فرودگاه بینالمللی کابل در اوایل دهه ۱۹۶۰ توسط مهندسان اتحاد جماهیر شوروی پیشین ساخته شد.
این فرودگاه که به فرودگاه خواجه روش نیز معروف بوده در 16 کیلومتری مرکز شهر کابل،پایتخت افغانستان قرار دارد و بهعنوان فرودگاه بینالمللی اصلی این کشور و یکی از بزرگترین پایگاههای هوایی نظامی با ظرفیت پذیرش بیش از 100 هواپیما محسوب میشود .
در طی جنگ افغانستان با شوروی نیروهای اتحاد جماهیر شوروی سابق از این فرودگاه نگهداری و استفاده میکردند.بعد از عقبنشینی آنها کنترل فرودگاه تا سال 1992 دراختیار نیروهای دولت نجیبالله بود تا اینکه نیروهای مخالف دولت نجیبالله منترل کابل را دراختیار گرفتند.تا سال 1996 امارت اسلامی افغانستان به رهبری برهانالدین ربانی فرودگاه را دراختیار داشت.
این فرودگاه که در افغانستان به میدان هوایی کابل معروف است در دهه اخیر توسعه پیدا کرد و امروزی شد.البته بک ماه بعد از حمله نیروهای ناتو به افغانستان بعد از حملات یازده سپتامبر 2011 نیروهای نظامی آمریکا فرودگاه بین المللی کابل را بمباران و ویران کردند.حتی تمام هواپیماهایی که در باند فرودگاه بودند توسط خلبانهای آمریکایی بمباران شدند و آسیب دیدند.
بعد از اینکه نیروهای ایساف کنترل فرودگاه را به دست گرفتند کمکم در طیسالهای بعدی فرودگاه بازسازی شد.یک سیستم رادار جدید در سال 2005 نصب شد که در سال 2010 توسط نیروهای آمریکایی به روز شد. در همان سال ۲۰۰۵ میلادی ژاپن به دولت وقت افغانستان برای بازسازی این فرودگاه کمک ۳۵ میلیون دلاری پیشنهاد داد. بر اساس توافق دو طرف، ژاپن ساخت ترمینال جدیدی را با استانداردهای بینالمللی برای پروازهای خارجی در سال 2006 آغاز کرد. پس از راهاندازی ترمینال جدید در سال 2009 که دسترسی به اینترنت بیسیم نیز در آن امکانپذیر است، از ترمینال قدیمی برای پروازهای داخلی استفاده میشود.
در طی این سالها بعد از حضور نیروهای خارجی تعدادی پایگاه نظامی نیر در اطراف فرودگاه ساخته شد.ارتش افغانستان نیز در آنجا یک پایگاه دارد و امنیت داخل ترمینالهای مسافربری را پلیس ملی افغانستان تامین میکند.
سالانه 100هزار و روزانه 300 مسافر تا سال 201 در این فرودگاه تردد می کردند.در اوایل سال 2012 سیستم رادار تقویت شد تا کل فضای هوایی افغانستان را پوشش دهد.ساخت یک باند جدید برای فرود و پرواز هواپیماها در بهار 2012 آغاز شد.هزینه 26 میلیون دلاری انی پروژه را دولت ژاپن پرداخت خواهد کرد.باند جدید 44 متر پهنا و 5.4 کیلومتر طول خواهد داشت.
مالک این فرودگاه در حال حاضر وزارت حمل و نقل و هوانوردی ملکی است و زیر نظر نیروی هوایی افغانستان فعالیتهای فرودگاه انجام میشود.
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/fa-kabul2.jpg402600Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-11 11:54:322020-08-11 11:54:32آشنایی با فرودگاه بینالمللی کابل
فرودگاه بینالمللی جناح واقع در کراچی بزرگترین فرودگاه پروازهای بینالمللی و داخلی پاکستان است.
اين فرودگاه به ياد محمد علي جناح،به نام او نامگذاري شدهاست.
فرودگاه بينالمللي جناح (جياپ) در سال 1932 براي انتقال محمولههاي پستي بين كراچي و احمدآباد و سپس بمبئي بهكار گرفته شد.اين مسير كمكم گسترش پيدا كرد.
در دهه 1940 اين فرودگاه توسعه دادهشد و در طي جنگ جهاني دوم فرودگاه كراچي پايگاه و محل اصلي انتقال نيروي هوايي آمريكا بود.
ترمينال 2 و 3 اين فرودگاه در دهه 1980 ساخته شد.ساختار فعلي اين فرودگاه در سال 1994 شكل گرفت.طبق اطلاعات موجود در سايت فرودگاه جياپ، اين فرودگاه دو باند فرود دارد كه يكي از آنها 3هزار و 200 متر و ديگري 3هزار و 400 متر طول دارد.پهناي هر دو باند 46 متر است.
باند 3هزار و 400 متري جياپ از جولاي 2000 مورد استفاده قرار گرفت.
اين فرودگاه ظرفيت پذيرش سالانه 12 ميليون مسافر را دارد.
ترمينال 2 اين فرودگاه امروزه به پروازهاي حجاج پاكستان اختصاص دارد.ترمينال 1 يا همان فرودگاه اوليه بهعنوان مقر و دفتر اصلي در اختيار بخش هوانوردي پاكستان قرار دارد كه مالك و گرداننده اين فرودگاه نيز هست.
از جمله تسهيلات موجود در اين فرودگاه ميتوان به موارد زير اشاره كرد:
رستوران،بانك،خودپرداز،مركز خريد و خدمات مالي.
دفاتر اداري و تجاري نيز در ترمينال 3 قرار دارد.
منبع:همشهری
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/14-6-11-111537fa-1.jpg338800Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-11 11:50:462020-08-11 11:50:46آشنایی با فرودگاه بینالمللی جناح کراچی
شبکه مترو اسلو- پایتخت نروژ– شامل 6 خط به طول 84.2 کیلومتر است که همگی از مرکز شهر میگذرند.
مترو اسلو با 105 ایستگاه که 16تای آن زیر زمین است، 268هزار نفر را در روز جابهجا میکند.
بیشتر خطوط زیرزمینی دارای تونل مشترکند و به مراکز کار و اداری و نیز سایر وسایل حملونقل مانند تراموا، قطار و اتوبوس نزدیکند.
گسترش:
در تابستان 2003، 99 واگن جدید به شرکت زیمنس سفارش داده شد و بین سالهای 2010- 2007، 63 قطار 3 کابینه تحویل شد.
بین سالهای 2010-2006 استانداردهای مترو ارتقاء یافت.
هریک از 6 خط مترو به رنگ خاصی است که همگی قبل از تفکیک از یک تونل خاص یا خط حلقهمانند از شرق به غرب میگذرند.
خط یک، آبی روشن دارای 35 ایستگاه خط 2، قرمز دارای 26 ایستگاه خط 3، سبز دارای 27 ایستگاه خط 4، آبی تیره دارای 22 ایستگاه خط 5، صورتی دارای 26 ایستگاه و خط 6، آبی تیره دارای 12 ایستگاه است.
تمام قطارهای خط 2 و 5 شش کابینه و فقط قطار خط 3 چهار کابینه است.
قیمت بلیت
تک سفره: 25 کرون 8 سفره: 160 کرون 24 ساعته: 60 کرون 7 روزه: 200 کرون و ماهانه 550 کرون نروژ است که در اتوبوس، تراموا، مترو قابل استفاده است و قبل از اولین سفر معتبر میشود.
فروش بلیت در تمام ایستگاههای بیرون از سال 1995 فقط از طریق ماشین است.
در صورتی که بلیت اعتبار نداشته باشد، فرد باید مبلغ 750 کرون جریمه بپردازد.
ساعت کار:
ساعت کار مترو از 5 بامداد تا 1 نیمهشب است.
قطارها در طول روز هر 15 دقیقه یکبار، بعد از ساعت 21 و صبح روزهای تعطیل هر 30 دقیقه یک بار تردد میکنند.
منبع:همشهری
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/Oslom3-0830-sh.jpg254400Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-11 11:48:022020-08-11 11:48:02آشنایی با مترو اسلو - نروژ
فرودگاه فرانکفورت یکی از مهمترین فرودگاههای اروپاست.
فرودگاه اولیه در سال 1936 تاسیس شد و در آن زمان دومین فرودگاه بزرگ در آلمان بود.طراحی و تصمیم برای ساخت فرودگاهی جدید در جنوب فرانکفورت از سال 1930 وجود داشت اما در آن زمانها بهخاطر شرایط کنار گذاشته شد.بعد از سال 1933 رژیم نازی طرحها را بررسی کرد و ساخت فرودگاه را آغاز کردند.
در طول جنگجهانی دوم از این فرودگاه برای پروازهای نظامی استفاده میشد.فرودگاه تا سال 1958 زیاد توسعه پیدا نکرد.در این سال بود که ترمینال جدید مسافربریاش یا همان ترمینال 1 باز شد.
در سال 1957 باندهای فرودگاه تا 3هزار متر و دوباره در سال بعد تا 3هزار و 900 متر دیگر افزایش پیدا کرد.
در سال 1962 مسئولان فرودگاه تصمیم گرفتند یک ترمینال دیگر(ترمینال میته) و بزرگتر با ظرفیت 30 میلیون مسافر در سال بسازند.ساخت این ترمینال در سال 1965 آغاز و برای استفاده عموم در سال 1972 افتتاح شد.
باند جدید دیگری در سال 1984 بهبهرهبرداری رسید.کار بر روی ساختمان ترمینالی جدید در سال 1990 آغاز و ترمینال 2 در سال 1994 باز شد.
مرکز اصلی استار الاینس در این فرودگاه قرار داردو همچنین خطوط هوایی بسیاری از سراسر جهان به این محل پرواز دارند.
طبق اطلاعات ارائهشدن توسط مسئولان این فرودگاه،هیچ فرودگاه اروپایی دیگری به اندازه فرودگاه فرانکفورت پرواز مستقیم به سئول و شانگهای ندارد.
بیش از 120 خط هوایی در فرودگاه فرانکفورت در طی هفته به 307 مقصد در 109 کشور جهان، حدود 4هزار و 650 پرواز مستقیم دارند.
از این فرودگاه تا مادرید، لندن، مسکو یا آتن 3ساعت، تا شیکاگو 9 و تابمبئی یا گوانگژو 11 ساعت فاصله پروازی است.
هر روز 150هزار مسافر در فرودگاه فرانکفورت آمد و شد دارند.
تقریبا30درصد مسافران با ترن به فرودگاه میآیند و مسافرانی که زمینی میخواهند از فرودگاه خارج شوند با یکی از 390 ترن موجود در حال حاضر،به دیگر مقصدها در منطقه و کل اروپا میروند.برای سرویس دهی این قطارها بیش از 160نفر مشغول به کارند.
به گفته سایت رسمی این فرودگاه، مفهوم همسایگی و نزدیکی در اینجا بازبینی و دوباره تعریف شده است.
در فرودگاه فرانکفورت حدود 220 فروشگاه، بار و رستوران وجود دارد.
تا سال 2015 قرار است محوطه مربوط به خرید به 42هزار و 500 متر مربع برسد.
برای حرکت همگام با افزایش میزان پروازها و حملونقل هوایی و تامین پیش نیازها ، یک باند فرود اضافی، ترمینال سوم و محل تعمیر و نگهداری” ای 380 ” در حال ساخت است.
بهزودی 8 میلیون مسافر در سال میتوانند در این فرودگاه جابهجا شوند. ترمینال 1 و 2 در حال روزآمد و مدرنشدن است .قرار است در جنوب فرودگاه “شهرِ بار شماره 2” به مساحت 27 هکتار ساخته شود.این بخش مکان وسیعی برای دستاندرکاران بار و کالا ایجاد خواهد کرد.
فضای دور و بر فرودگاه برای پوشش هرگونه نیازی کافی است.تمام پروژههای توسعه شامل ادارههای مربوط به انواع و اقسام طرحها و خواستهها ، هرکدام مشخصههای خاص خودشان را دارند:
* معماری منحصر بهفرد مرکز خطهوایی فرانکفورت قرار است علامت و مشخصه جدید “شهر فرودگاهی” بشود.این بخش ویژه محیط کاری خاصی با سالن سمینار، فروشگاه، رستوران و دو هتل هیلتون را دربر میگیرد.
*باغهای ورودی جدید، بخش شرقی شهرهوایی را با شهرسازی زنده همراه با سبزی آرامشبخش غنی خواد کرد.
*جایگاه مونشف در شمالغربی شهر فرودگاهی بزرگترین پارک تجاری در نطقه راین خواهد بود که شرکتهای تدارکاتی ، بخشهای تجاری مربوط به فرودگاه و امور اینچنینی در آن مستقر خواهند بود.
این فرودگاه داروخانه ، محل عبادت و انجام اعمال مذهبی و محل بازی برای بچهها هم دارد.
منبع:همشهری
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/frankfurt-airport8.jpg396600Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-11 11:44:382020-08-11 11:44:38آشنایی با فرودگاه فرانکفورت - آلمان
شاید شما هم از آن دسته افرادی باشید که قصد اجاره خودرو در جزیره کیش را دارید و مکانی مطمئن برای اجاره و رزرو ماشین و موتور برقی در کیش را نشناسید؛ بنابراین ما در این متن قصد داریم راهنمای کامل، اجاره ماشین و موتور برقی را در اختیار شما قرار دهیم.
اجاره ماشین در کیش
ماشینها در کیش به سه دسته لوکس، سوپر لوکس، فوق سوپر لوکس تقسیم میشوند. ماشینهای لوکس شامل: سانتافه، کیا اسپورتیج، نیسان جوک، مزدا، اپتیما، نیسان قشقایی، فورد ادج، سوناتا، کیا ریو و. را میتوانید با قیمت کمتر از ۴۹۰ هزار تومان رزرو کنید.
ولی اگر به دنبالهای ماشین سوپر لوکس هستید میتوانید ماشینهای شامل بنز، BMW، تویوتا لندکروز، مرسدس بنز، مازراتی، شورلت، استون مارتین، کادیلاک و. را با قیمتی کمتر از دو میلیون رزرو کنید. تیم بدوکیش از ابتدا تا انتها در کنار شما ایستاده است.
اجاره ماشین در کیش دارای ضوابط و قوانین خاصی است که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت اما قبل از آن بهتر است بدانید شما میتوانید قیمت اجاره انواع ماشین را مشاهده نمایید.
سورپرایز با اجاره ماشینهای فوق سوپر لوکس:
با اجاره ماشینهای لوکس، اطرافیان خود را سورپرایز کنید.
اجاره لیموزین:
اگر برای شما تشریفات بسیار اهمیت دارد، پیشنهاد میکنیم حتما از خودرو لیموزین برای گردش در جزیره استفاده نمایید. این خودرو به همراه راننده بوده و خدمات بسیاری درون آن گنجانده شده است.
اجاره ون:
اگر شما با نفرات زیادی به جزیره سفر کردهاید و قصد گشتزنی در جزیره را دارید، برای صرفهجویی در هزینهها، پیشنهاد میکنیم از ون برای تردد خود استفاده کنید. اجاره ون همراه با راننده میباشد و ۱۰ تا ۱۵ نفر ظرفیت دارد.
قوانین اجاره ماشین در کیش:
اجاره ماشین در کیش قوانین خاصی دارد که تمامی افراد ملزم به رعایت این قوانین هستند. هنگام اجاره ماشین باید مدارک زیر را به همراه داشته باشید:
. گواهینامه رانندگی
. کارت شناسایی معتبر
. یک فقره چک به ارزش خودرو و یا وجه نقد به عنوان ضمانت
بعد از اجاره ماشین شما ملزم به رعایت قوانینی که در ادامه به آنها اشاره میکنیم، میباشید. در صورت عدم رعایت این قوانین مسئولیت جریمهشدن و یا متوقف شدن خودرو بر عهده شماست و باید تمامی هزینههای جریمه را بپردازید، این قوانین شامل موارد زیر است:
. بوق زدن در تمامی معابر جزیره ممنوع میباشد
. حداکثر سرعت رانندگی در جزیره ۵۰ کیلومتر در خط ساحلی و دیگر نقاط مطابق تابلوهای نصب شده
. عدم ایجاد آلودگی صوتی به هر نحو
. بستن کمربند ایمنی
این نکات بخشی از قوانین است که باید در جزیره کیش رعایت نمایید. همچنین تمامی جزیره توسط دوربینهای نظارتی پلیس به صورت کامل رصد میشود.
خودروها در جزیره معمولا به صورت ساعتی و روزانه اجاره داده میشود. دقت نمایید در هنگام دریافت ماشین تمامی بخشهای خودرو را از لحاظ ظاهری چک نمایید در صورت مشاهده هر گونه خط و خش و یا مشکلی در بدنه و یا درون خودرو حتما این مورد را ابتدا در قرارداد یادداشت نمایید.
تذکر مهم اجاره ماشین را از مکانی مطمئن انجام دهید، متاسفانه افراد سودجوی بسیار زیادی در جزیره میباشند که به شیوههای مختلف اقدام به کلاهبرداری از مسافران میکنند.
اجاره موتور برقی در کیش
موتور برقی در کیش وسیلهی بسیار جالبی است که علاوه بر ارزان بودن قابل استفاده برای خانمها نیز است و نیازی به ارائه گواهینامه موتورسیکلت ندارند.
این موتور ها دارای سرعت قابل قبول و شارژدهی مناسب میباشند.
برای استفاده از موتور برقی در کیش باید یه سری شرایط را حتما رعایت کرد از جمله این شرایط میتوان به:
۱. استفاده از کلاه ایمنی
۲. حداقل سن برای استفاده از موتور برقی ۱۵ سال می باشد.
۳. ارائه کارت شناسائی معتبر در هنگام اجاره موتور برقی
۴. استفاده از موتور برقی تنها در جاده مخصوص دوچرخه
۵. پرهیز از تردد در مسیرهای خاکی و عابرین پیاده
از نکات قابل اهمیت در هنگام اجاره موتور برقی که باید سوال شود میزان شارژدهی موتور میباشد و حتما باید قبل از پایان شارژ موتور به ایستگاهی که موتور را اجاره کردهاید، برگردید.
دقت نمایید مسئولیت هرگونه خسارت وارده به موتور بر عهده شخص میباشد پس قبل از دریافت موتورسیکلت از سلامت آن به صورت کامل اطمینان حاصل نمایید.
فرودگاه بینالمللی مشهد که با نام فرودگاه شهید هاشمینژاد نیز شناخته میشود، در خدمت شهر مشهد ایران است. مشهد یکی از بزرگترین شهرهای ایران شناخته میشود و فرودگاههای آن در فهرست پرترددترین فرودگاههای کشور قرار گرفته و ارتباط مستقیمی با مقصد اصلی دارد.
این فرودگاه را شرکت هلدینگ فرودگاههای ایران اداره میکند که یک شرکت دولتی تحت وزارت راه و شهرسازی ایران است. با خرید تور مشهد میتوانید از طریق فرودگاه هاشمینژاد سفر خود را انجام دهید.
فرودگاه بینالمللی مشهد را بهعنوان دومین فرودگاه شلوغ ایران بعد از فرودگاه تهران مهرآباد میشناسند. این فرودگاه به 57 مقصد مختلف سفر میکند و پروازهایی به 30 شهر داخل ایران و 27 مقصد در آسیای مرکزی، خاورمیانه، شرق آسیا و اروپا دارد.
فرودگاه بینالمللی مشهد سه ترمینال دارد: ترمینال پروازهای داخلی (ترمینال یک)، ترمینال پروازهای بینالمللی (ترمینال دو) و ترمینال پروازهای حج (ترمینال سه).
اقلیمشناسی
مشهد آبوهوای سرد و نیمهخشک دارد؛ در این شهر تابستانهای گرم و زمستانهای بسیار سرد و برخی اوقات همراه با بارش برف درطول زمستان دیده میشود. مناطقی که آبوهوای نیمهخشک و سرد دارند، طی یک دوره 24 ساعته، درمعرض نوسانات عمده دما قرار میگیرند. هنگام سفر به مشهد حتما باید بدانید که پیش از سفر به رزرو هتل های مشهد بپردازید؛ بهاینترتیب دچار دردسر نخواهید شد.
موقعیت جغرافیایی
فرودگاه بینالمللی مشهد در 6.63 کیلومتری شمالشرقی شهر مشهد واقع شده است. در یک روز عادی حدود 15 دقیقه زمان لازم دارید تا از مرکز شهر به فرودگاه برسید.
نقل و انتقالات
برای رسیدن به مرکز شهر میتوانید از یک انتقال خصوصی یا همگانی کمک بگیرید. از یک تاکسی یا یک اتوبوس عمومی استفاده کنید. ایستگاه تاکسی و ایستگاه اتوبوس خارج از پایانه ورودی فرودگاه قرار دارد.
پارکینگ خودرو
یک پارکینگ فضای باز وجود دارد که حداکثر 1000 اتومبیل را درخود جای داده است.
امکانات معلولان
مسافرانی که به هرگونه کمک نیاز دارند، باید پیش از سفر با شرکت هواپیمایی تماس بگیرند تا امکانات و وسایل کمکی برایشان آماده شود.
امکانات فرودگاه
· رستوران و کافه
· مغازه
· دستگاههای خودپرداز
· بانکها
· اداره پست
· صرافی
· مرکز کمکهای اولیه
· نمازخانه
· انبار چمدان
فرودگاه مشهد که همچنین بهعنوان فرودگاه بینالمللی مشهد نیز شناخته میشود، (شهید هاشمینژاد ایر) دومین فرودگاه بزرگ در ایران است. این فرودگاه بینالمللی روزانه پروازهای زیادی از مشهد به سایر شهرهای داخلی و کشورهای خارجی انجام میدهد؛ درحالحاضر روزانه 22 پرواز داخلی از مشهد وجود دارد.
طولانیترین پرواز از فرودگاه مشهد 1692 مایل در مسیر بدون توقف به IST استانبول است. این پرواز مستقیم حدود چهار ساعت و 25 دقیقه طول میکشد و شرکت هواپیمایی ترکیه آن را انجام میدهد. درمجموع 18 خط هواپیمایی وجود دارد که از و به مشهد پرواز میکنند. بیشتر پروازها توسط یکی از شرکتهای هواپیمایی زیر انجام میشود:
· آسمان ایر
· وارش ایر
· خطوط هوایی کاسپین
· خطوط هوایی معراج
· ماهان ایر
· ایران ایر
فرودگاههای جایگزین نزدیکی مشهد
یک فرودگاه جایگزین برای مشهد در فاصله 125 مایل (200 کیلومتر) وجود دارد که سبزوار (AFZ) است.
پروازهای بین قارهای از مشهد
پروازهای بینقارهای نیز در فرودگاه هاشمینژاد مشهد وجود دارد که از فرودگاه بینالمللی مشهد (شهید هاشمینژاد ایر) بین مشهد و خاورمیانه، جنوب آسیا و آسیای میانه انجام میشود.
لطفا توجه داشته باشید که هیچ سرویس مستقیمی بین مشهد و اروپا، ایالاتمتحده، کانادا، آمریکای جنوبی، آمریکای مرکزی، آفریقا، چین، ژاپن، کارائیب، آسیای شرقی، آسیای جنوب شرقی یا اقیانوسیه وجود ندارد.
پروازهای بدون توقف از مشهد به خاورمیانه / آسیای غربی
خطوط هوایی کاسپین خطوط هوایی کاسپین: درطول سال به آل نجف (جی اف) و بغداد (BGW) انجام میدهند.
خطوط هوایی عراقی ایراکی ایرویز: همهساله به مقصد النجف (جی اف) و پروازهای فصلی به بغداد (BGW) درجریان هستند.
Air ArabiaAir Arabia: همه ساله به دبی (شارجه) (SHJ) میروند.
FlydubaiFlydubai: پروازهای فصلی به دبی (DXB) انجام میدهند.
Iran AirIran Air: پروازهای فصلی به باکو (GYD)، پروازهای سالانه به شهر کویت (KWI) و بیروت (BEY) دارند.
Jazeera AirwaysJazeera Airways: پروازهای فصلی به شهر کویت (KWI) انجام میدهند.
هواپیمایی قطر AirwaysQatar Airways: در همه طول سال به دوحه (DOH) رفتوآمد دارند.
خطوط هوایی (TurkishTurkish Airlines (Star Alliance: پروازهای فصلی به استانبول (IST) انجام میدهند.
پروازهای بدون توقف از مشهد به هند / آسیای جنوبی
Iran Aseman: پروازهای فصلی به شیراز (SYZ) دارند.
خطوط هوایی وارش: همه ساله به اصفهان (IFN) و شیراز (SYZ) در رفتوآمد هستند.
هواپیمایی AIS AirlinesAIS: پروازهای فصلی به شیراز (SYZ) انجام میدهند.
خطوط هوایی کاسپین هواپیمایی کاسپین: همه سال به اصفهان (IFN) پرواز میکنند.
Iran Air ToursIran Air Tours: همه سال به اصفهان (IFN) و تبریز (TBZ) رفتوآمد دارند.
خطوط هوایی Meraj AirlinesMeraj Airlines: پروازهای فصلی به اصفهان (IFN) و شیراز (SYZ) انجام میدهند.
ماهان ایرمنان ایر: همه سال به لاهور (LHE) پرواز میکنند.
Kam AirKam Air: پروازهای فصلی به هرات (HEA)، کابل (KBL) و مزارشریف (MZR) دارند.
با استفاده از تور مشهد میتوانید از هرکدام از این ایرلاینها استفاده کنید.
پروازهای بدون توقف از شهر مشهد به آسیای میانه
خطوط هوایی وارش (Varesh AirlinesVVaresh) درحالحاضر تنها هواپیمایی است که پرواز بدون توقف از مشهد به آسیای میانه دارد. با رزرو هتل مشهد سفر خود را آغاز کنید.
انسان به عنوان موجودی دو پا تفاوتش با دیگر موجودات در این است که چهارپایان سر به زیر هستند؛ اما انسان همواره سر به آسمان داشته و به دنبال کشف ناشناختههای موجود در خارج از این کره خاکی بوده است. سفر به فضا رویایی است که بسیاری از انسانها به دنبال کسب تجربهای شگفتانگیز و به نوعی غیر عادی آن بوده و هستند. اما آیا تحقق این رویا روزی عمومیت مییابد؟یک مدرس حوزه گردشگری در گفتوگو با ایسنا، در خصوص معرفی گردشگری فضایی به عنوان یکی از گونههای در حال پیشرفت و تحقق حوزه گردشگری عنوان کرد: «گردشگری فضایی» یک فعالیت تجاری است که به مشتریان خود تجربه بودن در فضا را میدهد، در واقع امروز این فعالیت تبدیل به یک پکیج شده و به فروش میرسد. دو عامل اساسی از جمله انگیزههای بشری و عامل تجاری روی این موضوع تاثیرگذار است، انسان همیشه به دنبال ناشناختهها بوده و دیدن جهان را سرلوحه کار خود قرار داده است.
رضا رضوانی بیان کرد: رفتن به فضا مانند دیگر تکنولوژیهای روز تحت تاثیر عوامل نظامی است، به عنوان مثال نخستین مکانی که در آن کامپیوتر به کار برده شد ساختمان پنتاگون بود و همچنین اولین جایی که سیستمهای ارتباط ماهوارهای در آن به کار برده شد، سیستمهای نظامی بوده است، بعد از پایان جنگ جهانی دوم، یک رقابت سنگین تسلیحاتی بین دو ابرقدرت بزرگ جهان در زمینه سفرهای فضایی شکل میگیرد.
وی افزود: در دهههای 60 و 70 میلادی این رقابت فضایی بین دو حکومت کمونیستی شوروی سابق و ایالات متحده آمریکا بسیار گسترده میشود و برای نخستینبار «یوری گاگارین»، اولین فضانورد روسی در سال 1961 موفق به رفتن به فضا و مدار زمین میشود که این دستاوردی بزرگ در آن زمان برای روسها محسوب میشد.
این مدرس حوزه گردشگری اظهار کرد: در سال 1969 آمریکاییها آرمسترانگ را به کره ماه فرستادند و اولین انسانی بود که بر روی کره ماه گام نهاد. تقریبا از دهه 80 و 90 میلادی همزمان با فروپاشی شوروی سابق، آمریکا به عنوان تنها کشور فعال در این حوزه باقی میماند و ناسا به عنوان اصلیترین سازمان فعال در این زمینه در حال فعالیت است.
تاکنون 540 نفر به فضا رفتهاند
رضوانی خاطرنشان کرد: روسها اخیرا ایستگاه فضایی میر را داشتند که حدودا پنج سال پیش از دور خارج شد. اولین فردی که به عنوان توریست به فضا سفر کرد، «دنیس تیتو» بود که در سال 2001 با هزینه شخصی خود، یعنی مبلغی حدود 20 میلیون دلار به این سفر رفت. دنیس تیتو از پایگاه فضایی بایکونور قزاقستان توسط فضاپیمای سایوز روسی به ایستگاه فضایی میر سفر کرد. با از دور خارج شدن ایستگاه فضایی میر، یک ایستگاه فضایی بینالمللی شکل میگیرد که در آن ایالات متحده، روسیه و همچنین کشورهای اروپایی در کنار هم فعالیت میکنند و یک ایستگاه را میسازند.
وی ادامه داد: تاکنون 540 نفر به فضا رفتهاند، یعنی از مدار زمین خارج و پا به این عرصه گذاشتهاند، از بین این افراد تعداد کمی از آنها فضانورد نبودند و به قصد غیر علمی و به عنوان گردشگر به فضا سفر کردهاند؛ زیرا هزینه چنین سفری بسیار بالا است. از آنجایی که هزینه این سفرها بسیار بالا است به دنبال این هستند تا هزینه آنها را تا حد امکان کاهش دهند، یکی از موارد مهم و قابل توجه، درآمدزایی از این گونه گردشگری است؛ زیرا اگر از گردشگری فضایی درآمد کسب شود ادامهدار خواهد شد، همچنین در کنار گردشگری و با استفاده از درآمد به دست آمده از آن میتوان تحقیقات علمی را افزایش داد.
این مدرس حوزه گردشگری اظهار کرد: اکنون شرکتهای بسیاری که متعلق به بخش خصوصی هستند وارد این عرصه شدهاند و تنها نهاد دولتی که در این زمینه فعالیت میکند، ناسا است. از جمله شرکتهایی که در حال فعالیت در زمینه فروش سفرهای فضایی هستند میتوان به اسپیس اکس، ویرجین گلکتیک، مارس وان و بلو ارجین اشاره کرد.
رضوانی بیان کرد: امروز آمریکاییها در پایگاه فضایی جان اف کندی که در آمریکا قرار دارد، شاتلها، موشکها، تحقیقاتی که در فضا انجام میشود، لباس فضانوردان و امکاناتی که فضانوردان استفاده میکنند را به عنوان یک موزه فضایی در معرض دید علاقهمندان قرار دادهاند.
سفر به بیوزنی
وی تشریح کرد: پرواز در بی وزنی یکی دیگر از فعالیتهای مرتبط با گردشگری است که در طی آن علاقهمندان به 100 تا 400 کیلومتری جو زمین فرستاده میشوند، بی وزنی را تجربه میکنند و میتوانند تصویری زیبا از سیارهای که در آن زندگی میکنند را تماشا کنند.
این مدرس حوزه گردشگری عنوان کرد: دو شرکت بلو ارجین و ویرجین گلکتیک با استفاده از تکنولوژی جتهای بلند پرواز در حال ارائه خدمات در زمینه پرواز در بیوزنی هستند، اما دو شرکت دیگر یعنی اسپیس اکس و مارس وان تمام تلاش خود را بر روی گردشگری فضایی یعنی بردن گردشگران به عمق فضا، کره ماه و مریخ معطوف کردهاند.
رضوانی گفت: ایلان ماسک که بنیانگذار شرکت اسپیس اکس، خودروسازی تسلا، پیپل و کارآفرین برتر در جهان است، اکنون تمام تلاش خود را میکند تا سال 2030 سکونت انسان را در مریخ فراهم کند. ایلان ماسک و همکارانش قصد دارند از سال 2022 تجهیزات خود را به مریخ انتقال دهند و تا سال 2034 کلونی انسانی را در مریخ بسازند.
وی ادامه داد: شرکت مارس وان چند سال گذشته فراخوانی را در خصوص پروژه سفر بی بازگشت به مریخ منتشر کرد و حدود 202 هزار نفر از سراسر دنیا برای این سفر بدون بازگشت ثبت نام کردند، از بین آنها 6 هزار نفر انتخاب شدند و در غربالگری نهایی 100 نفر از آنها انتخاب و باقی ماندند. اکنون در حال آموزش به این 100 نفر هستند و آنها را آماده میکنند تا از سال 2025 به بعد ارسال آنها به سیاره سرخ انجام گیرد.
ساخت هتل در 200 مایلی زمین
این مدرس حوزه گردشگری افزود: از دیگر پروژههایی که در زمینه هوا فضا در حال انجام بوده، ساخت یک هتل لوکس در 200 مایلی زمین است، یک هتل معلق در مدار زمین که به دور آن میچرخد. ظرفیت این هتل 6 نفر است، 2 نفر خدمه که از فضانوردان قدیمی هستند و طی هر سفر 4 مهمان را خواهند پذیرفت، 12روز تجربه سفر به این هتل لوکس، تجربه بیوزنی و دیدن فضا است و هزینه این سفر برای هر گردشگر مبلغی حدود 10 میلیون دلار خواهد بود.
رضوانی خاطرنشان کرد: مسافرانی که قصد اقامت در این هتل را دارند باید یک دوره سه ماهه آمادگی روانی و فیزیکی را بگذرانند تا آمادگی سفر به فضا را پیدا کنند. اما واقعیت این است که عمومی شدن اینگونه سفرها به زودی میسر نخواهد شد؛ زیرا هزینه بسیار بالایی دارند.
وی بیان کرد: البته کارشناسان این حوزه پیشبینی میکنند در پایان قرن حاضر یعنی سال 2100 به بعد امکان سفر به فضا تاحدی عمومیت پیدا خواهد کرد، طی این پیشبینی گفته شده است که در سال بیش 10 میلیون نفر امکان سفر به فضا را خواهند داشت؛ اما این تعداد هم از قشر خاصی خواهند بود. این که چه زمانی امکان سفر به فضا برای تمام اقشار جامعه فراهم خواهد شد، در حال حاضر قابل پیشبینی نیست.
منطقه گردشگری شوش قوم در جنوب شهرستان هریس و در فاصله ۸۰ کیلومتری تبریز و ۱۰ کیلومتری هریس واقع شده که حقیقتا کویری گم شده در میان طبیعت کوهستانی آذربایجانشرقی است.
منطقه گردشگری “شوش قوم” یا “آغ قوم” پدیدهی طبیعی و نادری است که به گفته اهالی منطقه، این پدیده با وزش بادهای غالب در گذر زمان بهوجود آمده است؛ منظرهای که در این منطقه از آذربایجان شرقی کمتر دیده شده است.
این منطقه دیدنی و زیبا، با مساحت بیش از شش هکتار به مانند کویری کوچک در دل منطقه زیبا و خوش آب و هوای روستای مقصودلوی بخش مرکزی هریس واقع شده که علاوه بر جاذبهی گردشگری و تفریحی، برای درمان مفاصل و عضلات نیز کاربرد داشته و سالانه پذیرای میهمانان و گردشگران زیادی است.
با توجه به قابلیتها و پتانسیلهای گردشگری متعدد در شهرستان هریس، متاسفانه تاکنون این منطقه بکر و گردشگرپذیر با وجود جذابیت و موقعیت خاص خود، آنگونه که باید برای عموم مردم معرفی و شناسانده نشده و در گمنامی مانده است.
اکبر نمکی کلوانق، از فعالان رسانهای شهرستان هریس در مورد این منطقه کویری به ایسنا گفت: شوش قوم یکی از مناطق گردشگری شهرستان هریس است که در راستای شناساندن این منطقه زیبا و دیدنی، چندان توجه نشده است.
وی افزود: شهرستان هریس دارای مناطق دیدنی و گردشگری بسیاری است که تاکنون چندان مورد توجه قرار نگرفته و شوش قوم هم از این امر مستثنی نبوده است.
نمکی ادامه داد: این مکان دیدنی و بکر برای صنعت گردشگری شهرستان هریس بسیار مناسب بوده و میتوان این منطقه را به عنوان منطقه گردشگری این شهرستان برای عموم مردم معرفی و تبلیغ کرد.
حسین عبدالهی از گردشگران حاضر در این منطقه نیز در گفتوگو با خبرنگار ایسنا، گفت: برای گردش با خانواده به این مکان زیبا و دیدنی سفر کرده ایم و خوشحالم که برای چندمین بار در این منطقه ساعات خوشی را با خانواده می گذرانم و امیدوارم بار دیگر به این مکان دیدنی مسافرت کنیم.
وی از مسئولان خواست برای توسعه و حفظ این منطقه گردشگری تلاش و همت کنند.
منطقه گردشگری شوش قوم هریس احیا میشود
فرماندار شهرستان هریس نیز در جمع خبرنگاران، از احیا و تجهیز شوش قوم به عنوان منطقه گردشگری این شهرستان خبر داد.
علیرضا خاکپور، منطقه شوش قوم را یکی از مناطق دیدنی و گردشگری شهرستان هریس برشمرد و افزود: شوش قوم در حد فاصل سه روستای مقصودلو، مینق و صومعه بخش مرکزی هریس واقع شده که محل گردش و تفریح گردشگران و میهمانان در این شهرستان است.
وی افزود: در روزهای اخیر طبق گزارشات اهالی منطقه در خصوص تخریب و انتقال خاک شوش قوم، موضوع در اسرع وقت و به صورت میدانی مورد بررسی قرار گرفته و پیگیری لازم با هماهنگی دستگاههای ذیربط انجام شد و مشخص شد که سازمان صنعت، معدن و تجارت استان، از سال ۱۳۹۲ مجوزی به یکی از شرکتهای منطقه مبنی بر برداشت مصالح مورد نیاز از این منطقه داده است.
وی افزود: متاسفانه میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان نیز از این موضوع بی اطلاع بوده و استعلام لازم از سوی سازمان صمت استان انجام نشده است و ضرورت دارد پیگیری لازم از سوی سازمان میراث فرهنگی انجام شود.
فرماندار هریس افزود: بر اساس مکاتبات و مذاکراتی که با سازمان صمت و اداره کل میراث فرهنگی و گردشگری و صنایع دستی استان داشتیم، از طریق کانال حقوقی میراث فرهنگی استان نسبت به بررسی موضوع اقدام شد و انشاءالله بهزودی شاهد حل این جریان خواهیم بود.
وی گفت: با توجه به اینکه این مجوز به صورت قانونی صادر شده است، سعی میکنیم از راه حقوقی به مسئله وارد شده و مانع از تغییر اکوسیستم و تخریب این منطقه شویم.
دهیار روستای مقصودلوی بخش مرکزی هریس نیز در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: دهیاران و شورای اسلامی روستای مقصودلو و روستاهای همجوار آماده همراهی با مسئولان برای احیا و تجهیز امکانات تفریحی و گردشگری در منطقه شوش قوم روستای مقصودلو هستند.
رحیم حسنیزاده گفت: منطقه گردشگری شوش قوم یک منطقه خاص و طبیعی است که مشابه این مکان در سایر شهرستانهای همجوار وجود ندارد. مساحت این منطقه گردشگری حدود دو کیلومتر مربع بوده و در فاصله حدود یک و نیم کیلومتری روستای مقصودلو و در ۱۰ کیلومتری شهرستان هریس واقع شده است.
جاری بودن چشمههای زلال در جوار شوش قوم
وی گفت: در جوار این منطقه گردشگری، چشمههای خنک با آب گوارا جریان دارد که در راستای صنعت گردشگری بسیار حائز اهمیت بوده و گردشگران میتوانند از طبیعت بکر این منطقه برای تفریح و گردش استفاده کنند.
حسنی زاده افزود: منطقه گردشگری شوش قوم یک عارضه طبیعی بوده که به مرور زمان به صورت طبیعی شکل گرفته و حالت کویری دارد؛ از مسئولان درخواست داریم در این منطقه با ایجاد امکانات گردشگری با همراهی دهیاران و شوراها امکانات تفریحی و مکانی مناسب برای بازدید گردشگران فراهم کنند.
رئیس شورای اسلامی روستای مقصودلوی هریس نیز در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: منطقه شوش قوم برای گردشگری، تفریح و ورزش، خصوصا ورزش ساحلی بسیار مستعد بوده و خاک آن نیز از نظر درمانی برای دردهای مفصلی و عضلانی بسیار مفید و موثر است.
حافظعلی محرمی مقصودلو افزود: این منطقه زیبا و منحصر به فرد که نگین شهرستان است، سالانه گردشگران زیادی را از سراسر کشور به دامان پرمهر خود میکشاند.
وی افزود: چشم انداز طبیعی منطقه شوش قوم که به مانند کویر خود نمایی میکند، تنها در این نقطه از استان مشاهده شده و به مناطق کویری یزد و کرمان شبهات دارد.
محرمی مقصودلو در پایان از مسئولان خواست با اختصاص اعتباراتی از محل جاذبه گردشگری در این مکان زمینه توسعه و احیای این منطقه را فراهم کنند.
منبع:ایسنا
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/61700881.jpg427640Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-11 11:03:022020-08-11 11:03:02شوش قوم ،کویری گمشده در دل آذربایجان شرقی
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/Caracasm3-0806-sh.jpg300400Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-10 18:38:262020-08-10 18:38:26آشنایی با مترو کاراکاس - ونزوئلا
در مترو هنگکنگ بسیاری از نشریات رایگان توزیع میشود
مترو هنگکنگ در سال 1979 افتتاح شد و دارای 10 خط، 85 ایستگاه به طول 175 کیلومتر است.
مترو به صورت اکسپرس تا فرودگاه ادامه دارد و روزانه 3.76 میلیون نفر را جابهجا میکند.
احداث خط اکسپرس فرودگاه %23 در کاهش ترافیک نقش داشت.
مترو هنگکنگ به تمیزی، استفاده راحت، امنیت و مطمئنبودن معروف است. تردد قطارها زیاد است و برنامهها بندرت تاخیر دارد.
مترو استانداردهای شهرهای شرقی مانند سنگاپور، چینتایپه، پکن، شانگهای و گوانجو را رعایت کرده است.
تاریخچه:
هنگکنگ تا سال 1997مستعمره بریتانیا بود.
در دهه 1960، حکومت پادشاهی بریتانیا در هنگکنگ پی به ضرورت تاسیس سیستم ریلی حملونقل عمومی در این شهر برد.
طرح 4 خط اولیه به شکل فعلی تنظیم شد. ابتدا قرار بود اجرای طرح به چند شرکت ژاپنی سپرده شود اما در اواسط دهه 70 به دلیل بحران نفت و در نتیجه انصراف شرکتهای ژاپنی، دولت تصمیم گرفت، خود این طرح را به انجام رسانده و اداره کند.
سه خط اول بین سالهای 1985-1979 و خط اکسپرس فرودگاه در سال 1998 تکمیل شد.
خط والتدیسنی:
در سال 2005، تنها خط مترو والتدیسنی به روی عموم گشوده شد. با آن میتوان وارد پارک دیسنی هنگکنگ شد یعنی 3.5 کیلومتر را در 10-4 دقیقه بدون راننده طی کرد.
پنجرهها و دستگیرههای این خط به شکل سر میکیموس و داخل واگنها با مجسمههای برنزی شخصیتهای والتدیسنی تزیین شده است.
بلیت:
قیمت بلیت بسته به مسافت مورد نظر از 4 دلار تا 48.50 دلار متغیر است.
بلیت فرودگاه از سایر خطوط گرانتر است. امکان استفاده از کارت هوشمند به خصوص در خط فرودگاه به ارزش 150 دلار نیز وجود دارد.
توریستها میتوانند از بلیتهای یک و سه روزه مخصوص خود و توریستکارت مخصوص فرودگاه استفاده نمایند.
قیمت بلیت یک روزه 55 دلار است و از زمان صدور یک ماه اعتبار دارد.
کودکان زیر 12 سال، سالمندان بالای 65 سال و معلولان از تسهیلات خاص در تمام خطوط بهرهمندند.
دانشآموزان بیش از 12 سال و دانشجویان تا سن 25 سال در تمام خطوط به جز فرودگاه دارای تسهیلاتند.
سفر کودکان زیر 3 سال رایگان است.
ساعت کار:
ساعت کار مترو از 6 بامداد تا 1 نیمهشب است.
گسترش:
ایستگاه جدید نمایشگاه جهانی آسیا به عنوان مرکز جدید نمایشگاه بینالمللی در فرودگاه هنگکنگ در واقع گسترش خط اکسپرس فرودگاه است. این ایستگاه در 20 دسامبر 2005 همزمان با افتتاح نمایشگاه شروع به کار کرد.
در طول نمایشگاه و برنامههای مختلف تعداد واگنهای آن افزایش مییابد.
قرارداد خرید 10 قطار جدید که تا سال 2012-2011 وارد خواهند شد، بسته شده است.
خصوصیسازی و ادغام:
در 5 اکتبر 2000، شبکه مترو به عنوان اولین شرکت ریلی هنگکنگ خصوصی شد. یعنی دولت منافع خود را از تاسیسات عمومی قطع کرد.
مترو قبل از آن که در فهرست بورس اوراق بهادار قرار بگیرد، کاملا دولتی بود. مترو با فروش حدود یک میلیارد سهام، هم اینک جزو بیشترین سهامداران در هنگکنگ است.
در 11 آوریل 2006، مترو با امضای یک تفاهمنامه با دولت مسئولیت اداره دو شبکه ریلی حملونقل را برعهده گرفت. این مسئله در مجمععمومی فوقالعاده همراه با استفاده از بلیت واحد در دو سیستم به تصویب رسید.
خدمات و تسهیلات ایستگاهها:
در ایستگاههای مترو به جای استفاده از ظرافت هنری، به کاربردهای واقعی توجه شده است. با توجه به ازدحام جمعیت در طول روز، به دوام و دسترس بودن ایستگاهها اهمیت زیادی داده شده است.
در داخل واگنها فضایی برای ویلچر در نظر گرفتهاند.
کاشیهای مخصوص به ایمنی افراد نابینا در سکوها کمک میکند.
برای ویلچر درب مخصوص در نظر گرفته شده است.
از طریق تابلوهای اطلاعرسانی و تلویزیونهای داخل قطار، پیامهای مهم مانند اعلام ایستگاه بعد نمایش داده میشود.
امکان استفاده از تلفن همراه حتی تماس تصویری در کل سیستم وجود دارد.
در تمام خطوط به جز خط فرودگاه، ازدحام مسافران پیشبینی شده است. طرز چیدمان صندلیها، فنهای اضافه و داشتن 5 درب در هر طرف واگن از جمله این تدابیر است.
مترو هنگکنگ از طولانیترین، پهنترین و بیشترین ظرفیت قطار در دنیا استفاده میکند. طول قطارها 23 متر و توانایی جابهجایی350 مسافر را دارد.
قبل از خصوصی سازی، مترو هنگکنگ فقط دارای شعبات بانک هانگسنگ، کیکفروشی و تعدادی مغازه بود. اما بعد از آن تعداد فروشگاههای مختلف در ایستگاههای آن افزایش و تبدیل به مراکز خرید کوچک و عمومی شد. ضمن آن که اکثر ایستگاهها به مراکز خرید و املاک مسکن هم نزدیکند.
مطبوعات در مترو:
شرکت مترو جهت توزیع مجلات و روزنامههای رایگان با ناشران قرارداد بسته است.
“رکرویت” اولین مجله رایگانی بود که از سال 1992 تا 2002 به مدت 10 سال در ایستگاهها توزیع میشد.
هم اینک مجله “جیوجیک” جایگزین رکرویت شده و هر دو هفته یکبار در ایستگاهها موجود است.
روزنامه “متروپلیس” و “اکسپرس پست” در ایستگاهها رایگان توزیع میشوند.
هفته نامه “متروپاپ” با گرایش فرهنگی و شهری، چاپ مترو اینترنشنال، از سال 2006 هر پنجشنبه در اختیار عموم قرار میگیرد.
دسترسی به روزنامههای رایگان چینی زبان “ای ام 730” و “هدلاین دیلی” نیز امکانپذیر است.
مترو هنگکنگ با افزودن کوپن سفر رایگان با مترو، مسافران را به مطالعه نشریات ترغیب میکند.
کشیدن سیگار، خوردن، آشامیدن و حمل مواد قابل اشتعال در قطار و ایستگاهها ممنوع است.
امنیت:
نیروهای پلیس در بعضی ایستگاهها حضور دارند.
تا سال 2005، در تمام ایستگاهها، درهای محافظ نصب شد.
دوربینهای مدار بسته در تمام ایستگاهها وجود دارد.
هنر:
اجرای زنده برنامهها، نمایشگاههای هنری و گالریهای مختلف، جوانان و دانشآموزان را به ایستگاههای مترو میکشاند.
اجرای کارهای هنری به شکلهای مختلف در شبکه مترو به خوبی مشهود است.
https://gashttour.ir/wp-content/uploads/2020/08/hongkonghongkong7gs.jpg287400Shahrzad Dehghanihttps://gashttour.ir/wp-content/uploads/2019/09/logo-300x138.pngShahrzad Dehghani2020-08-10 18:35:442020-08-10 18:35:44آشنایی با مترو هنگکنگ