نوشته‌ها

فاصله گذاری اجتماعی در هواپیما و قطار تأثیری نداشت

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی گفت: مردم در اتوبوس و مترو و تاکسی کنار هم بودند ولی وقتی وارد هواپیما می شدند، فاصله گذاری رعایت می شد که نشان می دهد این روش، بی فایده بود.

شهرام آدم نژاد در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره حذف فاصله گذاری‌های اجتماعی در حمل ونقل عمومی بین شهری اظهار کرد: در یک سال گذشته روش فاصله گذاری اجتماعی در حمل و نقل عمومی را رعایت کردیم که این محدودی جذب مسافر در حمل و نقل هوایی تا ۶۰ درصد ظرفیت هواپیما و در اتوبوس و قطار ۵۰ درصد بود.

مردم در مترو کنار هم بودند ولی در هواپیما جدا از هم می‌نشستند!

وی ادامه داد: این روش، پُرهزینه و کم اثری بود؛ چون همه مسافرانی که قصد ورود به فرودگاه‌ها را داشتند تا قبل از سوار هواپیما شدن، در تاکسی و مترو و اتوبوس‌های درون شهری بوده‌اند و کنار همدیگر می‌نشستند اما در هواپیما باید فاصله گذاری اجتماعی رعایت می‌شد.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: پیرو مذاکراتی که با وزارت بهداشت داشتیم، قرار شد روش مؤثرتری انجام شود؛ به خصوص که در ماه‌های گذشته با زحمات وزارت بهداشت، وضعیت واکسیناسیون در کشور خیلی بهتر شد؛ لذا برای اجرای روش‌های استاندارد مقرر شد هر مسافری که قرار است از حمل و نقل عمومی بین شهری استفاده کند، کارت واکسن داشته باشد.

وی یادآور شد: اگر مسافری کارت واکسن نداشته باشد باید حتماً تست پی سی آر منفی ۷۲ ساعته ارائه دهد. در غیر این صورت نمی‌تواند از حمل و نقل عمومی استفاده کند؛ این روش تشدید سبب می‌شود همه کسانی که می‌خواهند از حمل و نقل عمومی استفاده کنند، به سمت حمل و نقل عمومی بروند که روش مؤثرتری برای جلوگیری از زنجیره انتقال کرونا خواهد بود.

تا اول آذر نیازی به ارائه کارت واکسن نیست

آدم نژاد تأکید کرد: در حال حاضر برای خرید بلیت هواپیما، قطار و اتوبوس بین شهری، واکسیناسیون مسافران را کنترل نمی‌کنیم و این پروتکل‌های جدید از اول آذر اجرا می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: الان تنها پروتکلی که تا اول آذر اجرا می‌کنیم این است که اگر مسافری بر اساس اعلام سامانه وزارت بهداشت، دارای تست کرونای مثبت باشد تا ۱۴ روز نمی‌تواند بلیت بخرد؛ اما از اول آذر باید کارت واکسن داشته باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره انتقاد برخی مسافران مبنی بر اینکه شرکت‌های ریلی فروش بلیت قطار تا ۱۰۰ درصد ظرفیت را از هم اکنون آغاز کرده‌اند گفت: چنین اتفاقی رخ نداده و همچنان شرکت‌های ریلی باید تا ۵۰ درصد ظرفیت قطار، بلیت فروشی کنند؛ اما خانواده‌ها این محدودیت را ندارند و می‌توانند در یک کوپه سفر کنند.

چند صندلی در اتوبوس خالی است تا مسافران مشکوک به کرونا به آن منتقل شوند

وی تأکید کرد: اما از اول آذر محدودیت‌های مسافرگیری تغییر می‌کند که به صورت کنترل با کارت واکسن یا تست منفی پی سی آر است. ظرفیت مسافرگیری در هواپیما ۱۰۰ درصد و در قطار و اتوبوس به ۸۰ درصد افزایش می‌یابد. چون در قطار و اتوبوس قرار شد ظرفیت خالی نگه دارند تا اگر در طول سفر مشخص شد مسافری علائم نشان می‌دهد، او را به صندلی‌های خالی منتقل کنند تا دور از سایر مسافران باشد.

کارت‌های جعلی واکسن را شناسایی می‌کنیم

آدم نژاد درباره امکان جعل کارت واکسن گفت: کنترل‌ها به صورت سیستمی است و با کارت‌های فیزیکی انجام نمی‌شود؛ مسافران باید در سامانه امید مشخصات خود را بارگذاری کنند تا مشخصات آنها در هنگام خرید بلیت، چک شود. البته در آینده نزدیک قرار است بارکد مسافری را در حمل و نقل برون شهری اجرا کنیم.

تغییر کنترل تردد جاده‌ای خودروهای شخصی از دستی به هوشمند

وی در خصوص امکان تردد خودروهای شخصی در جاده‌ها نیز اظهار کرد: در پروتکل جدید کنترل هوشمند، نحوه مسافرت جاده‌ای با خودروی شخصی میان شهرها با رنگ بندی‌های جدید مشخص شده است؛ روشی که قبلاً به صورت کنترل فیزیکی تردد میان شهرهای قرمز و نارنجی بود، از این پس به صورت هوشمند اجرا می‌شود. در حال حاضر تردد خودروهای شخصی به شهرهای قرمز محدود شده است.

عوارض عبور از آزادراه‌ها افزایش نمی‌یابد

معاون وزیر راه درباره افزایش عوارض آزادراه‌ها بیان کرد: فعلاً برنامه‌ای برای افزایش عوارضی آزادراه‌ها نداریم.

منبع:خبرگزاری مهر

صحبت‌های «خطرناک» درباره هواپیما

رییس هیأت‌مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران با اشاره به اظهارات اخیر دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی که گفته «لزومی ندارد همه اقشار از هواپیما استفاده کنند» این صحبت‌ها را «خطرناک» و قابل تأمل خواند و گفت: با وجود افزایش غیرقانونی بلیت هواپیما و اخطارها و هشدارهایی که مکرر داده می‌شود، چرا قیمت‌ها هنوز تغییر نکرده و با عاملان آن برخورد جدی‌تری صورت نمی‌گیرد!؟

بحث بر سر افزایش قیمت بلیت هواپیما ماه‌ها است که بالا گرفته و با وجود آن‌که چندین بار وعده اصلاح آن داده شده اما به گفته آژانس‌های مسافرتی تغییری در وضعیت قیمت بلیت هواپیما ایجاد نشده و حتی در تعطیلی‌های اخیر، صندلی‌های قیمت پایین برای فروش بسته شده است. آژانس‌های مسافرتی می‌گویند قیمت بلیت هواپیما باعث شده سفر هوایی تقریبا از دسترس قشر متوسط جامعه خارج و درخواست برای سفرهای اتوبوسی بیشتر شود، این مطالبه حتی برای سفرهای خارجی مطرح است. از طرفی، به گفته آژانس‌های مسافرتی نرخ تورهای پرمتقاضی مثل کیش، قشم و مشهد در برخی از تعطیلات به قیمت سفر خارجی نزدیک شده که از نرخ بلیت هواپیما بی‌تاثیر نبوده است.

روند افزایشی قیمت بلیت هواپیما و کوچک شدن سهم سفرهای هوایی در سبد خانوار ایرانی، از چند سال پیش سرعت گرفته است؛ شرکت‌های هواپیمایی در یک سال گذشته نیز با توجیه همه‌گیری کرونا و محدود شدن پروازها و اجرای قانون ۶۰ درصد ظرفیت پرواز، قیمت‌ها را چندین نوبت افزایش دادند. در اسفندماه ۹۹ برخی نمایندگان مجلس در اعتراض به این گرانی، گزارش کردند که قیمت بلیت هواپیما تا ۱۵۰ درصد افزایش داشته است. این روند همچنان متوقف نشده و از یک ماه پیش، شرکت‌های هواپیمایی بار دیگر برای بالاتر بردن قیمت‌ها، عرضه و تقاضا و اجرای قانون آزادسازی نرخ را توجیه آوردند.

مقصود اسعدی سامانی ـ دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ـ در توجیه گرانی این نوبت، در عین حال که اجرای قانون آزادسازی نرخ و عرضه و تقاضا را توجیه آورده، بلیت هواپیما را دغدغه عمومی مردم ندانسته و گفته است: حمل و نقل هوایی چه تعداد از مسافران را در کشور جابه جا می‌کند که چنین جوی برای قیمت بلیت هواپیما ایجاد کرده‌اند؛ در سال ۹۴ حدود یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون نفر سفر در کشور انجام شده که سهم حمل و نقل هوایی فقط ۱۸ میلیون نفر سفر بوده است، یعنی سهم یک‌درصدی داشته که از این یک درصد، ۶۵ درصد کارکنان دولت و ماموریتی هستند و بلیت هواپیما دغدغه جامعه نیست.

او همچنین بیان کرده است: شاهد بودیم با تغییرات قیمت بلیت هواپیما تقاضا کاهش پیدا نکرد. باید این واقعیت را بپذیریم کسانی که ضرورت دارند باید از هواپیما استفاده کنند و لزومی ندارد همه اقشار از هواپیما استفاده کنند.

حرمت‌الله رفیعی ـ رییس هیأت‌مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران ـ در واکنش به این اظهارات و همچنین افزایش قیمت بلیت هواپیما که ظاهرا از دستور رسیدگی و برخورد خارج شده است، به ایسنا گفت: از سال گذشته که قیمت بلیت هواپیما بی‌رویه بالا رفت تا حالا، برخورد قطعی با شرکت‌های هواپیمایی که بلیت را گران کرده‌اند، صورت نگرفته است. سوال من از آقایان این است اگر آزادسازی نرخ شده، چرا کف و سقف برای قیمت‌ها گذاشته‌اید، چرا در سیستم فروش، نرخ‌های پایین را می‌بندید و از دسترس خارج می‌کنید و فقط فروش صندلی با قیمت بالا را باز می‌کنید؟ آیا این‌ها معنی آزادسازی نرخ می‌دهد؟

او با اشاره به اظهارات اخیر دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی مبنی بر این‌که سهم سفرهای هوایی را یک درصد اعلام کرده که ۶۵ درصد آن یک درصد هم به کارکنان دولت و ماموریتی اختصاص داشته است، اظهار کرد: البته که روی این آمار بحث است و فکر نمی‌کنم اعداد دقیقی باشد، ولی اگر این صحبت‌ها مطرح شده که فاجعه است. به فرض این‌که آمار درست باشد، یعنی شرکت‌های هواپیمایی از حساب دولت گرفته‌اند که برای منافع خود خرج کنند!؟ از طرفی، گفته‌اند «کسانی که ضرورت دارند باید از هواپیما استفاده کنند و لزومی ندارد همه اقشار از هواپیما استفاده کنند»، این صحبت‌ها خطرناک است. اگر همه این اظهارات درست باشد، شرکت‌های هواپیمایی حق نداشتند ارز ۴۲۰۰ تومانی یارانه بگیرند و از سوختی با قیمت کمتر از آب استفاده کنند. شرکت‌های هواپیمایی باید جواب بدهند که تا الان که این همه یارانه گرفته‌اند بر چه اساس بوده است؟

او ادامه داد: با وجود گرانی‌های پی در پی بلیت هواپیما و اخطارهایی که برای برخورد با گران فروش‌ها داده می‌شود، اما در یک سال گذشته سازمان هواپیمایی تمام‌قد از شرکت‌های هواپیمایی حمایت و دفاع کرد، با وجود آن‌که بارها گفته شد افزایش قیمت بلیت هواپیما غیرقانونی است. الان هم شاهد برخوردی با شرکت‌های هواپیمایی که غیرقانونی نرخ بلیت را افزایش داده‌اند، نیستیم.

رفیعی گفت: زمانی انگشت اتهام را به سمت آژانس‌های مسافرتی می‌گرفتند و به محض این‌که بلیت هواپیما گران می‌شد با دوربین صدا و سیما و مامور تعزیرات به دفاتر خدمات مسافرتی می‌آمدند که گران‌فروش‌ها را پلمب کنند. ما بسیار جنگیدیم و مقابله کردیم که اثبات کنیم آژانس، فروشنده محصولات دیگران است و نمی‌تواند قیمت را تعیین و یا گران کند. حالا گزک ندارند، اما با الفاظ بازی می‌کنند. در فضاهای عمومی هم پاسخگو نیستند.

او درباره اثر این شیوه قیمت‌گذاری شرکت‌های هواپیمایی بر سفرهای داخلی و خارجی، گفت: تمام آژانس‌های چارترکننده در مسیرهای خارجی زیان‌ده شده‌اند. آن‌قدر قیمت بلیت پروازها بالا بسته شده که هزینه تمام‌شده یک سفر برای مردم گران تمام می‌شود. البته فعلا مسیر خارجی زیادی نداریم، بیشتر ترکیه و ارمنستان است، اما اگر دفتر خدمات مسافرتی قرارداد چارتر بسته باشد، بدون استثنا ضرر داده است. هیچ آژانس مسافرتی را سراغ ندارم که در مسیرهای خارجی سود کرده باشد. دست‌کم هر هفته از ۴۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان زیان می‌دهند.

او افزود: در مسیرهای داخلی، با وجود افزایش محسوس قیمت‌ها، هیچ نیروی برخوردکننده‌ای وجود ندارد. هتل که آن‌قدر گران نکرده، افزایش سود برای آژانس در شرایط موجود که مسافر ریزش داشته هم منطق و توجیه ندارد، با این حال، قیمت سفر بالا رفته است. البته تعداد پروازها محدود شده و مثل دو سال گذشته نیست، اما در همین مدت، قیمت بلیت هواپیما بی‌رویه و بدون کنترل بالا رفته است.

رییس هیأت‌مدیره دفاتر خدمات مسافرتی ایران گفت: آقایان مگر توجیه نمی‌آورند بر اساس قانون آزادسازی نرخ و عرضه و تقاضا قیمت‌ها را افزایش داده‌اند، وقتی پروازها محدود شده و تقاضا پایین آمده چرا قیمت‌ها را افزایش داده‌اند؟ اگر به آزادسازی نرخ قائل هستند و آیین‌نامه دارند، پس حتما می‌دانند که منطق آزادسازی حکم می‌کند وقتی قیمت را افزایش می‌دهند کیفیت خدمات را هم ارتقا دهند، در این سال‌ها چه کیفیتی به سفرهای هوایی اضافه شده است؟

رفیعی افزود: وقتی شرکت‌های هواپیمایی سوخت و ارز یارانه‌ای نگرفتند، آن وقت می‌توانند بگویند دولت در قیمت‌گذاری دخالت نکند. وقتی آمار می‌دهند ۶۵ درصد سفرهای هوایی را کارمندان دولت استفاده می‌کنند در واقع اصل قضیه را زیر سوال برده‌اند. حالا یا در این عدد بزرگ‌نمایی شده یا با حقِ مردم، هزینه تردد کارمندان دولت داده شده است. صحبت‌هایی که زده شده واقعا جای تأمل و بررسی دارد. نمی‌دانم چرا از کنار آن گذشته‌اند.

منبع:ایسنا

امن ترین هواپیماهای مسافربری جهان کدامند؟

امنیت مسافران در طول سفرهای هوایی به عوامل مختلفی بستگی دارد که یکی از مهم ترین آنان، ویژگی های فنی و مهندسی هواپیمایی است که شما با خرید بلیط هواپیما، شانس سوار شدن بر آن را به دست آورده اید. البته مهارت خلبان و شرایطی که برای او پیش می آید نیز در امنیت هواپیما تاثیرگذار است. به هر حال به تازگی، امن ترین هواپیماهایی که در حال حاضر از طرف ایرلاین های مختلف پرواز می کنند و مسافران توانایی خرید بلیط هواپیمایشان را دارند، معرفی شده و به همین خاطر ما می خواهیم تا در این مقاله آن ها را به شما معرفی نماییم. با ما همراه باشید.

هواپیمای ایرباس A320
شرکت هواپیمایی ایرباس، یکی از بزرگان صنعت هواپیماسازی است و برای سالیان سال بهترین هواپیماهای جهان را تولید کرده. یکی از این هواپیماها که چه در زمان خرید تور مسافرتی و یا بلیط هواپیما می توانید از آن برای سفرهای هوایی استفاده نمایید، ایرباس A320 است. این هواپیما در حدود 32 سال است که در مدل های مختلف تولید می شود و بین ایرلاین های بزرگ محبوب است. آمار و ارقام به ما می گویند که در طول مدتی که این هواپیما تولید شده، 3 هزار و 600 فروند از آن در سرتاسر جهان فعال است که از این تعداد تنها 8 مورد از آن ها دچار سانحه آن هم به دلایل گوناگون شده اند. با استناد به همین گزارش می توان گفت که ایرباس A320 یکی از امن ترین هواپیماهای جهان است.

هواپیمای بوئینگ 737
هواپیمای امن دیگری که می خواهیم به شما معرفی کنیم، هواپیمای بوئینگ سری 737 است که در بین سال های 1984 تا 2000 تولید شده است ولی هنوز هم توسط ایرلاین های مختلف در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرد. بوئینگ 737 که از موتور CFM بهره می برد، با استناد بر اتفاقات تاریخی 12 سال از آخرین حادثه ای که با حضور این هواپیما رخ داده می گذرد. با توجه به این که دیگر اتفاقی برای این هواپیما رخ نداده، به نظر می رسد که هواپیما بوئینگ 737 یکی از ایمن ترین هواپیماهای فعال در حال حاضر در جهان است.

هواپیمای ایرباس A330
باز هم به سراغ یکی از دیگر تولیدات شرکت ایرباس یعنی هواپیمای ایرباس A330 می رویم. در حال حاضر، 577 فروند از این هواپیما که تولیدش هنوز هم ادامه دارد، فعالیت می کند و پس از گذشت نزدیک به 27 سال از تولیدش، تنها سانحه ای که برای این هواپیما رخ داد؛ همین اواخر و در رودوژانیرو بوده است. آمار جالب و چشمگیر دیگری که درباره این هواپیما وجود دارد این است که تا سال 2008، هیچ حادثه ای برای هیچ کدام از هواپیماهای مدل ایرباس A330 اتفاق نیفتاد بوده و این هواپیما در صدر لیست امن ترین هواپیماهای جهان قرار گرفته بوده است.

از آن جا که ایرباس A330 هواپیمایی محبوب برای ایرلاین های مختلف است به نظر می رسد که مسافرین زیادی شانس خرید بلیط هواپیما A330 از ایرلاین های خارجی مختلف را توسط شرکت های مسافرتی و خدمات گردشگری را داشته اند و علاوه بر امنیت سفر، از مزایایی همچون پشتیبانی 24 ساعته در تمامی روزهای هفته و حتی در ایام تعطیل نیز بهره مند شوید.

هواپیمای بوئینگ 777
یکی از امن ترین هواپیماهای جهان در حال حاضر، هواپیمای بوئینگ 777 است. این هواپیما که یکی از تولیدات بسیار معروف شرکت بوئینگ هم هست، تا به حال هیچ حادثه مرگباری در طی 19 میلیون ساعت پروازی خود نداشته است و از آن معمولا به عنوان ایمن ترین هواپیمای حال حاضر در سراسر جهان یاد می شود. به طور مثال یکی از بدترین حوادثی که برای این هواپیما اتفاق افتاده، اتفاقی بوده که در هنگام فرود هواپیمای بریتیش ایرویز در فرودگاه هیترو شهر لندن اتفاق افتاده و علتش هم کار نکردن مبدل های حرارتی به خاطر تشکیل بلورهای یخی در اثر برودت هوا بود، این حادثه هیچ تلفات جانی در پی نداشت.

هواپیما ایرباس A340
یکی از ایمن ترین هواپیماهایی که در حال حاضر در جهان وجود دارد، هواپیمای ایرباس A340 است. در حال حاضر از این مدل هواپیما، 341 فروند هواپیمای فعال در آسمان های سراسر دنیا وجود دارد که با مجموع 13 میلیون ساعت پروازی، تا به حال حادثه ای که منجر به مرگ مسافری شود برای آن اتفاق نیفتاده است.

 

این هواپیما بسیار پیشرفته است و آمار چشم گیری در تمامی زمینه ها از خود به جای گذاشته اما بیشتر ایرلاین ها تمایل دارند تا با اتخاذ شیوه های مقتصدانه، از مدل های شبیه به این هواپیما همچون بوئینگ 777 استفاده نمایند. آخرین باری که برای این هواپیما حادثه ای اتفاق افتاد در تورنتو کانادا در سال 2005 بود که به علت طوفانی بودن هوا، این هواپیما دچار مشکل شد و متاسفانه هر 43 مسافری که بلیط هواپیما ایرفرانس با هواپیما ایرباس A340 را خریده بودند، دچار مجروحیت شدند.

هواپیما بوئینگ 757
با این که 15 سال است که از ساخت آخرین سری هواپیما بوئینگ 757 می گذرد اما با این حال، 973 فروند از این هواپیما در سراسر جهان به عنوان یکی از امن ترین هواپیماهای جهان در حال فعالیت است. بوئینگ 757 هواپیمایی محبوب است و در طول 36 سالی که از فعالیتش می گذرد تنها 5 سانحه داشته که منجر به مرگ مسافرینش شده است.

در این مطلب برخی از امن ترین هواپیماهای موجود در جهان را که با خرید بلیط هواپیما می توانید سوار آن ها شوید را به شما معرفی نمودیم. هر کجای دنیا که هستید، پیشنهاد ما این است که بلیط هواپیما، تور مسافرتی و یا حتی رزرو هتل را توسط شرکت خدمات گردشگری و مسافرتی معتبری انجام دهید.

منبع:بیتوته

انجام این کارها باعث اخراج مسافر از هواپیما می شود!

مثل هر مکان عمومی ديگر، امکان اخراج افراد از هواپیما به دلیل های کاملاً منطقی ولی در ظاهر عجیب، وجود دارد.

هنگامی که سوار هواپیما می شوید باید بدانید که خلبان، مدیر این وسیله نقلیه است. این مدیر همه مسائل را راهبری می کند و در مواقع لزوم میتواند برای بهتر شدن شرایط پرواز از اهرم هایی که قانون در اختیارش داده استفاده کند. یکی از این اهرم ها صادر کردن حکم اخراج سرنشینان هواپیماست.

احتمالا برای بسياري از ما این سؤال پیش آمده باشد که آیا کسی هم از هواپیما اخراج می شود؟ بله! مثل هر مکان عمومی ديگر، امکان اخراج افراد به دلیل های کاملاً منطقی ولی در ظاهر عجیب، وجود دارد. شاید یکی از رفتارهای شما در خانه و یا محل کارتان کاملاً طبیعی باشد و یا دست کم اندکی آزاردهنده باشد؛ ولی همین رفتارها در هواپیماها امکان دارد که سبب شود شما را به خارج از هواپیما هدایت کنند.

در اینجا مواردی که باعث اخراج از هواپیما می شود لیست شده است:
در آوردن پاها از کفش
این مورد تنها در مورد پرواز صدق نمی کند. درآوردن پا از کفش در بسياري از مواقع و در اماکنی که رایج نیست، سبب آزار و اذیت افراد می شود. طبیعی است هنگامی که پا برای مدت طولانی در کفش قرار می گیرد، دچار عرق کردن می شود و در نتیجه درآوردن آن از کفش، سبب انتشار بویی نامطبوع در فضا می شود. اکنون تصور کنید که در محیطی بسته مثل هواپیما نشسته اید و مثل خانه هم نمی توان پنجره ای را برای تهویه هوا باز کرد! حتماً میتوان این سخت گیری را به خود قبولانید درصورتی که کسی در هواپیما مرتکب چنين بی ادبی شود، سزاوار اخراج از پرواز است.

خم کردن زانوها در بغل
واقعیت این است که به طور کلی زمانیکه با هواپیما سفر می کنید، پاها فضای مناسبی ندارند، بالاخص چنانچه سفر شما در کلاس اقتصادی انجام گیرد. البته که بیشتر ما یاد می گیریم که در حین پروازهای طولانی چگونه بنشینیم تا اینکه بخواهیم کلاس پروازی خود را بالاتر ببریم. هر کدام از مسافران حق دارند تا پشتی صندلی خود را تا ميزان مجاز خم کنند.

 

ولی بعضی از مسافران بدخلق با استفاده از ابزار دفاعی خم کردن زانوها مانع از انجام این کار توسط مسافر ردیف جلو میگردند. در این شرایط شخص زانوهای خود را به سینی پشت صندلی جلویی چسبانده و مطمئن می شود که فرد ردیف جلو نخواهد توانست تا رو به عقب بیاید.

در سال ۲۰۱۴ زمانی که یک مرد در پرواز از نوارک( Newark) به دنور( Denver) این کار را انجام داد سبب شد تا در پرواز زنی که جلوی او نشسته بود اختلال ایجاد کرده و هواپیما به شیکاگو رفت تا مرد را از هواپیما اخراج نماید.

آوردن ابزار موسیقی به داخل هواپیما
برای تعدادی از ما که دست به ساز هستیم، همراه داشتن آلات موسیقی یک امر الزامی به حساب می آید. باید به یاد داشته باشیم که در قوانین و مقررات کلی پروازها در تمام ایرلاین ها، ورود اشیاء بزرگ و نوک تیز، هر چه که باشد، غیرقانونی است.

ادوات موسیقی هم یکی از همین موارد است و ورود این نوع وسایل به داخل هواپیما ممنوع است. کسانی که با اصرار و توجیح اینکه سازشان هیچ خطری برای ديگر مسافران ندارد و به هر نحوی می خواهند آن را به داخل هواپیما بیاورند، با عذر و اخراج از جانب کار پرواز روبرو می شوند.

آواز خواندن در هواپیما
در می 2013 علت عجیب تری برای اخراج یک مسافر از یک پرواز دیگر داخلی در آمریکا پیدا شد. یک زن، دقایقی پس از اینکه هواپیما پرواز خود را آغاز کرد؛ خواندن آوازی از ویتنی هیوستون، خواننده مشهور را شروع کرد. وقتی از این زن خواستند به کار خود پایان دهد وی نپذیرفت و در نهایت هواپیمایی که قرار بود از لس آنجلس به نیویورک برود در فرودگاه کانزاس، فرود اضطراري کرد تا این زن به وسیله ماموران به بیرون از هواپیما هدایت شود. جالب است بدانید با وجود این که این زن به جرمی محکوم نشد، این هواپیما از پذیرفتن دوباره او و رساندنش به مقصد سر باز زد.

 

شکایت در مورد گریه کودکان
همه ما می دانیم زمانیکه یک بچه شروع به گریه کردن می کند آرزو می کنیم تا یک دکمه جادویی برای خاموش کردن صدای آنوجود داشت. صدای گریه های بی پایان یک کودک برای اکثر افراد ناخوشایند میباشد ولی این طبیعی بوده و معمولاً نمی توان کمکی به آنها کرد. این سبب می شود تا برخی از مسافرانی که از این وضعیت ناخوشایند هستند پیشنهادی برای رفع آن ارائه کنند. در بعضی موارد اشخاص از این که در کنار یک مادر و کودک نشسته اند شکایت می کنند و در صورتی که شکایت خود را ادامه دهند میتواند باعث اخراج از هواپیما شود و با پرواز دیگری به مسیر خود ادامه دهد.

درصورتی که بیش از حد چاق باشید
این موضوعی بسیار قابل لمس برای خدمه پرواز می باشد. در موارد خاص امکان دارد یک مسافر سنگین وزن توانایی پرواز نداشته باشد.

هرچند که این موضوع خجالت آور می باشد ولی شرکتهای هواپیمایی ایمنی مسافران را در اولویت قرار میدهند. این افراد نه تنها نمی توانند به راحتی در هواپیما بنشینند بلکه امکان دارد برای مسافران ردیف خود هم آزار دهنده باشند. بنابراین اغلب خطوط هوایی تصریح می کنند که تنها افرادی که بتوانند بر روی یک صندلی نشسته و کمربند ایمنی را ببندند میتوانند با آنها سفر کنند. در شرایط خاص بعضی از خطوط هوایی مهربانی بیشتری خواهند داشت. در سال۲۰۱۰ یک زن ریز اندام صندلی خود را به یک نوجوان با وزن بیش از اندازه داد تا او بتواند از هر دو صندلی استفاده کند.

موارد ممنوعیت پرواز
√ مسافرانی که به علت وخامت بیماری احتمال فوت آن ها وجود دارد.

√ مسافرانی که به علت بیماری وضعیت ناخوشایندی را برای سایر مسافران ایجاد می کنند.

√ مسافرانی که در هواپیما و فرود اضطراری احتمال وخامت حالشان وجود دارد.

√ بارداری پس از هفته 34 بارداری

√ نوزادان زیر یک هفته از زمان تولد

√ مسافرانی که قادر به استفاده از صندلی هواپیما در هیچ حالتی نیستند.

√ بیماران عفونی که خطر سرایت بیماری آن ها به دیگر مسافران وجود دارد.

√ بیماران روانی غیر قابل کنترل که امنیت هواپیما و سایر مسافران را به خطر می اندازند.

مواردی که برای پروزا احتیاج به اخذ مجوز دارند
به طور کلی بیمارانی که باید جهت انجام مسافرت هوایی خویش مجوز پزشکی دریافت کنند، در این زمینه واحد پزشکی هوایی شرکت های هواپیمایی مسئولیت تصمیم گیری و صادر کردن مجوز برای این دسته از بیماران را بر عهده دارد. این واحد صلاحیت تشخیص این مسئله را دارد که بیمار تحت چه شرایط و با چه تسهیلات یا محدودیت هایی میتواند اقدام به
سفر هوایی کند. این نکته را هم باید افزود که نظر پزشک معالج تنها در حد توصیه قابل توجه بوده و نظر نهایی بر عهده این واحد است.

 

در مجموع اخذ مجوز برای بیماران زیر الزامی است:
√ اشخاص مبتلا به هر نوع بیماری عفونی

 

√ افرادی که شرایط پزشکی آن ها امکان دارد تحت تأثیر پرواز تشدید یا وخیم شود.

√ افرادی که وضعیت فیزیکی یا رفتاری آنان امکان دارد موجبات آزار سایر مسافرین را فراهم کند.
√ بیمارانی که نوع بیماری آن ها ممکن است باعث اختلال در ایمنی یا تأخیر در پرواز شود.

√ افرادی که تنها قادر به مراقبت از خود نبوده و نیاز به همراه دارند.

منبع:بیتوته

آغاز تولید ۸ مدل هواپیما در کشور

مدیرعامل سازمان صنایع هوایی کشور گفت: در حال تولید ۸ مدل هواپیما هستیم و تلاش می‌کنیم در این صنعت به ارائه خدمات پایدار برسیم.

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از فارس، امیر افشین خواجه‌فرد مدیرعامل سازمان صنایع هوایی کشور در بازدیدی از باند فرودگاه جزیره کیش با اشاره به این‌که این شرکت در زمینه‌های هواپیما سازی در مدل‌های ایرباس، ام‌دی، ۳۳۷ فعال است و حتی صنعت بدون سرنشین، هلی‌کوپترها و ویتورها از برنامه‌های آینده این شرکت است، اظهار کرد: در حال تولید ۸ مدل از هواپیما هستیم و تلاش می‌کنیم در این صنعت به ارائه خدمات پایدار برسیم.

وی افزود: این اقدام مهم نیاز به یک پشتیبانی پایدار دارد که پیش‌بینی‌های لازم در این خصوص اندیشیده شده است.

مدیرعامل سازمان صنایع هوایی کشور با بیان این‌که این منطقه از نظر حمل‌ونقل ترکیبی و ارتباطات سریع با جزایر دیگر زیرساخت‌هایی دارد که برای تردد مسافران توسط شاتل دو ساعته در نظر گرفته شده است، گفت: با توجه به این‌که در دهه فجر از ترابری سبک قصد رونمایی داریم این مهم می‌تواند برای حمل‌ونقل ترکیبی سبک در این منطقه کاربردی باشد.

خواجه‌فرد با اشاره به این‌که نوع و ماهیت صنعت هوایی به گونه‌ای هست که توسعه پایدار ایجاد می‌کند، عنوان کرد: تلاش بر این هست تا عید نوروز امسال بتوانیم مسیر ترکیبی را ایجاد کنیم و آموزش‌های لازم در این خصوص برای پرسنل برگزار شود.

آمادگی ۳ شرکت برای سرمایه‌گذاری در هندورابی

مصطفی خانزادی معاون عمرانی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد کیش در ادامه این بازدید با بیان این‌که این جزیره با محوریت گردشگری و بر اساس طرح جامع در نظر گرفته شده است، افزود: جزیره هندورابی به‌عنوان منطقه‌ای که از نظر جذابیت‌های گردشگری منطقه‌ای با طبیعت بکر است، با راهبری مدیرعامل فعلی سازمان، اقدامات زیرساختی و بسته‌های سرمایه‌گذاری توسط مشاورین مجرب و توانمند تهیه و مورد استقبال بسیار خوب فعالان اقتصادی جهت سرمایه‌گذاری قرار گرفته است.

وی با بیان این‌که مساحت این منطقه محدود است و ترددهای هوایی با محوریت گردشگری عملیاتی خواهد شد و فرصت‌های سرمایه‌گذاری در این منطقه را استثنایی عنوان کرد و گفت: خارج از نگاه‌های اقتصادی، کسی که قصد سرمایه‌گذاری دارد می‌تواند از مجوز ساخت سایت هلی‌کوپتری که بیشتر از ۷ آشیانه طبق طرح جامع دیده نشده است، بهره‌مند شوند که تاکنون سه شرکت آمادگی خود را جهت سرمایه‌گذاری اعلام کرده است.

دکل تلفن همراه در هندورابی نصب می‌شود

در این بازدید امیر ترکاشوند مدیر جزایر اقماری کیش با بیان این‌که این منطقه در طرح جامع به‌عنوان یک جزیره طبیعت‌محور تعریف شده است، اظهار داشت: ۱۳ بسته سرمایه‌گذاری در قالب تفریحات دریایی، هتلینگ و خدمات گردشکری در نظر گرفته شده است که سالانه به‌طور متوسط ۲۰۰۰ نفر به‌صورت خودجوش در ایام نوروز و اواخر سال به این جزیره سفر می‌کنند.

ترکاشوند در خصوص اقدامات انجام شده جهت ارائه خدمات تلفن همراه در جزیره هندورابی، افزود: اقداماتی در زمینه فیبر نوری صورت گرفته و طی مذاکراتی با مخابرات، در آینده نزدیک دکل تلفن همراه در این جزیره نصب و راه‌اندازی خواهد شد و همچنین آب مورد نیاز این منطقه به میزان ۳۰۰ متر مکعب و بیش از نیاز این منطقه تولید و آبیاری فضای سبز نیز از آب شیرین تامین می‌شود.

وی گفت: جزیره هندورابی ۱۰۹ نفر جمعیت دارد و دارای ۲ کلاس درس با ظرفیت ۲۰ نفر دانش‌آموز و ۳۵ نفر نیروی نظامی و انتظامی در این منطقه مستقر است.

منبع:همشهری

سفر با هواپیما در دوران پاندمی کرونا چقدر ایمن است؟

امکان انتشار ویروس کرونا در سفرهای هوایی ذهن بسیاری از افراد را به خود مشغول کرده است، اما میزان خطر انتقال ویروس کرونا در هواپیما چقدر است؟

به گزارش همشهری آنلاین پژوهشگران آلمان اخیرا گزارشی را در ژورنال JAMA Network Open منتشر کرده‌اند که نتایج پیگیری بهداشتی ۱۰۲ مسافر سوار بر یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ به مقصد فرانکفورت را که در ۹ مارس (اواخر اسفند) به مدت ۴ ساعت و ۴۰ دفیقه انجام شده است، نشان می‌دهد.

در این هنگام هنوز پروتکل‌های سختگیرانه بهداشتی – یعنی ماسک زدن اجباری مسافران و خدمه، جلوگیری از جمع شدن افراد در راهرو، حذف کردن سرویس غذا در هواپیما – اجرا نشده بود.

در میان این ۱۰۲ مسافر: یک گروه گردشگری ۲۴ نفره بودند که یک هفته قبل در تماس با مدیر هتلی قرار گرفته بودند که بعدا دچار شدنش به کووید-۱۹ تایید شده بود. هنگام پیدا شدن مسافران در فرانکفورت همه این گروه گردشگری از همه آنها آزمایش نمونه برداری از گلو برای شناسایی عفونت احتمالی با ویروس کرونا انجام شده بود.

آزمایش هفت نفر از ۲۴ نفر مثبت بود.

بنابراین این پرسش مطرح شد که آیا مسافران دیگر سوار بر هواپیما از این هفت نفر دچار عفونت ویروس را گرفته‌اند یا نه؟

پیگیری بر اساس مصاحبه در ۷۱ نفر از ۷۸ مسافر باقیمانده و آزمایش ویروس ۲۵ مسافر دیگر نشان داد فقط ۲ مورد سرایت احتمالی ویروس در طول پرواز رخ داده است.

این پژوهش به سرپرستی دکتر ساندرا سیسک از انستیتوی ویروس‌شناسی پزشکی در دانشگاه گوته در فرانکفورت انجام شد.

این دو مورد اضافی عفونت ویروس کرونا در مسافران رخ داده بود که در فاصله دو ردیف از یکی از مسافران دچار عفونت از گروه گردشگری نشسته بودند.

این پژوهشگران همچنین تاکید می‌کنند که از آنجایی که آزمایش مسافران تا ۹ هفته پس از پرواز انجام شده بود، عفونت‌ها در این دو مورد جدید ممکن است قبل یا بعد از پرواز رخ داده باشد.

کارشناسان می‌گویند این گزارش خبر خوبی برای افرادی که به دلایل ضروری می‌خواهند در آینده نزدیک سفر هوایی انجام دهند.

به گفته کارشناسان اینکه با  وجود ۷ مسافر دچار عفونت از قبل از سوار شدن به هواپیما فقط احتمالا دو نفر پس از پروازی به مدت بیش از ۴ ساعت بدون هیچ اقدام پیشگیری دچار عفونت شده‌اند، نشانده خطر کم سرایت ویروس در هواپیما است.

این پژوهشگران آلمانی می‌گویند جریان هوایی از سقف به کف در کابین هواپیما ممکن است به جلوگیری از سرایت ویروس کمک کرده باشد و احتمالا اگر مسافران ماسک زده بودند، این میزان کمتر هم می‌شد.

کارشناسان می‌گویند در هر صورت اجباری کردن ماسک زدن و سایر اقدامات احتیاطی مانند فاصله‌گیر جسمی، دوری از محل‌های تجمع، شستن دست‌ها، پرهیز از دست زدن به صورت  همچنان برای کاهش خطر انتقال ویروس در هواپیما ضروری است.

منبع:همشهری

بازگرداندن ۹۵ درصد بهای بلیت هواپیما به مردم

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد که تاکنون بیش از ۹۵ درصد بهای بلیت هواپیما که مردم در ایام شیوع ویروس کرونا مسترد کرده‌اند به آنها بازگردانده شده است و اظهارنظرهای غیرکارشناسی بیش از آن چیزی که تاکنون به صنعت هوانوردی آسیب وارد شده، ضربه می زند.

مقصود اسعدی سامانی در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: از میان ۱۷ ایرلاین داخلی تاکنون ۱۵ شرکت هواپیمایی بهای بلیت پروازهایی را که مردم در ایام شیوع ویروس کرونا مسترد کرده‌اند یا کنسل شده است را بازگردانده‌اند و هیچ بدهی به مردم ندارند.

وی با اشاره به اینکه شرکت هواپیمایی ایران ایر تاکنون بابت مسترد شدن این بلیت‌ها حدود ۱۷۰ میلیارد تومان به مردم بازگردانده است، افزود: دو ایرلاین دیگر نیز بخش اعظمی از بهای بلیت پروازهای مسترد شده را به مردم بازگردانده‌اند او تنها بخشی از پروازهای خارجی باقی مانده که هم اکنون در حال اقدام برای برگرداندن پول مشتریان هستند اما نباید با طرح اظهارات غیرکارشناسی بیش از آن چیزی که تا امروز شیوع ویروس کرونا به همه ایرانی‌های دنیا آسیب زده، ضربه وارد کنیم.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه بیش از ۱۷ هزار هواپیما در دنیا به خاطر شیوع ویروس کرونا زمین‌گیر شده اند، گفت: بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی در دنیا در مرز ورشکستگی قرار دارند و دولت‌های آنها از این ایرلاین‌ها حمایت‌های مناسبی کرده و می‌کنند تا ورشکست نشوند و امیدواریم دولت ما نیز با اندیشیدن تمهیدات مناسب مانع این اتفاق در ایران شود.

وی اعلام کرد: اخیراً از سوی وزیر راه و شهرسازی اعلام شد که 2400 میلیارد تومان تسهیلات ارزان قیمت با سود ۱۲ درصد برای ایرلاین‌های داخلی در نظر گرفته شده و تخصیص یافته است تا این شرکت‌های هواپیمایی بتوانند مجدداً روی پای خود بایستند اما تاکنون هیچ مبلغی به ایرلاین‌ها پرداخت نشده و امیدواریم هر چه سریعتر این اتفاق بیفتد تا شاهد ورشکستگی شرکت‌های هواپیمایی داخلی نباشیم.

سامانی با اشاره به ادعای بدهی ۴۰۰ میلیارد تومانی ایرلاین‌های ایرانی به مسافران بابت کنسل شدن بلیت هواپیما در ایام شیوع ویروس کرونا، تصریح کرد: به هیچ وجه این ادعا صحت ندارد و طرح چنین مباحثی تنها به صنعت هوانوردی کشور که در این ماه‌ها با زیان هنگفتی مواجه شده، آسیب وارد می کند و نشان دهنده بی‌توجهی به این بحران جهانی است. چرا که حجم هزینه‌هایی که بابت مستند شدن این بلیتها پرداخت می‌کند، بسیار بیشتر از ورودی‌هایش است.
به گزارش ایسنا، پیش از این حرمت الله رفیعی – دبیر انجمن دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری – گفته بود که ایرلاین‌های داخلی بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان بدهی به مردم بابت استرداد بلیت پروازهای کنسل شده در ایام شیوع ویروس کرونا را دارند که البته روز گذشته رضا جعفرزاده – سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری – این ادعا را تکذیب کرد.

منبع:ایسنا

چگونه باید با مهمانداران هواپیما رفتار کنیم

خیلی از ما وقتی سوار هواپیما می شویم، خواسته های معقول و گاها غیر معقولی از مهمانداران هواپیما داریم. این در حالیست که مهمانداران علاوه بر انجام وظایف معمولشان، عمدتا رفتار مناسبی با مهمانان دارند در این مطلب نکاتی را در مورد نحوه رفتار درست با مهمانداران ارائه می دهد.

مهمانداران علاوه بر انجام وظایف معمولشان، خود مثل کمک به سوار شدن مسافران و نشستن همه آنها روی صندلی هایشان، ساعت های سخت کاری، رفع مشکل هواپیمازدگی، تمرین برای حوادث اضطراری و رسیدگی به احتیاجات صدها مسافر، عمدتا رفتار مناسبی با مهمانان دارند. بدون در نظر گرفتن اینکه در یک پرواز ارزان و روی صندلی های وسط نشسته اید یا در پروازی درجه یک (فرست کلاس) و روی صندلی های جلویی هواپیما نشسته اید، این تفاهم و همکاری با مهمانداران باید مداوم باشد و مهمتر از آن داشتن رفتاری شایسته با مهمانداری باشد که در کنار شماست.

سلام کنید
آیا دوست دارید جای کسی باشید که به 40 نفر در یک ردیف سلام کنید و هیچ کدام از آنها جواب سلام شما را ندهند؟ پس جواب سلام مهماندار را بدهید. باید اعتراف کرد که حضور مهماندار پرواز با رفتاری دوستانه و همراه با احترام، می تواند برای بوجود آمدن تعاملی لذت بخش، بسیار مفید باشد و حتی می تواند روز آنها یعنی مسافر و مهماندار را نشاط آور کند.

از قبل وسایل مورد نیازتان در طول پرواز را بردارید
اگر نمی توانید کیف دستی تان را بلند کنید و بالای سرتان جا دهید، بهتر است چک کنید و مشکل را حل کنید. از مهماندار نخواهید تا کیف تان را بلند کند و خود را در معرض خطر قرار دهد. در واقع، بسیاری از خطوط هوایی به مهمانداران شان آموزش داده اند که برای جلوگیری از صدمه دیدن در سر کارشان، کیف ها را بلند نکنند. بنابراین یاد بگیرید که بارتان را برای تنها حمل کردن آن سبک کنید و در غیر اینصورت نمی توانید به تنهایی آن را حمل یا بلند کنید و باید هزینه هایی پرداخت نمایید. اگر می خواهید چمدانتان را در فضای مخصوصی که بالای سرتان تعبیه شده جا دهید، ابتدا از جمع بودن چرخ ها مطمئن شوید.

مجهز و آماده سوار هواپیما شوید
دلیلی ندارد که برای رفع کوچکترین نیازهایتان انتظار کمک از طرف مهماندار را داشته باشید، پس مجهز و آماده سفر کنید. اگر می دانید که بلافاصله بعد از سوار شدن باید قرص بخورید حتما با خودتان یک بطری آب به همراه داشته باشید، چون مهماندار قبل از بلند شدن به شدت مشغول است و درخواست آب از او منصفانه نیست. اگر به غذاهایی که از ماهی درست می شوند آلرژی دارید، حتما از قبل و به محض سوار شدن به مهماندار اطلاع دهید. اگر می دانید که به کتاب تان در حین پرواز نیاز دارید، آن را در بار اصلی تان نگذارید، چون تا پایان پرواز و فرود آمدن دیگر به آن دسترسی ندارید. سعی کنید وسایلی که در طول پرواز به آنها احتیاج دارید را همراه خودتان داشته باشید و در کیف دستی تان بگذارید.

به اخطارهایی که داده می شود گوش دهید
حتما به اخطار و اعلان های داده شده که شامل نسخه ی نمایشی ایمنی می شود، توجه کنید. دادن این اخطارها بی دلیل نیست و برای مطلع نمودن و مصون ماندن مسافران داده می شوند. این اخطار ها یک باره  برای همه کسانی که در کابین هواپیما حضور دارند، پخش می شوند تا مهماندار مجبور نباشد برای تک تک مسافران توضیح دهد. بنابراین حتی اگر فکر می کنید که همه آنها را قبلا شنیده اید، بهتر است سرجایتان بنشینید و به چیزهایی که گفته می شود، توجه کنید.

درخواست های معقول داشته باشید
وقتی تقاضای نوشیدنی می کنید، دقیقا نوع سفارشتان را مشخص کنید، مثلا به این صورت ” لطفا نوشابه بدون یخ وبا یک برش لیمو”. تا جایی که امکان دارد، سعی کنید سفارشتان واضح باشد تا مهماندار مجبور نشود سفارشتان را دوباره حاضر کند. اگر می خواهید مهماندار را اذیت نکنید، لطفا هدفون تان را وقتی دارید با او صحبت می کنید از گوش تان بیرون بیاورید.

توقع نداشته باشید که مهماندار پرستار بچه شما باشد
اگر با بچه ها سفر می کنید، حتما مجهز و آماده سفر کنید و انتظار نداشته باشید که مهماندار برای کودک شما اسباب بازی، پوشک، دستمال مرطوب مخصوص کودکان، فراهم کند. هیچ وقت از مهماندار خواهش نکنید تا پوشک کثیف را بدون اینکه آن را در کیسه گذاشته باشید، از شما بگیرد، مسئولیت کودکان تان چه داخل هواپیما باشید یا خارج از آن با شماست.

از مهمانداران در مقابل مسئولانشان تشکر و قدرانی نمایید
اگر مهمانداری به خاطر سرویس دهی خوب و منظم و حرفه ای بودنش، تحسین شما را برانگیخته، با تعریف و تمجید از او نزد کارفرمایش، مراتب قدردانی تان را به او نشان دهید. همچنین می توانید برای قدردانی از مهمانداران، شماره پرسنلی و شماره پرواز را از آن مهماندار بپرسید و بعد از فرود آمدن هواپیما به شرکت هواپیمایی برای تقدیر از مهماندار اطلاع دهید. به یاد داشته باشید که مهمانداران هواپیما هم مثل شما انسان اند، پس با آنها به شکلی رفتار کنید که دوست دارید با شما رفتار شود.

منبع:بیتوته