خطوط مترو لیسبون- پایتخت پرتغال– به رنگ‌ آبی، زرد، سبز و قرمز است.

ساخت مترو در 7 اوت 1955 شروع و در 29 دسامبر 1959، 6.5 کیلومتر از آن به شکل Yافتتاح شد.

بخش‌های شمالی طی مراحل مختلف ساخته شد.

خط آبی شامل 14 کیلومتر و 17 ایستگاه در سال  1997 در شمال شهر با 2 ایستگاه افتتاح شد. این خط بعد از گذشتن از مرکز به طرف ایستگاه راه‌آهن آپولونیا می‌رود، در انتها دو قسمت شده، تبدیل به خط سبز می‌شود.

خط زرد دارای 13 ایستگاه به طول 11 کیلومتر است.

خط سبز 9 کیلومتر و 13 ایستگاه دارد.

خط قرمز به طول 8 کیلومتر و 9 ایستگاه در 19 می 1998 افتتاح شد.

گسترش خط‌های سبز و زرد در دست مطالعه است.

در سال 1995 شبکه دارای دو خط آبی و زرد بود.

خط سوم یعنی قرمز در می 1998 “آلامدو” را به  نمایشگاه 98 وصل کرد.

در سال 2004 خطوط آبی، زرد و سبز گسترش یافت. تا سال 2005 شبکه 36.9 کیلومتر شد.

در اوت 2009 گسترش خط قرمز امکان رفتن به هر خط دیگر را با حداکثر یک‌بار تعویض قطار فراهم کرد.

با تکمیل پروژه، تعداد ایستگاه‌ها 52 عدد و طول شبکه 40 کیلومتر خواهد شد.

برخلاف ایستگاه‌های قبلی که بسیار ساده و دارای تزیینات محدود بودند، ایستگاه‌های جدید به طور هنرمندانه‌ای تزیین شده‌اند. بسیاری از آن‌ها فاقد پله‌برقی‌اند.

طول ایستگاه‌ها به طور متوسط 105 متر است.

در خط آبی و زرد از قطارهای 6 واگنه، در خط سبز از قطار 4 واگنه و در خط قرمز از قطارهای 3 واگنه استفاده می‌شود.

بلیت:

مترو لیسبون به 4 ناحیه تقسیم می‌شود.

قیمت بلیت تک‌سفره: 0.80 یورو

و یک روزه (مترو + اتوبوس و قطار) 3.70 یورو است.

منبع:همشهری

خبرگزاری مهر _ گروه فرهنگ؛ فعالان حوزه گردشگری در یک تور چهار روزه با جاذبه‌های مهم گردشگری استان چهارمحال و بختیاری آشنا شدند خبرگزاری مهر در بخش اول گزارشی از روز اول بازدید آنها ارائه کرد که نشان می‌داد در یک تور آشناسازی چه کسانی حضور پیدا کرده اند و از کجاها بازدید به عمل آوردند.

در ادامه این سفر چهار روزه به استانی که همه جذابیت‌های آن حول محور طبیعتگردی ختم می‌شود؛ گروه فعالان گردشگری به موزه باستان شناسی رفتند موزه‌ای که پیش از این حمام و در واقع موقوفه حاج ابوالقاسم آزاده چالشتری بوده است. گرمابه پرهیزکار از محل مایملک مرحوم حاج آقا حسین پرهیزگار و با مساعدت مالی بانو حاجیه سلطنت خانم آزاده و حاج ابوالقاسم آزاده چالشتری در سال ۲۶ احداث و در سال ۳۴ توسط حاج ابوالقاسم آزاده وقف عام شد. این گرمابه با ۶۲۰ متر زیربنا از دو حمام کوچک و بزرگ تشکیل شده است و یکی از آخرین بناهایی است که در دوران معاصر و به سبک معماری سنتی حمام‌های قدیمی کشور احداث و دارای ویژگی‌های معماری و هنری ارزشمند است.

عملیات تبدیل گرمابه پرهیزگار به موزه باستان شناسی با افزودن الحاقاتی به شیوه معماری سنتی از سال ۷۶ آغاز و با مجموع زیربنای ۱۴۰۰ متر در بهار سال ۸۲ به اتمام رسید. در واقع سال ۷۶ این حمام یک مخروبه بود.

از آجرنوشته تا صورتک مفرغی

سکه‌های قدیمی و آثاری که از کشفیات باستان شناسی به دست آمده در ویترین‌هایی که برای نمایش این آثار تعبیه شده، به نمایش درآمده است ویترین‌هایی که از اصول استاندارد اولیه نیز برخوردار نیستند و گویی به دلیل نبود مسافر و بازدیدکننده گرد و غبار روی آثار هنوز باقی مانده است و کسی حوصله تمیزکردن آن‌ها را نداشته است.

رضا روحانی شهرکی راهنمای گردشگری آلمانی و انگلیسی زبانی که این بخش از بازدید شرکت کنندگان در فمتور را هدایت می‌کرد توضیح می‌داد که «یکی از نکات منحصر به فرد این حمام داشتن گربه رو در حمام است». منتها گربه رو در بیشتر حمام‌های قدیمی وجود داشته و کاربری آن هم تناسب و امکان تبادل حرارت و دمای هوای حمام از کف بوده است. شاید این حمام از معدود حمام‌هایی است که بخشی از این گربه رو را به صورت روباز با قراردادن شیشه برای بازدیدکنندگان قابل مشاهده کرده است.

در ویترین‌های به کار رفته در این حمام تاریخی می‌توان آثاری جذاب غیر از سفال‌هایی که همه موزه‌ها دارند پیدا کرد مانند پیکره سفالی زنی متعلق به هزاره دوم قبل از میلاد یا دستبند عاج دوره اموی یا آجر نوشته دوره عیلامی.

صورتک مفرغی هزاره اول قبل از میلاد نیز از کشفیات این استان است اما اطلاعات آن و اشیای دیگر این موزه آنقدر ناقص هستند که جز این اطلاعات دیگری به دست بازدیدکننده نمی‌دهد مگر اینکه راهنمای گردشگری توضیح دهد.

ورودی این موزه ۴ هزار تومان است و باستان شناسان استان که مدتهای بسیار زیادی از زمان کاوش و مطالعه روی آثار و محوطه‌های باستان شناسی به دلیل نبود اعتبار می‌گذرد در این مکان مستقر هستند؛ مکان یا حمامی که انتظار می‌رود سیستم امنیتی و حفاظتی آثار موجود در آن استاندارد باشد.

کتیبه‌ای نیز در این موزه به نمایش گذاشته شده که تاریخ آن را شش هزار سال قبل تخمین زده‌اند روی این آجرنوشته نیایش نامه‌هایی وجود دارد که استادان ایرانی آن را خوانده اند و مورد توجه استرالیایی‌ها نیز قرار گرفته است.

در این مکان گرزها و شمشیر و الات جنگی تزئین شده ای را می‌توان دید و تصور کرد مردم آن زمان هر اندازه نقش و نگاری روی ابزار جنگی شأن داشتند بیشتر باور می‌کردند که قدرت دارند.

عمارتی که از اول بازسازی شد

گروهی که برای شرکت در تور آشناسازی به استان چهارمحال و بختیاری سفر کرده بودند برای استراحت و ناهار به رستورانی رفتند که یکی از جاذبه‌های شهرکرد به حساب می‌آمد و چون فضای سنتی و بازسازی شده ای داشت به عمارت فیروزه مشهور بود عمارتی که اواخر سال ۹۵ به مدت دو سال طراحی و بازسازی شد این عمارت از سال ۹۷ تا کنون خدمات پذیرایی می‌دهد و چون نقاشی‌های سنتی روی در و دیوارش هست و از در و پنجره‌های سنتی استفاده کرده محل خوبی برای عکاسی مشتریانی است که مجبورند مدت طولانی منتظر آماده شدن غذا بمانند.

یکی از توابع شهرکرد چالشتر در ۶ کیلومتری مرکز فعلی استان یکی از مهمترین مناطق گردشگری برای گردشگران و گروه شرکت کننده در تور آشناسازی است چون این بخش از استان به قلعه چالشتر و قفل‌هایش شهرت دارد.

قلعه چالشتر و اتاق نقاشی آن نزد بسیاری از گردشگران محبوب است به خصوص با داستان‌های اتاق نقاشی یا همان اتاق شاه نشین آن. موزه مردم شناسی و موزه سنگ و حمام ان سه بخش مهم این قلعه است که گرد و غبار روی مجسمه‌هایش نشان می‌دهد خیلی وقت است رسیدگی خوبی به آن نشده است. شاید به دلیل کرونا و یا به دلیل نبود اعتبار و گردشگری که عید امسال به این قلعه پا نگذاشت.

ورودی این قلعه درست در زیر طاق قلعه جایی بود که اعضای گروه با یکدیگر آشنا شدند گروهی که از میان ۳۰۰ نفر انتخاب شده بودند تا به استان سفر کنند و با جاذبه‌های گردشگری آن آشنا شوند هر یک فعال در یکی از بخش‌های گردشگری بودند یکی راهنمای گردشگری بود دیگری پژوهشگر آن یکی خبرنگار و طبیعت‌گرد و دیگری نیز عکاس و استاد دانشگاه و یا مجری برنامه‌های ورزشی.

آنها با قلعه چالشتر از مهمترین جاذبه‌های گردشگری و تاریخی این شهر آشنا می‌شدند جایی که موزه سبک زندگی آن هنوز بسته بود و سنگ‌های باستانی‌اش زیر یک طاق فرصتی برای خودنمایی به گروه را نداشتند. انگار تازه قلعه برای گردشگران فم تور باز شده بود و می‌بایست اولین گروه از گردشگرانی باشد که اجازه داده شدهاند به صورت گروهی از اینجا بازدید کنند. هنوز بسیاری از وسایل مردم شناسی این منطقه مانند کوزه‌ها و وسایل دیگر در دسترس گردشگران است و سلامتشان در تهدید.

ادامه دارد…

منبع:خبرگزاری مهر

یکی از زیباترین جاذبه‌های گردشگری بوستان نهج‌البلاغه تهران که پای شهروندان زیادی را به این بوستان می‌کشاند قدم زدن روی پل معلق آسمان است. این پل نخستین پل معلق کشور است که عرشه تخت دارد. «محمود گنجعلی‌بیک» مدیر پروژه مکان شهر مهر و سازنده و ایده‌پرداز پل معلق نهج‌البلاغه درباره این پل منحصربه‌فرد می‌گوید: «پل معلق بوستان نهج‌البلاغه ۲۸۵‌متر طول، ۲‌متر عرض مفید و ۶۵‌متر از کف رودخانه ارتفاع دارد. این پل در نوع خود نخستین پل معلق ایران به شمار می‌رود. تور و دستگیره این پل در برابر باد مقاوم است و ظرافت و زیبایی خود را هم حفظ کرده. چند سال پیش هم پل معلق دیگری در مشکین‌شهر ساخته شد اما سازه‌های این ۲ پل با هم متفاوت است. تفاوت این پل با پل مشکین‌شهر در شکل کف آن است. پل مشکین‌شهر، قوسی شکل اما پل معلق بوستان نهج‌البلاغه صاف است.»

• بازی‌های روی پل

پل معلق آسمان در بوستان نهج‌البلاغه به اندازه کافی زیبایی دارد تا انتخاب شما برای قدم زدن باشد. نه تنها بوستان سرسبز نهج‌البلاغه را زیر پایتان دارید، بلکه می‌توانید برج میلاد، برج آزادی و کوه‌های شمیران را از آن بالا تماشا کنید. از ظرفیت این پل نیز برای بازی‌های هیجان‌انگیز از جمله بانجی‌جامپینگ، راپل، سوئینگ و صعود استفاده شده‌است. علاوه بر افرادی که می‌خواهند یک ورزش مهیج را تجربه کنند، افرادی که می‌خواهند تکنیک راپل را در کوهنوردی و صخره‌نوردی تجربه کنند می‌توانند به پل معلق آسمان بیایند.

سوئینگ هم بازی هیجانی دیگری است که تجربه تاب خوردن در ارتفاع ۶۵ متری را برای شما رقم می‌زند. اگر بعد از تماشای پل معلق آسمان از پایین، دلتان خواست که به سمت پل صعود کنید می‌توانید با استفاده از تجهیزات ایمن صعود، تجربه صعود به ارتفاع ۶۵ متری را هم داشته‌باشید. صعود هم یکی دیگر از بازی‌های هیجانی این پل به شمارمی‌رود. درست در نیمه پل، تجهیزات بازی بانجی‌جامپینگ هست. در این ورزش هیجان‌انگیز، تجهیزات محافظ و طناب فنردار به شما متصل می‌شود تا از پل پایین بپرید و حس پرواز و رهایی را تجربه کنید. تفاوت این ورزش هیجانی در بوستان نهج‌البلاغه با نمونه‌های مشابه در بام تهران، بوستان ولایت، کیش و گنجنامه همدان این است که هیچ‌کدام این ارتفاع را ندارد و بانجی جامپینگ را فقط در بوستان نهج‌البلاغه می‌توانید از چنین ارتفاعی تجربه کنید. برای استفاده از این ورزش محدودیت سنی ندارید اما قبل از آن فشارخون‌تان بررسی می‌شود و بعد از امضای فرم سلامت می‌توانید از بانجی‌جامپینگ استفاده کنید. افراد با وزن بیش از ۱۲۰ کیلوگرم نمی‌توانند از این ورزش استفاده کنند.

• هزینه ورزش‌های هیجان‌انگیز

ورودی پل معلق آسمان ۱۰ هزار تومان است. اما اگر بخواهید از ورزش‌ها استفاده کنید برای سوئینگ نفری ۳۰۰ هزار تومان، راپل ۷۰ هزار تومان و بانجی‌جامپینگ ۲۸۰ هزار تومان باید بپردازید.

• جاذبه‌های خاص گردشگری منطقه

 بوستان نهج‌البلاغه مانند بسیاری از بوستان‌های بزرگ و مجهز پایتخت، آخر هفته‌ها و روزهای تعطیل میزبان شهروندان بیشتری است.«مهدی درویشی» مسئول گردشگری شهرداری منطقه ۲ می‌گوید: «شهرنشینی و انواع آلودگی‌های زیست‌محیطی باعث شده تا شهرنشینان برای رهایی از محیط شهری در ایام فراغت و تعطیلات به طبیعت پناه ببرند.» او منطقه ۲ را دارای جاذبه‌های گردشگری ویژه‌ای می‌داند که آن را از سایر مناطق پایتخت متمایز می‌کند: «منطقه ما با داشتن جاذبه‌های بی‌نظیر گردشگری همواره یکی از مقاصد گردشگری پایتخت‌نشینان است. بوستان نهج‌البلاغه یکی از زیباترین نقاط گردشگری است که تفریحات خاص و منحصربه‌فردی را برای شهروندان فراهم کرده‌است.»

• جاذبه‌های دیگر بوستان نهج‌البلاغه

شهربازی بیلینو : شهربازی متفاوتی است که در آن ماشین‌آلاتی مانند جرثقیل و لودر در ابعاد کوچک اما با همان کارآیی وجود دارد. این شهربازی نخستین پارک عمرانی ایران به حساب می‌آید و جالب‌ترین نکته در مورد آن واقعی بودن وسایل و امکانات راه و ساختمانی برای آموزش و سرگرمی کودکان است.

شهربازی سرزمین شگفت‌انگیز : شهربازی سرزمین شگفت‌انگیز بازی‌های متفاوت و جذابی را در خود جا داده است. پیست پرش در آسمان، یک بازی هیجان‌انگیز است که روی یک قسمت سرسره مانند با یک تیوپ سر می‌خورید و بعد از ارتفاعی مشخص روی یک تشک بزرگ پرتاب می‌شوید. افراد بالای ۵ سال می‌توانند از این تفریح هیجان‌انگیز استفاده کنند.  سافاری پارک وحشت یکی دیگر از سرگرمی‌های پرطرفدار این روزهای پارک نهج‌البلاغه تهران است که شباهت بسیاری به تونل وحشت دارد با این تفاوت که در سافاری پارک وحشت به جای سوار شدن بر یک ترن، به‌صورت پیاده داخل می‌روید.

قایق پرش در آب هم یکی از دیگر تفریحات مهیج بوستان نهج‌البلاغه است. در قایق پرش، شما روی یک قایق خاص قرار می‌گیرید و سپس روی یک سرسره به بالا کشیده می‌شوید. پس از چند ثانیه رها شده و با سرعتی زیاد به سمت آب پرتاب می‌شوید.  اگر تا به حال زیپ لاین و هیجان آن را تجربه کرده باشید، احتمالاً استفاده از راپل هوایی نیز برای شما بسیار جذاب خواهد بود. راپل هوایی سرگرمی شبیه زیپ لاین است. با این تفاوت که شما به‌صورت نشسته در ارتفاع پرواز خواهید کرد. همه این بازی ها و هیجانات در شهربازی سرزمین شگفت‌انگیز بوستان نهج‌البلاغه جمع شده‌است.

سینما ۶ بعدی و گیم ۷ بعدی : بوستان نهج‌البلاغه صاحب بسیاری از نخستین‌هاست. سینما گیم ۷ بعدی هم نخستین نوع این‌گونه سینما در کشور است که در بوستان نهج‌البلاغه کار خود را با ظرفیت ۷ نفر آغاز کرد. در سینما گیم ۷ بعدی، هر صندلی مجهز به یک تفنگ لیزری است. تماشاچی‌ها در یک بازی شرکت کرده و با حرکت روی ترن یا سوار بر اسب و ماشین، زامبی‌ها را می‌کشند یا کابوی‌ها را از بازی خارج می‌کنند و امتیاز می‌گیرند. مدت زمان بازی هم از ۵ تا ۷ دقیقه است. هیجان بازی اینجاست که صندلی‌ شما در تمام جهات با شدت متفاوت در طول بازی حرکت می‌کند. با افکت‌های طوفان، رعد و برق و باد هم خود را در وسط شرایط بازی احساس می‌کنید و لذت بیشتری می‌برید. این سینما میزبان افراد بالای ۷ سال است.

آدرس بوستان نهج‌البلاغه

خب همان‌طور که گفته شد، پارک نهج‌ البلاغه از وسعت بالایی برخوردار است. بنابراین برای این پارک با توجه به طول یک ونیم کیلومتری آن، ورودی‌های متعددی در نظر گرفته شده‌ است. یکی دیگر از مزایای پارک نهج‌ البلاغه داشتن پارکینگ‌های بسیار در نزدیکی آن است. بنابراین اگر با خودروی شخصی به این پارک رفتید دیگر هیچ نگرانی برای جای پارک نخواهید داشت. می‌توانید از هفت پارکینگ اصلی پارک در خیابان‌های، ایوانک، همیلا، بیدکی، عربشاهی و … وارد شوید. انتهای خیابان سروستان واقع در محله ایوانک، مسیری است که می‌تواند در کوتاه‌ترین زمان ممکن و با کمترین مسیر پیاده‌روی شما را به پارک برساند.

اگر قصد استفاده از مترو را برای رفتن به بوستان نهج‌ البلاغه دارید، کافی است که خط 1 مترو را سوار شده و در ایستگاه مترو همت پیاده شوید و از آن‌جا به سمت پارک حرکت کنید. دسترسی به پارک نهج البلاغه از مسیرهای زیر امکان‌پذیر است.

آدرس فاز یک پارک نهج‌ البلاغه: تهران، پونک، انتهای بلوار همیلا

آدرس فاز دو پارک نهج‌ البلاغه: تهران، اتوبان حکیم غرب، بعد از خروجی یادگار امام

منبع:همشهری

در سفر به پرو، شهر باستانی اینکا و شهر گمشده ماچو پیجو (MachuPicchu) و میراث به جا مانده از استعمار اسپانیا را مشاهده خواهید کرد.

کجا و چه زمان؟

فصل‌ها در پرو را از نظر آب و هوایی می‌توان به دو زمان تقسیم کرد. یکی فصل باران و یکی فصل بدون باران و خشک‌تر.

این تقسیم بندی تنها از نظر بارش است ولی دمای هوا بیشتر بستگی به ارتفاع محل دارد. مناطق مرتفع‌تر دمای پایین‌تری دارند.

فصل توریستی پرو از بهار تا تابستان است که در ارتفاعات «اندین» (Andean) فصل کم بارش است. از همین رو بهترین زمان برای استفاده از طبیعت کوهستان‌های پرو است.

از زمستان تا اوایل بهار فصل بارش‌های سنگین است و استفاده از طبیعت را کمی با مشکل روبرو می‌سازد ولی این زمان توریست‌ها و خود مردم پرو را به سمت سواحل این کشور روانه می‌کند. در باقی اوقات سال دریا اکثراً طوفانی است.

در جنگل‌های شرقی همواره باران می‌بارد و بارانی ترین فصل‌های اسن منطقه آذر ماه تا خرداد است. ولی با این حال توریست‌ها و علاقه‌مندان به گشت و گذار در جنگل در تمام سال به این مناطق سفر می‌کنند.

در نوار ساحلی پرو دمای هوا در اکثر اوقات متعادل است. بیشترین دما حدود 30 درجه سانتی‌گراد و کمترین 20 درجه است که شب‌ها معمولاً به این دما می‌رسد. در مناطق دیگر در زمستان‌ها هوا کمی سردتر می‌شود و روز‌ها به حدود 15 تا 20 درجه می‌رسد.

ماچو پیچو برای خیلی از توریست‌ها تنها هدف سفر به پرو است و یکی از با ارزش‌ترین بناهای باستانی آمریکای جنوبی به شمار می‌آید. نظرات مختلفی در مورد این بنا داده می‌شود.

بعضی‌ها می‌گویند که اینکاها آن را برای زنده نگاه داشتن فرهنگ اینکا بعد از استعمار اسپانیا ساخته‌اند. بعضی دیگر معتقدند که سال‌ها قبل از آن این بنا برای اجرای مراسم مذهبی اینکاها مورد استفاده قرار می‌گرفته است.

گذرگاه اینکا که به IncaTrail معروف است، یکی دیگر از باز مانده‌های اینکاها است. تپه نوردی 3 تا 4 روزه‌ای که برای رسیدن به این محل انجام می‌شود می‌تواند خاطره‌ای تاریخی و اسرار آمیز از سرزمین اینکاها باشد. این گذرگاه از دره مقدس (SacredValley) تا ماچو پیچو ادامه دارد.

دره ریو اوروبامبا (Río Urubamba) یا El Valle Segrado یا دره مقدس نیز یکی دیگر از مناظر توریستی پرو در قلب طبیعت است.

سنگر‌های پیساک (Pisac) و اولانتایتامبو (Ollantaytambo) و بازار‌های محلی و روستا‌های این منطقه یکی از جاذبه‌های دیگر پرو به حساب  می‌آید. بالن سواری در حوالی این منطقه ماجراجویی خاطره انگیزی را به همراه دارد.

اطلاعات مفید:

واحد پول پرو، نوو سول (Nuevo Sol) نام دارد. هر نوو سول 360 تومان و 0.3 دلار آمریکا است. تنها ارزی که در پرو تبدیل می‌شود، دلار آمریکا است و باقی پول‌ها به سختی و با قیمت پایینی تبدیل می‌شوند.

برای رفتن به پرو، از ایران باید به کشور‌های اروپایی یا آمریکا سفر کنید و سپس از طریق هوایی به فرودگاه‌های لیما یا جورگه چاوز بروید. روادید مخصوص پرو را باید از سفارت پرو تهیه کنید. عوارض ورود به پرو 25 دلار آمریکا است.

برای سفر از طریق راه زمین از بولیوی مسیر خوبی به لیما وجود دارد. از کلمبیا تا پرو بهترین مسیر گذر از اکوادور است.

برای رانندگی در پرو، نیاز به گواهینامه بین المللی (IDP) دارید

به گزارش CHN، به تازه‌گی خبرگزاری‌های رسمی امارات  به نقل از مقامات رسمی این کشور اعلام کردند که در کشور امارات تنها ظرف یک سال گذشته بیش از 87 کشتی یا 261.000 مسافر از بندر رشید دبی عبور کرده‌اند و انتظار می‌رود این رقم در سال 2020 به 120 کشتی و 325 هزار مسافر افزایش یابد.

همچنین تخمین زده شده است تا سال 2015 میلادی تعداد کشتی‌ها به 195 گشت با 575 هزار مسافر که در سواحل دبی پیاده می‌شوند، افزایش یابد.

مقامات دبی برای تحقق این هدف همکاری‌های نزدیکی را با ابوظبی، فجیره، مسقط و بحرین آغاز کرده‌اند تا امکان ارائه تسهیلات و امکانات بیشتری برای توریست‌ها فراهم آید که در نهایت کشتی‌های بیشتر و توریست‌های بیشتری را به سواحل عربی خلیج فارس جلب خواهد کرد.

این تلاش‌ها که در راستای توسعه توریسم دریایی در امارات است، ریشه در موفقیت‌های درخشانی دارد که از دبی آغاز شده است.

دبی که در سال 2003 موفق شده بود 2700 مسافر را با 5 کشتی برای تفریحات دریایی به خود جذب کند، تنها در دو سال گذشته (2008) موفق به جذب بیش از 11 هزار و سیصد مسافر برای گردش‌های دریایی شده است.

خبرگزاری رسمی امارات در همان زمان اعلام کرد که این آمار حکایت از آن دارد که دبی ظرف سال‌های اخیر به‌عنوان یک قطب گردشگری در گشت‌های دریایی مبدل شده و بر این اساس انتظار می‌رود تعداد توریست‌ جذب شده به دبی طی سالجاری به 200 هزار نفر برسد.

گشت‌های دریایی در امارات به‌ ویژه از زمانی رشد محسوسی یافته است که شرکت «کاستا کروزر» که یک شرکت تورگردانی دریایی اروپاست، نخست دبی را مرکز این فعالیت قرار داد و پس از مدتی ابوظبی و مسقط و بحرین نیز تحت پوشش آن قرار گرفت.

در این فعالیت‌ها دو گروه ایتالیایی الاصل با دو مارک تجاری کاستا کروز و ایدا کروز ارائه‌ کننده خدمات گشت‌دریایی در دبی بودند.

درهمین زمان بحران اقتصاد جهانی هر چند سبب ایجاد فشارهای مالی شد اما مردم همچنان علاقمند به سفرهای دریایی هستند.

درعین حال این تلاش‌ها در ابوظبی نیز توجه مقامات را جلب کرد که تلاش‌های تازه‌ای را در این زمینه آغاز کردند، به طوری که طبق آمار رسمی؛ در فصل سفرهای دریایی امسال حدود 113/199 توریست به ابوظبی سفر کرده‌اند که این میزان درمقایسه با زمان مشابه در سال گذشته حدود 200/125 نفر بیشتر بوده است.

فعالان و مقامات ابوظبی پیش‌بینی کرده بودند که با افزایش تعداد توریست‌ها، رونق توریسم دریایی در سال 2009 -2010 به میزان 59 درصد افزایش یابد و به گفته معاون دبیرکل توریسم ابوظبی؛ این پیش‌بینی‌ها براساس افزایش 100 درصدی میزان رزرو و اشغال جا در کشتی‌های گشت دریایی ابوظبی است که تاکنون صورت گرفته است.

به گفته وی؛ این افزایش تاحد زیادی ناشی از مشارکت و همکاری ابوظبی با شرکت‌های گشت دریایی در منطقه کاراییب بوده است.

گشت دریایی بحرین در خلیج فارس نیرومند تر می‌شود

اما موفقیت‌های امارات و به ویژه دبی و امارات سرمشق خوبی برای بحرین بود که به تازه‌گی و درسال جاری اعلام کرد با اجرای طرح‌های ویژه و فعالیت بیش از 100 خط کشتی‌رانی در فصل کشتی‌رانی در صدد جذب توریست‌ها از سرتاسر خاورمیانه و اروپاست.

طی فصل گشت‌های دریایی در منطقه خلیج فارس که معمولا از میانه اکتبر تا ماه مه ادامه می‌یابد، بحرین تنها در فصل گذشته یعنی از اکتبر 2009 تا ماه ماه 2010 موفق به جلب 150 هزار توریست خارجی و حضور نزدیک به 70 کشتی در بندر این کشور شد.

حبا عبدالعزیز، مدیری اجرایی وزارات فرهنگ و اطلاع‌رسانی و ارتقای بازاریابی توریسم بحرین اخیرا اعلام کرد که حضور کشتی مسافربری با 2000 مسافر و توریست هم‌اکنون بحرین را با درآمدی بالغ بر 274.000 میلیون دلار و با بیش از 70 کشتی ثروتمندتر از همیشه کرده است.

طبق همین گزارش کشور بحرین تا سال گذشته نیز برای معرفی و مطرح کردن خود به عنوان یکی از پیشگامان اندک خطوط دریایی که در منطقه خلیج فارس فعالیت می‌کنند، موفقیت اندکی داشته است اما به تازه‌گی با راه‌اندازی خطوط و ترمینال‌های دریایی جدید در کشور امارات، بازار توریسم دریایی بحرین نیز فرصت رشد یافته است.

توریسم دریایی در ترکیه

صرف نظر از کشور های عرب منطقه خلیج فارس کشور ترکیه در همسایگی ایران نیز تلاش‌های وسیعی را برای توسعه صنعت توریسم دریایی این کشور آغاز کرده است. مقامات دریایی ترکیه اعلام کردند که سه اسکله واقع در استانبول را به‌منظور ارتقای گردشگری این منطقه برای ارایه خدمات گشت‌دریایی اختصاص می‌دهند.

خبرگزاری زمان ترکیه، اخیرا خبر داد که تعداد کشتی‌های ویژه گشت‌های توریستی دریایی استانبول ظرف پنج سال گذشته، از 15 به 20 درصد رشد سالانه برخوردار بوده و کشور ترکیه هم‌اکنون نیز پس از اسپانیا، ایتالیا و یونان سومین مقام در توریسم دریایی مدیترانه محسوب می‌شود.

بنابه همین گزارش؛ تورگردان‌های مستقر در شهر استانبول اظهار کرده‌اند که از سال 2006 تاکنون توریسم دریایی استانبول به تنهایی بیش از 1 میلیون توریست را به استانبول جذب کرده است اما فقدان تسهیلات کافی و کشتی‌های گشت توریستی؛ همچنان مانعی دربرابر رشد بالقوه توریسم در منطقه است و برای حل این مشکل ساخت فوری اسکله‌های جدید ضروری است.

مقامات گردشگری ترکیه همزمان با شروع فصل جدید توریسم دریایی ترکیه در ماه مه درصدد تامین امکاناتی تازه برای پاسخگویی به بازار تقاضا برآمدند اما میزان استقبال به حدی است که به‌گفته مقامات مسئول در توریسم ترکیه، استانبول هم‌اکنون نیازمند به هفت تا هشت اسلکه جدید است.

به‌گفته «عمر بیلگیلی» مدیر منطقه‌ای توریسم و فرهنگ استانبول، هر سال بیش از 1000 کشتی گشت توریستی در استانبول و کوساداسی توقف می‌کند. در سال 2005 ، 227 کشتی گشتی در استانبول، جذب 231 هزار توریست را به‌همراه داشت و در سال 2007 تعداد کشتی‌ها به 340 کشتی افزایش یافت که تقاضای 432 هزار توریست را تامین کرد.

وی تاکید دارد که گردش پولی سفر و گشت و گذار دریایی توریست‌ها، از تمام توریست‌های دیگر در ترکیه 12 درصد بیشتر است.

توریسم دریایی در ایران : جایگاه و ضرورت ها
در کشور ایران و در همسایگی امارات، بحرین و ترکیه با وجود مرز آبی جنوب کشور در امتداد خلیج فارس و دریای عمان به طول 1880 کیلومتر که یکی از سرمایه‌های طبیعی کشور محسوب می‌شود توریسم دریایی تقریبا هیچ جایگاهی ندارد.

توریسم دریایی در میان مردم کشور چنان ناشناخته است که بیشتر مسافران و توریست‌ها در، جزایر کیش و قشم و تا حدی نیز بندر چابهار بیشترین زمان خود را در مناطق تجاری صرف می‌کنند و بدلیل فقدان فرهنگ سفر و اطلاع‌رسانی کافی در این زمینه، سفر یا گشت دریایی و یا حتی آشنایی با زندگی دریایی مردم بومی در برنامه ریزی‌های مسافرتی آن ها جایی ندارد.

مطلوب نبودن وضعیت توریسم دریایی ناشناخته بودن سفر دریایی و شاید احساس عدم امنیتی است که مردم از سفر دریایی دارند و از سوی دیگر بالا بودن هزینه این گونه سفرها مهم‌ترین موانعی است که بر سر راه توسعه این نوع توریسم درسواحل جنوب ایران وجود دارد.

نبود کشتی و مشکلات موجود برای تامین سوخت به قیمت آزاد که سبب گران‌تر شدن هزینه این سفرها شده است، از دیگر مشکلات رونق و پایه ریزی توریسم دریایی در سواحل دریایی کشور است.

با توجه به وضعیت فعلی توریسم دریایی در ایران و رونق نسبی این شاخه در سایر کشورهای جهان و به‌خصوص کشورهای منطقه لازم است اقداماتی در زمینه ایجاد امکانات مناسب، حمایت از دست‌اندرکاران این امر و نیز تدوین برنامه‌های گشت دریایی انجام شود و از سوی دیگر اقداماتی برای آشناسازی مردم کشور با این شاخه و نیز جذب گردشگر خارجی صورت گیرد تا بتوان از این زمینه و توان بالقوه طبیعی بهره‌‌ی لازم را برد.

درمجموع می‌توان گفت کشور ما ایران با برخورداری از جاذبه‌های بالقوه خود در توریسم دریایی، هنوز در میان کشورهای توسعه یافته در زمینه توریسم دریایی نامی ندارد اما با توجه به جاذبه‌های موجود در جزایر جنوبی کشور می‌توان با ایجاد تاسیسات گردشگری مناسب و استفاده از ظرفیت‌های موجود در آنها برای جذب گردشگر توسعه توریسم دریایی کشور و اقتصاد محلی را در نواحی ساحلی پی‌ریزی کرد.

طبیعتا شناسایی الگوهای موفق دردنیا و نحوه استفاده آنها از جاذبه‌های گردشگری دریایی هم می‌تواند راه‌ها و ایده‌های مناسبی برای موفقیت در این حوزه ارائه کند.

منبع:همشهری