارتفاع بالای ۹ متر متعلق به بادگیرهایی است که پرفراز خانه دوطبقه قرار دارند.

فضاهای سرویس‌دهنده

بادگیر در خانه‌های هرمزگان با توجه به کارکرد سرمایشی آن، برای فضاهای نشیمن در تابستان مورداستفاده قرار می‌گیرد. در هر خانه به‌طورمعمول دو بادگیر وجود دارد و برای خانه‌های کوچک یک بادگیر تعبیه می‌شود. اتاق بادگیر که به تعداد بادگیرهای هر خانه در آن وجود دارد، تنها فضای سرویس‌دهنده بادگیرهای هرمزگان است و مطلوب‌ترین فضای موجود خانه در طول روز است و از آن برای استراحت یا جمع شدن اعضای خانواده و گاه صرف غذا استفاده می‌شود و به شکل‌های مختلفی توسط زیرانداز، کف‌پوش و نقاشی از اره‌ها از اتاق‌های دیگر متمایز است. این اتاق یا در طبقه همکف و یا در طبقه اول در نظر گرفته می‌شود.

به دلیل بالا بودن سطح آب زیرزمینی، خانه‌ها برخلاف خانه‌های یزد زیرزمین ندارند و خانه‌ها اکثراً یک طبقه‌اند و در مواردی خانه دوطبقه دیده‌شده که در خانه‌های دوطبقه نیز یک اتاق بادگیر در طبقه دوم نیز وجود دارد. اتاق بادگیر اتاقی مستطیل شکل است که عرض آن‌هم عرض بادگیر بوده و یا کمتر از ۵/۰ متر بیش از آن در نظر گرفته می‌شده است. طول اتاق بادگیر در رنج میان ۵/۱ برابر طول بادگیر تا ۳ برابر آن متغیر است.

بازشوهای اتاق بادگیر

بازشوهای اتاق بادگیر به‌گونه‌ای تعبیه‌شده‌اند که برقراری جریان هوا و کارکرد بادگیر را آسان می‌کنند؛ به‌گونه‌ای که امکان ورود و خروج هوا علاوه بر در، توسط روزه‌های روی در، پنجره‌ها و روزن‌های نوار منتهی‌الیه بالای دیوار تأمین می‌شود.

سازه بادگیرها

ازآنجاکه کالبد بادگیر برای دریافت باد تا ارتفاعی بیش از ارتفاع خود ساختمان‌ها اوج می‌گیرد و دهانه‌های مکنده باد نیز مقاومت آن را در برابر نیروهای جانبی کاهش می‌دهد، لذا اهمیت عناصر پایدار نگهدارنده آن در مقابل نیروها واضح می‌نماید. در بادگیرهای هرمزگان نیز کلاف‌های چوبی به چشم می‌خورد که جنس چوب به کار گرفته‌شده در مقابل رطوبت، پوسیدگی و موریانه مقاوم است. این چوب به نام چندل معروف بوده که از هندوستان تهیه می‌شده است و در دوره‌های بعد از چوب‌های چهار تراش به نام مربع استفاده‌شده است. لذا در مورد سازه تفاوت جندانی میان بادگیرهای مناطق گرم و خشک کویری مانند یزد و هرمزگان دیده نمی‌شود و تنها جنس چوب به کار گرفته‌شده در هرمزگان با توجه به ویژگی‌های اقلیمی منطقه انتخاب‌شده است.

نحوه ساخت بادگیرها در هرمزگان

پلان بادگیرها را حدود ۳*۳ متر می‌گیرند و بدنه و تیغه‌های آن را با سنگ‌های برش خورده و صاف محلی در ابعاد ۲۰ سانتی‌متر با ملات گچ‌وخاک می‌سازند. در هر مترمربع ارتفاع یک جفت چوب چندل به شکل ضربدر قرار می‌دهند. برای پوشش نهایی از تیرهای چوبی و شبکه حصیر (مانند سقف معمولی) یا بلوک‌های خشتی استفاده می‌شود.

تیرهای داخل تیغه‌ها نقش مهمی در استهلاک نیروهای کششی و خمشی ایجاد شونده داخل بدنه دارند. دوتیغه متقاطع درصورتی‌که در محل رأس‌ها به هم متصل باشند از صلب‌ترین سازه‌هاست.

بادگیرهای هرمزگان به لحاظ تنوع معماری با بادگیرهای یزد قابل‌مقایسه نیستند و بسیار ساده و یک فرم هستند و برخلاف شباهت فرمی‌شان به یکدیگر می‌توان به لحاظ چگونگی استقرار در پلان خانه و همچنین نما دسته‌بندی کرد.

همان‌طوری که نحوه ساماندهی فضاها در خانه‌های هرمزگان به یک‌شکل نیست، نحوه قرارگیری بادگیرها در منازل نیز یکسان نیست و بسته به نوع ساماندهی کل خانه و زیربنای خانه متغیر است، درنتیجه تأثیرگذاری بادگیر به‌عنوان نقطه اوج خط آسمان هر خانه نیز متفاوت است. پس به‌طورکلی می‌توان گفت تفاوت نحوه استقرار بادگیرها در پلان به چگونگی طراحی پلان مربوط است. در بیشتر خانه‌های بزرگ در هرمزگان دو بادگیر و یا بیشتر و در خانه‌های کوچک‌تر یک بادگیر دیده می‌شود. خانه‌های هرمزگان با توجه به تعداد بادگیرهای آن‌ها به پنج دسته تقسیم می‌شوند که عبارت‌اند از:

۱ـ خانه‌های تک بادگیر

این خانه‌ها زیربنای متوسط ۳۰۰ مترمربع دارند، بنابراین به نسبت کوچک هستند. در این خانه‌ها فضاهای اصلی در سه طرف خانه قرارگرفته‌اند. و در ضلع چهارم فضاهای خدماتی در نظر گرفته می‌شود. در این خانه‌ها نیز با توجه به وسعت کم خانه، یک اتاق تابستانی وجود دارد که یک بادگیر نیز تهویه آن را میسر می‌سازد.

۲ـ خانه‌های دو بادگیر

این‌گونه خانه‌ها بیشتر در منطقه بندرلنگه رایج است. دو اتاق بادگیر در دو جبهه مقابل هم در حیاط قرار می‌گیرند و دو بادگیر بر فراز هرکدام از اتاق‌ها دیده می‌شود. با توجه به موقعیت قرارگیری بادگیر و اتاق بادگیر نسبت به محور تقارن حیاط نیز می‌توان این گروه را به سه دسته تقسیم‌بندی کرد که عبارت‌اند از:

الف) در این‌گونه بادگیرها و اتاق بادگیرها نسبت به مرکز حیاط قرینه هستند.

ب) خانه‌هایی که در آن‌ها دو بادگیر و اتاق مجاورشان نسبت به آکس حیاط قرینه نیستند اما در وجود مقابل هم در حیاط قرارگرفته‌اند.

پ) خانه‌هایی که دو بادگیر هرکدام در اضلاع عمود بر هم حیاط در نظر گرفته‌شده‌اند و یکی از آن‌ها در مجاورت ورودی است و مؤکد ورودی نیز است.

۳ـ خانه‌های سه بادگیر

این خانه‌ها دوطبقه هستند و به‌طورمعمول دو بادگیر در دو طرف حیاط وجود دارد و بادگیر سوم برای سرویس‌دهی به طبقه دوم تعبیه‌شده است. بادگیر سوم کنار ورودی خانه قرار دارد و تأکیدی بر ورودی خانه نیز محسوب می‌شود. در ضمن بادگیر سوم تنها به اتاق پذیرایی تابستانی در طبقه دوم سرویس‌دهی می‌کند و در هرمزگان بادگیری که بتواند به دو فضا در دوطبقه مختلف سرویس‌دهی کند، وجود ندارد.

۴ـ خانه‌های چهار بادگیر

وسعت ابعاد خانه و گستردگی فضاها در برخی خانه‌های متعلق به تاجران ثروتمند موجب شده است تا در طراحی پلان فضاهای بیشتری در نظر گرفته شود. یعنی چهار اتاق نشیمن و پذیرایی در چهار طرف حیاط طراحی‌شده است که چهار بادگیر در چهارگوشه آن برای تهویه آن‌ها در نظر گرفته‌شده است.

۵ـ خانه‌های پنج بادگیر

این نمونه بسیار نادر است و تنها در بندرلنگه می‌توان نمونه آن را یافت. مانند خانه فکری که اکنون زیر نظر میراث‌فرهنگی بندرلنگه است. این خانه متعلق به آقای فکری تاجر سرشناس مروارید بوده است که در دوران قاجاریه ساخته‌شده است. در این خانه تالارهای بزرگ و  اتاق‌هایی برای کارهای تجاری و پذیرایی وجود دارد که پنج اتاق آن بادگیر دار است. بادگیرهای این خانه جز بلندترینی بادگیرهای شهر بندرلنگه محسوب می‌شوند.

گونه شناسی بادگیرهای بندرلنگه در نما

فرم قفسه بادگیرهای هرمزگان به سه شکل دیده می‌شود.

۱ـ مستطیل

۲ـ مربع

۳ـ مستطیل عمودی

بر این اساس بادگیرهای هرمزگان را می‌توان به سه دسته تقسیم‌بندی کرد که عبارت‌اند از:

الف) در بادگیرهایی که فرم قفسه آن مستطیل افقی است، ارتفاع قفسه بادگیرها بین ۷۹/۱ تا ۷/۲ متر است و تناسبات قفسه (نسبت طول به ارتفاع) بین ۶۳/۰ تا ۹۵/۰ است. بدون توجه دقیق پیرامون تناسبات قفسه بادگیر و با توجه به تیر چوبی افقی که همانند بادبند، دهانه بادگیر را در مقابل نیروهای جانبی حفظ می‌کند می‌توان این‌گونه را تشخیص داد. در این‌گونه تنها یک تیر چوبی افقی در دهانه بادگیر دیده می‌شود.

ب) بادگیرهای دارای قفسه مربع شکل معمولاً دو تیر چوبی افقی در برابر نیروهای جانبی محافظت می‌شود.

پ) در فرم قفسه عمودی تناسبات قفسه (نسبت طول به ارتفاع) بین ۱/۱ تا ۲۲/۱ است و سه تیر چوبی افقی در دهانه بادگیر کار گذاشته‌شده است.

به‌طورکلی می‌توان گفت بادگیرهای بلند، فرم قفسه کشیده‌ای دارند و فرم هندسی آن مستطیل عمودی است و بادگیرهای کوتاه بافرم قفسه مستطیل افقی ساخته‌شده‌اند.

معایب بادگیرهای سنتی هرمزگان

ـ کاربردی بادگیرهای سنتی هرمزگان معمولاً در ساختمان کم ارتفاع یک تا دوطبقه است و در ساختمان‌های بلندمرتبه امروزی قابلیت استفاده را ندارند و بیشتر جنبه نمادین و تزیینی رادارند.

ـ بادگیرها معمولاً رو به جهت باد مطلوب ساخته می‌شوند بااین‌حال در مواقعی که این باد دارای گردوغبارهایی باشند، موجب ایجاد عدم آسایش می‌شوند.

ـ دمای هوایی که از بادگیر وارد ساختمان می‌شود تقریباً با دمای هوای محیط برابر است.

ـ ساخت بادگیرهای مرتفع برای رسیدن به‌شدت باد مناسبت، هزینه هنگفتی را به کار تحمیل می‌کند.

نتیجه‌گیری

بادگیرهای هرمزگان به لحاظ تنوع معماری بسیار ساده و یک فرم هستند و برخلاف شباهت فرمی‌شان به یکدیگر می‌توان به لحاظ چگونگی استقرار در پلان خانه و همچنین نما، دسته‌بندی کرد. همان‌طوری که نحوه سامان‌دهی فضاها در خانه‌های هرمزگان به یک‌شکل نیست، نحوه قرارگیری بادگیرها در منازل نیز یکسان نیست و بسته به نوع ساماندهی کل خانه و زیربنای خانه متغیر است. درنتیجه تأثیرگذاری بادگیر به‌عنوان نقطه اوج خط آسمان هر خانه نیز متفاوت است. به‌طورکلی می‌توان گفت تفاوت نحوه استقرار بادگیرها در پلان به چگونگی طراحی پلان نیز مربوط می‌شود. در بیشتر خانه‌های بزرگ در هرمزگان دو بادگیر و یا بیشتر و در خانه‌های کوچک‌تر یک بادگیر دیده می‌شود. خانه‌های تک بادگیر دارای زیربنای متوسط ۳۰۰ مترمربع است و لذا به نسبت کوچک هستند. در  این خانه‌ها یک سمت حیاط فضاهای خدماتی اختصاص‌یافته و فضاهای اصلی در سه طرف خانه قرارگرفته‌اند. در این خانه‌ها نیز با توجه به وسعت کم خانه، یک اتاق تابستانی وجود دارد که یک بادگیر نیز تهویه آن را میسر می‌سازد.

خانه‌های دو بادگیر، اتاق بادگیر در دو جبهه مقابل هم در حیاط قرار دارد. خانه‌های سه بادگیر معمولاً دوطبقه هستند و به‌طورمعمول دو بادگیر در دو طرف حیاط وجود دارد و بادگیر سوم برای سرویس‌دهی به طبقه دوم تعبیه‌شده است. بادگیر سوم کنار ورودی خانه قرار دارد و تأکیدی بر ورودی خانه نیز محسوب می‌شود. در ضمن بادگیر سوم تنها به اتاق پذیرایی تابستانی در طبقه دوم سرویس‌دهی می‌کند و در هرمزگان بادگیری که بتواند به دو فضا در دوطبقه مختلف سرویس‌دهی کند وجود ندارد. خانه‌های چهار بادگیر متعلق به تجار ثروتمند است و در طراحی پلان فضاهای بیشتری در نظر گرفته‌شده است. یعنی چهار اتاق نشیمن و پذیرایی در چهار طرف حیاط طراحی‌شده است که چهار بادگیر در چهارگوشه آن برای تهویه آن‌ها در نظر گرفت شده است. خانه‌های پنج بادگیر نمونه‌ای بسیار نادر است و در منطقه بندرلنگه می‌توان یافت.

بادگیرهای هرمزگان با کمترین دقت نظری پیرامون تأثیرگذاری‌شان در سیمای شهری شکل‌گرفته‌اند. فقط بادگیرهایی که متعلق به خانه‌های تجار بوده‌اند دارای نما است.

ارتفاع متفاوت قفسه بادگیرها، معیار مناسبی برای دسته‌بندی آن‌ها بر مبنای نمایشان است. بنابراین بادگیرهای بلند، فرم قفسه کشیده‌ای دارند و فرم هندسی آن مستطیل عمودی است و بادگیرهای کوتاه بافرم قفسه مستطیل افقی ساخته‌شده‌اند.

رطوبت بالای هرمزگان باعث شده تا نیازی با ایجاد سرمایش تبخیری احساس نشود و بادگیرهای این استان تنها با ایجاد سیرکولاسیون هوا و جابجایی، اتاق را تهویه می‌کنند. بالا بودن سطح آب زیرزمینی و رطوبت زیادی که از کف به فضاها نفوذ می‌کند باعث شده تا زیرزمینی وجود نداشته باشد. بادگیرها تنها به اتاق بادگیر که یا در طبقه همکف یا در طبقه دوم قرارگرفته است، سرویس می‌دهند.

منابع و مآخذ

ـ  محمودی مهناز و مفیدی، سید مجید (۱۳۸۷ ) تحلیلی بر گونه شناسی معماری بادگیرهای یزد و یافتن گونه بهینه کارکردی، نشریه هنرهای زیبا، شماره ۳۶، ص۲۸.

ـ مزیدی، محسن و مزیدی، محمد (۱۳۸۷)، تحلیل عددی عملکرد بادگیرها به‌عنوان دستگاه‌های سرمایشی انفعالی در مناطق گرم و خشک، نشریه انرژی ایران، شماره ۲۸، ص ۴۰

ـ مزیدی، محسن و دهقانی، علیرضا (۱۳۷۹)، تعیین جریان کلی هوا در بادگیرها به‌عنوان عامل‌های تهویه مطبوع سنتی در ساختمان‌های قدیمی، مجله نامه مکانیک شریف، شماره ۸، ص ۶۵-۵۸

ـ دهقانی، علیرضا (۱۳۸۵)، بررسی تاریخچه و سیرتکاملی بادگیرها این پدیده زیبا و عامل تهویه مطبوع سنتی، نشریه تهویه و تبرید، سال سوم، شماره ۱۹، ص ۶-۵

پرنیا، محمد کریم (۱۳۴۸) بادگیر و خیشخان، مجله باستان‌شناسی و هنر ایران، شماره ۴، ص ۵۱-۴۳

ـ محمودی، مهناز و مفیدی، سید مجید (۱۳۸۲) تأثیر اقلیم بر کالبد بادگیرهای یزد و بندرلنگه، مجموعه مقالات سومین همایش بهینه‌سازی مصرف سوخت، ص ۲۴۲-۲۳۸

ـ محمودی، مهناز و مفیدی، سید مجید (۱۳۹۰) بررسی چگونگی تأثیرگذاری پلان معماری بادگیرها در کاهش دمای محیط، علوم و تکنولوژی محیط‌زیست، دوره سیزدهم، شماره یک، ص ۸۶-۸۵

ـ خدابخشی، شهره و مفیدی، سید مجید (۱۳۸۰) ساخت‌وساز پایدار در ارتباط با معماری سنتی ایران، مجموعه مقالات سومین همایش ملی انرژی ایران، ص ۶۱۱

منبع:میراث آریا

ارتقای گردشگری در مناطق نفت‌خیز جنوب کشور

 وزیر میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی گفت: با همکاری وزارت نفت ارزش‌های فرهنگی تاریخی صنعت نفت کشور احیا و معرفی و صنعت گردشگری به ویژه گردشگری صنعتی در مناطق نفت‌خیز جنوب، ارتقا پیدا می‌کند.

به‌گزارش روز چهارنشبه ایرنا از میراث‌آریا، علی اصغر مونسان با اشاره به امضای تفاهم‌نامه همکاری وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی و وزارت نفت گفت: در راستای تعامل و همکاری دستگاه‌های اجرایی برای نیل به اهداف مشترک و ایجاد زمینه‌های مناسب برای هم‌افزایی توانمندی‌ها و ظرفیت‌های علمی، پژوهشی، فرهنگی و اقتصادی دو طرف در احیا و معرفی ارزش‌های فرهنگی تاریخی صنعت نفت کشور، استفاده بهینه از نتایج بدست آمده در ارتقای گردشگری صنعتی کشور و گردشگری در مناطق نفت‌خیز جنوب، این تفاهم‌نامه منعقد شد.

از جمله محورهای همکاری این تفاهم‌نامه، شامل پژوهش‌های مشترک تاریخی و باستان‌شناسی به منظور روشن ساختن پیشینه کشف نفت و مشتقات آن به ویژه هزاره هفتم قبل از میلاد در مناطق مختلف کشور، مستندسازی موضوع پخش و توزیع فرآورده‌های نفتی پیش از تولید انبوه، اکتشاف و استخراج صنعتی آن، ثبت آثار منقول و غیرمنقول، شناسایی میراث ملموس و ناملموس و میراث طبیعی مرتبط با صنعت نفت به منظور حفاظت و حمایت از این میراث است.

مونسان افزود:حفاظت و پاسداری از میراث‌فرهنگی و تاریخی نواحی مختلف نفت و گاز از طریق الزام به اخذ استعلام‌های لازم قبل از اجرای طرح‌های نفتی، شناسایی و معرفی آثار واجد شرایط ثبت ملی و جهانی میراث‌فرهنگی ملموس و ناملموس در حوزه صنعت نفت، معرفی و آموزش هنرهای سنتی و صنایع‌دستی مناطق نفت‌خیز و کارمندان دو وزارتخانه شاغل در این مناطق از طریق برگزاری دوره‌های آموزشی و نشست‌های تخصصی مرتبط با ایجاد نمایشگاه‌ها و بازارچه‌های دوره‌ای و دائمی به منظور اشتغال‌زایی و رونق اقتصادی در مناطق مذکور از جمله موارد مهم این تفاهم‌نامه است.

همکاری در مکان‌یابی برای ایجاد موزه‌های صنعت نفت از طریق مطالعه و پژوهش در مورد سایت‌ها، پالایشگاه‌ها، خطوط لوله سراسری انتقال نفت و گاز، انبارها، کارخانه‌ها، تأسیسات، پایانه‌ها، تلمبه‌خانه‌ها، بنادر و دیگر مراکز مربوط تاریخی یا حائز شأن ملی به منظور معرفی جاذبه‌های تاریخی و فرهنگی صنعت نفت ایران و شناسایی و استفاده از ظرفیت‌های این صنعت برای افزایش بازدید گردشگران صنعتی از این مناطق از دیگر بندهای محور همکاری میان دو وزارتخانه است.

وزیر میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی در مورد محورهای همکاری دو وزارتخانه در بخش گردشگری گفت: تلاش در توسعه زیرساخت‌های گردشگری، محلی، ملی و بین‌المللی در مناطق نفت‌خیز جنوب و مرتبط با صنعت نفت کشور و ایجاد قطب‌های گردشگری با محوریت صنعت نفت، ارتقای بازاریابی گردشگری از طریق معرفی جاذبه‌های گردشگری کشور در حوزه صنعت نفت و سایر حوزه‌ها در کشورهای هدف مانند کشورهای عضو اوپک و کشورهای توسعه یافته در امر گردشگری، برگزاری جشنواره‌های گردشگری در حوزه صنعت نفت به منظور جلب حمایت متخصصان و ایده‌پردازان در توسعه و ترویج این بخش از گردشگری در جامعه و ایجاد انگیزه برای فعالیت بیشتر در این حوزه نیز از جمله محورهای همکاری در بخش گردشگری است.

منبع:ایرنا

آغاز به‌کار مجدد جمعه بازار تمبر و فیلاتلیک

 رئیس موزه ارتباطات از آغاز به کار مجدد جمعه بازار تمبر و فیلاتلیک ایران و انتقال آن به حیاط مرکزی موزه ارتباطات خبر داد.

به گزارش گروه فرهنگی ایرنا از روابط عمومی شرکت ملی پست، حسن عمیدی با اعلام این خبر گفت: از دوم آبان ماه سال گذشته و همزمان با بازگشایی در قدیمی موزه ارتباطات پس از ۳۷ سال، جمعه بازار تمبر و فلاتلیک کشور در بال شرقی این موزه راه اندازی شد.

رئیس موزه ارتباطات افزود: با توجه به تعطیلی موزه و جمعه بازار به دلیل شیوع ویروس کرونا این بازار مجددا فردا در حیاط مرکزی موزه ارتباطات آغاز به کار کرده و پذیرای علاقه‌مندان است.

عمیدی با اشاره به اینکه خرید و فروش تمبر و اسناد ملی پست به عنوان اسناد تاریخی و فرهنگی در سال های گذشته در روزهای جمعه در خیابان امام خمینی (ره) تهران و در نزدیکی موزه ملی پست به صورت دست فروشی انجام می‌شد، گفت: به منظور ساماندهی این گروه و رفاه حال آنها محلی را در داخل ساختمان طراحی کردیم که در اختیار انجمن تمبر ایران قرار بگیرد که بتوانند روزهای جمعه مبادلات را در فضای بهتری انجام دهند.

وی با بیان اینکه رویداد جمعه بازار تمبر، هم به میراث فرهنگی کمک کرده و هم فرهنگ غنی پست را احیا می‌کند از شهرداری منطقه ۱۲ بابت همکاری با شرکت ملی پست وموزه ارتباطات در راستای راه اندازی جمعه بازار تمبر تقدیر کرد.

«فیلاتلیک» هر چیزی که به پست و تلگراف مربوط می شود؛ از تمبر گرفته تا سکه و اسکناس را شامل می‌شود.

منبع:ایرنا