آشنایی با فرودگاه مهرآباد – ایران

فرودگاه بین‌المللی مهرآباد در سال ۱۳۱۷ در تهران تاسیس شد.

فرودگاه بین‌المللی مهرآباد از شمال با بزرگراه ۶۵ متری فتح، از غرب با بزرگراه آیت‌الله سعیدی و از جنوب با جاده مخصوص کرج همجوار است.

این فرودگاه نام خود را از روستای مهرآباد که قبلا در آن منطقه قرار داشت، گرفته است. نام اصلی روستای مهرآباد، حسین آباد بود تا اینکه در زمان قاجار نام مهرآباد را بر آن گذاشتند.

مردم تهران در سال ۱۲۹۶ و در اواخر جنگ جهانی اول برای اولین بار شاهد پرواز هواپیما بر فراز آسمان این شهر بودند.

این هواپیما به صورت قطعات مجزا از شوروی و از طریق بندر انزلی به وسیله اتومبیل به تهران حمل شد و پس از سوار کردن قطعات، توسط خلبان روس بر فراز تهران و در ارتفاع پایین پرواز کرد.

در سال ۱۳۰۴ در دوران سلطنت پهلوی اول، حق انحصاری هواپیمایی به کشور آلمان واگذار شد و پس از تأسیس باشگاه خلبانی با ۲۰ فروند هواپیما، در سال ۱۳۱۷ عملاً فرودگاه مهرآباد بنیانگذاری شد.

در مرداد سال ۱۳۲۵، اداره‌ای تحت عنوان اداره کل هواپیمایی کشوری تشکیل و یک سال بعد این اداره به فرودگاه مهرآباد منتقل شد.

با تصویب قانون هواپیمایی کشوری در تاریخ ۲۸ تیر سال ۱۳۲۸، در مجلس وقت، اداره کل هواپیمایی کشوری زیرنظر وزارت راه قرار گرفت.

در سال ۱۳۵۳، اداره مذکور تحت عنوان سازمان هواپیمایی کشوری زیر پوشش وزارت جنگ قرار گرفت و مجدداً در سال ۱۳۵۷ و با تصویب شورای انقلاب به وزارت راه و ترابری ملحق شد.

در سال ۱۳۸۴ این فرودگاه دارای ۶ پایانه بوده که عبارتند از: پایانه یک و ۲ که مربوط به پروازهای ایران ایر و ایران ایرتور است.  پایانه شماره ۳ فرودگاه به حجاج تعلق دارد. پایانه‌های ۴ و ۵ و ۶ که به ترتیب برای خروج و ورود پروازهای دیگر شرکت‌ها به کار می‌رود.

همچنین در همان سال این فرودگاه قادر به کنترل بیش از ۷۰هزار پرواز عبوری و ۱۰ هزار پرواز داخلی و ۳۰ هزار نشست و برخاست بین‌المللی بوده است.

در محوطه این فرودگاه حدود ۱۰۰ شرکت هوایی و غیرهوایی و اشخاص حقیقی و حقوقی فعالیت‌های تجاری دارند.

شرکت‌های هوایی؛ ایران ایر، ایران نفت، ایران ایرتور، ایروفلوت، آسمان، ماهان، سفیران، ساها، کاسپین، کیش ایر، فراز قشم، آریا، کراس ایر، لوفت هانزا، اتریش، گلف ایر، کی. ال. ام هلندی، آلیتالیا، سوریه، عربستان سعودی، امارات و کویت هستند و شرکت‌های غیر هوایی هم عبارتند از: DHL خدمات پستی، دفتر مخابرات بین‌المللی، صدا و سیما، دفتر ایران‌گردی و جهان‌گردی، سازمان حج و زیارت، دفتر وزارت دفاع، شرکت سپهران، گمرگ مهرآباد، پارکینگ طبقاتی بامپاد، شرکت‌های تبلیغاتی، اتومبیل کرایه‌ای، رستوران سنتی، بانک ملی، نمایشگاه سنتی و صنایع دستی و خدمات بار ترمینال حجاج.

برج مراقبت این فرودگاه دارای ۱۵۰ مترمربع فضای مراقبت پرواز، ۲۲۵ مترمربع فضای رادار تقرب پرواز، ۲۲۵ مترمربع فضای تجهیزات ناوبری، هر طبقه با ۱۲۰ مترمربع فضاهای اداری و عملیاتی (یکم تا هفتم)، ۳۰۰ مترمربع ساختمان سایت رادار، ۱۲۰۰ مترمربع در چهار طبقه و ساختمان تسهیلات است.

این ساختمان در ۱۰ طبقه و ۴۰ متر ارتفاع ساخته و نمای خارجی آن از سنگ گرانیت و شیشه است.

پروازهای بین‌المللی فرودگاه بین‌المللی مهرآباد (شرکت‌های هواپیمایی ایرانی) از روز یکشنبه ششم آبان ۱۳۸۶ به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) منتقل ‌شد.

منبع:همشهری

آشنایی با موزه مراغه – آذربایجان‌شرقی

سال ۱۳۵۵ در کنار مقبره اوحدی مراغه‌ای کتابخانه‌ای احداث شد که همزمان بخشی از آن با اندک تغییراتی به صورت موزه درآمد.

 آثار ارائه شده در موزه مراغه مربوط به هزاره اول پیش از میلاد و دوره‌های اشکانی و ساسانی است که در بخش‌های جداگانه‌ای به نمایش درآمده است.

این موزه وابسته به سازمان میراث فرهنگی کشور است. نوع موزه باستان‌شناسی است و نوع آثار آن عبارتند از: باستانی شامل سکه‌های نقره‌ای و مسی و آثار عتیقه متعلق به دوره اسلامی اموی و عباسی و صفوی و قاجار.

موزه ایلخانی مراغه جلوه‌گاه بی‌نظیر تمدن عصر حکومت ایلخانی در ایران، است. این موزه از موزه‌های تخصصی کشور بوده و به علت این که شهر مراغه نقطه عطفی در تاریخ ایلخانی محسوب می‌شود با عنوان موزه تخصصی ایلخانی مشهور شده است.

ساختمان این موزه از سال ‪ ۱۳۵۳تا ۵۷ به علت قرار گرفتن در کنار مقبره اوحدی مراغه‌ای شاعر پر آوازه قرن هفتم و اوایل قرن هشتم هجری – قمری با سبک و شیوه معماری سنتی ساخته شده و به نام این شاعر معروف شده است.

موزه ایلخانی مراغه حاوی آثار ارزشمندی شامل مجموعه‌های سفال، سکه و بخش‌های شیشه و آبگینه، فلز و کتابت است.

 

در مجموعه سفالینه‌های این موزه انواع روش‌های سفالگری رایج آن دوره که عصر طلایی سفال دوره اسلامی محسوب می‌شد، نگهداری می‌شود که علاوه بر تنوع روش شامل سفالینه‌های زیر لعاب شفاف، زرین فام، مینایی، لاجورد و مشبک است.

سفالینه‌های موجود در این موزه دارای تنوع نقوش بوده و در تزیین آن‌ها از نقوش هندسی، گل برگ‌های سلیمی، حیوانی، انسانی، کتیبه و تلفیقی استفاده شده است.

تعدادی از این آثار از بافت تاریخی شهر مراغه و مناطق اطراف کشف شده و برخی نیز از سایر موزه‌های کشور به این موزه منتقل شده است.

سکه‌های موزه مراغه مجموعه‌ای نسبتا کامل و بی‌نظیر از سکه‌های ایلخانیان ایران در جهان است و از  17فرمانروای ایلخانی به جز یکی از آن‌ها که بیش از یک قرن حکومت کرده‌اند، سکه‌هایی در این موزه وجود دارد.

این سکه‌ها از جنس طلا، نقره و فلوس (مس) بوده و در شهرهای مختلف قلمرو پهناور ایلخانی از هرات تا فرات ضرب شده‌اند و شهرهای مراغه، تبریز و سلطانیه در این دوره از ضرابخانه‌های سلطنتی محسوب می‌شدند.

سکه‌های ایلخانی به علت تنوع نقش، خط و مضامین آیین‌های مختلف از اهمیت خاصی برخوردار بوده و با توجه به تساهل مذهبی مغول‌ها حاوی آیات قرآنی، متن‌های لااله‌الاالله، محمد رسول‌الله و در دوره الجایتو علی ولی الله بودند.

این سکه‌ها با خط عربی به شیوه خط کوفی و نسخ تزیین شده و نام فرمانروا به خط اویغوری در آن‌ها نوشته شده و در آن‌ها مظاهر آیین‌های مختلف از جمله نقش صلیب مسیحی، ستاره داود یهودی و شیر و خورشید پیش از اسلام ایران به چشم می‌خورد.

در بخش فلز این موزه نمونه‌های ارزشمندی از ظروف فلزی، پیه سوزها و شمعدان‌های دوره ایلخانی نگهداری می‌شود که حاوی تزیینات قلمزنی و ریخته‌گری هستند.

در این موزه شمشیری درباری و طلاکوب شده روی عاج و مفرغ که متعلق به کری‌خان ابن بهادرخان والی داغستان است، نگهداری می‌شود.

در بخش شیشه و آبگینه موزه مراغه نمونه‌های با ارزشی از شیشه‌های ایلخانی نگهداری می‌شود که با روش‌های مختلف شیشه‌گری شامل دمیده آزاد، دمیده در قالب، تراش، نقوش افزوده در فرم‌های صراحی، قندیل، بطری و ظروف نگهداری دارو ساخته شده‌اند.

موزه مراغه

در بخش کتابت این موزه نمونه‌هایی از قرآن‌هایی که برای اولین بار ترجمه آن‌ها رایج شده وجود دارد، این قرآن‌ها روی کاغذ موسوم به خانبالغ که از کاغذهای وارداتی کشور چین بوده نوشته شده و دارای تزیینات زرنگار است.

در این موزه جزیی از قرآن منسوب به یاقوت مستعصمی که خط نسخ و ثلث را در این دوره به کمال رسانده نگهداری می‌شود. ایلخانان مغول از سال603تا656 قمری به پایتختی شهر مراغه بر ایران و ماورای قفقاز حکومت کرده‌اند.

منبع:همشهری

آشنایی با موزه مینیاتور آبکار – تهران

بنای موزه مینیاتور آبکار یکی از ساختمان‌های نه چندان قدیمی مجموعه کاخ سعد آباد است. این بنا پیش از انقلاب به کاخ لیلا پهلوی معروف بود

در سال 1373 این بنا به موزه مینیاتور آبکار تبدیل شد. برای شکل گرفتن موزه، زیر نظر معماران سازمان میراث فرهنگی کشور، مختصر تغییری در فضای داخلی آن صورت گرفت و اتاق‌ها به تالارهای موزه تبدیل شد.

بنای موزه مینیاتور آبکار، در این مجموعه، در جایی قرار گرفته که چند موزه آنرا همچون نگینی در بر گرفته است، در ضلع شمالی موزه نظامی در ضلع جنوبی موزه بهزاد، در ضلع شرقی فضای سبز و در غرب و جنوب غربی آن کاخ موزه ملت قرار دارد.

محوطه بنا در میدان گاه با فضای بیشتری دیده می‌شود حوض دایره‌ای شکل با فواره‌های زیبا به سبک دوره قاجار و چند باغچه آن را تزیین کرده است.

در سمت راست ورودی، که در ضلع شرقی بنا قرار گرفته است، تالار شماره یک و در انتهای سمت راست راهرو تالار شماره دو و در انتهای سمت چپ آن تالار شماره سه و بین دو تالار، در انتهای راهرو در ضلع غربی بنای انبار کوچک موزه احداث شده است.

برای تبدیل این بنا به موزه هیچگونه تغییری در ساختار فیزیکی ساختمان داده نشده است.

در تالار شماره یک، تقریبا آخرین دستاوردهای استاد آبکار به نمایش گذاشته شده است. این مجموعه در برگیرنده آثار مینیاتور، تذهیب و نقش گره می‌باشد.

در تالار  شماره 2، سه دسته از آثار هنری کلارا آبکار به نمایش گذاشته شده است:

  • مجموعه‌‌ای از نقاشی‌های آبرنگ، مستند سازی اشیاء موزه مردم شناسی و هنرهای تزئینی
  • نقاشی‌های زیر لاکی، روغنی
  • آثار مینیاتور کلارا آبکار

منبع:همشهری

آشنایی با موزه هنرهای معاصر آبادان – خوزستان

اینجا موزه هنرهای معاصر آبادان است. فضای داخل موزه تاریک روشن است.

 سیستم تهویه از کار افتاده و هوای گرم و دم آلود، حمام سونا را به خاطر می‌آورد. تابلوها در گوشه و کنار تالار رها شده‌اند. به آرامگاه آثار هنری کشور خوش آمدید!

بیش از 70 اثر هنری شامل تابلوهای نقاشی بزرگان کشور در آستانه نابودی است. در میان این آثار، تابلوهایی از پرویز کلانتری، کاظم چلیپا، مرحوم جعفر روحبخش، حبیب صادقی، دکتر فدوی، دکتر ضرغام، محمود زنگنه و تابلوهایی منسوب به هانیبال الخاص به چشم می‌خورد. ارزش مادی مجموعه آثار موجود در این تالار بیش از چند صد میلیون تومان تخمین زده می‌شود. ارزش معنوی این آثار اما قابل احصا‌ نیست.

موزه‌  هنرهای معاصر آبادان آذر ماه 1382 با ابتکار خسرو نشان، مدیرکل وقت فرهنگ و ارشاد خوزستان، در یک مجموعه فرهنگی تفریحی موسوم به پارک بازسازی افتتاح شد. تجهیز و مدیریت این موزه را مؤسسه هنرهای تجسمی کشور وابسته به موزه هنرهای معاصر تهران برعهده داشت. مجموعه آثار موجود در این موزه را نیز همین مؤسسه خریداری کرد، یک کارشناس هنری و یک کارمند اداری- مالی در این موزه مشغول به‌کار شدند و چندین برنامه هنری ازجمله نمایش آثار هنرمندان کشوری و استانی به اجرا در آمد. با رفتن دکتر خسرو نشان از ارشاد خوزستان، آرام آرام اجرای برنامه‌های فرهنگی در موزه هنرهای معاصر کمتر شد. پس از 2سال مؤسسه هنرهای تجسمی کشور، مدیریت این موزه را به اداره فرهنگ و ارشاد اسلامی آبادان سپرد. دوران افول موزه هم از همین زمان آغاز شد. اواخر سال 1386 موزه به‌مدت 2 هفته تعطیل و در محل آن، نمایشگاه مبلمان برگزار شد.

مسئولان ارشاد آبادان در برابر انتقادات رسانه‌ها ابراز داشتند که از درآمد حاصله برای تجهیز موزه استفاده خواهند کرد، اما پس از اتمام نمایشگاه مبل، این موزه دیگر گشایش نیافت و تابلوهای ارزشمند اساتید نقاشی کشور در گوشه و کنار تالار موزه رها شدند. اتفاق بد اما از کار افتادن دستگاه تهویه و خنک‌کننده موزه در تابستان گرم آبادان بود. اکنون چند ماه از این ماجرا می‌گذارد اما هنوز هیچ اقدامی برای نجات تابلوها صورت نگرفته است. مدیریت ارشاد آبادان تاکنون در برابر اظهار نگرانی علاقه‌مندان واکنش مناسبی نشان نداده و حتی به وعده خود برای انتقال موقت آثار به مکانی مناسب جامه عمل نپوشانده است. از سوی دیگر روایت‌های مختلفی در مورد تعداد تابلوهای موجود در این موزه شنیده می‌شود.

مسئولان ارشاد آبادان تعداد آثار را در حدود 70 یا 80 تابلو اعلام می‌کنند؛ این در حالی است که برخی مطلعین تعداد تابلوهای موزه را بیش از 100 اثر می‌دانند. واقعیت این است که مدیر ارشاد آبادان از تعداد صحیح آثار مطلع نیست. فهرست اموال در فایل بایگانی یکی از کارمندان  است که  ظاهرا در مرخصی است. جابه‌جایی‌های صورت گرفته آثار موزه نیز باعث تخریب برخی آثار شده است. از آن جمله تابلوی کاشی‌کاری تحت‌عنوان « سیر و سلوک بر لعاب کاشی » اثر استاد کلانتری که چندین قطعه از کاشی‌های آن از جا درآمده و مفقود شده است. گرما و رطوبت بسیار بالا هم تأثیر نامطلوب خود را بر تابلوها برجا گذاشته و این آثار در حال تخریب هستند. اینجا آرامگاه آثار هنری کشور است!

منبع:همشهری

آشنایی با موزه میراث روستایی گیلان

موزه‌های روستایی، زیرمجموعه موزه‌های فضای باز می‌باشند که جلوه تمدن و فرهنگ روستایی را در محیط طبیعی باز می‌نمایانند

موزه‌های روستایی با انتقال آثار و بناها با مقیاس واقعی و قرارگیری در بستری مشابه وضعیت اولیه، شکل می‌گیرند.

موزه میراث روستایی گیلان در زمینی به مساحت حدود ٢٦٣ هکتار، در پارک جنگلی سراوان، واقع در کیلومتر ١٨ جادۀ رشت- تهران قرار دارد. فکر تأسیس موزه، پس از زمین لرزه‌ خرداد ١٣٦٩ گیلان که روند تخریب بناهای سنتی را شدت بخشید، شکل گرفت. اما فاز مطالعات مقدماتی آن، از اوایل سال ١٣٨١ آغاز شد.

ابتدا، مطالعات گسترده جهت مکان‌یابی مناسب برای اجرای پروژه انجام شد. پس از بررسی‌های فراوان، پارک جنگلی سراوان، به علت دارا بودن توپوگرافی مناسب و مشابه گیلان، دسترسی آسان و وجود تأسیسات زیربنایی مناسب به عنوان محل اجرای پروژه انتخاب شد. در همان زمان، آموزش نیروهای مورد نیاز انجام گرفت.

این موزه، نمونه‌ای کوچک اما واقعی، از نحوه‌ زندگی و فرهنگ سنتی روستاهای گیلان است.

بخش معماری این موزه، مجموعه‌ای است که قدمت بناهای آن به طور متوسط به ١٥٠ سال می‌رسد. هدف موزه میراث روستایی گیلان، تنها انتقال بناهای روستایی نیست، بلکه حفظ فرهنگ بومی، فن ساخت و دانش نانوشته‌ای است که در روستاهای گیلان وجود داشته است.

در این مجموعه، علاوه بر معماری روستایی مناطق مختلف استان، سایر عناصر فرهنگی مربوط به ابزارهای زندگی و کار، خوراک، پوشاک و … هم به نمایش درآمده است.

در طراحی سایت، محل‌های جداگانه برای رستوران‌ها، چای‌خانه‌ها، بازارها، مساجد، مزارع و باغ‌های چای، شالیزار، کارگاه‌های آموزش و تولید صنایع‌دستی، نظیر گمج‌سازی و سفالگری، مرواربافی، رشتی‌دوزی و … ، محوطه‌ی بازی‌ها و نمایش‌های سنتی برای برگزاری کشتی‌گیله‌مردی، ورزاجنگ، لافندبازی و …، مراکز تحقیقات کشاورزی و دامپروری، پژوهشگاه معماری و مردم‌شناسی، پارک کودک، باغ‌های پرورش گیاهان دارویی و درختان بومی، اردوگاه تفریحی، معماری چوب ملل و دو مجموعه‌ مهمان‌پذیر با الهام از معماری روستایی به ظرفیت ١٥٠ واحد ٣ تا ٥ نفره، در نظر گرفته شده است.

در اردیبهشت ١٣٨٤ اولین کارگاه این طرح (روستای جلگه شرق) راه‌اندازی و یک سال بعد افتتاح و به بهره‌برداری رسید. در اردیبهشت ماه ١٣٨٧ فاز دوم این پروژه (روستای جلگه مرکز) افتتاح شد. در همان زمان، کلنگ فاز سوم (روستای جلگه غرب) و در شهریور ١٣٨٧ کلنگ فاز چهارم (روستای کوهپایه غرب) به زمین زده شد.

در خرداد ١٣٨٨ این دو فاز افتتاح و همزمان عملیات اجرایی فاز پنجم (روستای کوهستان غرب) آغاز شد. در خرداد ١٣٨٩ فازهای پنجم و ششم(روستاهای کوهپایه شرق و کوهستان غرب)و همچنین ساختمان خانه پژوهشگران افتتاح و همزمان کلنگ فاز هفتم (روستای کوهستان شرق) و کارگاه مدرسه جلگه مرکز به زمین زده شد.

در اردیبهشت ١٣٩٠ دو مجموعه مسکونی( حسنی، حقیقتی) از روستای جلگه غرب و دو مجموعه مسکونی( بهزادی، جامع) از روستای کوهپایه شرق که چندی پیش به بهره برداری رسیده بود، رسماً افتتاح شد.

موزه میراث روستایی گیلان تا کنون موفق به کسب چندین جایزه و گواهینامه از سوی نهادهای ملی و بین المللی شده است.

منبع:همشهری

آشنایی با مسجد (موزه) رانگونی‌ها – هرمزگان

مسجد جامع رانگونی‌ها در حدود سال 1300 در جنوب غربی پالایشگاه آبادان و درکنار اروند رود و نقطه صفر مرزی همجوار با کشور عراق ساخته شده است.

مسجد جامع رانگونی‌ها

این مسجد با موافقت شرکت نفت، توسط کارگران پاکستانی پالایشگاه آبادان ساخته شده است.

این مسجد با تقاضای عده‌ای از مسلمانان سنی مذهب شبه قاره هند که عمدتا مهاجرانی از اهالی رانگون پایتخت میانمار بوده و در پالایشگاه نفت آبادان مشغول به کار بوده‌اند احداث شده و به همین دلیل نام مسجد رانگونی‌ها گذاشته شده است.

مسجد رانگونی‌ها، به سبک معماری شبه قاره هند با گچبری‌هایی زیبا و برجسته و آرایه‌هایی سیمانی و منحصربفرد دارای شبستان، حیاط اصلی و مأذنه و در پیشانی بنا نقشینه‌ای منقش به آیه بسم الله الرحمن الرحیم می‌باشد.

تزئینات مسجد رانگونی‌ها شباهت زیادی به گچ‌بری برهشته دارند با این تفاوت که با سیمان انجام گرفته و در واقع سیمان‌بری می‌باشد.

گفته می‌شود بعضی از مصالح ساختمانی، خاصه رنگ‌های به کار رفته اولیه در نقش و نگاره‌ها از هندوستان تامین شده است.

یکی از ویژگی‌های بارز مسجد محراب گلگونه‌ای است که به شیوه خاصی ایجاد شده است. محراب در میان انبوهی از اشکال هندسی و نقوش اسلیمی تزئین شده، رنگ‌های گوناگون و طرحهای نقش بسته بر دیوارهای محراب نمادی از بهشت برین است.

مسجد جامع رانگونی‌ها

متولی مسجد شیخ عبدالرشید مندل بود و امامین جماعت آن، شیخ قادری هندی، حاج آقا رنگونی و سپس محمد اسلم راجا بودند.

مسجد رانگونی‌های آبادان در جنگ تحمیلی ایران و عراق صدمات زیادی دید. پس از جنگ مرمت شد و در سقف مسجد ترکیبی از لوله‌های نفت، ریل راه آهن و آرماتور به کار رفته است.

مسجد رانگونی‌ها در 23 دی 1388 و همزمان با سومین سفر هیات دولت دهم به عنوان موزه اسناد تاریخی و خطی مورد بازگشاسی قرار گرفت.

در این موزه نسخه‌هایی از قرآن‌های خطی و همچنین اسناد تاریخی مربوط به اواسط دوره قاجار تا پهلوی اول شامل مکاتبات مالی و تجاری تجار ایرانی مقیم هندوستان و انگلستان با ایران و همچنین انواع سفته، برات، صورت ریز معاملات و نامه‌های تجاری نگه‌داری و نمایش داده می‌شود.

مسجد رانگونی‌ها در شهرستان آبادان، خیابان امام خمینی(ره)، روبه‌روی انبار دارویی پالایشگاه و در جوار اروند رود قرار دارد.

مسجد رانگونی‌ها ۹ فروردین سال ۱۳۷۸ توسط سازمان میراث فرهنگی با شماره ۲۲۸۹ در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسید.

منبع:همشهری

جاده‌های ترسناک که هیجان را برایتان به ارمغان می‌آورند

در این گزارش، تصاویر و اطلاعاتی از مهیج‌ترین و زیباترین جاده های جهان را با شما به اشتراک گذاشته‌ایم.

به گزارش خبرنگار حوزه میراث و گردشگری  گروه فرهنگی باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از ام اس ان، از گذرگاه‌های کوهستانی پوشیده از برف و مسیر‌های پر پیچ و خم با راه‌های مرگبار گرفته تا مسیر‌های ناهموار کویری و بزرگراه‌های ساحلی گسترده، جاده‌های خیره کننده‌ای در سراسر جهان وجود دارند. در اینجا، دیدنی‌ترین جاده‌های جهان را انتخاب کرده ایم و به شما معرفی می‌کنیم:

ترانسفاگاراسان در رومانی

این جاده یکی از باشکوه‌ترین مسیر‌های کوهستانی در اروپاست. کشور رومانی در دهه ۱۹۷۰ جاده ترانسفاگاراسان را با اهداف نظامی ساخت. این جاده ساخته شد تا استان‌های ترانسیلوانیا و والاچیا را به هم وصل کند.

جاده ترانسفاگاراسان با ۶۶۹۹ پا معادل ۲۰۴۱ متر ارتفاع در بلندترین مکان خود یکسری خم ها، تونل‌ها و جاده‌های باریک دارد.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

بزرگراه هانا در هاوایی

چشم انداز سرسبز مائویی بسیار جالب است. جاده پر پیچ و خم هانا نیز که در امتداد خط ساحلی شمال شرقی جزیره مار‌ها قرار گرفته است، جذابیت خاص خودش را دارد. این جاده رانندگان را از کنار جنگل‌های بارانی، بالای پل‌های کوچک، کنار آبشار‌های حیرت آور و پیچ و خم‌های متعدد تنگ عبور می‌دهد. جاده شگفت انگیز ساحلی هانا ۵۲ مایل معادل ۸۴ کیلومتر طول دارد.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

گذرگاه استلویو در ایتالیا

دوچرخه سواران، موتورسواران و رانندگان نیز می‌گویند این کوه که یکی از کوه‌های آلپ ایتالیا به شمار رفته و در نزدیکی مرز سوئیس قرار گرفته علاوه بر اینکه برای کوهنوردی مناسب است، یکی از جذاب‌ترین جاده‌های جهان را در خود دارد.

گذرگاه استلویو ارتفاعی بیش از ۹۰۰۰ پا معادل ۲، ۷۴۳ متر دارد، اما  ۴۸ چرخش تنگ است که آن را شگفت انگیز می‌کند. جاده استیلویو در دهه ۱۸۲۰ ساخته شد.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

جاده کوهستانی ترولستیگِن در نروژ

ذکاوت خود را در ترولستیگِن تست کنید؛ جاده‌ای کوهستانی که در بین دهکده‌های والدال و alsndalsnes در (Romsdalen) رامسدالن قرار گرفته است. این جاده کوهستانی در سال ۱۹۳۹ به عنوان یک گذرگاه مهم حمل و نقل افتتاح شد و به یکی از دیدنی‌های مشهور نروژ تبدیل شد.

جاده کوهستانی ترولستیگِن با ۱۱ پیچ و خم تیز که هرکدامشان به نام یکی از کارگران ساختمانی نامگذاری شده اند و یک شیب تند، جاده خارق العاده و باورنکردنی به حساب می‌آید. این جاده در زمستان بسته است.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

جاده یونگاس در بولیوی

یکی دیگر از مدعیان گذر‌های خطرناک کوه باید جاده یونگاس بولیوی باشد. این جاده که  با نام ال کامینو دو لا مورت (جاده مرگ) نیز شناخته می‌شود، ۳۸ مایل معادل ۶۱ کیلومتر طول و ۱۵۰۰۰ معادل ۴۵۷۲ متر ارتفاع دارد.

جاده یونگاس مستعد بارندگی شدید، لغزندگی زمین و سقوط صخره‌های سنگین است. این جاده در دهه ۱۹۳۰ توسط زندانیان پاراگوئه در طول جنگ چاکو ساخته شد.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

دره دادس در استان اووارزازات، مراکش

این جاده گنبدی در دره دادس در استان اوورزازات به درون یک تفرجگاه می‌رود. یکی از بخش‌های جاده R۷۰۴ که در درون دره قرمز رنگ رودخانه دادس ساخته شده است، از چشمگیرترین مناظر کوه‌های اطلس به حساب می‌آید.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

جاده اقیانوس بزرگ در استرالیا

جاده اقیانوس بزرگ در ویکتوریا، همه چیز‌ی است که از نامش انتظار می‌رود.‌ این جاده مناظر زیبایی از اقیانوس، صخره‌های بی نظیر و سواحل گشت و گذار در نزدیکی کویر را به ما ارائه می‌دهد.

جاده اقیانوس بزرگ ۱۵۱ مایل معادل ۲۴۳ کیلومتر طول دارد. معروف‌ترین ویژگی آن، دوازده سازه سنگی برجسته است.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

جاده گلنورچی-کویینستون (Glenorchy-Queenstown) در نیوزیلند

شما در امتداد لبه رودخانه واکاتیپو در جزیره جنوبی نیوزیلند، جاده گلنورچی-کویینستون را مشاهده خواهید کرد. جاده خمیده‌ای که از طرف رودخانه به شکلی غیرمعمول مانند رعد و برق به نظر می‌رسد و بسیار عمیق است. این جاده از کوئینستاون تا گلنورشی در انتهای شمالی را دربرگرفته است. در طول مسیر گلنورچی-کویینستون تعداد زیادی از نقاط خطرناک وجود دارند.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

بزرگراه خارج از کشور (Overseas Highway) در فلوریدا، ایالات متحده آمریکا

بزرگراه خارج از کشور فلوریدا که یکی از طولانی‌ترین جاده‌های زیر آب جهان به حساب می‌آید، از میامی تا کی وست، دورترین جزایر ایالات متحده آمریکا امتداد دارد. ساخت این جاده در سال ۱۹۳۸ به اتمام رسید. بسیاری از بخش‌های آن در طول مسیر راه آهن قسمت شرقی ساحل فلوریدا ساخته شد.

طول بزرگراه خارج از کشور ۱۱۳ مایل معادل ۱۸۲ کیلومتر است. این جاده دارای ۴۲ پل از جمله پل معروف سون مایل است. مسیر بزرگراه خارج از کشور منظره‌ای باشکوه از تنگه‌های فلوریدا را در معرض دید رانندگان قرار می‌دهد.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

پل (Djurdjevica) جوردژویکا در مونته نگرو

با گذر از رودخانه تارا در شمال مونته نگرو، پل تاریخی جوردژویکا یکی از دیدنی‌های کشور مونته نگرو را خواهید دید . این پل قوسی بلند در بین سال‌های ۱۹۳۹ و ۱۹۴۰ ساخته شده است و پس از اتمام ساختش بزرگترین پل قوس بتونی در اروپا بود.

در طول جنگ جهانی دوم قوس مرکزی پل جوردژویکا برای متوقف کردن حمله ایتالیا منفجر شد و این قسمت پل در سال ۱۹۴۶ بازسازی شده است.

جاده‌های دراماتیک (مهیج) جهان

از جاده‌های زیبای دیگر جهان می‌توان به جاده اسکیپر کانیون در نیوزیلند، گذرگاه سان بولدو در ایتالیا، مسیر ساحلی Causeway در ایرلند شمالی، پل معلق Millau در فرانسه، جاده کوهستانی جبل هافه در ابوظبی، مسیر ۴۰ در آرژانتین، گذرگاه هاردکنوت در کامبریای انگلستان، بزرگراه ۱۶۳ در آریزونا و یوتا (ایالات متحده آمریکا)، جاده جاکوبز نردبان در تاسمانی (استرالیا)، جاده سه سطح زیگزاگ در هند، کامب لاوال در فرانسه، گذرگاه کاردونگ در هند، جاده رفتن به سمت خورشید در مونتانا (ایالت متحده آمریکا)، جاده کوهستان تیانمن در چین، گذرگاه ثانی در آفریقای جنوبی، جاده اقیانوس اطلس در نروژ، جاده بزرگ دولومیت‌ها در ایتالیا، مسیر۶۰در شیلی، جاده تونل گولیانگ در چین و بزرگراه کاراکورام در پاکستان و چین اشاره کرد.

منبع:باشگاه خبرنگاران جوان

موزه مردم‌شناسی مکزیک؛ گنجینه میراث «پیشاکُلمبی»

اهمیت شکل‌گیری موزه‌ ها به عنوان نمایشگاه‌هایی که مجموعه‌ای ارزشمند از آنچه یک ملت در گذشته تاریخی، فرهنگی و اجتماعی خود تجربه کرده است را در بر گرفته‌اند، همواره در ایجاد تصویر کلی از سرزمین‌ها و مردمانش در ذهن گردشگران بارز است. در واقع موزه‌ها بخش چشمگیری از هویت اصیل ملل را نگهداری می‌کنند که این امر در عرصه بین‌المللی قابل توجه بوده است.

موزه مردم‌شناسی مکزیک به عنوان یکی از موزه‌های معروف مردم‌شناسی در دنیا شناخته می‌شود که در پارک چاپولتیس مکزیکو سیتی واقع شده است. این موزه پس از ساخت در 17 سپتامبر 1964 افتتاح شد. معماری به کار گرفته شده در ساخت این موزه از نمونه‌های موفق معماری معاصر در مکزیک است که از گنجینه‌های باشکوه هنرمندان قدیمی این کشور نیز الهام گرفته است. در معماری این موزه از ستون 11 متری که آبشاری از آن جاری است استفاده شده که به نوعی چرخه ابدی زندگی را به نمایش می‌گذارد.

موزه مردم‌شناسی مکزیک

ویژگی بارز این موزه که آن را به یکی از معروف‌ترین موزه‌های مکزیک تبدیل کرده است، وجود آثار باستانی و مردم‌شناسی از میراث دوران «پیشاکلمبی» مکزیک است؛ پیشاکلمبی دورانی از تاریخ قاره آمریکا است که مردم اروپا هنوز به آن وارد نشده بودند.

از آثار متفاوتی که در این موزه نگهداری می‌شوند، می‌توان به یک اثر چشم‌نواز به نام سنگ خورشید یا مجسمه «آزتک» اشاره کرد. این سنگ که به نام‌ «سنگ پنج دوره»(عصر پنجم) نیز معروف است، مربوط به اواخر دوره قوم آزتک می‌شود.

ابعاد این سنگ ۳۵۸ در ۹۸ سانتی‌متر است که در مدت کوتاهی پس از فتوحات اسپانیا، در میدان اصلی شهر در مکزیک به خاک سپرده شد و در تاریخ ۱۷ دسامبر ۱۷۹۰ و در طول تعمیرات کلیسای جامع مکزیکو سیتی کشف شد. عده‌ای معتقدند که این مجسمه به خدای آتش تعلق داشته و قدمتی چند هزار ساله دارد.

موزه مردم‌شناسی مکزیک

این سنگ که به «سنگ تقویم» نیز مشهور است، از برجسته‌ترین آثار سنگ‌تراشی به حساب می‌آید که بر روی دیوار بیرونی کلیسای جامع نصب بوده و محققان بر این باورند که قدمت حکاکی این سنگ به تاریخ 1502 تا 1512 می‌رسد و در این مورد نیز نظرات متفاوتی وجود دارد. به طوری که برخی قدمت سنگ و حکاکی آن را بیش از چیزی که اعلام شده است، می‌دانند.

همان‌طور که گفته شد، موزه مردم‌شناسی مکزیک بزرگ‌ترین مجموعه جهان از هنر مکزیک باستان و نمایشگاه‌های قوم‌نگاری در مورد گروه‌های بومی مکزیک را در بر می‌گیرد و به همین دلیل هرکدام از سالن‌های این مجموعه به یک منطقه از فرهنگ «Mesoamerica» تعلق دارد.

موزه مردم‌شناسی مکزیک

موزه مردم‌شناسی مکزیک دارای 23 نمایشگاه دائمی و مساحتی برابر هفت هزار متر مربع است؛ نمایشگاه‌های باستان‌شناسی این مجموعه در طبقه همکف و نمایشگاه‌های قوم‌نگاری آن در طبقه یک واقع شده‌اند. پس از ورود به ساختمان موزه اتاق‌های سمت راست، مجموعه فرهنگ مرکزی توسعه‌ یافته مردم مکزیک را به ترتیب زمانی به نمایش گذاشته شده است و در سمت چپ موزه سالن‌هایی که به دیگر مناطق فرهنگی مکزیک اختصاص دارد، میزبان علاقه‌مندان به فرهنگ این کشور هستند.

از نکات قابل توجه دیگر درباره مورد موزه مردم‌شناسی مکزیک این است که سایت «tripadvisor» سال 2018 این موزه را جزء برترین موزه‌های جهان به مردم معرفی کرده است.

منبع:ایسنا

بیمه رایگان کرونا برای مسافران هواپیمایی امارات

صنعت گردشگری یکی از کسب و کارهایی است که به‌شدت تحت تاثیر ویروس کرونا قرار گرفته است.با شروع پروازهای خارجی ایران و بهبود وضعیت مسیرهای پروازی، ایرلاین‌ها با انجام اقداماتی سعی در بازگرداندن اعتماد از دست‌رفته مسافران دارند تا از این طریق بتوانند پروازهای خود را از سر بگیرند.در این میان هواپیمایی امارات یک گام فراتر از سایر ایرلاین‌ها گذاشته و اقدام به صدور «بیمه رایگان کرونا» نموده است تا مسافران با اعتماد و رضایت بیشتری اقدام به خرید بلیط هواپیما دوبی نمایند.

از سرگیری پروازهای هواپیمایی امارات

تا پیش از شیوع کرونا هواپیمایی امارات حداقل ۲۸ پرواز در مسیر تهران – دوبی – تهران انجام می‌داد تا اینکه با شیوع ویروس کووید-۱۹ این شرکت هواپیمایی هم مانند ایرلاین‌های دیگر تمامی پروازهای خود را کنسل کرد؛ اما با توجه به اینکه دوبی یکی از محبوب‌ترین مقاصد گردشگری در میان مسافران است، مرزهای امارات از ۲۷ تیر ماه مجددا به روی گردشگران باز شد و هواپیمایی امارات نیز توانست دوباره پروازهای خود را به بسیاری از مقاصد بین‌المللی از سر بگیرد.

ازآنجایی‌ که مسیر تهران – دوبی – تهران هم با حجم کثیری از مسافران روبه‌رو است، پروازهای هواپیمایی امارات در این مسیر مورد استقبال بسیاری از مسافران ایرانی قرارگرفته است.

در حال حاضر پروازهای هواپیمایی امارات در مسیر تهران دوبی روزهای شنبه، دوشنبه، چهارشنبه و پنجشنبه انجام می‌شود. همچنین پروازهای ترانزیت هواپیمایی امارات از مبدا تهران به بسیاری از مقاصد بین‌المللی در حال انجام است.

در حال حاضر سفر به دوبی برای عموم افراد آزاد است.

مزایای بیمه رایگان کرونا هواپیمایی امارات

این بیمه تمامی هزینه‌های درمانی، اقامت در هتل و هزینه‌های فوت مسافران مثل مراسم تدفین و خاکسپاری را پرداخت خواهد کرد.

پوشش خدمات درمانی و پزشکی بیمه رایگان کرونا هواپیمایی امارات تا سقف ۱۵۰.۰۰۰ یورو برابر با ۱۷۶.۰۰۰ دلار است. در صورت لزوم این شرکت هواپیمایی تا ۱۴ روز مبلغ هتل را تا ۱۰۰ یورو (برای هر شب) پرداخت خواهد کرد. همچنین درصورتی‌ که مسافران در طول سفر بر اثر ابتلا به کرونا فوت نمایند، این بیمه مبلغ ۱۵۰۰.۰۰۰ یورو برای مراسم تدفین تقبل خواهد کرد.

. بنابر اعلام هواپیمایی امارات بیمه رایگان کرونا نیازی به ثبت‌نام ندارد و پس از خرید بلیط هواپیما امارات ایر برای تمامی مقاصد پروازی و کلاس‌های پروازی (عادی یا تجاری) قابل اجرا است.

. اعتبار این بیمه تا ۳۱ روز پس از آغاز سفر است و تا پایان ماه اکتبر اجرایی است.

شرایط پذیرش مسافران توسط هواپیمایی امارات

. کلیه مسافرین هواپیمایی امارات در تمامی مقاصد پروازی این شرکت می‌بایست حداکثر ۹۶ ساعت پیش از پرواز نسبت به انجام تست PCR در یکی از مراکز درمانی مورد تایید هواپیمایی امارات، اقدام نمایند و گواهی عدم ابتلا به بیماری کووید ۱۹ را دریافت نمایند.

. مسافرین می‌بایست گواهی تست منفی کرونا را در فرودگاه همراه داشته باشند و کپی آن را به همراه فرم تکمیل‌شده تعهدنامه قرنطینه به مسئول پذیرش فرودگاه ارائه نمایند.

صدور ویزای دوبی توسط هواپیمایی امارات

از دیگر خدماتی که در حال حاضر هواپیمایی امارات به مسافران خود ارائه می‌دهد می‌توان به صدور ویزای دوبی ویژه مسافران این شرکت هواپیمایی اشاره کرد.

مسافرانی که بلیط هواپیما دوبی را از ایرلاین امارات خریداری کرده باشند از خدمات اخذ ویزای دوبی نیز بهره‌مند می‌شوند.

هواپیمایی امارات بیش از ۸۰ مقصد بین‌المللی از مبدا تهران را انجام می‌دهد که از میان آنها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

میلان منچستر آمستردام استکهلم وین استانبول
ژنو مسکو فرانکفورت بوداپست رم پراگ
بروکسل ورشو بارسلونا لندن اسلو دوبلین
لارناکا سن پترزبورگ دوسلدورف مادرید آتن مونیخ
کپنهاگ   پاریس ونیز لیسبون بارسلونا  هامبورگ

از مبدا تهران به مقصد آمریکا

 تورنتو لس آنجلس هیوستون نیویورک سائو پائولو
 بوستون واشینگتن دالاس بوینس آیرس مکزیکو سیتی سیاتل

از مبدا تهران به مقاصد آسیایی و اقیانوسیه

ملبورن  سیدنی پکن کوالالامپور شانگهای گوانجو
کابل لاهور   بالی دنپاسار بمبئی بانکوک توکیو
 کراچی سئول پوکت هنگ کنگ سنگاپور دهلی

از مبدا تهران به کشورهای خاورمیانه

 کویت بیروت مسقط مدینه جده بحرین

از مبدا تهران به مقصد آفریقا

قاهره ژوهانسبورگ تونس نایروبی   آدیس آبابا

منبع:ایسنا

آشنایی با فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره)

فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) [IKIA] به عنوان بزرگترین مجموعه ارائه خدمات حمل و نقل هوایی کشور در سال ۱۳۸۲ مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

ضرورت احداث فرودگاه بین‌المللی بزرگ متناسب با استانداردهای جهانی، و با توجه به مشکلات موجود در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد به سبب گسترش ساخت و سازهای شهری، ارتفاعات موجود در شمال تهران و نیز تداخل پروازهای نظامی، توجه مسئولان کشور را به خود جلب کرد.

احداث فرودگاه امام خمینی (ره) عمدتاً به منظور پاسخ‌گویی به نیازهای روز افزون مسافرتی و حمل و نقل هوایی داخلی و بین المللی و جذب پروازهای ترانزیت بین المللی در جهت دست‌یابی به جایگاه ایران به عنوان قطب اصلی در پروازهای بین المللی منطقه و کانال عبور در مسیر اروپا و آسیا و در عین حال کسب درآمد ارزی ناشی از آن و بهره برداری بیش‌تر از صنعت توریسم توجه خاصی به آن شده است.

این فرودگاه در ۳۰ کیلومتری جنوب غربی تهران بین آزاد راه تهران قم – تهران – ساوه و در زمینی به وسعت ۱۳.۵ هزار هکتار ساخته شده است.

راه‌های دسترسی

راه‌های دسترسی به فرودگاه از طریق آزاد راه تهران قم، جاده تهران ساوه و آزاد راه تهران ساوه است.

علاوه بر آن، قرار است راه آهن اختصاصی متصل به شبکه مترو و برای حمل و نقل مسافران و مراجعان به فرودگاه راه‌اندازی شود.

فاصله فرودگاه امام خمینی تا نزدیک‌ترین منطقه مسکونی ۱۲ کیلومتر است.

ویژگی‌های عمومی

ظرفیت پذیرش مرحله اول این فرودگاه سالانه ۶ تا ۶.۵ میلیون نفر است که در فاز دوم به حدود ۱۵ میلیون مسافر افزایش می‌یابد. در طرح جامع این فرودگاه نیز ظرفیت تردد ۴۰ میلیون مسافر در سال پیش‌بینی شده است.

سرانه فضای در دسترس مسافران ورودی و خروجی فرودگاه بین‌المللی امام در ساعت اوج برای هر مسافر ورودی ۱۸ متر و برای هر مسافر خروجی نزدیک به ۲۵ متر مربع است.

در مرحله اول انتقال پروزاها، انتقال کلیه پروازهای ورودی و خروجی شرکت‌های هواپیمایی داخلی به کشورهای حوزه خلیج فارس در دستور کار قرار گرفت و انتقال سایر پروازهای خارجی براساس زمان‌بندی تدریجی انجام خواهد شد.

هم‌ اکنون‌ روزانه‌ ‌۵۰‌ پرواز رفت‌ و برگشت‌ خارجی‌ از ‌۲۵‌ مقصد به‌ وسیله‌ ‌۲۰‌ شرکت‌ هواپیمایی‌ داخلی‌ و خارجی‌ در فرودگاه‌ بین‌المللی‌ امام‌خمینی‌(ره) انجام‌ می‌شود و براساس آمار اعلام شده در سال‌ ۸۵ یک‌ میلیون‌ و ۷۰۰‌ هزار مسافر پروازهای‌ خارجی‌ از طریق‌ این‌ فرودگاه‌ جابه‌جا شدند.

پیش‌بینی می‌شود پس از انتقال سایر پروازهای خارجی شرکت‌های ایرانی در آبان ۱۳۸۶، روزانه ۸۰ پرواز از طریق این فرودگاه صورت گیرد.

ویژگی‌های فنی

فرودگاه امام خمینی، دارای یک باند پرواز ۲۹ با ۱ به طول ۴۲۰۰ متر و عرض ۴۵ متر و دو تاکسیوی موازی به عنوان باند اضطراری و ارتباط و دسترسی به سطوح پروازی جنوبی پایانه بار، آشیانه تعمیر هواپیما و محل آزمایش موتور هواپیما است.

تاکسیوی موازی اضطراری، به طول ۴۲۰۰ متر و عرض ۴۵ متر، و تاکسیوهای موازی ارتباطی، در طول ۹۷۰۰ متر و عرض ۳۰ متر، احداث شده‌اند.

پایانه مسافری با زیربنای ۷۸۳۵۷ متر مربع از دو بخش سمت هوا و سمت زمین تشکیل شده است. سمت زمین یا مرکز پایانه مسافری دارای ساختمانی ۴ طبقه با سقف کمانی سبک برای تمامی فعالیت‌های مسافران ورودی و خروجی و همراهان آن‌ها و با نمای شیشه‌ای کامل است.

سمت هوا نیز دارای بنای کشیده و ظریف برای تمامی مسافران ورودی و خروجی با سقفی ساده و مسطح با هفت دروازه ورودی و خروجی (۱۴ پل اتصال به هواپیما) پیش بینی شده که با دو نوار فضای سبز در حد فاصل دو بخش سمت هوا و سمت زمین و دالان سرپوشیده بین دو بخش که فضای پایانه را تعدیل و محیط خشک بیابانی را تلطیف می‌کند، احداث گردیده است.

فرودگاه امام خمینی مجهز به سیستم‌های روشنایی، کمک ناوبری زمینی، پهلوگیری هواپیما، انتقال بار مسافر، پل‌های انتقال مسافر به هواپیما و بالعکس، سیستم اطلاعات مدیریت (MTS) فرودگاه، سیستم CUTE، سیستم مدیریت ساختمان (BMS)، کنترل تردد، سیستم تلویزیون‌های مدار بسته (CCTV)و سیستم اعلام حریق است.

این فرودگاه از ساختمان‌های جانبی مختلفی نیز برخوردار است که مهم‌ترین آن‌ها برج مراقبت پرواز و ساختمان پشتیبانی است.

برج مراقبت به ارتفاع ۵۶.۹ متر بین جاده‌های شرقی و غربی اسپاین با زیر بنای ۱۱۰۰ متر مربع با سازه بتونی احداث شده است. اتاق کنترل برج با مساحت ۱۷۵ متر مربع در طبقه یازدهم احداث شده و در قسمت فوقانی آن تجهیزات مربوط به مراقبت پروازها و سطوح پروازی نصب شده است.

ساختمان پشتیبانی که واحدهای فنی و عملیاتی مربوطه در آن مستقر است، در چهار طبقه با زیر بنای ۶۸۰۰ متر مربع با سازه بتونی و تمامی شیشه‌ای احداث شده است و شامل فضاهای اداری، آموزشی، اطلاعاتی، هواشناسی، خدماتی و استقرار مدیریت فرودگاه است.

۴۷ واحد مسکونی نیز در داخل فرودگاه با زیربنای ۵۹۰۰ متر مربع احداث گردیده و برای اسکان بقیه پرسنل فرودگاه شهرک‌هایی مسکونی اطراف فرودگاه در نظر گرفته شده است.

در فرودگاه امام خمینی ساختمان‌های مختلف دیگری مانند آتش نشانی، تعمیر خودروهای سنگین مدیریت فرودگاه، انبارها، پست‌های برق، تصفیه خانه‌ها، اماکن امنیتی، مخابرات و پمپ بنزین وجود دارد که مساحتی در حدود ۳۵۰۰۰ متر مربع از فضای فرودگاه را به خود اختصاص داده‌اند.

منبع:همشهری