کاوش باستانشناسی در یکی از مهمترین بنادر خلیجفارس
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniحسین توفیقیان، سرپرست این هیات باستان شناسی گفت: بندر تاریخی نجیرم با گستردگی بیش از دو کیلومتر آثار تاریخی به موازات خط ساحلی، یکی از بزرگترین و مهمترین مراکز تجاری، صنعتی و جمعیتی خلیجفارس است که تاکنون هیچگونه فعالیت پژوهشی باستانشناختی در این محوطه ساحلی انجام نشده است.
این باستان شناس با بیان اینکه این محوطه در سال ۱۳۸۸ در برنامه بررسی باستانشناسی بنادر شمالی خلیجفارس مورد شناسایی و مطالعه قرار گرفت، افزود: در سالهای اخیر با گسترش صنایع در منطقه مورد مطالعه، بخشهایی از این محوطه تاریخی تخریب و تصرف شده و بخشهای بزرگی از آن در شرف تخریب است.
او گفت: انجام برنامه گمانهزنی باستانشناسی از یک سو مقدمات آغاز مطالعات گسترده باستانشناسی را فراهم خواهد کرد و از دیگر سو، با تعیین عرصه و پیشنهاد حریم از تخریب بیشتر آن جلوگیری میکند.
به گفته توفیقیان، این برنامه میدانی با حمایت مالی سازمان بنادر و دریانوردی و همکاری پژوهشگاه اقیانوسشناسی، توسط پژوهشکده باستانشناسی پژوهشگاه میراثفرهنگی و گردشگری در حال انجام است.
سرپرست هیات باستانشناسی نجیرم ادامه داد: علاوه بر تعیین عرصه و پیشنهاد حرائم محوطه تاریخی نجیرم، در فصل حاضر لایهنگاری به منظور تعیین توالی فرهنگی این اثر تاریخی ـ فرهنگی، از دیگر اهداف برنامه است.
وی افزود: براساس نتایج بررسیهای سطحی به روش سیستماتیک و مطالعه پراکنش آثار و بقایای فرهنگی، بندر تاریخی نجیرم در طول ادوار تاریخی تا قرون اولیه، میانه و متأخر اسلامی در پهنه و گسترهای وسیع همواره پویا و فعال بوده است.
توفیقیان با بیان اینکه این توالی زمانی موجب شده تا بقایای فرهنگی این بندر تاریخی وسعتی بیش از چهار صد هکتار را به خود اختصاص دهد، گفت: امیدواریم برنامه حاضر سرآغازی بر پژوهشهای باستانشناختی حوزه خلیج فارس باشد.
تلاش برای جذب گردشگران چین، روسیه و هند
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniابراهیم پورفرج، رئیس جامعه تورگردانان ایران در خصوص مشکلات موجود در مسیر جذب گردشگران روس، گفت: دولتها مسئول فراهم کردن زمینه رفت و آمد و وضع قوانین و مقررات حضور گردشگران هستند. گردشگران در واقع همان مردم جامعه هستند. اکنون نیز وقتی اسم از گردشگران روس برده میشود باید بگوییم این مردم روسیه هستند که باید به ایران سفر کنند. این در حالی است که مردم روسیه ایران را نمیشناسند و خیلی علاقهمند نیستند که به ایران سفر کنند.
او ادامه داد: اکنون مرزها به روی گردشگران باز شده و تعداد زیادی تور از اروپا برای فروردین و اردیبهشت ماه تقاضای سفر به ایران را دارند و تعداد آنها خیلی بیشتر از گردشگران روس است چراکه مردم روسیه، ایران را نمیشناسند. وقتی توراپراتورهای روس را به ایران آوردیم، عنوان کردند که تازه فهمیدهاند ایران کجاست، چه جاذبههایی دارد و عنوان میکردند که چه کشور زیبایی دارید و اینکه چرا خودتان را در کشور ما معرفی نمیکنید. نباید فراموش کرد که ایران در نمایشگاههای گردشگری روسیه حضور پررنگی ندارد ضمن آنکه معرفی خاصی از جاذبههای ایران در رسانههای روسیه انجام نمیشود و آن اندازه که ما در اخبارمان نام روسیه را میشنویم، مردم روسیه نام ایران را نمیشنوند. ما باید بتوانیم برنامههایی برای گنجاندن نام ایران در زندگی عادی روسها پیدا کنیم.
پورفرج خاطرنشان کرد: وقتی حرف از گردشگر به میان میآید از دولتها صحبت نمیکنیم بلکه از مردم یک کشور صحبت میشود. روسهایی که ایران را میشناسند، به ایران سفر میکنند و آنهایی که نمیشناسند نمیآیند. بیشتر مردم روسیه، ایران را نمیشناسند بنابراین به ایران سفر نمیکنند. ما باید در روسیه تبلیغات گستردهای در خصوص معرفی جاذبههای گردشگری ایران داشته باشیم.
رئیس جامعه تورگردانان یادآور شد: قبل از شیوع کرونا از ایران 51 شرکت فعال در حوزه گردشگری به چین سفر کردند و نشستهای مختلف با فعالان گردشگری چین برگزار شد. با 135 شرکت توریستی چین گفتوگو انجام شد هرچند شاهد تاثیرات بسیار خوب این نشستها بودیم اما شیوع کرونا ورود گردشگران چینی به ایران را متوقف کرد. برنامه بعدی ما رفتن به روسیه و برگزاری نشستهای تخصصی با فعالان گردشگری روسیه بود چرا که هنوز آشنایی چندانی بین توراپراتورهای ایران و روسیه وجود ندارد. این امر نیز به دلیل کرونا متوقف شد اما اکنون قصد داریم تا این برنامه را عملیاتی کنیم، بعد از آن سفر به هند و آشنایی با توراپراتورهای هندی را در برنامه جامعه تورگردانان ایران قرار دادهایم. چین، روسیه و هند سه کشور پرجمعیت هستند که سالانه تعداد زیادی گردشگر خروجی دارند. ما میتوانیم بخشی از این گردشگران را جذب کنیم. گردشگران سلامت، زیارت و فرهنگی از جمله این افراد هستند.
او خاطرنشان کرد: اکنون تعداد گردشگران چینی که به ایران سفر میکنند در حال افزایش است و اگر وضعیت بهبود یابد، این تعداد افزایش چشمگیری خواهد داشت. گردشگران چینی به طبیعت ایران و آثار تاریخی و فرهنگ ایران علاقه زیادی دارند. در کنار اینها، صنایع دستی برایشان بسیار جذاب است و خریدهای عمده در حوزه صنایع دستی ایران انجام میدهند. حتی نمونههایی را برای بررسی چگونگی ساخت میبرند هرچند ممکن است تعداد تاجران چینی نسبت به گردشگران عادی بیشتر باشد اما آن تاجران نیز چند روزی را برای گشت و گذار در ایران اختصاص میدهند. اگر بتوانیم بازار چین را فعال کنیم بسیار موفقتر از سایر بازها برایمان خواهد بود.
به گفته پورفرج، جذب گردشگران روس و فتح بازار روسیه بیش از بازار چین برای ایران زمان خواهد برد چراکه روسها هیچ شناختی از ایران ندارند ضمن آنکه تقاضای گردشگران روس در خصوص سفر و علاقهمندیهای آنها تا حدودی با گردشگران چینی و سایر گردشگران اروپایی متفاوت است و باید شرایط مطلولی را برای آنها فراهم کنیم البته تمام گردشگران روس به دنبال آنچه که در تصورات ماست، نیستند. ما میتوانیم بازدید از اماکن تاریخی و فرهنگی طبیعت را در برنامه آنها بگنجانیم ضمن آنکه سفر به کیش و قشم قطعا یکی از جذابیتهای سفر روسها به ایران خواهد بود.
ایلنا نوشت، به گفته رئیس جامعه تورگردانان، عموماً چینیها با اهداف تجاری به ایران سفر میکنند و در کنار آن به گشت و گذار هم میپردازند. ما نیاز داریم تا چینیهایی را جذب کنیم که با هدف گردشگری به ایران میآیند. در خصوص جذب گردشگران روس نیز باید تلاش کنیم تا مردم روسیه به ایران علاقهمند شوند و این علاقهمندی جز با حضور فعال و پررنگ ایران در نمایشگاهها، رسانهها و شبکههای محلی روسیه محقق نخواهد شد. به زودی فمتوری با حضور توراپراتورهای روسیه در ایران برگزار خواهد شد.
کفش گردشگران برای محیطزیست خطرآفرین است
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniگردشگری از نظر اقتصادی مهم ارزیابی میشود و برخی از کارشناسان حتی اکوتوریسم را بخش مهمی از حفظ محیطزیست میدانند اما متاسفانه در سفرهای بینالمللی جنبههای منفی زیستمحیطی وجود دارد که فراتر از ردپای کربن است.به نقل از ارث، نتایج تحقیق اخیر در نیوزیلند به پتانسیل مسافران بینالمللی برای معرفی گونههای غیر بومی و گاهی مهاجم از خارج پرداخت.نتایج این مطالعه در سال ۲۰۱۱ نشان داد که هر گرم خاک حمل شده از کف کفش گردشگران شامل ۲.۵ دانه گیاه، ۴۱ گرم گرد، ۰.۰۰۴ حشره و تعداد زیادی میکروارگانیسم است که این موجودات زنده تهدید مهمی برای بومشناسی محلی بودند.
کارشناسان دریافتند که مسافران بینالمللی میتوانند گونههای جدید را به کشور میزبان انتقال دهند و تاثیر آنها را دوبرابر کنند.
محققان دوره ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۷ را بررسی کردند؛ حشرات، عنکبوتها، کنهها، حلزونها، گیاهان و کرمهای گرد را مورد بررسی قرار دادند و دریافتند که ارتباط مهمی بین تعداد شبهای سپریشده در هتلها و تعداد گونههای رهگیری وجود دارد.
جالب اینجاست که بین مسافران خارجی و داخلی تفاوت محسوسی نیست و این نشان میدهد که حتی گردشگری داخلی نیز میتواند گونههای مهاجم را به اطراف گسترش دهد.
دانشمندان پیشنهاد میکنند که باید از برخی منابع برای رهگیری گونههای مهاجم که توسط گردشگران بازگشتی منتقل میشوند نیز استفاده شود.
همچنین افزودند: حاملهای دیگری مانند حملونقل دریایی نیز باعث نگرانی خواهد بود و باید موارد مختلف باهم مقایسه شوند تا منابع به درستی تخصیص داده شود.
محققان اظهار کردند: درک ارتباط بین مسافران بینالمللی و خطرات بالقوه امنیت زیستی که این بازدیدکنندگان ممکن است ارائه کنند، یک حوزه جدید و مهم تحقیقاتی است.
کاهش محدودیت سفری در سه کشور
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniمقامهای فرانسه، پرتغال و یونان محدودیتهای سفری را برای مسافران کاملا واکسینهشده کاهش میدهند.
به گزارش ایسنا و به نقل از فوربس، با افزایش تقاضای مسافران برای سفرهای خارجی، مقامهای برخی از مقاصد گردشگری محبوب جهان روند کاهش محدودیتهای مسافرتی را آغاز کردهاند.
از اینرو، دولت فرانسه اعلام کرده است، لزوم انجام آزمایش کرونا برای ورود به این کشور به زودی برای مسافران کاملا واکسینهشده لغو خواهد شد.
لزوم انجام آزمایش کرونا در ماه دسامبر به منظور مقابله با سویه «اُمیکرون» و برای تمام مسافرانی که از خارج از اتحادیه اروپا به فرانسه سفر میکردند به اجرا گذاشته شد.
به گفته یکی از مقامهای ارشد فرانسه، این کشور در روزهای آینده لغو لزوم انجام آزمایش کرونا برای افراد واکسینهشده را اعلام خواهد کرد.
این خبر درحالی اعلام شده است که بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا روند کاهش محدودیتهای کرونایی مرتبط با سفر، لزوم استفاده از ماسک و گردهماییها را آغاز کردهاند.
به گزارش گاردین، مقامهای پرتغال و یونان نیز اعلام کردهاند که گردشگران واکسینهشده برای ورود به این دو کشور دیگر ملزم به ارائه نتیجه منفی آزمایش ویروس کرونا نیستند.
همچنین در حال حاضر تمام مسافران واکسینهشدهای که از اتحادیه اروپا به فرانسه سفر میکنند ملزم به ارائه نتیجه منفی آزمایش کرونا نیستند.
هتل آپارتمان “هگمتانه” در همدان افتتاح شد
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniهتل آپارتمان هگمتانه با سرمایه گذاری ۱۵ میلیارد تومان امروز در محله قدیمی جولان همدان به بهره برداری رسید.
به گزارش ایسنا، مدیر کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان همدان چهارشنبه ۲۰ بهمنماه در آیین افتتاحیه هتل آپارتمان هگمتانه بیان کرد: در سطح استان تعداد پروژههایی در دست اقدام است که با بهره برداری از آنها حدود هزار و ۴۶۰ تخت به ظرفیت استان اضافه خواهد شد.
وی با بیان اینکه استان در حال حاضر چهار هزار و ۲۰۰ تخت ظرفیت دارد و پس از بهره برداری از طرحهای در دست اقدام به پنج هزار و ۷۰۰ تخت افزایش مییابد، افزود: بخشی از گردشگران همدان از قشر متوسط هستند و پروژههایی از این دست میتواند به جذب این قشر از گردشکر کمک کند.
مالمیر با اشاره به اینکه امیدواریم با راه اندازی این پروژهها شاهد رونق صنعت گردشگری استان باشیم، تصریح کرد: همچنین امیدواریم با انجام واکسیناسیون در نوروز ۱۴۰۱ شاهد رشد گردشگری نیز باشیم.
مدیر کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان همدان در ادامه میزان سرمایه گذاری این واحد را ۱۵ میلیارد تومان دانست و ادامه داد: هتل آپارتمان هگمتانه دارای ۱۸ سوییت و ۷۴ تخت است و برای ۱۵ نفر نیز اشتغالزایی ایجاد کرده است.
گردشگری به صنعت پیشران در همدان تبدیل شود
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniاستاندار همدان گفت: گردشگری باید به شکل بالنده در استان جلو برده شود و این صنعت را به عنوان صنعت پیشران در استان داشته باشیم.
به گزارش ایسنا، علیرضا قاسمیفرزاد چهارشنبه ۲۰ بهمنماه در حاشیه افتتاح پروژههای اقتصادی همدان، با بیان اینکه تپه هگمتانه میتواند موتور محرک صنعت گردشگری استان باشد، افزود: مجموعه مدیریتی استان به تاسی از برنامههای دولت، توسعه صنعت گردشگری را در دستور کار دارد.
وی با بیان اینکه دولت سیزدهم برنامههای مختلفی از جمله در زمینه اقتصادی و گردشگری در دستورکار دارد، اضافه کرد: فراهم کردن امکانات گردشگری امری مهم و ضروری است و با توجه به ظرفیتهای استان در زمینه آثار تاریخی و فرهنگی، میتوان با برنامهریزی از آنها در راستای جذب گردشگران استفاده بهینه کرد.
قاسمیفرزاد مطرح کرد: ثبت جهانی هگمتانه هرچند در دورههای پیش با تاخیر صورت گرفته، اما ثبت آن در حال پیگیری است و اقدامات خوبی در این زمینه انجام گرفته است، همچنین ثبت جهانی هگمتانه علاوه بر نقش موثر در جذب گردشگر، موتور محرک صنعت گردشگری استان نیز خواهد بود.
استاندار همدان در خصوص پروژه های بهره برداری شده همدان نیز بیان کرد: امروز هشت طرح در حوزه ارتباطات و زیرساخت مخابراتی به بهره برداری رسید که با افتتاح این پروژهها امکان مبادله اطلاعات و بهره برداری از دستگاههای مخابراتی در استان افزایش پیدا میکند.
وی ادامه داد: پروژه بعدی ساختمان جدیدی برای آموزش و پرورش ناحیه ۲ همدان است که با توجه به فرسودگی ساختمان قبلی انجام شد.
قاسمیفرزاد اضافه کرد: هتل آپارتمان هگمتانه پروژه بعدی است که به عنوان زیر ساخت در حوزه گردشکری مورد بهره برداری قرار گرفت که با توجه به سطوح اقتصادی مختلف گردشگرانی که به همدان سفر میکنند باید امکاناتی برای آنها فراهم شود.
استاندار همدان اضافه کرد: پروژه بعدی در حوزه سلامت بود که به همت موسسه دارالایتام مهدیه همدان انجام شد، این موسسه دستگاه شتاب دهنده خطی رادیوتراپی را فراهم کرده که در امر درمان بیماران صعبالعلاج مورد استفاده قرار میگیرد.
وی تصریح کرد: افتتاحیه فاز پنجم مجموعه سنگشیر پارس دیگر طرح مورد بهره برداری امروز است که در حوزه صنعتی فعالیت میکند این طرح با بیش از ۴۰ میلیارد تومان اجرا شده و فاز ششم را نیز در دست اجرا دارد که این امر ایجاد زمینه برای صادرات را فراهم میکند.
به گزارش ایسنا، امروز همزمان با نهمین روز از دهه مبارک فجر ۸ طرح در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات با عتبار ۷۷ میلیارد تومان، یک طرح در حوزه آموزش و پرورش با اعتباری بیش از صد میلیارد تومان، یک طرح در حوزه گردشگری با اعتبار ۱۵ میلیارد تومان، یک طرح در حوزه بهداشت با اعتبار ۳۰ میلیارد تومان و یک طرح اقتصادی با اعتبار ۴۰ میلیارد تومان به بهره برداری رسید.
۸ اسکله گردشگری دریایی در خرمشهر افتتاح شد
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniدر ایام مبارک دهه فجر ۸ پست اسکله فلزی جهت نصب در ۴ نقطه رود کارون به همت و با تکیه بر دانش متخصصان داخلی، طراحی، ساخت، حمل و نصب و افتتاح شد.
به گزارش ایسنا، مهدی زارع مجری این طرح گفت: پروژه طراحی، ساخت، حمل و نصب ۸ پست اسکله فلزی جهت نصب در ۴ نقطه رود کارون به سفارش سازمان بنادر و دریانوردی خرمشهر در راستای توسعه و رونق زیر ساخت های گردشگری دریایی شهر حماسه ساز خرمشهر با تکیه بر توان و دانش متخصصان این مجموعه با سرمایه گذاری ۱۲ میلیارد تومان در چهل و سومین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی به بهره برداری رسید.
وی افزود: با نگاه اقتصاد دریا محور و گسترش گردشگری دریایی و با در دست داشتن ۵۸۰۰ متر سواحل در ایران عزیزمان، با توجه به ایجاد اشتغال در این پروژه اگر از سازنده های داخلی حمایت های لازم انجام شود، میتوان بیکاری را در همین حوزه بصورت اشتغال مستقیم و غیر مستقیم بطور ویژه ای سر و سامان داد.
در ادامه این مراسم، نوراله اسعدی مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر اظهار داشت: در راستای توسعه گردشگری و شکوفایی اقتصادی منطقه، این ۸ اسکله گردشگری در چارچوب ساز و کارهای قانونی، به شرکتها و نهادهای صاحب صلاحیت فعال در بحث گردشگری برای بهرهبرداری در راستای منافع شهر واگذار میشود.
اسعدی تاکید کرد: اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر آمادگی کامل دارد که برای توسعه زیرساختهای گردشگری دریایی منطقه تمام توان و ظرفیت خود را به کار گیرد.
مدیر طراحی مهندسی شرکت مجری طرح نیز گفت: هر کدام از اسکله های شناور قابلیت پهلوگیری ۳ فروند شناور گردشگری با طول ۱۵ متر ( ۱۰۰ تن) و یا یک شناور بزرگ با طول ۳۰ متر ( ۲۰۰ تن) داشته و به منظور دسترسی مطمئن و بدون خطر از ساحل به روی اسکله شناور یک مجموعه عرشه ثابت، سایبان و پل دسترسی متحرک به طول کلی ۲۴ متر اجرا گردیده که زیبایی بصری فوق العاده ای در ساحل رودخانه کارون ایجاد کرده است.
ماجرای محراب حاشیهساز چه بود؟
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniهمه چیز از یک غواصی شروع شد، وقتی مربی غواص و شاگرد او که از قضا باستانشناس هم بود برای تمرین به دل آبهای خلیجفارس در محدوده قشم زدند و با شیء محراب مانندی مواجه شدند که به واسطه قرار گرفتن آن روی تکههای مرجانی ته دریا و لایههای جرم و جلبکهای پوستهشده روی آن، احتمال قدیمی بودن آن برایشان مطرح شد.
به گزارش ایسنا، با طرح این احتمال که چنین شیئی در خلیجفارس میتواند یک شیء نویافته باشد که نیاز به بررسیهای طولانیمدتی دارد و بدون هیچ اظهارنظر رسمی درباره قدمت این شیء، خبر آن به نقل از سمانه لشگری، دانشآموخته باستانشناسی که آن را به چشم دیده و روی آن انجام بررسی داده بود و به گفته خودش، با پیگیریهایی که از منطقه آزاد قشم و میراث فرهنگی انجام داده بود و هیچ کدام از این دو دستگاه آن را آشنا نمیدیدند، منتشر شد.
بعد از انتشار این خبر، اسنادی از ساخت این شیء در سال ۹۲ توسط یک جانباز در استان هرمزگان منتشر شد که حالا خودش هم معتقد است درباره آن درست اطلاعرسانی درستی انجام نشد. غواص یابنده این محراب میگوید این موضوع و همچنین سکوت مسئولان محلی موجب شد تا او آن را به عنوان یک شیء نویافته معرفی کند.
حالا با دو شخص مرتبط با این شیء، که یکی آن را ته دریا انداخته و دیگری آن را بالا آورده، گفتوگو شده و توضیح آنها درباره این شیء محرابیشکل ارائه میشود.
این اشتباه متوجه مسئولانی است که پاسخ درستی ندادند
سمانه لشگری، دانشآموخته کارشناسی ارشد باستانشناسی که بعد از دیدن این شیء و بررسیهای مورد نیاز و اطلاعرسانی به میراث فرهنگی قشم و مسئولان منطقه آزاد قشم، وجود آن را به عنوان شیء ناشناخته در آبهای خلیجفارس خبری کرد، در توضیح جداگانهای بعد از اعلام معاصر بودن این سازه که توسط اسماعیل دلشاد در سال ۱۳۹۲ ساخته شده به ایسنا گفت: ما غواصیم، در محوطه غواصی میکردیم که آن شیء را به صورت اتفاقی دیدیم. ما باستانشناسان هر چه را میبینیم و فکر میکنیم که از نظر تاریخی اهمیت دارد، بررسی و در صورت رسیدن به قطعیتی نسبی، آن مورد را اطلاعرسانی میکنیم.
او با بیان اینکه ممکن است هزاران غواص قبلتر از او آن شیء را دیده باشند و شاید برای برخی جذاب نبوده که هیچ بحثی درباره آن مطرح نکردهاند توضیح داد: با این وجود طبیعی است که وجود چنین شیئی برای افراد دیگری مانند من کنجکاوی برانگیزد. اولین کار این بود که تصاویر و فیلمهایی را که گرفته بودم به اساتید باستانشناس و غواص خود نشان دادم؛ اما هیچ کس نمیدانست آن چیست. بعد از این قضیه من این گزارش را مکتوب کردم و با توجه به تصاویری که داشتم، با آقای دشتیزاده – رییس میراث فرهنگی منطقه آزاد قشم – و آقای زارعی – معاونت گردشگری میراث فرهنگی قشم – ارتباط گرفتم، با آنها در جلسات حضوری صحبت کردم و عکسها و فیلمها کاملا مشخص و واضح بودند و تمام اطلاعات، سایز، متریال و… را گفتم. اما آنها گفتند نه چنین چیزی را تا کنون دیدهاند و نه شنیدهاند و درباره آن هیچ اطلاعاتی ندارند.
لشگری با اشاره به جستوجوهایی که در شبکههای جستوجوگر مانند گوگل داشته تا شاید بتواند قبل از رسانهای کردن آن، اطلاعاتی به دست آورد، اما تلاشهایش بینتیجه بوده است، گفت: این قصور و کمکاری میراث فرهنگی و منطقه آزاد قشم است که هیچ نام و نشانی از این شیء را در اختیار پژوهشگر قرار ندادند. در این شرایط من گزارش خود را مکتوب کردم، اقدامی که در باستانشناسی طبق چیزی که آموختهام، یک شیوه کارِ درست و مناسب است. چون یک اثر را دیدهایم که ظاهرا قدمت دارد و هیچ کس اطلاعی از آن ندارد و المانهای موجود روی آن مذهبی و فرهنگی هستند که میتواند این مفهوم را برساند؛ “در باستانشناسی مدرن دنیا، این اثر باستانشناسانه است”.
او با بیان اینکه المانهای قرارگرفته کنار یکدیگر روی این شیء برای استادان او بسیار عجیب بوده است، افزود: برخی المانهای استفادهشده روی این شیء اصلا عُرف نبودهاند، مانند المانی که برای اسلام مشخص شده بود. معمولا زمانیکه بخواهیم برای نشان دادن شیعه المانی انتخاب کنیم از کلمات مقدسی مانند «الله» یا «علی» استفاده میکنیم، یا اگر قرار باشد طبق رسوم سنیگری کلمهای استفاده شود، تصویر ماه کشیده میشود، اما در این شیء طاق ضربی کشیدهاند. در صحبتهایی که با رییس پژوهشکده باستانشناسی داشتم، برای وی نیز بسیار عجیب بود که چطور چنین المانهایی کنار هم قرار گرفتهاند.
او با اشاره به اینکه در فیلمهای منتشرشده از سوی آقای دلشاد، فرم و شکل کامل مشخص نیست و همه تصاویر از کنار گرفته شدهاند، بیان کرد در صحبت با اسماعیل دلشاد به وی اعتراض کرده که چرا هیچ خبر یا نکته درستی از اقدام وی منتشر نشده که وی نیز این اشتباه را متوجه مسئولان سابق منطقه آزاد قشم دانسته است.
مسئولان سابق منطقه آزاد قشم برای نهایی شدن کار سنگاندازی کردند
اسماعیل دلشاد – مسئول سابق کمیته غواصی استان فارس – که سال ۱۳۹۲ این شیء را ساخته و در منطقهای مشخص در آبهای خلیجفارس قرار داده است، به ایسنا گفت: به دنبال ایدهای که در ذهن خود داشتم، فکر کردم به واسطه آنچه در قرآن آمده که «ما کل حیات را از آب آفریدیم»، ادیان مختلف چطور میتوانند دور یکدیگر نیایش کنند، آنهم با توجه به دیدی که در برخی از کشورهای اروپایی نسبت به دین اسلام به وجود امده است، با اجازه مراجع تقلید برای نخستین بار در تاریخ اسلام، نماز جماعت را در زیر آب برگزار کردیم که برای انجام این کار، نیاز به انجام اقداماتی بود.
او گفت: این محراب بعد از ساخته شدن در سال ۱۳۹۲، به وسیله جرثقیل تا پلاژ زیتون در منطقه منتقل شد و همان جا داخل آب قرار گرفت و جلو کلوبهای غواصی نصب شد، به همین دلیل نیز به غواصان عضو این کلوب اطلاع دادیم که این محراب اینجاست، در آن زمان برخی از شبکههای خارجی و شبکه قرآن هم خبر آن را منتشر کردند.
دلشاد انجام این اقدامات را نخست ساخت محرابی با دو و نیم تن وزن دانست که نشان دهد نمایندگان چهار دین معرفیشده در قرآن کریم در کنار یکدیگر در حال عبادت هستند و توضیح داد: محرابی مشخص به شکل کره زمین و در وسط طرح ساخته و قرار شد تا نماد چهار دینِ معرفیشده در قرآن یعنی یهودیت، مسیحیت، دین زرتشت و اسلام در دو گروه سنی و شیعه را دور یک محراب جمع کنیم و آنها عبادت دینی خود را دور این محراب به جا آورند، به همین واسطه و در قدم دوم در مکاتبه با مسئولان این چهار دین از آنها خواستیم تا هر کدام یک نماینده معرفی کنند، که این کار نیز انجام شد، بنابراین به نمایندگان معرفیشده در جزیره قشم آموزش غواصی دادیم.
او با اشاره به این که هر کدام از نمایندگان ادیان با پوشیدن ردای دین خود به زیر آب رفته و در محراب این جسم که در مرکز دایره قرار گرفته است، عبادت کردند، گفت: نماینده کلیمیها کتاب تورات خود را که پرس شده بود، زیر آب برده و نماز خواند، نماینده مسیحیها صلیب کشید و دعا کرد و نماینده زرتشتیها نیز به روش خود و نماینده مسلمانان در دو بخش شیعه و سنی هر کدام به روش خود در زیر آب نماز خواندند.
دلشاد ادامه داد: هدف این بود که یک کار مذهبی انجام شود، سختیهای زیادی برای اجرایی شدن این کار به ما وارد کردند، به خصوص مدیران منطقه آزاد سابق و دیگر مسئولان که هیچ همکاریای با ما نداشتند و فقط برای اجرایی شدن کار سنگاندازی کردند، در نهایت شاید به همین دلیل هم اطلاعرسانی درستی انجام نشد.
اتوبوسهای سفر در گردنه تورم
/0 دیدگاه /در اخبار گردشگری /توسط Shahrzad Dehghaniاو تبعات این وضعیت را وارد شدن فشار زیاد روی اتوبوسهای موجود و فرسوده شدن آنها میداند و میافزاید: عمر متوسط اتوبوسها بین ۱۰ تا ۱۵ سال است. اتوبوسهای درونشهری ۱۰ سال و بین شهری به واسطه بدنه و… عمر مفید ۱۵ ساله دارند و بعد از این مدت باید به عنوان خودروی فرسوده از رده خارج شوند با این حال به واسطه شرایطی که ما داریم برخی از اتوبوسها ممکن است عمر مفید خود را رد کرده ولی همچنان در حال کار باشند.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه اتوبوسهای موجود در ایران عموما برند اروپایی دارند ادامه میدهد: صاحبان این اتوبوسها باید بتوانند قطعات یدکی برای ماشین خود بگیرند که با توجه به برندشان این کار دشوار است. همچنین فرسوده شدن این اتوبوسها بحثهای مرتبط با ایمنی را در این زمینه مطرح میکند که باید مسوولان به آن اهتمام ویژه داشته باشند.
کریمی سنجری شیوع کرونا و شرایط نامساعد اقتصادی را ضربههای دیگری به صاحبان کسب و کار در حوزه حملونقل جادهای میداند و میگوید: به واسطه کرونا تا مدتها اتوبوسها باید با ۵۰درصد ظرفیت مسافر جابهجا میکردند، از سوی دیگر شرایط اقتصادی هم باعث شده قدرت خرید مردم پایین آمده و گردشگری از سبد خانوار یا حذف یا محدود شود. تمام این عوامل مزید بر تحریمها شرایط نامساعدی را برای صاحبان این کسب و کار رقم میزند.
او با بیان اینکه خودروهای باری هم به لحاظ ایمنی شرایط مشابهی با اتوبوسها داشته و آنها نیز به واسطه تحریم و شرایط اقتصادی در وضع مناسبی نیستند، میافزاید: برای بهبود اوضاع باید دولت امتیازات ویژهای را برای این مشاغل در نظر بگیرد و برخی خدمات مربوط به این خودروها را متقبل شود. در واقع ارائه این خدمات امتیازی است که دولت به شکل غیرمستقیم به مردم بابت ایمنی بیشتر آنها در سفر میپردازد.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است در اغلب اوقات تا زمانی که اتفاق ناگواری نیفتد توجهها به مقولهای جلب نمیشود. او اضافه میکند: واقعیت این است که اتوبوس یا وسیله نقلیه مسافری برای اینکه بتواند یک سرویس ایمن و قابل قبول به مشتریان خود دهد نیاز به سرویسهای روزانه، ماهانه و سالانه دارد.
قبل از هر سفر اتوبوس باید چک شود که این چک شدن با سرویس ماهانه و سالانه متفاوت است. در سرویس سالانه باید قطعاتی تعویض شوند که با موضوع ایمنی سر و کار دارند با این حال در مواردی شاهدیم که راننده به دلیل گرانی نمیتواند تایر خود را عوض کند و همین ساییدگی ممکن است در جادهها واتوبانها مشکلساز شود. همچنین سرویس ترمز ارتباط مستقیمی با ایمنی دارد.
او میگوید: نکته مهم این است که عدمتوجه به سرویسهای ماهانه و سالانه اثرات مخربی روی خودرو میگذارد و باعث هزینههای ثانویه سرسامآور و گران میشود. راننده با تعمیر کوچک در موتور میتواند جلوی هزینههای بیشتر را در آینده بگیرد اما از آنجا که به دلیل کاهش درآمد برایش مقدور نیست سرویس کم هزینه را انجام دهد بعد از دو سه سال ناچار میشود تعمیر اساسی روی موتور داشته باشد که هزینههای کمرشکنی به همراه دارد.
کریمی سنجری با تاکید بر اینکه یکی از ویژگیهای شغل رانندگی داشتن روحیه و اعصاب آرام است، اضافه میکند: اگر راننده به دلیل اینکه نمیتواند از پس هزینهها بربیاید دارای مشکلات عصبی و روحی باشد، آستانه آسیبپذیریاش پایین آمده و همین موضوع احتمال تصادف و… را افزایش میدهد از این رو برای ایمنی سفر مهم است کسی که پشت فرمان مینشیند از نظر درآمد و هزینه خیالش راحت باشد.
در حال حاضر برای رانندگان اتوبوس بینشهری میزان درآمدی که کسب میکنند به نسبت هزینههایی که به آنها وارد میشود متناسب نیست و همین موضوع آسیبپذیری این شغل را بالا میبرد. بنابراین ضمن اینکه دولت یا اتحادیه رانندگان بین شهری باید این مطالبه را داشته باشد تا رانندگان سرویسهایی که به ایمنی مسافر و افزایش کیفیت وسایل نقلیه ارتباط دارد را حتما انجام دهند، باید از این قشر به شکل نقدی و اعتباری حمایت کنند.
امیرحسین عرباسدی از شاغلان حوزه حملونقل برونشهری درباره هزینههای یکماهه یک اتوبوس به «دنیایاقتصاد» میگوید: هر اتوبوس معمولا تا ۳۰میلیون تومان در یک ماه هزینه دارد. در کنار آن خراب شدن ماشین را هم داریم که بسته به موضوع بین ۵ تا ۱۰میلیون میشود. همین مساله سبب میشود در برخی موارد برخی هزینههای ضروری را نتوانیم انجام دهیم.
او میافزاید: هر ۱۰ روز یکبار باید روغن ماشین عوض شود که هر بار عوض شدن هزینهای معادل ۴میلیون تومان دارد و برای همین تک مورد باید ۱۲میلیون تومان بپردازیم. لاستیک اتوبوس در حال حاضر ۲۰میلیون و چک پرداخت قسطی آنها ماهی سه تا چهارمیلیون تومان است. از دیگر مواردی که ما در ماه باید برای آن هزینه کنیم تسمه دینام، تسمه واترپمپ، جک صندلیها، جک در جعبه و… است که همه آنها با توجه به اوضاع اقتصادی بسیار گران شدهاند. به عنوان مثال یک لنت معمولی برای چرخهای جلو یک و نیممیلیون تومان هزینه دارد که همین مبلغ را هم باید برای چرخهای عقب هزینه کنیم. علاوه بر اینها در هر ماه هزینه شاگرد، شوفر و گازوئیل بیش از ۲۰میلیون تومان میشود.
عرب اسدی ادامه میدهد: در این شرایط ما در برخی موارد ناچار میشویم برخی هزینهها را کاهش دهیم، مثلا به جای جک، در جعبه را با سیم نگه داریم و در موارد دیگری نیز تا جایی که امکان دارد از قطعات استفاده کنیم که این موضوع فشار زیادی به ما وارد میکند.
گفتههای این کارشناس و شاغل حوزه حملونقل بینشهری نشاندهنده شرایط دشوار کار در این حوزه است، حوزهای که نقش مهمی در صنعت گردشگری داشته و مهمتر از آن با جان شهروندان سر و کار دارد. از این رو به نظر میرسد برای ایمنی بیشتر مسافران و کارکنان این بخش باید تمهیدات ویژهای اندیشیده شود تا شاهد حوادث تلخ جادهای در کشورمان و سیل پیامهای تسلیت نباشیم.
ساعات کار:
شنبه تا چهارشنبه: از ساعت 8 الی 14
پنجشنبه: از ساعت 8 الی 13
نشانی:
شیراز خیابان فردوسی – حد فاصل خیابان رودکی و سعدی – ساختمان گشت تور
تلفن : 07132236542 – 07132233020 (5 خط)
فاکس: 07132236544
درباره گشت تور:
فعالیت خود را از سال 1367 با مجوز سازمان ایران گردی و جهان گردی آغاز نمودیم. حوزه فعالیت ما، ورود توریست به کشور و اجرای تورهای تخصصی میباشد.
