آشنایی با ونزوئلا

جمهوری ونزوئلا کشوری است واقع در سواحل شمالی آمریکای جنوبی که توسط تعداد بی‌شماری از جزایر دریای کارائیب در برگرفته شده است.

ونزوئلا از شرق با گویان، از جنوب با برزیل و از غرب با کلمبیا هم مرز است. کوهای پر برف آند در غرب و جنگلهای سرسبز آمازون در جنوب، جلوه زیبایی به این منطقه بخشیده‌اند.

ترینیداد ‌و توباگو، باربادوس و آروبا مجاور ساحل شمالی ونزوئلا قرار دارند. این کشور در نیمکره شمالی و نزدیک به استواست و جزومناطق حاره ای محسوب می‌شود.

بخش اعظم جمعیت این کشور در شهرهای شمالی و نزدیک کاراکاس پایتخت ونزوئلا زندگی می‌کنند. از شهرهای عمده این کشور می‌توان کاراکاس، والنسیا و ماراکای را نام برد.

ونزوئلا درگذشته بخشی از مستعمرات اسپانیا بوده و اکنون ساختار فدرال دارد.

نام کامل: جمهوری بولیواری ونزوئلا
جمعیت:۲۶.۶ میلیون
پایتخت: کاراکاس
مساحت: ۸۸۱۰۵۰ کیلومتر مربع
زبان: اسپانیایی، زبانهای محلی
دین: مسیحیت
میانگین عمر: ۷۰ سال (مردان)، ۷۶ سال (زنان)
واحد پول: بولیوار
اقلام عمده صادراتی: نفت، بوکسیت و آلومینیوم، فولاد، مواد شیمیایی، محصولات کشاورزی
درآمد سرانه ملی به ازای هر نفر:۴۸۱۰ دلار
کد تلفن بین المللی: ۰۰۵۸
رئیس جمهور: هوگو چاوز
معاون رئیس جمهور: جورج رودریگز
وزیر امور خارجه: نیکولاس مدورو

اقتصاد

صنعت نفت بر اقتصاد ونزوئلا حکومت می‌کند؛ یک سوم تولید ناخالص داخلی و ۸۰% صادرات را تشکیل می‌دهد و نیمی از در آمد دولت وابسته به این صنعت است. ونزوئلا، یکی از پنج کشور بنیانگذار اوپک است.

ذخایر عمده نفتی کشور در مجاورت دریاچه ماراکایبو در خلیج ونزوئلا نهفته‌اند. بیشتر مبادلات اقتصادی ونزوئلا با برزیل، مکزیک، کلمبیا و ایالات متحده امریکا است. صنعت کشاورزی این کشور نیز نقش مهمی در اقتصاد آن ایفا می‌کند.

در سال ۲۰۰۷ نرخ بیکاری در ونزوئلا ۴/۸% بوده و ۳۷% مردم این کشور زیر خط فقر هستند.

رسانه‌ها

شبکه های تلویزیونی خصوصی زیادی در ونزوئلا، فعالیت دارند؛ در عین حال تعداد زیادی ایستگاههای رادیویی و کانالهای تلویزیونی نیز متعلق به دولت هستند.

روزنامه‌ها

ال ناسیونال- روزنامه، کاراکاس
آلتیماس نوتیسیاس-  روزنامه، کاراکاس
ال یونیورسال- روزنامه، کاراکاس
ال موندو- روزنامه بعد از ظهر، کاراکاس
پانوراما- روزنامه، ماراکایبو

تلویزیون

Venezolana de Television – دولتی

Radio Caracas Television – دولتی

Venevision – خصوصی

Globovision – خبر ۲۴ ساعته

رادیو

Radio Nacional de Venezuela – دولتی

Union Radio Noticias – خبری تجاری

خبرگزاری

Agencia Bolivariana de Noticias – دولتی

منبع:همشهری

آشنایی با مترو تفلیس

 مترو تفلیس در سال 1966 افتتاح شد

شهر تفلیس- پایتخت گرجستان– با 1.2 میلیون نفر جمعیت تا 40 کیلومتر از شمال تا جنوب رودخانه کورا امتداد دارد. دره بوسیله کوه احاطه شده و این امر تردد جاده را مشکل می‌کند.

طرح ساخت مترو به اوایل دهه 1950 برمی‌گردد یعنی زمانی که جمعیت شهر 750.000 نفر بود.

اولین خط مترو تفلیس در سال 1966 با 6.3 کیلومتر و 6 ایستگاه در مرکز شهر افتتاح شد و چند سال بعد به سمت جنوب امتداد یافت. در دهه 1980، طول سیستم به 19.6 کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن به 16 عدد رسید.

در سال 1979، احداث خط 2 از ایستگاه راه‌آهن آغاز شد. این خط 6.7 کیلومتر وسعت و 6 ایستگاه دارد.

گسترش خط 2 به سمت دانشگاه ادامه دارد و احداث خط 3 در دست اجراست.

اسامی بیشتر ایستگاه‌ها طی دهه 1990 بعد ا ز فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سابق و استقلال گرجستان تغییر کرد.

تفلیس

قطارهای مترو گرجستان 4-3 واگنه مشابه قطارهای مورد استفاده در مسکو و سایر جمهوری‌های استقلال‌یافته هستند.

طول ایستگاه‌ها 100 متر و مناسب قطارهای 5 واگنه است.

ساعت کار:

مترو از ساعت 6 بامداد تا یک نیمه‌شب در ساعات پر رفت‌وآمد هر2:30 دقیقه و در مواقع عادی هر 4 دقیقه تردد دارد.

بلیت:

قیمت بلیت 0.40 لری است.

قیمت کارت‌های چند سفره:

برای 60 بار سفر: 20 لری و 720 بار سفر: 145 لری است.

منبع:همشهری

آشنایی با مترو پیونگ‌یانگ – کره شمالی

مترو پیونگ‌یانگ – پایتخت کره شمالی – دارای 2 خط و 17 ایستگاه است و در سال 1973 افتتاح شد

ساخت این مترو در سال 1968 شروع و در 6 سپتامبر 1973 اولین خط آن افتتاح شد.

احداث تونل مترو در زیر رود توئه‌دونگ حادثه‌ساز بود. حداقل 100 کارگر در اثر حادثه جان خود را از دست دادند. این قسمت هرگز کامل نشد و مترو هم‌اینک از غرب رود می‌گذرد.

مترو پیونگ‌یانگ پایتخت کره شمالی با قرار گرفتن در 110 متری زمین عمیق‌ترین و نیز با داشتن 5 ون قیمت بلیت ارزان‌ترین مترو دنیاست.

در مترو از بلیت آلومینیومی که روی آن آرم مترو حک شده است، استفاده می‌شود.

شبکه:

خط یک در فرهنگ کره به معنی اسب پرسرعت افسانه‌ایست که می‌تواند 400 متر در روز بدود. این خط حدود 12 کیلومتر وسعت دارد و در سال 1973 به بهره‌برداری رسید.

خط دو به معنی “تجدید شدن” در سال 1975 تاسیس شد و حدود 10 کیلومتر است.

خط یک از جنوب‌غربی به سمت شمال‌شرقی امتداد دارد.

هر دو خط همدیگر را قطع و روزانه 700.000 نفر را جابه‌جا می‌کنند.

در بیشتر موارد اسم ایستگاه‌ها اشاره‌ای به محل آن‌ها ندارد و برگرفته از ویژگی‌ها و اصطلاحات انقلاب کره شمالی است.

مترو پیونگ‌یانگ دارای موزه ایست که تاریخ و احداث آن را نشان می‌دهد.

شبکه مترو کاملا در زیر زمین قرار دارد. طراحی شبکه بر اساس شبکه مترو سایر کشورهای کمونیستی به‌ خصوص مترو مسکو است. هر دو در بسیاری ویژگی‌ها مانند عمیق بودن و فاصله زیاد بین ایستگاه‌ها مشترکند. ویژگی مشترک دیگر هنر رئالیسم اجتماعی در ایستگاه‌هاست.

کارکنان مترو دارای لباس مخصوص هستند.

در زمان بمباران هوایی می‌توان از مترو به عنوان پناهگاه استفاده کرد. نصب درهای بزرگ فلزی در ایستگاه‌ها به همین منظور است.

ایستگاه کوانگ‌میونگ به دلیل قرار داشتن مقبره کیم‌ایل‌سونگ در آنجا تعطیل است.

مترو طوری طراحی شده که قطارها هر چند دقیقه تردد نمایند. در ساعات پر رفت‌و‌آمد فاصله آن‌ها حداقل 2 دقیقه است.

توریست‌های خارجی تنها می‌توانند بین ایستگاه “پوهونگ” و “یانگ‌وانگ” که مدرن‌تر هستند، سفر کنند. این دو ایستگاه در سال 1987 و بقیه در سال 1973 تکمیل شدند.

کشیدن سیگار و خوردن در داخل مترو ممنوع است و جریمه سنگین به آن تعلق می‌گیرد.

قطارهای پیونگ‌یانگ به دو رنگ قرمز و کرم رنگ‌آمیزی شده‌اند، تمام تبلیغات حذف و پوسترهایی از “کیم‌ایل‌سونگ” و “کیم‌جونگ‌ایل” رهبران کره جایگزین آن‌ شده‌اند.

منبع:همشهری

آشنایی با مترو مادرید – اسپانیا

مترو مادرید یکی از بزرگ‌ترین سیستم‌های مترو در جهان است

مترو مادرید- پایتخت اسپانیا- دارای 13 خط و 231 ایستگاه است.

مترو در سال 1919 افتتاح شد و امروزه با 282.5 کیلومتر طول هفتمین مترو طولانی در جهان و دومین در غرب اروپاست.

گسترش مترو با توجه به افزایش جمعیت شهر مادرید از 3.5 به 6 میلیون نفر صورت گرفت.

مترو از زیر زمین رد می‌شود و کل شهر را پوشش می‌دهد.

همگام با رشد جمعیت در 20 سال گذشته مترو سریعا گسترش یافت و رقیب مترو سئول و پکن شد.

افتتاح تراموا یا سیستم سبک ریلی نیز با 38 ایستگاه و 28 کیلومتر طول در سال 2007 به حمل‌ونقل عمومی کمک زیادی کرد.

تاریخچه:

اولین خط مترو مادرید در 17 اکتبر 1919 با 8 ایستگاه و 3.5 کیلومتر طول افتتاح شد. توسعه این خط و شروع عملیات دو خط دیگر خیلی سریع بود. در سال 1936 دو خط تکمیل و در زمان جنگ های داخلی اسپانیا از آن به عنوان پناهگاه در برابر حملات هوایی استفاده شد.

در 1970 همزمان با رشد جمعیت مترو گسترش یافت. طول سکوهای جدید به 115 متر رسید.

سال 1979 به دلیل بدی مدیریت بحران‌زا بود.

در سال 2007 طول مترو به 282 کیلومتر رسید.

گسترش خطوط همچنان ادامه دارد. با انجام پروژه چند میلیارد دلاری، 90 کیلومتر و 80 ایستگاه جدید در زیر زمین ایجاد خواهد شد و ناحیه‌هایی که قبلا مترو نداشته‌اند را در بر خواهد گرفت.

ایستگاه‌ها:

ایستگاه‌های جدید سخاوتمندانه در چند طبقه ساخته می‌شوند، به دلیل نورپردازی‌های طبیعی و ورودی‌های بزرگ در دنیا بهترین شناخته شده و روشنی و تک‌رنگی آن‌ها جزو محسنات است.

مترو مادرید

برای معلولان بالابر در نظر گرفته می‌شود.

ایستگاه‌های قدیمی باریک و فشرده‌ بوده و با کاشی‌های رنگی و طرح‌های مختلف تزیین شده‌اند. در سال‌های اخیر، بیشتر آن‌ها جهت هماهنگی با ایستگاه‌های جدید با پلات‌های تک‌رنگ مزین می‌شوند.

ایستگاه‌های دهه 90-70 بزرگتر و دیوارهایشان روشن است.

در ایستگاه‌های 7، 9، و 10 مسافران به‌راحتی می‌توانند با عوض کردن قطار به سفر خود ادامه دهند.

قرار است ایستگاه چمبری به موزه تبدیل شود.

از سال 1999 مترو مادرید به جای سیم‌ مسی یا آلومینیومی آویزان از سقف تونل‌ها، از سیستم به ثبت رسیده جدیدی در تاسیسات خود استفاده کرد.

قطارها:

در گذشته اکثر قطارها ساخت اسپانیا بود. در سال‌های اخیر بعضی قطارها از ایتالیا تامین می‌شود.

بلیت:

فروش بلیت‌ها به صورت ماهانه و سالانه با امکان سفر در محدوده خاص است.

شبکه مترو به شش منطقه تقسیم شده است. برای سفر به هر منطقه بلیت مخصوص لازم است.

زمانی که یک منطقه به پایان می‌رسد برای ورود به منطقه بعد باید بلیت جدید تهیه کرد.

بلیت برای 10 بار سفر با قیمت پایین‌تر نیز موجود است.

از سوی دیگر بلیت ترکیبی برای یک سفر برای دو منطقه به جز فرودگاه نیز موجود است.

بلیت فرودگاه با امکان جابه‌جایی به هر نقطه 3 یورو است.

منبع:همشهری

زیباترین کتابخانه‌های جهان

صرف نظر از اینکه دانش آموخته رشته معماری هنر‌های زیبا یا کتابشناسی باشید، به طور حتم توجه خاصی به زیباترین کتابخانه‌های جهان دارید.

به گزارش خبرنگار حوزه میراث و گردشگری  گروه فرهنگی باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از ام اس ان، کتاب‌ها اغلب با هدف روایت داستان‌های گذشته و به عنوان راهنمایی برای آیندگان در یک مکان جمع آوری می‌شوند. کتابخانه‌ها نیز از طریق نقاشی‌های دیواری و سقفی، معماری درخشان و طراحی خلاقانه خود، هنرمندی سازندگانشان را به رخ همه می‌کشند.

ما در اینجا برخی از زیباترین کتابخانه‌های جهان را به شما معرفی می‌کنیم:

(Biblioteca do Convento de Marfa) بیبلیوتکا دو کنونتو د مارفا (پرتغال)

کاخ ملی مافرا در سال ۱۷۷۱ توسط مانوئل کتانو دو سوسا معمار دربار سلطنتی ساخته شد تا به عنوان موزه از آن استفاده شود. نور طبیعی از پنجره‌های متعدد به داخل این بنا راه پیدا می‌کند و این باعث می‌شود که کف مرمر خاکستری و سفید آن که با طرح گل رز تزئین شده است، در طول روز بدرخشد. پاپ در سال ۱۷۴۵ به کمیسیون سلطنتی اجازه داد که کتاب‌های ممنوعه را که بخشی از ۳۵هزار مجموعه باقیمانده هستند، در کاخ ملی مافرا قرار بدهند و در این بنا از آن‌ها نگهداری کنند.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه ملی چین در پکن (چین)

کتابخانه ملی چین که در سال ۱۹۰۹ توسط دولت سلسله چینگ تاسیس شده است، مجموعه‌ای از بیش از ۳۷ اثر تاریخی از جمله بزرگترین مجموعه آثار ادبی چین در جهان را گردآوری کرده است. دانش آموزان، محققان و دوستداران کتاب از سراسر جهان از بخش‌های مختلف کتابخانه ملی چین استفاده می‌کنند.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

ساختمان استیفن شوارتزمن کتابخانه عمومی نیویورک

دو شیر مرمر نگهبان ساختمان استیفن شوارتزمن هستند و از بازدیدکنندگان این ساختمان استقبال می‌کنند. ایده اولیه ساخت این بنا در سال ۱۸۹۵ مطرح شد. در آن زمان ادغام کتابخانه‌های Astor (آستور) و Lenox (لنوکس) بنیانگذاران کتابخانه عمومی نیویورک را به فکر ایجاد مؤسسه عظیمی برای رقابت با پاریس و لندن انداخت.

ساختمان تاریخی استیفن شوارتزمن که توسط کاره و هاستینگز طراحی شده است، حاوی حدود ۱۵ میلیون جلد کتاب از نسخه‌های خطی قرون وسطایی و کتیبه‌های ژاپنی باستان گرفته تا رمان‌های معاصر و کتاب‌های طنز است.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه ابی سنت گال در سنت گالن (سوئیس)

نقشه‌های اولیه معماری کتابخانه ابی سنت گال نشان می‌دهند که این مجموعه حدود سال ۸۲۰ ساخته شده و شکل گرفته است. از آنجا که کاغذ نوشته‌ها و دست نوشته‌های علمی قرار گرفته در کتابخانه ابی سنت گال افزایش پیدا کردند، این مجموعه به تالاری با شکوه تبدیل شد.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه استار فیلد (starfield) در سئول (کره جنوبی)

کتابخانه استارفیلد تقریبا ۵۰هزار کتاب و مجله در ژانر‌های مختلف را در خودش جای داده است. این کتابخانه همواره رویداد‌های متعددی چون سخنرانی نویسندگان و نمایشگاه‌های هنری را برگزار می‌کند.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه ملی کلمنتینوم در پراگ (جمهوری چک)

با وجود نقاشی‌های دیواری تزئین شده توسط جان هیبل و ستون‌های مارپیچی غنی از طلا و چوب ماهون، جای تعجب نیست که چرا از کلمنتینوم به عنوان “مروارید باروکی پراگ” حمایت می‌شود.

کتابخانه ملی کلمنتینوم ابتدا در سال ۱۷۲۲ افتتاح شد، اما اکنون به عنوان کتابخانه ملی جمهوری چک فعالیت می‌کند و دارای بیش از ۲۰۰۰ جلد کتاب ادبی است.

یک پرتره از امپراتور جوزف دوم در بالای سالن کتابخانه ملی کلمنتینوم نشسته است تا یاد و خاطره کار او را در زمینه نگهداری از کتاب‌های کتابخانه‌های صومعه منسوخ شده که بسیاری از آن‌ها امروز در سالن کتابخانه ملی کلمنتینوم باقی مانده اند، گرامی بدارد.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه شهر اشتوتگارت (آلمان)

سطوح سفید و خطوط واضح و شفاف، فضایی رویایی و آرام را در کتابخانه شهر اشتوتگارت ایجاد می‌کند.

معماران مستقر در آلمان با الهام از طراحی پانتئون در رم تلاش کردند، طبقات ۹گانه کتابخانه شهر اشتوتگارت را به شیوه‌ای طراحی کرده و بسازند که این طبقات در یک هرم وارونه قرار بگیرند.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

 بیبلیوتکا آلکساندرینا یا کتابخانه آلکساندرینا در اسکندریه (مصر)

بیبلیوتکا آلکساندرینا که در سال ۲۰۰۲افتتاح شد، قصد دارد روح بزرگترین و جامع‌ترین کتابخانه جهان باستان را بازیابی کند.

کتابخانه اصلی اسکندریه بزرگترین مجموعه کتاب و نسخ خطی زمان خود را در خود جای داده بود و قبل از اینکه در آتش سوزی سال۲۰۰۰ ویران شود، به عنوان سرمایه دانش در نظر گرفته می‌شد.

موسسه بیبلیوتکا آلکساندرینا که توسط یک موسسه معماری نروژی طراحی شده است، شامل یک اتاق کتابخانه با فضای هشت میلیون کتاب، چهار موزه، چهار گالری هنری، سیاره زمین و آزمایشگاه ترمیم دست نوشته است.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه ادمونت ابی در ادمونت (اتریش)

کتابخانه ادمونت ابی نمایشگاه هنر‌های شگفت انگیزی از سبک باروک را در بخشی از یکی از قدیمی‌ترین و بزرگترین صومعه‌های اتریش به نمایش می‌گذارد و یک مجموعه چشمگیر از ۷۰ هزار جلد کتاب را در خود جای داده است.

سالن کتابخانه ادمونت ابی توسط جوزف هوبر معمار در سال ۱۷۷۶ ساخته شده است. این سالن با طرح‌های گل با رنگ‌های طلایی و سفید تزیین شده است. آثار هنری سقفی کتابخانه ادمونت ابی مراحل مختلف دانش بشری را به تصویر می‌کشد.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه سلطنتی پرتغالی در ریودوژانیرو (برزیل)

کتابخانه سلطنتی پرتغالی بزرگترین و با ارزش‌ترین مجموعه آثار ادبی پرتغالی را در خارج از پرتغال نزدیک به ۴۰۰۰۰۰ نسخه خطی نادر را در اختیار دارد.سه نفر از مهاجران کتابخانه سلطنتی پرتغال را در سال ۱۸۲۲ تأسیس کردند تا آداب و رسوم ادبی و شاهکار‌های تازه کشورشان را به مردم برزیل معرفی کنند. در‌های این کتابخانه در سال ۱۸۸۷ به روی عموم مردم باز شد.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه ال اسکوریال (اسپانیا)

کتابخانه اسپانیایی ال اسکوریال بیش از ۴۰هزار جلد کتاب را در مجموعه خود جای داده است. این مجموعه در سال ۱۵۶۳به دستور پادشاه فیلیپ دوم ساخته شد. کتابخانه اسپانیایی ال اسکوریال دربرگیرنده یک صومعه و باغ‌های متعددی است.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

کتابخانه بودلیان (انگلستان)

کتابخانه بودلیان دانشگاه آکسفورد تعدادی از مشهورترین آثار ادبی را در خودش جای داده است.

زیباترین کتابخانه‌های جهان+تصاویر

از کتابخانه‌های زیبای دیگر جهان می‌توان به کتابخانه ملی اتریش در وین، کتابشناسی واسکونسلوس در مکزیک، کتابخانه عمومی بیتو در تایپه (تایوان)، کتابخانه جورج پیابودی در بالتیمور (مریلند، ایالت متحده آمریکا)، کتابخانه دانشگاه هنر تاما در توکیو (ژاپن)، کتابخانه صومعه ویبلینگن در اولم (آلمان)، کتابخانه رامپور رازا در رامپور (هند)، کتابخانه کالج ترینتی در ایرلند (دوبلین)، کتابخانه ملی فرانسه در پاریس، کتابخانه ایالتی استرالیای جنوبیدر ادلاید (استرالیا)، کتابخانه پارلمان در اتاوا (کانادا) و کتابخانه تیانجین بینه در تیانجین (چین) اشاره کرد.

منبع:باشگاه خبرنگاران جوان

تجربه طعم‌های متفاوت در سرزمین ذرت ،مکزیک

تمدن ۵۰۰۰ ساله مکزیک باعث شده این کشور در زمینه فرهنگ و ساختار غذا بسیار با تجربه ظاهر شود، تنوع فرهنگ غذایی در این کشور به چنان اهمیتی رسیده که در سال ۲۰۱۰ در فهرست میراث فرهنگی و معنوی یونسکو به ثبت رسیده است.

غذاهای مکزیک با ترکیب مواد طبیعی و بومی این منطقه طبخ می‌شود که همین امر به طعم‌های بی‌نظیر غذاها می‌افزاید؛ مواد غذایی از جمله ذرت، لوبیا، آووکادو، کدو، گل کلم، فلفل قرمز، قارچ، سیب زمینی، برگ چغندر، گوجه قرمز و سبز، برگ کاکتوس و… از مواد اولیه‌ای است که به وفور در طبخ‌ غذاهای مکزیکی از آن‌ها استفاده می‌شود.

«چیلاکوییلس»، « چیلی نوگادا»، «نودل چومین»، « انچیلادا»، « تاکو الپاستور»، «تاماله»،«فیدئو»، «ایلوته» از جمله غذاهای معروف و محبوب کشور مکزیک است که امروزه در دیگر کشورها نیز محبوبیت خاصی پیدا کرده و افراد زیادی در دیگر نقاط جهان تمایل به مصرف غذای مکزیکی دارند.

مکزیک

از غذاهای محبوب مردم مکزیک که بیشتر در وعده صبحانه سرو می‌شود باید به «چیلاکوییلس» اشاره کرد. پایه این غذا بر اساس نان تورتیلا است، برای طبخ این غذا مکزیکی‌ها ابتدا نان تورتیلا را پخته، تکه و سرخ می‌کنند و پس از آن به همراه تخم‌مرغ، سالسا، فیله مرغ، پنیر و خامه ترکیب کرده و به همراه لوبیای پخته شده سرو می‌کنند. این غذا معمولا به همراه سس خامه و گردو و تزیین انار سرو می‌شود.

مکزیک

«انچیلادا» از غذاهای قدمت‌دار مکزیک و یادگار دوران مایاها است. قوم مایا به خوراک ماهی‌های کوچک به همراه لقمه‌های نان ذرت علاقه بسیاری داشتند و این علاقه باعث شده تا این غذا به نسل امروز نیز انتقال پیدا کند. این غذا معمولا با گوشت ماهی که درون نان ذرتی پیچیده شده پخته می‌شود. رستوران‌ها در زمان سرو انچیلادا از لوبیا، پنیر و انواع سبزیجات استفاده می‌کنند تا ترکیب غذایی کاملی برای استفاده شود.

مکزیک

«تاکو» از غذاهای معروف در مکزیک به شمار می‌آید که طبخ آن از زمان مهاجرت لبنانی‌ها و سوری‌ها به این کشور رواج پیدا کرده است. این غذا ترکیبی از نان تورتیلا به همراه گوشت‌های تکه شده است. این غذا معمولا به همراه پیاز، آناناس، برگ گشنیز، آووکادو، گوجه، انواع فلفل تند، سس سالسا و دیگر سبزیجات سرو می‌شود.

مکزیک

از دیگر غذاهایی که در مکزیک قدمت داشته و پس از سال‌ها هنوز محبوبیت خاصی بین مردم مکزیک دارد «تاماله» نام دارد. این غذا در زمان آزتک‌ها پخته می‌شده و مردان قبیله قبل از مبارزه این غذا را استفاده می‌کردند. برای تهیه این غذا پوست ذرت را با مواد مختلفی مانند گوشت، پنیر، فلفل، میوه و سبزیجات پر کرده و بخارپز می‌کنند.

مکزیک

«فیدئو» از دیگر غذاهای مکزیکی است که به عنوان پاستا و نوعی نودل جایگاه همیشگی خودش را بین غذاهای مکزیکی حفظ کرده است. فیدئو نوعی نودل مکزیکی است که عموما در سس گوجه‌فرنگی پخته و سپس به همراه ذرت و گوشت به حالت سوپ سرو می‌شود.

مکزیک

از آن‌جایی که محصول ذرت در طبخ بسیاری از غذاهای مکزیکی نقشی اساسی دارد می‌توان خوراکی‌های محبوب بر پایه ذرت به «ایلوته» اشاره کرد. البته این خوراکی به شکل دیگری نیز در ایران طرفداران زیادی دارد. روش پخت و سرو ایلوته به این صورت است که ذرت را در نمک، فلفل و سس مایونز طعم‌دار کرده و سپس به همراه پنیر کباب می‌کنند.

منبع:ایسنا

آشنایی با مترو سانتیاگو

مترو سانتیاگو گسترده‌ترین و مدرن‌ترین سیستم مترو در آمریکای‌جنوبی است

مترو سانتیاگو- پایتخت شیلی- دارای 5 خط و 107 ایستگاه است

(16تای آن در دست ساخت است) و روزانه 5/2میلیون نفر را انتقال می‌دهد.

تاریخچه:

این وسیله معروف، مدرن، ایمن و کارا در خدمت 7 میلیون شهروند است.

از زمان افتتاح مترو در سال 1975 وضعیت شهر کاملا تغییر کرد. مترو در واقع مهم‌ترین پروژه شیلی بود.

ایده ساخت مترو به سال 1944 برمی‌گردد اما شروع کار سال 1968 بود.

در 15 سپتامبر 1975، “اوگوستو پینوشه” اولین خط مترو را افتتاح کرد.

بهره‌برداری از خط 2 سال 1978 بود.

خط یک در سال 1980 و خط 2 در سال 2004 به سمت شمال گسترش یافت.

خط 5 در جنوب، در سال 1997 افتتاح شد. این خط در سال 2000 توسعه یافت و به سمت غرب و مرکز تاریخی شهر امتداد پیدا کرد.

در سال 2002 احداث خط 4 در جنوب‌شرقی شروع شد.

در حال حاضر مترو 84.4 کیلومتر وسعت دارد.

در بعضی خط‌ها از قطارهایی با تایر لاستیکی استفاده می‌شود.

هنر:

هنر در ایستگاه‌های مترو کاملا مشهود است. نقاشی بزرگ دیواری “ماریو تورال” بیانگر تاریخ شیلی است. آثاری از نقاشی رئالیست، هنر مدرن و مولتی‌مدیا در ایستگاه‌های مترو سانتیاگو به چشم می‌خورد.

ساعت کار:

ساعت کار مترو سانتیاگو در طول هفته 23-6، روزهای شنبه 22:30-6:30، روزهای یکشنبه و تعطیلات 22:30- 8 است.

بلیت:

قیمت بلیت به زمان استفاده از مترو بستگی دارد. در اوج شلوغی یعنی 9-7 و 20- 18 بلیت‌ها گران‌ترین قیمت را دارند.

بلیت برای سالمندان بالای 65 سال و دانش‌آموزان تخفیف دارد.

منبع:همشهری

آشنایی با مترو تاشکند – ازبکستان

مترو تاشکند دارای مزین‌ترین ایستگاه‌های دنیاست

مترو تاشکند- پایتخت ازبکستان- تنها سیستم مترو در آسیای میانه و هفتمین مترو ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی سابق، در سال 1977 افتتاح شد.

مترو با 3 خط، 29 ایستگاه و 36.2 کیلومتر وسعت روزانه 450.000 نفر از جمعیت 2 میلیونی تاشکند را جابه‌جا می‌کند.

در سال 1999 مترو تاشکند 127 میلیون نفر را منتقل کرد که نسبت به سال قبل از آن % 4.7 افزایش داشت.

تاریخچه:

طرح احداث مترو به سال 1968 برمی‌گردد یعنی دو سال بعد از زلزله شدید 1966 که شهر تاشکند را به کلی لرزاند.

مترو تاشکند

ساخت خط قرمز در سال 1968 آغاز و در 1977 افتتاح شد. این خط هم‌اینک 12 ایستگاه و 16.7 کیلومتر وسعت دارد و با احداث 3 ایستگاه دیگر به سمت شرق امتداد می‌یابد.

خط آبی که با گذشتن از ایستگاه راه‌آهن به ‌صورت مورب از شمال‌غربی به جنوب‌شرقی  امتداد دارد، بین سال‌های 1984 و 1991 افتتاح شد. طول این خط در حال حاضر 14.8 کیلومتر و دارای 11 ایستگاه است.

هدف از ساخت خط سبز اتصال نواحی شمالی تا فرودگاه تاشکند در جنوب است. بخش اول آن با شش ایستگاه در زیر زمین با وسعت  7.6 کیلومتر در 24 اکتبر 2001 افتتاح شد.

عمق تونل‌ها زیاد نبوده بین 8 تا 25 متر است. این خط در برابر زلزله تا 9.0 ریشتر مقاوم است.

احداث خط چهارم با وسعت 8 کیلومتر در حال بررسی است و انتظار می‌رود تا سال 2010 افتتاح شود.

ایستگاه‌ها:

هر یک از ایستگاه‌ها با دیگری متفاوت است. معماری و دکوراسیون هر ایستگاه اسم آن را تداعی می‌کند.

معماران و هنرمندان تاشکند در طراحی ایستگاه‌ها نقش زیادی داشته‌اند. مواد مورد استفاده در دکوراسیون‌های داخلی محکم و مقاوم شامل فلز (به شکل حک شده)، شیشه، پلاستیک، گرانیت، سنگ مرمر، لاجورد و سرامیک است.

هر ایستگاه اثر هنری منحصر به خود را دارد و به یک موضوع خاص می‌پردازد.

طول سکوها 100 متر و در آن از قطارهای 4 کابین مسکو استفاده می‌شود.

حداکثر سرعت قطارها 46 کیلومتر در ساعت است.

فاصله ایستگاه‌ها از هم 1400 متر است.

قوانین و محدودیت‌ها:

حداقل یک افسر پلیس بر هر ایستگاه نظارت دارد.

گرفتن عکس در داخل سیستم مترو یا ایستگاه چون تجهیزات نظامی به حساب می‌آیند، غیرقانونی است.

سایر اطلاعات:

ساعت کار مترو از 6 صبح تا یک نیمه‌شب است و قطارها هر دو دقیقه یک‌بار تردد می‌نمایند.

قیمت بلیت 400 سوم است.

منبع:همشهری

آشنایی با مترو پراگ – جمهوری چک

مترو پراگ در کل شهر تردد دارد و با جا‌به‌جایی نزدیک به 1.5 میلیون نفر در روز، هفتمین سیستم مترو شلوغ در اروپاست.

مترو پراگ – پایتخت جمهوری چک- دارای 3 خط که هریک با رنگ و علامت خاصی روی نقشه مشخص شده است، 57 ایستگاه و تقریبا 60 کیلومتر است.

خط قرمز در سال 1974، سبز در سال 1978 و زرد در 1985 افتتاح شد.

مترو از 5-4 بامداد تا نیمه شب فعال است. فاصله بین قطارها 3-2 دقیقه است.

بیش از 620 میلیون نفر هر سال از مترو استفاده می‌کنند.

خط 2 در روی زمین از تونل شیشه‌ای می‌گذرد.

ایستگاه‌ها:

اکثر ایستگاه‌های مترو بزرگ با ورودی‌های متعدد و با فاصله است که اغلب موجب سردرگمی توریست‌ها می‌شود. بی‌توجهی به علایم و مسیر صحیح موجب 10-5 دقیقه اتلاف وقت می‌شود.

تمام خط‌ها از سه ایستگاه مرکزی شهر می‌گذرند، بنابر این امکان تعویض خط برای مسافران وجود دارد. هریک از این سه ایستگاه‌ برای هر خط سالن خاص دارد.

عمق ایستگاه‌ها متفاوت است. عمیق‌ترین ایستگاه در 52 متری سطح زمین قرار دارد.

دیوار بیشتر ایستگاه‌ها با پنل‌های رنگی آلومینیومی تزیین شده است. رنگ این پوشش در هر ایستگاه متفاوت است.

پله برقی‌های مترو پراگ به 100 متر می‌رسد و به گفته سازنده آن‌ها طولانی‌ترین پله برقی در اروپاست. در حالت ایستاده زمان بالا و پایین رفتن آن 2:30 دقیقه است.

بلیت:

مسافران قبل از ورود به محدوده مترو باید بلیت خود را خریداری یا معتبر کنند. بازرسان بلیت با لباس مخصوص حق چک کردن بلیت در هر زمان در این محدوده را دارند.

قیمت بلیت بستگی به مدت زمان استفاده از مترو دارد.

بلیت‌ها در تمام وسایل حمل‌ونقل یکسان است. قیمت بلیت ساده 26 کرون است که در روزهای عادی برای 75 دقیقه سفر و عصرها و تعطیلات 90 دقیقه اعتبار دارد.

بلیت برای 5 ایستگاه به جز ایستگاه اول که حق تعویض خطوط وجود دارد 18 کرون است.

این بلیت غیرقابل انتقال است و مدت سفر نباید از 30 دقیقه بیشتر شود.

هزینه بلیت برای سایر موارد طبق جدول ذیل است:

مدت

قیمت (به کرون)

75 دقیقه

18

24 ساعت

100

3 روز

330

5 روز

500

یک‌ ماه

550

سه ماه

1480

یک سال

4750

 

اگرچه مدت زیادی از احداث مترو پراگ نمی‌گذرد اما پیشنهاد ساخت آن به سال‌ها قبل برمی‌گردد. اولین پیشنهاد توسط “لادیسلاف روت” در سال 1898 مطرح شد.

او شورای شهر را تشویق کرد همزمان با حفاری بخشی از مرکز شهر به خاطر فاضلاب، عملیات حفر تونل خط آهن را نیز آغاز کنند. اما پیشنهاد او مورد توافق مقامات قرار نگرفت.

پیشنهاد بعدی و به کار بردن اصطلاح مترو در سال 1926 توسط “بوهومیل بلادا” و “ولادیمیر لیست” مطرح شد اگرچه باز مورد قبول واقع نشد اما انگیزه‌ای به سمت یافتن راه‌حل واقعی توسعه حمل‌ونقل سریع در پراگ بود.

دهه 1930 و 1940 شروع کارهای اجرایی بود. بعد از جنگ جهانی دوم اگرچه طراحی هر سه خط کاملا انجام شده بود، به دلیل وضعیت بد اقتصادی همه کارها متوقف شد.

در سال 1967 ساخت مترو آغاز شد.

سیل اروپای مرکزی در اوت 2002 بیشترین خسارت را به آن زد. 19 ایستگاه تخریب و بخشی از سیستم حمل‌ونقل تخریب شد که بیش از 200 میلیون دلار خسارت داشت.

تعمیر ایستگاه‌های آسیب‌دیده ماه‌ها طول کشید. در بعضی از ایستگاه‌ها هنوز پلات‌های کوچک طلایی برای نشان دادن سطح سیلاب وجود دارد.

گسترش:

احداث خط 4 به رنگ آبی جزو برنامه‌های آینده است.

این خط مرکز شهر را به قسمت‌های جنوبی آن وصل می‌کند و قرار است اولین بخش آن تا سال 2015 به بهره‌برداری برسد.

خط یک از دو طرف امتداد یابد و با احداث ایستگاه‌های جدید در شمال‌غربی  به “فرودگاه بین‌المللی روزینه” منتهی می‌شود. به این ترتیب تا سال 2014 ارتباط مستقیم بین مرکز شهر و فرودگاه برقرار می‌گردد.

در مورد خط 5 نیز پیشنهاداتی نه در سطح رسمی ارائه شده است.

منبع:همشهری

چطور ایمنی یک پرواز تضمین می‌شود؟

هنگامی‌که داخل هواپیما نشسته‌اید و منتظر به پرواز در آمدن هواپیما هستید

و یا در حال پروازید‌، احتمالا هیچ ایده‌ای از اینکه چه تعداد از کارکنان در حال انجام فعالیت هستند که پروازی آرام و لذت‌بخش برای شما فراهم شده است، ندارید.

مسافران شرکت‌های هواپیمایی هرگز تمایلی ندارند روی باند فرودگاه منتظر بمانند تا کی هواپیما به پرواز در آید، مخصوصا اگر آنها علت تاخیر یا انتظار برای انجام پرواز را ندانند. شاید بالای سر آنها هوایی بسیار مطلوب و مناسب وجود داشته باشد، اما صدها کیلومتر دورتر توفانی در حال رخ دادن است که ممکن است پرواز آنها را تحت‌تأثیر خود قرار دهد و یا مانع از فرود هواپیما در مقصد شود، شاید هم محدودیت‌هایی در آن طرف شهرها یا مرزها به‌وجود آمده است که باعث تاخیر در انجام پروازشان شده است.

در حقیقت، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه‌های کشور به‌عنوان متولیان صنعت هوانوردی، واحدهای مختلف از جمله واحد مراقبت پرواز، الکترونیک هواپیمایی، مخابرات هواپیمایی، استاندارد هواپیمایی و… تا مدیران واحدهای عملیاتی را به‌کار گرفته‌اند تا این اتفاق مهم صورت گیرد.

سرویس مراقبت پرواز، سرویسی است که توسط متخصصان مراقبت پرواز و با هدایت هواپیماهای روی سطح فرودگاه در فضای کشور ارائه می‌شود. در کشور جمهوری اسلامی ایران، متخصصان مراقبت پرواز، مسئولیت هدایت و کنترل تمامی پروازهای مسافربری، باربری، نظامی و… را به‌عهده دارند. در حال حاضر حدود هزار و100 متخصص مراقبت پرواز در سراسر کشور در واحدهای مختلف کنترل ترافیک هوایی و واحدهای جانبی در حال انجام وظیفه هستند که طی این مقاله به‌طور کامل درخصوص هر واحد و وظایف آنها شرح داده خواهد شد.

متخصصان مراقبت پرواز یا اصطلاحا کنترلر‌ها (AirTraffic Controller) همواره جهت ایمن نگه داشتن و روان نمودن جریان ترافیک هوایی در طول مسیرهای هوایی، در اطراف و در داخل فرودگاه‌ها تلاش می‌کنند. کنترلرها برای رسیدن به این منظور از دستورالعمل‌ها و قوانین بین‌المللی ایکائو (سازمان جهانی هواپیمایی کشوری) درخصوص ارتفاع، سرعت و مسیر پروازی هواپیماها استفاده می‌کنند.

شغل مراقبت پرواز به‌صورت 7/24 و یا به‌عبارتی 24 ساعت در شبانه روز و در طول 7 روز در هفته ادامه دارد. بنابراین جالب است بدانید ممکن است هدایت و کنترل تا 40 هواپیما – شامل بیش از 9 هزار نفر مسافر و بیش از 500 میلیارد دلار سرمایه – فقط در اختیار 3 الی 4 نفر قرار گیرد.

خلاصه وظایف کنترلر

– اولین وظیفه هر کنترلر ایجاد جدایی‌های لازم افقی و عمودی بین هواپیماهای تحت کنترل خود است تا از هرگونه نزدیک شدن احتمالی هواپیماها و بروز خطر جلوگیری کند.
– حصول اطمینان از وجود نظم و ایجاد تسریع در جریان ترافیک هوایی.
– ارائه اطلاعات ضروری و مهم مانند اطلاعات هواشناسی، اطلاعات ناوبری و غیره به خلبانان.
– در عین حال هر کنترلر موظف است طوری عمل کند تا حداقل تاخیر در پروازها دیده شود.
– داشتن قاطعیت، زیرا صدور هر گونه مجوز به خلبان به‌همراه شک و تردید‌، از اعتماد به نفس او یا از اعتماد خلبانان به کنترلرها می‌کاهد که بسیار خطرناک است.
– داشتن قدرت تحلیل بالا و اعمال تکنیک‌های لازم جهت حل بحران‌های ترافیکی

و اما ابزار کار در ارائه سرویس مراقبت پرواز چیست؟

1) لازمه ایجاد جدایی ایمن بین ترافیک هوایی این است که هر پروازی نام مشخصی داشته باشد؛. به عبارتی برای هر پرواز یک Call sign اختصاص داده می‌شود. این نام براساس دستورالعملی که معمولا نام شرکت هواپیمایی مورد نظر و شماره پرواز را به همراه دارد، تعیین می‌شود.

2) خلبان قبل از انجام پرواز، فرم طرح پروازی مورد نظر را در واحد بریفینگ مراقبت پرواز یا اتاق توجیه خلبانان ارائه می‌کند که شامل اطلاعات کامل مربوط به پرواز است. این اطلاعات شامل شماره پرواز، زمان تخمینی برای انجام پرواز، ارتفاع مورد درخواست، نوع هواپیما، مسیر پروازی، تجهیزات داخل هواپیما، تعداد مسافر، مقدار سوخت، مدت زمان تخمینی کل پرواز و… است.

3) اطلاعات مندرج در فرم طرح پروازی از طریق واحد مخابرات هواپیمایی و از طریق شبکه‌های مخابراتی به آدرس فرودگاه مبدأ، مقصد و واحدهایی که با این پرواز روبه‌رو خواهند شد، ارسال می‌شود.

4) سیستم اتوماسیون پس از دریافت اطلاعات مزبور، مطالب مورد نیاز را روی نوار طرح پروازی یا Strip چاپ می‌کند و در اختیار کنترلر قرار می‌دهد. بدین ترتیب کنترلر از قبل در جریان پروازهای آینده قرار می‌گیرد ولی در فرودگاه‌هایی که سیستم اتوماسیون وجود ندارد این کار به‌صورت دستی انجام می‌گیرد.

منبع:همشهری