کودکان و حتی نوزادان نیز مسافر هواپیما و قطار به شمار می روند و هر یک می توانند به اندازه مجاز، بار با خود حمل کنند. از این رو والدین نباید در این خصوص نگران باشند، چرا که مقدار بار کودکان جدا از بار مجاز آنها محاسبه می شود.
برخی از والدین از سفر رفتن با کودکان خود هراس دارند. بسیاری از آنها تصور می کنند سفر با بچه ها به هیچ عنوان راحت نخواهد بود چرا که یک کودک برای آرام ماندن در سفر به وسایل زیادی از جمله کالسکه، کریر و مواردی از این دست احتیاج دارد. در حالی که مقدار بار مجاز هواپیما یا قطار اجازه حمل این وسایل را به والدین نمی دهد!
بار کودک در هواپیما

باید بگوییم که این تصور کاملاً غلط است. چرا که کودکان و حتی نوزادان نیز مسافر هواپیما و قطار به شمار می روند و هر یک می توانند به اندازه مجاز، بار با خود حمل کنند. از این رو والدین نباید در این خصوص نگران باشند، چرا که مقدار بار کودکان جدا از بار مجاز آنها محاسبه می شود. اما اندازه این بار چقدر است و کودکان در چه سفرهایی می توانند از آن استفاده نمایند؟

مقدار بار مجاز کودکان و نوزادان در سفر با هواپیما
اگر تصمیم دارید با خرید بلیط هواپیما داخلی یا خارجی فرزند خردسال خود را به صورت هوایی به سفر ببرید می بایست قبل از هر چیز شرایط و قوانین خرید بلیط برای کودکان را بررسی نمایید.پس از خرید بلیط هواپیما بد نیست بدانید که سن کودک شما و مسیر پروازی سفرتان، تعیین کننده مقدار بار مجازی است که می توانید برای کودک خود به همراه ببرید.

اما به طور کلی مقدار بار مجاز برای کودکان زیر دو سال، در پروازهای داخلی و خارجی 10 کیلوگرم است. البته شما علاوه بر این مقدار می توانید یک کالسکه تاشو را نیز با خود به داخل کابین ببرید. همچنین در طول سفر ممکن است به وسایلی برای تغذیه یا نظافت نوزاد خود نیز نیاز پیدا کنید، از این رو بهتر است یک ساک دستی کوچک به همراه داشته باشید و مواردی که در ادامه بیان می کنیم را داخل آن قرار بدهید.

بلیط قطار و هواپیما

نوزاد شما ممکن است در طول سفر به هر دلیلی، لباس خود را کثیف کند پس حتماً یک دست لباس اضافه با خود بردارید. علاوه بر این پوشک، شیشه شیر، پستانک، دستمال مرطوب، آب معدنی، شیر خشک و آب جوشیده را نیز فراموش نکنید.

بهتر است برای تعویض پوشک نوزاد خود، پد مخصوص و یک کرم مخصوص کودکان را نیز به همراه داشته باشید. همچنین یک پتوی سبک نیز از دیگر ملزوماتی است که به شما کمک می کند تا راحت تر نوزاد خود را بخوابانید. در نهایت نیز توجه نمایید که شما تنها مجاز به حمل 100 میلی گرم مایع، شامل شیر یا مواد غذایی کودک به داخل کابین هواپیما هستید که البته این موارد هم باید حتماً قبل از ورود به کابین، توسط مامور مربوطه آزمایش شوند.

با این حال شرایط سفر برای کودکان بالای دو سال کمی راحت تر است و هر کودک با این سن و سال، مجاز به حمل 30 کیلوگرم بار است. البته اگر قرار است این بار را با خود به داخل کابین ببرید ابعاد آن نباید از 55*38*20 سانتی متر تجاوز نماید. با تمام اینها این قوانین تا اندازه ای هم به نوع ایرلاین و سیاست های داخلی هر هواپیمایی مربوط است. به طور مثال قطر ایرویز مقدار بار مجاز کودکان را در پروازهایی که به مقصد آرژانتین، برزیل و ایالات متحده آمریکا و بالعکس صورت می پذیرد یک چمدان با وزن 23 کیلوگرم اعلام کرده است. در حالی که همین ایرلاین برای سایر مسیرهای پروازی خود تنها 10 کیلوگرم بار با طول 115 سانتی متر را مجاز می داند.

مقدار بار مجاز کودکان و نوزادان در سفر با قطار
والدینی که کودکان خود را با قطار به سفر می برند نیز می توانند کیف دستی و ساک های کوچک حاوی وسایل فرزندانشان را با خود به داخل کوپه ببرند. این افراد حتی می توانند کالسکه بچه خود را نیز به داخل قطار منتقل کنند البته به شرطی که ابعاد آن بزرگ نبوده و مزاحمتی را برای سایر مسافران ایجاد نکند.

همانطور که می دانید در سفر با قطار هر مسافر بزرگسال با یک بلیط قطار تمام بها مجاز به حمل 30 کیلوگرم بار به داخل قطار است. این اندازه برای کودکان که با بلیط قطار نیم بها سفر می کنند 20 کیلوگرم است. البته این میزان، مقدار بار مجاز همراه مسافر است و هر مسافر قطار مجاز به حمل 120 کیلوگرم توشه نیز می باشد که می تواند آن را در قالب 5 بسته به باجه حمل بار در ایستگاه مبدا تحویل بدهد.

جالب است بدانید برای سفر کودکان با اتوبوس، به طور معمول قوانین سخت گیرانه ای وجود ندارد. با این حال بار مسافر بزرگسال و کودک می بایست به اندازه ای باشد که برای سایر مسافران دردسر ساز نبوده و محل رفت و آمد افراد در اتوبوس را اشغال نکند. البته شما برای نوزادان و کودکان زیر 5 سال خود نیازی به تهیه بلیط اتوبوس ندارید و برای فرزندان بالای 5 سال خود نیز باید بلیط تمام بها را خریداری کنید.

منبع:نمناک

کلیسای سنت نیکلاس توسط معمار روسی میخائیل پروبراژنسکی طراحی و در شهر صوفیه پایتخت بلغارستان ساخته شده است.

بلغارستان با نام رسمی جمهوری بلغارستان کشوری در جنوب شرقی اروپاست، پایتخت این کشور شهر صوفیه است. جمعیت این کشور بالغ بر ۷٬۳۶۴٬۵۷۰ نفر ( در سال ۲۰۱۱ میلادی) است که هر ساله ۱٪ از آن کاهش می یابد.

۷۶٪ جمعیت این کشور پیرو آئین مسیحیت، نوع ارتدوکس هستند و ۱۰٪ جمعیت را مسلمانان تشکیل می‌دهند و ۱۱٫۸ درصد بی دین هستند. در بلغارستان هشتاد هزار مسلمان علوی وجود دارد. گسترش دین اسلام در بلغارستان را میتوان در تصرف این کشور توسط امپراتوری عثمانی ریشه یابی کرد.

نمای بیرونی کلیسای روسی

بلغارستان بعنوان کشوری که تاریخ مذهبی غنی داشته و مذهب مسیحی ارتدوکس در این کشور رواج دارد دارای بعضی از زیباترین کلیساها بوده که نمادی از معماری مذهبی این کشور می باشد.

کلیسای روسی (کلیسای سنت نیکلاس)، صوفیه
کلیسای سنت نیکلاس یا کلیسای روسی که به صورت رسمی به عنوان کلیسای سنت نیکلاس معجزه ساز شناخته می شود.

یک کلیسای ارتدکس روسیه در مرکز شهر صوفیه پایتخت کشور بلغارستان قرار دارد، این کلیسا در محل مسجد سارای که در سال 1882 پس از آزادسازی بلغارستان توسط روسیه از امپراتوری عثمانی ویران شد، ساخته شد.

کلیسای روسی به عنوان کلیسای رسمی سفارت روسیه، که در مجاورت آن قرار داشت و جامعه روسی در شهر صوفیه ساخته شد. کلیسای سنت نیکلاس توسط معمار روسی میخائیل پروبراژنسکی طراحی شده است و تزئینات آن برگرفته از کلیساهای روسی موسکووی قرن هفدهم است.

کلیسای سنت نیکلاس (کلیسای روسی) در صوفیه بخاطر سبک معماری مذهبی روسی به نام کلیسای روسی شناخته می شود. گذشته از دکور داخلی چشم نواز کلیسا، افسانه ای در خصوص این کلیسا شایع است که چنانچه هرکس آرزویش را روی یک تکه کاغذ بنویسید و در سرداب کلیسا بیاندازد، آرزویش برآورده می شود.

منبع:بیتوته

فکرش دور از ذهن بود که کروکودیل این موجود شگفت‌انگیز بازمانده از عصر دایناسورها در مقابل ویروس تازه به دوران رسیده کرونا زانو بزند و یک پای گردشگری ملایر، نخستین شهر پرورش‌دهنده کروکدیل در غرب کشور لنگ بماند و تُرمز آن در فصل رونق گردشگری نوروزی کشیده شود.

کروکدیل
به گزارش همشهری‌آنلاین به نقل از ایرنا، صنعتی که همیشه چشم امید بسیاری برای عبور از پیچ‌وخم‌های اقتصادی به‌ویژه اقتصاد نفتی بود، امروز به‌ واسطه ورود این مهمان ناخوانده سخت‌ترین روزهای خود را سپری می‌کند، شرایطی که کرونا چشم‌انداز تاریکی را برای گردشگری به‌عنوان یکی از دروازه‌های اقتصادی رقم‌زده است و حتی غول‌های گردشگری دنیا نیز حال‌وروزشان مساعد نیست.

فعالان این صنعت ماه‌ها و روزها را پشت سر گذاشتند به امید رسیدن فصلی نو در نوروز آن‌هم در صنعت گردشگری همچون کروکودیل، صنعتی که امروز با ورود کرونا نفسش به شماره افتاده و شرایط این صنعت را در جای‌جای ایران در تنگنا قرار داده است، اگرچه گردشگری پیش‌ از این نیز فراز و فرودهای بسیاری را تجربه کرده بود، اما ضرر این روزهای صنعت گردشگری هنگفت و در نوع خود بی‌سابقه است.

در بین ظرفیت‌های کهن و سرشار گردشگری ایران، گردشگری کروکودیل اما نوظهور و پرسود است که در سال‌های اخیر توانسته دست صنعت گردشگری را بگیرد و پشتوانه محکمی برای رونق اقتصادی باشد، فرصتی ناب که می‌تواند با گردشگران داخل کشور و نه خارجی‌ها، گردشگری ایران را به اوج رونق برساند.

مجموعه‌های پرورش کروکودیل در کشور همچون قشم، خراسان رضوی و هرمزگان انگشت‌ شمارند و این خزنده به‌ ظاهر آرام اما ترسناک که از ۶۵ میلیون سال پیش ساکن زمین بوده، حالا اما ساکن این شهرها شده و از سال گذشته پایش به ملایر دومین شهر بزرگ استان همدان با جمعیتی بیش از ۳۰۰ هزار نفر در غرب کشور باز شده تا فرصتی برای حضور این شهر در بازار پرسود تجارت و البته صنعت گردشگری نوپای این حوزه مهیا کند، افقی روشن که سهم ایران در این صنعت همچون طفلی نوپا است و ممکن است با هر تهدیدی هرچند ناچیز پایه‌های گردشگری کروکودیل سست شود.

زندگی ۶۰۰ سَر کروکودیل در ملایر

با این‌وجود نخستین مزرعه پرورش کروکودیل غرب کشور سال گذشته با رقم سرمایه‌گذاری ۵.۵ میلیارد تومان در ملایر راه‌اندازی شد، مجموعه‌ای با ظرفیت ۶۰۰ سر کروکودیل از گونه آب‌شور استرالیایی که در بهترین نقطه شهر از نظر موقعیت جغرافیایی و آب و هوایی در منطقه «گوراب» در زمینی به مساحت چهار مترمربع احداث شد، نقطه روشنی در صنعت گردشگری و اقتصاد ملایر که برای بسیاری حضور این هیولای زره‌پوش غیرقابل‌باور بود، شهری که نه دریا دارد و نه ساحل.

سرمایه‌گذار این طرح برای اجرایی شدن این ایده به چند قاره و کشورهای پرورش‌دهنده و مهد کروکودیل سفر کرده، تحقیقات زیادی را در این زمینه انجام داده و چم‌وخم کار را به‌خوبی می‌داند و با گذشتن از سرمایه خود وارد این تجارت هولناک شده است، به امید آن‌که بتواند سهم مهمی در حوزه اقتصادی، اشتغال و گردشگری ملایر ایفا کند، البته گام‌های این سرمایه‌گذار پس از فتوای رهبر معظم انقلاب مبنی بر بلامانع بودن پرورش کروکودیل در سال ۸۵ محکم‌تر شد تا همچنان ملایر پیشتاز در اجرای طرح‌های نوآورانه و خلاقانه باشد.

این نکته قابل‌ذکر است که جهانی‌شدن صنعت انگور ملایر در فهرست میراث مهم کشاورزی جهان و صنعت منبت این شهر در فهرست صنایع‌دستی جهان، مسیر گردشگری کروکودیل را نیز هموار کرده است، شهری با ۲ عنوان جهانی که شاید دور از دسترس بسیاری از شهرهاست.

کروکودیل سال گذشته تازه روی خوش گردشگری را دید و سرمایه‌گذار آن تمام برنامه‌هایش را برای نوروز ۹۹ چیده بود تا بتواند گوشه‌ای از دنیای شگفت‌انگیز این خزنده دوزیست را به هموطنانش نشان دهد، غافل از این‌که ویروس ناشناخته کرونا بساط گردشگری کروکودیل را بر هم‌ریخت و مشتاقانش را پشت درهای گردشگری به انتظار گذاشت، رخدادی دور از انتظار که پیامدهای تلخی را بر پیکر گردشگری کروکودیل بر جای گذاشت.

محمدحسین جلیلی که حالا راضی و خشنود از به ثمر نشستن زحمات چندساله‌اش است، وضعیت کنونی را برای گردشگری نوپای کروکودیل در ملایر خوشایند ندانست و گفت: چنین شرایطی را هرگز پیش‌بینی نمی‌کردیم، درحالی‌که برای نوروز برنامه‌های خوبی برای گردشگران و مسافران داشتیم.

کروکودیل، کرونا نمی‌گیرد

وی افزود: با شیوع ویروس کرونا از ابتدای اسفند سال ۹۸ مجموعه پرورش کروکودیل را بستیم و دیگر گردشگر و بازدیدکننده نمی‌پذیریم.

به گفته وی کرونا کروکودیل‌ها را تهدید نمی‌کند و هرگز به این بیماری مبتلا نمی‌شوند و فقط برای جلوگیری از شیوع ویروس کرونا مجبور به بستن این مجموعه شدیم.

جلیلی گفت: از تابستان سال ۹۸ مجموعه پرورش کروکودیل در ملایر گردشگر پذیر شد و علاقه‌مندان زیادی روزانه از این مجموعه بازدید می‌کنند، در ایام تابستان روزانه بین ۴۰۰ تا ۵۵۰ بازدید کننده داشتیم که برای مرحله نخست جالب‌توجه و امیدوارکننده بود.

سرمایه‌گذار مجموعه پرورش کروکودیل در ملایر تأکید کرد: شیوع ویروس کرونا حداقل بیش از یک میلیارد تومان در حوزه گردشگری نوروز با ما ضربه زد.

جلیلی ادامه داد: پیش‌بینی ما این بود که در ایام نوروز امسال بین ۳ تا ۴هزار گردشگر از مجموعه پرورش کروکودیل در ملایر بازدید کنند.

وی بسیار به توسعه گردشگری کروکودیل در این منطقه خوش‌بین است و معتقد است که با اجرای طرح‌های گردشگری، اقتصاد منطقه جهش بالایی خواهد یافت.

جلیلی ۶ طرح گردشگری را در این مجموعه ۱۴ هکتاری پیش‌بینی کرده است، اجرای هتل یک‌صد اتاقِ و رستوران، ۲ پارک آبی برای زنان و مردان، پیست موتور چهارچرخه، اجرای چهار خط تله‌کابین زیپ لایه به طول ۴۰۰ متر و ارتفاع یک‌صد متر ازجمله این طرح‌ها است که در بهترین نقطه ملایر در منطقه «درّه جوزان» ملایر واقع‌ شده است.

اجرای ۶ طرح گردشگری وابسته به کروکودیل

مستعد بودن زیرساخت‌های ارتباطی و ریلی ملایر از اولویت‌ها و جنبه‌های مهم توریستی کروکودیل به شمار می‌رود و به گفته جلیلی این مجموعه در کنار شاهراه ارتباطی این شهر قرار گرفته و روزانه شاهد تردد افراد زیادی از جنوب، غرب و مرکز کشور از این مسیر هستیم و کسانی که قصد تردد به شهرهایی همچون زاهدان، کرمان، اهواز، اصفهان، کرمانشاه، سنندج، تهران و سایر نقاط کشور رادارند، از ملایر عبور می‌کنند.

وی درباره مزیت‌های این مجموعه این‌گونه ادامه داد که طبیعت منطقه درّه جوزان بسیار بکر و دست‌نخورده است، باغ‌ها و تاکستان‌های انگور، تپه‌های زیبا و سرسبز، رودخانه پرآب، منطقه زیبا و منحصربه‌فرد لشگر در و فضای سرسبز این منطقه برای گردشگران نو، تازه و دیدنی است و بدون شک می‌توان مجموعه گردشگری خوبی را در کنار بازدید از مجموعه پرورش کروکودیل ایجاد کرد که در ایران بی‌نظیر است.

جلیلی گفت: برای اجرای این طرح‌های گردشگری هیچ‌گونه تسهیلاتی نیاز ندارم، فقط حمایت نیاز دارم که در این زمینه فرماندار ویژه ملایر مساعدت و پیگیری زیادی را برای به ثمر رسیدن این طرح‌ها انجام داد.

ایجاد چهار خط تله‌کابین در مجموعه پرورشی کروکودیل

وی عمده‌ترین مشکل موجود بر سر راه اجرای طرح‌ها را مشکل زیست‌محیطی عنوان کرد و افزود: تنها مانع زیست‌محیطی فاصله ۲۵۰ متری مجموعه پرورش کروکودیل با زمین‌های اطراف است که این مشکل به‌طور کامل رفع شده و این مجموعه از هر سمت با زمین‌های اطراف فاصله زیادی دارد.

با این اوصاف سرمایه‌گذار این طرح امیدوار است با حمایت مسئولان بتواند هر چه سریع‌تر با اجرایی کردن طرح‌های گردشگری در این مجموعه، دروازه‌های طلایی گردشگری کروکودیل را به روی گردشگران داخلی و خارجی بگشاید.

با توجه به این‌که گردشگری کروکودیل در زمستان به‌منظور حفظ سلامت آنان در حد صفر است، جلیلی امیدوار است با شکست کرونا، به گردشگری تابستان برسد و میزبان گردشگران زیادی در این مجموعه باشد.

جلیلی اضافه کرد: در حال حاضر ۵۳ سر کروکودیل در این واحد وجود دارد که سه سَر آن بزرگ و به طول ۲ متر و ۵۰ سر یک متری است و درصدد هستیم تا یک سال آینده به ظرفیت مدنظر ۶۰۰ سر برسیم.

وی گفت: خون کروکودیل به‌عنوان یک آنتی‌بیوتیک قوی کاربردهای بسیاری دارد و روی ویروس و قارچ هم اثرگذار است و از گوشت آن برای درمان رماتیسم، آسم و دردهای عضلانی و از پودر استخوان آن به‌صورت فرآوری شده برای سرطان پوست استفاده می‌شود.

در همین رابطه از تعدادی از بازدیدکنندگانی که ساکن این شهر بودند، نظرشان را درباره مجموعه پرورش کروکودیل پرسیدم، بدون این‌که فرصت دهند سؤالم به پایان برسد، با شوق فراوان از دیدن چنین خزندگانی گفتند، از این‌که هنوز باورشان نمی‌شود که از نزدیک این خزنده عظیم‌الجثه را دیده‌اند و تصورشان این بوده که کروکودیل را تنها می‌توانند در تلویزیون و یا فیلم‌های ترسناک ببینند.

«ندا» یکی از بازدیدکنندگان این مجموعه، هنوز از دیدن کروکودیل‌ها متعجب است و به گفته او حاضر است با پرداختن بهای بلیت با هر مبلغی چندین بار از کروکودیل‌ها دیدن کند.

وی گفت: دیدن کروکودیل‌ها را به تمام دوستان، آشنایان و خانواده نیز پیشنهاد کرده‌ام، دیدن چنین صحنه‌ای پر از هیجان و شگفتی است، آن‌هم در شهری که قابل‌دسترسی برای همه است.

«امیرعلی» دیگر بازدیدکننده‌ای بود که تابستان چندین بار از این مجموعه دیدن کرده و به گفته خودش برنامه‌های تفریحی زیادی را برای دوستان، آشنایان و هم‌کلاسی‌هایش در دیگر شهرهای کشور تدارک دیده بود تا در نوروز ۹۹ میزبان آن‌ها باشد و با دیدن کروکودیل‌ها خاطره‌ای به‌یادماندنی در ذهن آن‌ها حک کند.

وی ادامه داد: کرونا تمام برنامه‌های نوروزی‌ام را به هم‌ریخت و افراد زیادی را از دیدن کروکودیل‌ها محروم کرد، این مساله بسیار ناراحت‌کننده است.

ملایر مقصد گردشگری است، نه معبر گردشگری

معاون استاندار همدان و فرماندار ویژه ملایر که پشتوانه محکمی برای صنعت گردشگری این شهر است، تمام تلاش و همت خود را برای توسعه مجموعه پرورش کروکودیل به کار بسته تا در این مسیر جورچین گردشگری شهری با ۲ عنوان جهانی را تکمیل کند.

قدرت الله ولدی در سند توسعه‌ای که برای این شهرستان ترسیم کرده است، گردشگری را یکی از اولویت‌های مهم این سند قرار داده که در چشم‌انداز سه‌ ساله باید اجرایی شود، وی بارها به مجموعه مدیرانش تأکید کرده که ملایر باید از معبر گردشگری به مقصد گردشگری تبدیل شود و برای تحقق این هدف از هیچ تلاشی فروگذار نمی‌کند.

مجموعه پرورش کروکودیل از آن دست طرح‌هایی است که فرماندار ویژه ملایر پیگیری‌های زیادی را برای رفع موانع و مشکلات این طرح انجام داده است و بدون شک این مجموعه می‌تواند سرعت رشد و توسعه صنعت گردشگری این شهرستان را دوچندان کند، رشد شتابانی که حالا چشم به رفتن کرونا دوخته و امیدوار است بار دیگر گردشگری روی خوشش را به کروکودیل‌ها نشان دهد.

منبع:همشهری

یک فعال محیط زیست گفت: متاسفانه سوار شدن بر ماشین‌های دودیفرانسیل و برخورداری از برچسب و کارت ماشین آفرود ، شجاعتی کاذب در رانندگان ایجاد می‌کند و این حس را به آن‌ها القا می‌کند که به هر منطقه‌ای اراده کنند می‌توانند وارد شوند.

به گزارش میزان، آفرود یا بیراهه نوردی در سراسر کشور رواج یافته و آفرودبازان متخلف در حالی که از کویرگرفته تا ساحل را در می‌نوردند به مناطقی که از غنای زیستی بیشتری برخوردار است خسارت‌هایی جبران‌ناپذیر وارد می‌کنند.

سهیل اولادزاد، کارشناس و فعال محیط زیست به خبرنگار میزان می‌گوید: متاسفانه ماشین‌های آفرود در سایه عدم برخورد قانونی، وارد بکرترین مناطق که هر یک زیستگاه گونه‌های خاصی از جانواران و گیاهان است شده و آسیب‌هایی بعضا جبران‌ناپذیر به زیستگاه و زیستمدانش وارد می‌کنند.

آسیب‌رسانتر از شکار و دامداری سنتی

به عنوان مثال، حضور چشمگیر آفرودبازان در منطقه اوپرت، مرز بین مازندران و سمنان اعتراض دامداران را به همراه داشته چرا که در نتیجه آفرود در این منطقه دیگر علوفه رشد نمی‌کنند و علفزار‌ها تخریب شده. اینجاست که باید بگوییم با اینکه در خصوص آسیب‌های وارده به طبیعت در نتیجه دامداری سنتی سخن بسیار گفته شده حالا به جایی رسیده‌ایم که بگوییم دامداری سنتی به نسبت آفرودبازی اقتصادی است به مراتب پایدارتر و کم ضررتر.

اولادزاد اضافه می‌کند: در منطقه‌ای مانند سنگده حضور آفرود‌ها باعث کاهش جمعیت مرال شده و کار به جایی رسیده که آفرودر‌ها تا انتهای این منطقه جنگلی پیش بروند. آفرودر‌هایی که در فصل گاوبانگی وارد منطقه شده و با ایجاد سر و صدای زیاد به ویژه پخش موسیقی و همچنین تولید نور زیاد یکی از حساس‌ترین زیستگاه‌های مرال را تحت تاثیر قرار داده‌اند بی‌آنکه شاهد برخوردی با حضور غیرقانونی آن‌ها باشیم.

این فعال محیط زیست یادآور می‌شود: نهایتا حضور آفرودبازارن در مناطق جنگلی به از بین بردن گیاهانی که در بستر جنگل رشد می‌کنند و از بین رفتن تغذیه حیوانات منجر شده و با ایجاد ترس و استرس برای جانوران، رفتار‌های طبیعی و در نتیجه بقای نسل آن‌ها را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. در پارک ملی کویر هم وسعت منطقه سبب شده آفرودبازان بتوانند از بیراهه‌ها وارد پارک شده و بدون آنکه در معرض برخورد قانونی قرار بگیرند بتوانند به این طبیعت بکر خسارت وارد کنند.

آفرود‌ها در قلب طبیعت جاده می‌کشند

وی آفرودبازی را عاملی برای هموار کردن زیستگاه‌ها برای عبور سایر خودرو‌ها دانسته و می‌گوید: ماشین‌های دو دیفرانسیل از جمله لندروور که با گروه‌های ۶۰ نفره وارد زیستگاه‌ها می‌شوند با چراغ‌هایی که به اندازه یک شهر روشنایی دارد و چرخ‌هایی که به اندازه چرخ تراکتور به زمین آسیب می‌رساند نهایتا سبب هموار شدن راه برای ماشین‌های شاسی کوتاه شده و رفته رفته جاده‌هایی می‌سازند که هر خودرویی می‌تواند از آن‌ها عبود کند.

اولادزاد یادآور می‌شود: در بسیاری از مناطق به دلیل جلوگیری از تخریب طبیعت برای عشایر جاده احداث نشده، اما شاهدیم که به واسطه آفرود‌ها زمین تا جایی هموار شده که ماشین‌های عادی هم عبور می‌کنند این‌ها وارد آوردن فشار مضاعف به طبیعت شکننده کشورمان است. فشاری که دستکمی از آسیب‌های شکارچیان ندارد.

آفرود در طبیعت غیرقانونی است

این فعال محیط زیست اضافه می‌کند: ما با با کمیته آفرود وزارت ورزش صحبت کردیم. نظرشان این است که آفرود نباید خارج از پیست مسابقات وجود داشته باشد. برای آفرود آنقدر پیست عمومی و خصوصی وجود دارد که نیازی به سوء استفاده از زیستگاه‌های بکر کشور وجود ندارد.

اولادزاد با تاکید بر اینکه ورود ماشین‌های آفرود به مناطق چهارگانه محیط زیست و اراضی ملی خلاف قانون است می‌گوید: با وجود اینکه ورود این ماشین‌ها به مناطق چهارگانه و اراضی ملی تخلف است بسیاری از محیط‌بانان و جنگل‌بانان ما به واسطه فقدان اطلاع‌رسانی از خسارات آفرودبازی به طبیعت ناآگاهند و آن گونه که باید و شاید با متخلفان برخورد نمی‌کنند.

وی ادامه می‌دهد: بر اساس قانون حفاظت بهسازی و قانون جنگل‌ها از بین بردن رستنی‌ها و نهال‌ها ممنوع است، اما در حال حاضر شاهد نابودی پوشش گیاهی به دست آفرودبازان هستیم. اما چرا در جایی که قانون گذرانده شده و اقدامی از منظر قانونی تخلف است با متخلفان برخورد نمی‌شود؟

آفرودبازان، داعیه‌دار حفاظت از محیط زیست

این فعال محیط زیست با بیان اینکه آفرود را حتی نمی‌توان بخشی از گردشگری دانست، چون سود اقتصادی قابل توجهی ندارد و مربوط به جمعیت خاص و اندکی از جوانان است می‌گوید: متاسفانه سوار شدن بر ماشین‌های دودیفرانسیل و برخورداری از برچسب و کارت ماشین آفرود، شجاعتی کاذب در رانندگان ایجاد می‌کند و این حس را به آن‌ها القا می‌کند که به هر منطقه‌ای اراده کنند می‌توانند وارد شوند و نکته جالب اینکه اغلب آفرودبازان داعیه حفاظت از محیط زیست را دارند و می‌گویند زباله‌هایمان را از طبیعت جمع می‌کنیم. اینکه کسی در طبیعت زباله نریزد مصداق حفاظت از محیط زیست و منتی بر سر دیگران نیست. باید این افراد را از آسیبی که به محیط زیست می‌رسانند آگاه کرد.

با لیدر‌های آفرودبازن متخلف برخورد قانونی شود

اولادزاد تصریح می‌کند: مهم‌ترین عاملی که سبب تخریب طبیعت توسط آفرودبازان می‌شود عدم اطلاع‌رسانی است. اغلب آفرودبازان از آسیبی که به طبیعت وارد می‌کنند ناآگاه هستند و در صورتی که توجیه شوند از ورود به عرصه‌های ملی و مناطق چهارگانه محیط زیست خودداری می‌کنند.

وی در پایان می‌گوید:، اما لیدر‌های آفرود بدون شک نسبت به پیامد‌های آفرودبازی در طبیعت آگاه هستند و به خوبی می‌دانند که ورود ماشین‌های آفرود به طبیعت خلاف قانون است؛ بنابراین بر این باورم که مبارزه به تخریب طبیعت توسط ماشین‌های آفرود را باید از لیدر‌های آفرود آغاز کنیم و اجازه ندهیم با اطلاع‌رسانی نادرست به مردم زمینه را برای تخریب طبیعت و قانون‌شکنی مردم فراهم کنند.

منبع:تابناک