کشف دستکندهای زیرزمینی ارزشمند تاریخی در محله پاقپان کاشان

مدیر اجرایی مرکز مطالعات پیشرفته سعیدی دانشگاه کاشان از کشف دستکندهای زیرزمینی تاریخی ارزشمند مربوط به ۷۰۰ تا ۹۰۰ سال پیش در محله پاقپان کاشان خبر داد.

به گزارش خبرنگار مهر محمدرضا غیاثیان عصر جمعه در جمع خبرنگاران با اشاره به سابقه منطقه کاشان در کشف شهرهای زیرزمینی واقع در نوش آباد و سفیدشهر اظهار داشت: دستکندهایی تاریخی، قدیمی و ارزشمند در محله پاقپان کاشان کشف شده است که قرار است مطالعات تکمیلی درباره این موضوع با همکاری دانشگاه کاشان انجام شود.

وی با بیان اینکه پیش بینی می‌شود که سابقه این دستکندها به حدود ۷۰۰ تا ۹۰۰ سال پیش یعنی مربوط به دوره سلجوقی تا ایلخانی برسد، ابراز داشت: این مجموعه دارای ارزش تاریخی و باستان شناسی فراوانی است که مطالعات تکمیلی درباره آن انجام می‌شود.

مدیر اجرایی مرکز مطالعات پیشرفته سعیدی دانشگاه کاشان با اشاره به حمله قوم مغول در دوره سلجوقی به کاشان تصریح کرد: با توجه به تحلیل ساختار اجتماعی و سیاسی کاشان در آن زمان و کشف این مجموعه می‌توان از ساختار این دستکندها حدس‌هایی مربوط به اقدامات دفاعی آن زمان مردم کاشان زد.

وی یکی دیگر از جنبه‌های اهمیت کشف این دستکندها را توسعه گردشگری در منطقه دانست و خاطرنشان کرد: لازم است دستگاه‌های اجرایی برای ادامه تحقیقات و پژوهش‌ها برای این دستکندها همکاری و مساعدت لازم را داشته باشند.

غیاثیان از همکاری دانشگاه کاشان، شهرداری کاشان و اداره میراث فرهنگی کاشان در فاز اول این همکاری‌ها خبر داد و افزود: به این منظور تفاهم نامه‌ای هم به امضا رسیده و قرار شده است در یک دوره پژوهشی ۴۰ روزه این مطالعات توسط گروه باستان شناسی و مرکز مطالعات پیشرفته سعیدی دانشگاه کاشان انجام شود.

منبع:خبرگزاری مهر

برگزاری بیست و سومین دوره تبادل گردشگر _ باستان شناسی در مدیترانه

بیست و سومین دوره رخداد تبادل گردشگر_ باستان شناسی در مدیترانه ۲۲-۱۹ ماه نوامبر ۲۰۲۰ مصادف با (۲۹ آبان – ۳ آذرماه ۱۳۹۹) در Paestum Salerno ایتالیا برگزار می‌شود.

به گزارش خبرنگار مهر، در این رخداد، فعالان گردشگری و باستان شناسی در مدیترانه ، با برپایی غرفه‌های اختصاصی، به معرفی فعالیت‌های خویش پرداخته و علاوه بر برگزاری همایش‌های تخصصی و کارگاه‌های آموزشی؛ فضا برای برگزاری نشست‌های تبادل تجربه و نظر رو در رو، ضیافت و نصب نمایشگرهای تبلیغاتی بزرگ نیز پیش بینی شده است.

برگزارکنندگان این رخداد، برای تشویق شرکت کنندگان بین‌المللی، تخصیص غرفه‌های رایگان به نمایندگان فرهنگی دیگر کشورها در ایتالیا را نیز پیش بینی کرده‌اند.

مطابق آمارهای ادوار گذشته این رخداد، غرفه‌های ۱۰۰ فعال گردشگری و باستان شناسی در مدیترانه؛ که ۲۵ غرفه آن به فعالان غیر ایتالیایی اختصاص داشته؛ بالغ بر ۱۰ هزار بازدید کننده داشته و ۳۰۰ سخنران نیز، در ۶۰ نشست برگزار شده طی رخداد، انتقال تجربه کرده و ۱۰۰ روزنامه نگار اخبار آن را پوشش داده‌اند.

این رخداد با حمایت یونسکو؛ وزارت میراث و فعالیت‌های فرهنگی و گردشگری و وزارت امورخارجه و همکاری‌های بین‌المللی ایتالیا برگزار می‌شود.

اگرچه این رخداد، فضای مناسبی را برای فعالان عرصه گردشگری باستان شناسی، جهت معرفی فعالیت‌ها و خدمات شأن مهیا می‌کند و امکان در اختیار گذاشتن غرفه‌های رایگان به نمایندگی‌های فرهنگی دیگر کشورها در ایتالیا را نیز پیش بینی کرده، اما، نظر به شرایط جاری و اوج گیری مجدد شیوع ویروس کرونا در کشور ایتالیا، تعلیق این رخداد، غیر محتمل نخواهد بود.

این گزارش توسط رایزنی فرهنگی کشورمان در ایتالیا تهیه شده و در اختیار خبرگزاری مهر قرار گرفت.

معیشت فعالان گردشگری در بسته سفر رعایت می‌شود

معاون گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی در نشست با رییس سازمان هواپیمایی کشوری با در نظر گرفتن بحران انتشار ویروس کرونا و خسارت‌های وارده درصنعت گردشگری کشور، بر رعایت وضعیت معیشت فعالان گردشگری در تصمیمات و سیاست‌های مرتبط با اجزای بسته سفر، تاکید کرد.

به گزارش روز چهارشنبه گروه فرهنگی ایرنا از روابط‌عمومی معاونت گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، ولی تیموری در نشست با تورج دهقانی زنگنه، رییس سازمان هواپیمایی کشوری که صبح امروز با هدف مطرح کردن موضوعات روز حوزه گردشگری، مرتبط با بخش حمل و نقل هوایی برگزار شدف گفت: در حال حاضر صنعت گردشگری کشور متحمل آسیب شدیدی ناشی از انتشار ویروس کووید-۱۹ شده است و فعالان این حوزه با توجه به بسته بودن مرزهای کشور تنها از بخش ترددهای داخلی ارتزاق می‌کنند؛ لذا نیاز است در هر گونه تصمیم‌گیری مرتبط با این حوزه و اتخاذ سیاست‌های مرتبط با اجزای بسته سفر، موضوع معیشت بخش خصوصی گردشگری، را لحاظ کنیم.

وی با بیان اینکه تصمیم گیری پیرامون موضوعات هر یک از زنجیره خدمات صنعت گردشگری، بر کل این حوزه تاثیرگذار خواهد بود؛ گفت: تعاملات فرابخشی در این حوزه در بستر هماهنگی و وحدت مدیریت سبب خواهد شد تا بازار محدود و جان بی‌رمق صنعت آسیب‌دیده گردشگری کشورمان از حیات باز نایستد.

معاون گردشگری همچنین در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع روند بازنگری و اصلاح «آیین‌نامه نظارت بر تاسیس و فعالیت دفترهای خدمات مسافرتی، سیاحتی – جهانگردی و زیارتی» مصوب ۲۷/۳/۱۳۸۰ هیات وزیران اشاره کرد و گفت: نیاز است به منظور جمع‌بندی تغییرات و نهایی شدن آیین‌نامه مذکور نشستی با حضور تمامی نهادهای فرابخشی و مرتبط با حوزه گردشگری از جمله سازمان هواپیمایی کشوری برگزارشود تا نسخه مورد توافق جهت تسریع در فرآیند خدمت‌گزاری این حوزه برای تصویب به دولت ارائه شود.

تیموری در ادامه با مطرح کردن موضوع تهیه پیش‌نویس پروتکل ورود گردشگران خارجی به کشور از سوی معاونت گردشگری وزارت متبوع تصریح کرد: اغلب کشورها با هدف آماده‌سازی و احیای دوباره صنعت گردشگری خود علیرغم بسته بودن و یا تدارک برای بازگشایی مرزها اقدام به تهیه ضوابط ورود گردشگران خارجی کرده‌اند؛ بنابراین اقدام صورت گرفته از سوی معاونت گردشگری شامل تهیه پروتکل ورود گردشگران خارجی به کشور می‌تواند با همکاری نهادهای فرابخشی مرتبط از جمله سازمان هواپیمای کشوری در مسیر اجرا قرار گیرد.

وی افزود: ستاد ملی کرونا ضمن بررسی وضعیت موجود کشور در خصوص انتشار ویروس کووید-۱۹ موضوع پروتکل‌های ورود گردشگران خارجی به کشور را بررسی خواهد کرد تا ضمن اخذ نظرات ارگان‌های مرتبط و تصمیم‌گیری نهایی وارد فاز اجرایی شود؛ از این رو مشارکت و حمایت سازمان هواپیمایی می‌تواند در تسریع روند مربوطه موثر واقع شود.

در این نشست تورج دهقانی زنگنه رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز ضمن استقبال از موضوعات مطرح شده از سوی معاون گردشگری به تشکیل کارگروهی مشترک با هدف تسریع در پیشبرد مباحث اشاره شده؛ تاکید کرد.

وی همچنین با تشریح تلاش‌های صورت گرفته به منظور مذاکره با شرکت‌های هواپیمایی خارجی و از سرگیری پروازها، بر همکاری هر چه بیشتر در روند تایید و اجرای پروتکل ورود گردشگران خارجی به کشور تاکید کرد.

منبع:ایرنا

نرخ جدید بلیت هواپیما، گردشگران روس‌ در راه ایران

 اخبار حوزه گردشگری و میراث‌فرهنگی اوایل هفته گذشته با اعلام ایرلاین‌ها (خطوط هوایی) مبنی بر افزایش قیمت بلیت هواپیماها پررنگ شد. از طرفی رئیس جامعه تورگردانان با بیان اینکه باید ایران را از طریق برگزاری تورهای مجازی به دنیا معرفی کنیم، از مذاکره با برخی آژانس‌های طرف روس برای قراردادن ایران جزو برنامه‌های گردشگری خبرساز شد.

وقتی اوایل هفته گذشته اخباری مبتنی بر افزایش قیمت نرخ بلیط هواپیما منتشر شد، بسیاری  اعتراض کردند و گفتند در حالی که دولت در تلاش برای حمایت از صنعت گردشگری است و حتی بسته حمایتی خاص این بخش رونمایی کرده این افزایش قیمت، کمر گردشگری را می شکند، این اعتراض‌ها به جایی رسید که وزیر راه این افزایش قیمت‌ها را منتفی اعلام کرد اما  رئیس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی اعلام کرده که ایرلاین‌ها در جلسه‌های خصوصی‌شان اعلام کردند بدون بخشنامه قیمت‌ها را آرام آرام افزایش می‌دهیم.

افزایش قیمت بلیط هواپیما به ضرر گردشگری است

حرمت‌الله رفیعی رئیس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی نیز در گفت‌وگو با خبرنگار فرهنگی ایرنا با انتقاد از افزایش نرخ جدید بلیت های هواپیمایی گفت: به عنوان یک مالک آژانس مسافرتی به دلیل کسب کارمزد بیشتر از نرخ های جدید سود می کنم، ولی این افزایش قیمت به ضرر مردم و گردشگری کشور است.

وی در ادامه با بیان این که ایرلاین‌ها (خطوط هوایی) نباید قیمت‌ها را افزایش دهند، گفت: آنها در حالی افزایش قیمت دلار را دلیل افزایش قیمت بلیط می دانند که بیشتر هزینه‌های آنها با ریال است. هزینه سوخت، ‌حقوق کارمندان و دیگر هزینه ها را به ریال می دهند و حتی برای خرید و تعمیر هواپیماهایشان وام از بیت المال می گیرند؛ اما با افزایش قیمت دلار از این موضوع سو استفاده و به ضرر منافع ملی رفتار کرده و تنها به فکر سود خودشان هستند.

در این راستا با نمایندگان مجلس شورای اسلامی جلسه ‌ای برگزار می کنیم تا از افزایش قیمت جلوگیری کنیم.

قیمت های جدید بلیت هواپیما لغو شد

محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در واکنش به نرخنامه جدید انجمن شرکت های هواپیمایی که در آن قیمت بلیت هواپیما ٨٠ درصد گران شده است، گفت: قیمت های جدید اعتبار ندارد و لغو شده است.

محمد اسلامی در خصوص نرخ نامه جدید انجمن شرکت های هواپیمایی که در آن قیمت بلیت هواپیما ٨٠ درصد گران شده است، گفت: افزایش قیمت اعلام شده از سوی انجمن شرکت های هواپیمایی معتبر نیست.

وی گفت: قیمت‌های جدید که قرار بود از اول آبان ماه اعمال شود، لغو شده است.

نیازمند نقشه تخصصی گردشگری برای کشور هستیم

ولی تیموری معاون گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی گفت: گردشگران بدون شناخت و اطلاعات تخصصی اقدام به انتخاب مقصد گردشگری نمی‌کنند، از این رو نیاز به تهیه نقشه‌های موزون و تخصصی گردشگری بیش از گذشته احساس می‌شود.

ولی تیموری در آیین تفاهم‌نامه میان سازمان نقشه‌برداری و وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی به اهمیت موضوع نقشه‌خوانی و نقشه‌برداری و استفاده‌های اقتصادی از آن اشاره کرد که در کشور مغفول مانده است و گفت: در بحث جغرافیای گردشگری خلأ وجود دارد و این موضوع کمتر مورد توجه قرارگرفته است.

وی افزود: با ورود فناوری‌های نوین، استفاده از انواع اطلاعات نقشه‌ای و مکانی توسعه پیدا کرده و نیاز به استفاده از آن بیشتر احساس می‌شود.

او به اهمیت مطالعه و پژوهش تخصصی در این حوزه برای رسیدن به نتیجه مطلوب تأکید کرد و افزود:‌ ما در وزارتخانه از سال گذشته با همکاری سازمان جهانی گردشگری و یونسکو اقدام به تهیه مسترپلن (طرح اصلی) گردشگری کشور برای افق ده‌ساله کرده‌ایم و همکاری با این سازمان تخصصی یکی از مواردی است که برای تدوین یک مسترپلن علمی و تخصصی در مورد بحث‌های مرتبط با استراتژی‌های توسعه‌ای زیرساخت‌ها، مورد نیاز است.

نقش‌برجسته جدید از چهره انسان در تخت جمشید کشف شد

فصل چهارم کاوش آبراهه‌های تخت جمشید با هدف بازگشایی بخش جنوبی آبراهه خاوری دروازه ناتمام انجام و اعلام شد که در روزهای پایانی این کاوش، چهره انسان تراشیده شده در این مجموعه میراث جهانی کشف شد. تصویری از این نقش‌برجسته تاکنون در اختیار رسانه‌ها قرار نگرفته است.

در فصل چهارم کاوش آبراهه‌های تخت‌جمشید، کارگاه‌هایی با اهداف مختلف در محل دیوار جنوبی تختگاه، حیاط خاوری کاخ آپادانا و حیاط شمالی کاخ هدیش ایجاد و کاوش شد.   هدایت و دفع آب‌های سطحی محوطه تخت‌جمشید دستاورد کاوش

حمید فدایی مدیر پایگاه میراث جهانی تخت جمشید با اعلام این خبر به خبرنگاران افزود: فصل چهارم کاوش آبراهه‌ها در ادامه فصل قبلی و در بخش شرقی دروازه نیمه‌تمام متمرکز شد.

حمید فدایی عنوان کرد: با کاوش بخش عمده‌ای از مسیر مسدود آبراهه‌ها، انتظار می رود موضوع هدایت و دفع آب‌های سطحی در این بخش از تختگاه به‌خوبی صورت گیرد.

او با اشاره به کشف بقایای اسکلت‌های انسانی و حیوانی در این دوره از کاوش، این مهم را  بابی برای ایجاد ظرفیت‌های جدیدی در مطالعات رویدادهای دوره هخامنشیان و پس از آن در تختگاه تخت جمشید برشمرد.

 کار ۸۰درصد بازسازی ارگ قدیم بم انجام شد

 محسن قاسمی سرپرست پایگاه پژوهشی ارگ قدیم بم پیرامون روند بازسازی این اثر ثبت جهانی که بر اثر زلزله سال ۸۲ تخریب شد، گفت: کار بازسازی و بهسازی ۸۰درصد به آن انجام رسیده و پیش‌بینی می‌شود بازسازی کامل این بنا حدود هفت سال دیگر به پایان برسد.

قاسمی گفت: مجموعه تاریخی ارگ قدیم پس از گذشت ۶ماه از زلزله بم با هدف حفاظت از آثار باستانی و منظر فرهنگی آن مورخ ۱۷ تیرماه ١٣٨۳ در مساحتی بالغ بر ۲۳ هزار هکتار از اراضی شهرستان بم و محوطه اطراف آن در فهرست میراث جهانی به ثبت رسیده است.
وی بیان کرد: یکی از دلایل کُند بودن مرمت و بازساری ارگ بم فاصله موجود بخش اداری و کارشناسی ما با کارگاه خشتی داخل ارگ بود که بدین منظور بخش کارشناسی و پژوهشی را در محل خانه سیستانی واقع در ارگ بم مستقر کردیم.

سرپرست پایگاه جهانی ارگ قدیم بم ضمن اشاره به ساماندهی پیاده روهای اطراف ارگ قدیم عنوان داشت: از مهمترین کارهای ما انعقاد تفاهم‌نامه‌ با شهرداری در جهت ساماندهی پیاده روهای اطراف ارگ بوده که در فاز اول این انجام شده و ظرف چند روز آینده فاز دوم این پروژه  به طول ۳۵۰ متر در ضلع جنوبی ارگ قدیم شروع خواهد شد.

همکاری ارمیتاژ سن پترزبورگ – تهران در قاب موزه

موزه ارمیتاژ درخواستِ برگزاری نمایشگاهی مرتبط با فرهنگ ایران و آسیای میانه در موزه ملی ایران را پس از چهار دهه به رییس موزه مادر ایران اعلام کرد.

پاول لوریه رییس بخش آسیای میانه، قفقاز و کریمه در دپارتمان شرقی موزه ارمیتاژ با جبرییل نوکنده مدیر کل موزه ملی ایران  در موزه ملی ایران انجام شد،  نوکنده به پیشینه طولانی ارتباط بین دو موزه ملی ایران و موزه ارمیتاژ و برگزاری دو نمایشگاه متقابل در دهه ۱۳۵۰، اشاره کرد و گفت: این دو موزه پس از مدت‌ها قصد انجام همکاری‌های جدیدی را با یکدیگر دارند.

لوریه نیز پس از ابلاغ پیام رییس موزه ارمیتاژ که به علت همه‌گیری ویروس کرونا، امکان مسافرت به ایران را ندارد، اظهار کرد: موزه ارمیتاژ تمایل دارد  نمایشگاهی از آثار خود به خصوص آثار مرتبط با فرهنگ ایران و آسیای میانه را در موزه ملی ایران برگزار کند.

او اظهار امیدواری کرد که در ادامه این مراودات،  موزه ارمیتاژ نیز میزبان نمایشگاهی از آثار موزه ملی ایران باشد. ، در این جلسه دو طرف در خصوص امضای تفاهم‌نامه همکاری و نمایشگاه‌های آینده به بحث و گفت‌وگو پرداختند

نقالی در تهران فراموش شد

مریم نعمت طاووسی در نشست مجازی سلسله نشست‌های تهران در گذر زمان به پیشینه نقالی در تهران پرداخت و گفت: نقّالی بر اساس سخنان فریدون جنیدی و محمدابراهیم باستانی پاریزی، (مورخ و پژوهشگر)  واژه‌ای نو برای هنر و شغلی‌کهن است ‌که نام‌های‌گوناگونی را در طول تاریخ عوض‌کرده است.
او با بیان اینکه اولین مرد نقّال به‌درستی شناخته شده نیست و اولین زن نقّال نیز از این ناشناخته‌گی مستثنی نیست، افزود: هنر قصه خوانی که مدارک و شواهد قابل استناد به آن به دوران اشکانیان بازمی گردد، در درازنای تاریخ هم چون هر میراث ناملموس دیگری در تعامل با رویدادهای سیاسی، اجتماعی دوران دستخوش تحول بسیار شده تا آن که در دوران صفویه که دوران باززایی فرهنگ، هنر و اقتدار سیاسی ایران است، با تاسیس قهوه خانه ها به یکی از فعالیت های فرهنگی ثابت در قهوه خانه ها تبدیل شد و با تغییر پایتخت از اصفهان به تهران، کار نقالان در قهوه خانه های تهران رونق بیشتری گرفت، چنان که هر قهوه‌خانه معتبری نقال خود را داشت.

قهوه خانه ها در دورانی از تاریخ مراکز فرهنگی ایران به شمار می رفتند، نقاشان پرده ها که گاه برای نقالان پرده دار نقش رقم می زدند و گاه به سفارش کسی که بر جایی پرده را بیاویزد، در قهوه خانه ها بالیدند.

۴ تن از کارکنان میراث فرهنگی درسانحه رانندگی محور نیکشهر جان سپردند

چهار نفر از همکاران این اداره کل از جمله مسوول روابط عمومی شب گذشته در حال انجام ماموریت در محور نیکشهر بر اثر تصادف جان خود را از دست دادند.

ابوالفضل عبیدی و محسن شیخ الاسلامی از کارشناسان معاونت میراث ‌فرهنگی کشور برای ماموریت کاری به سیستان و بلوچستان سفر کرده و به ‌همراه محمدرضا سندگل مدیر روابط‌ عمومی اداره ‌کل میراث‌ فرهنگی، گردشگری و صنایع ‌دستی استان و امین چاجی از همکاران ترابری و راننده این خودرو بامداد امروز در یک سانحه رانندگی به دیار باقی شتافتند.

این ۲ کارشناس به ‌همراه مدیر روابط‌ عمومی اداره کل میراث فرهنگی سیستان و بلوچستان به منظور بازدید از بناهای تاریخی روز گذشته به ‌سمت زابل و سپس ایرانشهر در حرکت بودند که متأسفانه ساعت سه و نیم صبح روز دوشنبه ۲۱ مهرماه ۹۹ در محور نیکشهر به ایرانشهر خودرو از جاده منحرف شده و به علت سقوط از ارتفاع تا طلوع آفتاب هیچ کس از وقوع حادثه مطلع نشده بود تا اینکه با روشن شدن هوا خودروهای عبوری متوجه حادثه شده بودند.

کرونا ضعف شهرها را نمایان کرد
 بهنوش شمس اللهی پژوهشگر مردم‌شناسی سخنانش را با عنوان ضرورت بازخوانی فضاهای عمومی شهر تهران در پساکرونا آغاز کرد و افزود: بیماری کرونا طراحان و برنامه ریزان شهری را به تامل در خصوص بازنگری در طراحی فضاهای عمومی برای پاسخ‌دهی به نیازهای روانی و جسمانی  شهروندان در چنین شرایطی وا داشته است.

شیوع این ویروس زمینه ای شد برای نمایان شدن ضعف های شهرها در جهان به طور خاص در کلان شهر تهران و چه بسا آزمونی بود برای آنکه تاب آوری شهر تهران در مواجهه با بحران ها (به ویژه خطر زلزله) مورد ارزیابی قرار گیرد، از این روی تصور می شود شهر تهران نیاز به برنامه بلندمدت برای حرکت به سوی توسعه درون زا دارد.

مرمت بادگیرهای بندرلافت قشم آغاز شد

عباس نوروزی  معاون میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری هرمزگان گفت: با هدف حفظ بناهای تاریخی و نمادهای محلی مرمت بادگیرهای اکوموزه بندرلافت قشم آغاز شد.

نوروزی افزود: در این مرحله پنج بادگیر بندر تاریخی لافت به مدت ۴۵ روزبا مصالح بومی مرمت می‌شوند که سه بادگیر نیاز به اندود و اقدام‌های حفاظتی داشته و ۲ بادگیر به مرمت کلی نیاز دارند.

وی ادامه داد: اعتبار این مرمت نزدیک به ۲ میلیارد ریال بوده که با کسر شدن هزینه‌های بیمه، مالیات و سود اوراق حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون ریال برای مرمت هزینه می‌شود که البته این مبلغ برای رسیدن اکوموزه لافت به شرایط ایده‌آل کافی نبوده و باید در حدود ۱۰۰ میلیارد ریال برای آن هزینه شود.

راه‌کار مردم‌شناسی برای کنترل کرونا

همه گیری کرونا در هشت ماه گذشته تغییرات گسترده ای را  جهان ایجاد کرده است، ولی چالشی که این روزها توجه مسوولان و یا اساتید را درگیر کرده این است که چرا مردم جوامع مختلف از جمله ایران با آگاهی از خطرات و آسیب های ناشی از کرونا شیوه نامه های بهداشتی را رعایت نمی کنند؟ و خود و خانواده شان را درگیر این بیماری سهمگین می کنند.

علی رضا قبادی با بیان اینکه زندگی انسان دارای ابعاد گوناگون با اشاره به مصوبه جدید دولت مبنی بر مواجهه پلیس با افرادی که شیوه نامه های بهداشتی را رعایت نمی کنند، گفت: تهدید پلیس و نیروی انتظامی به تنهایی راه چاره نیست برای این که بفهمیم چرا مردم شیوه نامه های بهداشتی را در هنگام وقوع همه‌گیری کرونا رعایت نمی‌کنند باید کار مطالعاتی انجام شود.
وی در ادامه افزود: مردم شناسی در شرایط بحران و شادی می تواند کمک زیادی به سیاست گذاران برای نظم بخشیدن به رفتار مردم بکند و دانش انسان شناسی برای مقابله با شیوع کرونا مفید است.
این استاد دانشگاه گفت: مردم هم اکنون از آسیب و مخاطرات بیماری کرونا اطلاعات دارند اما این اطلاعات در آنها نهادینه نشده است، برای همین است که شیوه نامه های بهداشتی را رعایت نمی کنند. ‌میان فرهنگ و فرهنگ پذیرشدن تفاوت وجود دارد در این فرایند مردم شناسی می تواند کمک زیادی به فرهنگ پذیر شدن و فهم مردم از آسیب های ناشی از کرونا بکند.

صادق ملک شهمیرزادی باستان‌شناس پیشکسوت درگذشت

 جبرئیل نوکنده، رئیس کل موزه ملی ایران، با اعلام این خبر افزود: متاسفانه با خبر شدیم که صادق ملک شهمیرزادی باستان‌شناس پیشکسوت دار فانی را وداع گفتند و جامعه باستان شناسی و دانشگاهی کشور بار دیگر عزا دار شد.

جبرییل نوکنده ضمن تسلیت این ضایعه اسفناک به خانواده ایشان و جامعه باستان‌شناسی و دانشگاهی کشور، برای روح بلند او از خداوند منان طلب آمرزش کرد. بی‌گمان میراث گران‌بهای وی در تربیت شاگردان و انتشار مطالب علمی تا همیشه یاد این استاد ارجمند را در حافظه ایران‌زمین جاودانه خواهد کرد.

صادق ملک شهمیرزادی در سال ۱۳۲۲ شمسی در شهمیرزاد به دنیا آمد و یکی از باستان‌شناسان و کاوشگران به‌نام است که در کاوش‌های تپه سیئلک نقش مهمی را ایفا کرد و مدیریت آن را برعهده داشت.

پایان مطالعات طرح ساماندهی گردشگری سواحل و جنگل‌ها

زاهد شفیعی مدیرکل دفتر مطالعات و آموزش گردشگری وزارت میراث فرهنگی از اتمام مطالعات طرح ساماندهی گردشگری سواحل و جنگل‌ها با هدف حفظ جایگاه گردشگری پایدار و حفاظت از جنگل‌ها و سواحل خبر داد.

زاهد گفت: مطالعات طرح ساماندهی گردشگری سواحل و جنگل‌ها با هدف حفظ جایگاه گردشگری پایدار و حفاظت از جنگل ها و سواحل بر مبنای مفاد بند ب ماده ۱۰۰ قانون برنامه پنج ساله ششم توسعه کشور با مشارکت جامعه دانشگاهی انجام و به پایان رسیده است.

وی افزود: چارچوب کلی طرح ساماندهی گردشگری جنگل های البرز و زاگرس شمال و غرب کشور و نیز ساماندهی سواحل شمالی و جنوبی با اولویت سواحل مکران در قالب «چارچوب سیاستگذاری، مدیریت و حفاظت از جنگل‌ها و سواحل کشور با رویکرد گردشگری» تهیه و برای سیر مراحل تصویب روز بیستم ماه جاری با حضور نمایندگان دستگاه های اجرایی ذیربط، مورد بررسی قرار گرفت.

آغاز مذاکره با آژانس‌های روسیه برای جذب گردشگر

ابراهیم پورفرج رئیس جامعه تورگردانان با بیان اینکه باید ایران را از طریق برگزاری تورهای مجازی به دنیا معرفی کنیم، گفت: مذاکره با برخی آژانس‌های طرف روس را آغاز کرده‌ایم که ایران را جزو برنامه‌های خود قرار دهند.

پورفرج درباره سفر به روسیه به عنوان هیئت همراه وزیرمیراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی برای امضای تفاهمنامه و لغو روادید گروهی با این کشور بیان کرد: از بخش خصوصی حدود ۱۰۰ نفر از حوزه صنایع‌دستی، جامعه تورگردانان، انجمن صنفی و… اعلام آمادگی کرده بودند، اما در شرایط فعلی چند تن از رؤسای تشکل‌ها در حد محدود وزیر را همراهی می‌کنیم، شرایط را بررسی خواهیم کرد و مذاکرات را به زمان بهتری موکول می‌کنیم.

رئیس جامعه تورگردانان با اشاره به اینکه مذاکره با برخی آژانس‌های طرف روس آغاز شده است، افزود: جامعه تورگردانان در تلاش برای مذاکره با اتحادیه‌های تورفرست است که نتیجه آن منجر به جذب گردشگر شود. هم اکنون نیز با شرکت‌های روسیه در حال مذاکره هستیم که ایران را جزو برنامه‌های خود قرار دهند و گردشگرانشان را به ایران بفرستند.

پرداخت ۸۶ میلیارد تومان تسهیلات کرونایی به هنرمندان صنایع‌دستی

فرهاد فلاح  مدیرکل دفتر حمایت از تولید صنایع‌دستی درباره  آخرین وضعیت پرداخت تسهیلات خسارت شیوع کرونا گفت: این میزان تسهیلات به ۱۲ هزار و ۱۸۱ پرونده متقاضیان با اشتغال ۲۱ هزار و ۲۷۵ نفر پرداخت شده است.

او افزود: ۲۱۱ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان نیز در بانک‌ها در مراحل اداری و عقد قرارداد است که بعد از تکمیل پرونده و طی روند اداری، به متقاضیان پرداخت خواهد شد.

مدیرکل دفتر حمایت از تولید صنایع‌دستی در ادامه با اشاره به پیگیری‌های معاونت صنایع‌دستی در مورد سایر تسهیلات به بخش تولید و عرضه صنایع‌دستی خاطرنشان کرد:خوشبختانه سه منبع اعتباری برای تسهیلات، ابلاغ شده که پس ازعقد قرارداد عاملیت با سه بانک عملیاتی می‌شود.

منبع:ایرنا

نقطه‌ای مغفول در گردشگری

یک دکترای گردشگری با بررسی نقش معنویت در گردشگری، گفت: گردشگری در فلسفه آفرینش انسان و جهان هستی ریشه دارد؛ مساله‌ای که در مطالعات گردشگری مغفول مانده است.

به گزارش ایسنا، مهدیه شهرابی فراهانی  – دکترای تخصصی مدیریت گردشگری دانشگاه علم و فرهنگ و مدیر اداره تحقیق و توسعه پارک ملی علوم و فناوری‌های نرم و صنایع فرهنگی – در وبینار گردشگری و معنویت که با سخنرانی استادانی از دانشگاه‌های انگلستان، ایتالیا، پرتغال و ایران برگزار شد، به موضوع «گردشگری و معنویت؛ ارائه رویکرد جدید در مطالعات گردشگری» پرداخت و گفت: گردشگری نه به عنوان تنها یک صنعت، بلکه در فلسفه آفرینش انسان و جهان هستی ریشه دارد و این امر در مطالعات گردشگری مغفول مانده است. معنویت یک رویکرد در گردشگری است که به ماهیت و فلسفه گردشگری اشاره دارد و به تحقق فلسفه خلقت انسانی منجر می‌شود. سفر به عنوان یک فعالیت و اقدام و حرکت انسانی است که گردشگر به وسیله آن معنای زندگی را جست‌وجو می‌کند و در راه شناخت خویشتن، جهان و خالق گام برمی‌دارد.

او ابتدا با تعریف معنویت بیان کرد: نگاه متفاوت به معنویت همزمان با بررسی کردن معنای لغوی آن به همه آنچه به معنی مرتبط می‌شود، تعریف شده است و یا اشاره به نفس کشیدن، امری قلبی و غیر مادی دارد، از این رو بررسی تعاریف معنویت از دو دیدگاه داخلی و خارجی امکان‌پذیر خواهد بود. تعاریف داخلی اغلب جنبه فلسفی داشته و با توجه به رویکرد دینی معنویت را تعریف می‌کنند. به این مفهوم که معنویت در مسیر کسب حقیقت‌جویی و تعالی و نزدیک شدن به خالق هستی محقق می‌شود.

او اضافه کرد: معنویت به عنوان ساحت درونی انسان را از درون به حقیقت الهی پیوند می‌زند، جاذبه‌ها و کشش‌های غیرمادی وجود انسانی از جمله میل به حقیقت جویی، نوع نگرش و جهان بینی انسان به عالم و آدم و نوعی کیفیت روانی در مسیر درک هیبت الهی است. اما در مطالعات خارجی با پراکندگی تعاریف روبه‌رو می‌شویم. از اتصال دینی و ارتباط با خالق هستی گرفته تا سطح شعور و هوش انسان، آگاهی و خودآگاهی، کشف و یافتن حقیقت وجودی انسان، جست‌وجو و کسب معنی و غایت، احساس وابستگی و درهم تنیدگی بین انسان و هستی و در نهایت بعد روحانی انسان و اتصال به ماهیت اصلی انسان تعریف می‌شود.

شهرابی ادامه داد: مجموع تعاریف نشان‌دهنده وجود وجه مشترک از معنویت در دیدگاه‌های مختلف است. وجوه مشترک در تعاریف را می‌توان از سه بعد ابعاد غیرمادی، جست‌وجو و آگاهی و ارتباط بیان کرد. مجموع تعاریف داخلی گویای این مطلب است که معنویت در مسیر ارتباط و اتصال با خالق هستی معنی می‌یابد. از نوع دیدگاه انسان گرفته تا عناصر غیرمادی وجودی و ارتباط با پروردگار. در تعاریف خارجی اما طیف تعریف معنویت گسترده‌تر بوده و از ویژگی‌های انسانی تا ارتباط انسان با هستی و ابعاد روحانی و غیر مادی در مضمون معنویت قرار می‌گیرند.

اما رابطه گردشگری و معنویت چیست؟ این دکترای مدیریت گردشگری در بخش دیگری از این سخنرانی به بررسی این موضوع پرداخت و گفت: گردشگری به واسطه حرکت فیزیکی به گردش ختم می‌شود، یعنی حرکت از یک نقطه و بازگشت به آن پس از طی یک فرایند؛ لذا این گردش نه تنها به جابه‌جایی فیزیکی افراد بلکه به تجربیاتی که برای افراد در پیش از سفر، شروع حرکت از مبدا، گشت و گذار در مقصد و بازگشت به نقطه آغازین سفر ایجاد می‌شوند، وابسته است. از آنجا که سفر گردشگر را به جست‌وجوی معنا سوق می‌دهد، می‌توان گردشگری را به کالبد زاینده معنویت تعبیر  کرد.

وی افزود: در حوزه گردشگری نگاه بدوی به معنویت، آن را به مثابه یکی از عوامل انگیزاننده سفر تلقی کرده است و گردشگر علاقه‌مند به معنویات را فردی می‌داند که برای درک حس متعالی به سفرهای مذهبی و زیارتی می پردازد، حال آنکه دو مقوله مذهب و معنویت در عین مشابهت‌های بسیار، وجه تمایز قابل توجهی با یکدیگر دارند. با وجود رابطه اعم و اخص مذهب و معنویت، مذهب را می‌توان صرفا متمرکز بر تقدس درونی افراد دانست. در حالیکه معنویت دارای ساختاری فرامادی و چندبعدی است که مذهب به عنوان یکی از عناصر آن قلمداد می‌شود. از این رو هر کدام از گونه‌های گردشگری ظرفیت ژرف‌اندیشی و محقق‌سازی سطحی از معنویت را دارا است که به شدت به گیرایی و نقطه نظرات گردشگر وابسته است.

او بیان کرد: از آنجا که تمام رفتار بشر به طور عموم تحت تأثیر ادیان و مذاهب قرار دارد، گردشگری و بی‌شک مفهوم معنویت و رابطه این دو  مفهوم وجود دارد، از این قاعده مستثنی نیست و از آنجا که سفر و حرکت، سبب بازیابی روحی و روان انسان می‌شود، لذا می‌تواند روح انسان را متاثر کرده و سبب القای مبانی معنوی در روح و جان انسان شود. ذکر این نکته نیز حائز اهمیت است که مبانی و مضامین عینیت بخشیدن مفهوم معنویت در افراد، متفاوت بوده و مصادیق گوناگونی برای آن وجود دارد. از این رو سفرهای گوناگون نه صرفا زیارتی می‌توانند مصداق یک عنصر معنوی در روح و جان افراد تلقی شوند. سفر می‌تواند یک رویداد معنوی باشد و گونه‌های غیرزیارتی نیز می‌توانند نتایج معنوی به همراه داشته باشند.

شهرابی سپش با اشاره به دسته‌بندی‌های جدید گردشگری با ظهور گرایش‌های نوین، اظهار کرد: برخی محققان گردشگران را به دو دسته مدرن و سنتی تقسیم می‌کنند. کتی اچ. اس. یو و همکارانش گردشگر مدرن را فردی آگاه‌تر و باتجربه‌تر از گردشگر سنتی می‌دانند که به دنبال برقراری ارتباط با طبیعت و ارتقای ابعاد غیر مادی زندگی خود است،  لذا گردشگر مدرن از عینیات فراتر می‌رود و به دنبال کشف حقیقت زندگی و درک معنای حقیقی پدیده‌هاست و روحیه ماجراجویانه و اکتشافی او بستر را برای کسب تجربیات ذهنی فراهم می‌کند.

او بیان کرد: تلاش برای درک معنویت تداعی‌گر مفاهیمی از جمله مقدس، اخلاقی، جوهره خالص، غیرمادی، عقلانی، پالایش فکری و عاطفی و فراطبیعی است. تیلور، نظریه‌پرداز دیگری معتقد است معنویت جوهره زندگی است زیرا هم بر افکار و هم بر اعمال فرد تاثیر می‌گذارد، پس نوعی کیفیت بنیادین انسانی است که زندگی فرد را ارزش بخشیده و متعالی می‌کند. از طرفی برخی مانند هیل و همکارانش بر این باورند که هر تفکر و رفتاری را می‌توان معنوی تلقی کرد و حس تعالی جزء لاینفک معنویت است، لذا  هر آنچه را منجر به شکل‌گیری حس متعالی و مقدس در آدمی است می‌توان معنوی قلمداد کرد. به طور مثال اگر فعل سفر موجب ایجاد حس متعالی در فرد مسافر شود، می‌توان آن را سفری معنوی دانست و الزاما این معنویت از زیارت یا اعمال نظام‌مند مذهبی دریافت نمی‌شود، هر چند که یکی از مهمترین مراجع دستیابی به معنویت گردشگری، مذهبی است.

این دکتری گردشگری اضافه کرد: می‌توان معنویت را در بالاترین سطح هرم نیازهای مازلو دانست،  جایی که انسان از نیازهای فیزیکی و مادی عبور کرده است و با شکل‌گیری نیازهای غیرمادی در ضمیرش، دستیابی به تعالی روح و خودشکوفایی برایش اهمیت ویژه‌ای می‌یابد، لذا برای پاسخ به نیاز اصلی زندگی که در اینجا جست‌وجوگری برای دستیابی به معنا است، به تکاپو می‌پردازد.

او ادامه داد: تعدادی از محققان سفر و گردشگری را به خودی خود مقوله‌ای معنوی می‌دانند، اما برخی دیگر معتقدند معنویت در گردشگری تنها شامل گشت و گذارهایی است که منجر به ایجاد ارزش‌های مقدس و حس متعالی است و این بستگی به دو عامل تعیین‌کننده دارد. اولین عامل انگیزه سفر است، گردشگر مدرن با انگیزه‌هایی توسعه‌یافته‌تر برای برآوردن نیازهای والاتری به سفر می‌پردازد. چرا که آدمی به دنبال یافتن پاسخ برای چرایی‌ها و پی بردن به اینکه از کجا آمده است، به کجا می‌رود و مقصد غایی کجاست، همواره بی‌قراری می‌کند و به دنبال تجربیات جدید، تعامل با افراد جدید و برقراری ارتباط با محیط برای معنابخشی به زندگی خود است. دومین عامل تعیین‌کننده معنویت در گردشگری تجربه ناشی از سفر است،  این در صورتی است که تجربیات غیرمادی رخ دهد و منتهی به ایجاد حس متعالی و تقدس در ضمایر افراد شود. با این حال شناسایی تجربیات معنوی کار بسیار دشواری است، زیرا تجربیات معنوی از آنجا که قابل کنترل و اندازه‌گیری نیست، با انواع دیگر تجربه تفاوت‌های کثیری دارند.

وی گردشگر را در جست‌وجوی معنای زندگی دانست و توضیح داد: گردشگر از این نظر که موجودی متفکر و پرسشگر است، از چرایی هستیِ خود سؤال می‌کند و مطرح شدن این سؤال امری عارضی یا تصادفی و یا ناشی از علل و عوامل بیرونی نیست.  یکی از نشانه‌های زندگی اصیل و جدی، مواجه شدن انسان با این پرسش است. در واقع پرسش از معنای زندگی، بازگشت به پرسش از خاستگاه، مقصد و غایت زیستن آدمی است. غایت و هدف همواره آغازگر تحولات انسان در زندگی است. وقتی این امر دگرگون شود مسیر کوشش‌ها و فعالیت‌های انسان نیز تغییر می‌کند.

او در بخشی از این سخنرانی درباره معنویت در گردشگری گفت: معنویت یکی از معیارهای سلامت گردشگر نیز در نظر گرفته می‌شود. به ویژه در حوزه گردشگری سلامت، در کنار سلامت جسمی، مولفه‌های سلامت روان را نیز مورد مطالعه قرار داده‌اند که در این میان معنویت یک مولفه اصلی است. در این رویکرد که با نگاه سلامت روان به معنویت می‌پردازد، زیارت، یوگا و مدیتیشن را از جمله راهکارهای کسب معنویت با هدف تحقق سلامت گردشگر بیان کرده‌اند. در تحلیل و بررسی مولفه‌های سلامت، از دو دیدگاه معنویت در گردشگری مورد مطالعه قرار گرفته است. یکی با رویکرد دینی و دیگری انگیزه‌های فردی با هدف کسب سعادت، خوشبختی و بالابردن کیفیت زندگی. بر این اساس معنویت در گردشگری مذهبی با انگیزه‌هایی همچون نزدیکتر شدن به خالق، کسب ارزش، پاداش و نتایج نیکو در زندگی بیان شده است.

وی در ادامه بیان کرد: تئوری‌های گوناگونی از معنویت در گردشگری ارائه شده است. در این تئوری‌ها از یک سو معنویت را کاملا همسو با مذهب در نظر می‌گیرند و گویی هدف غایی گردشگری مذهبی است. در سایر تئوری‌ها به صورت نتیجه بررسی شده است، به این مفهوم که نهایت احساس رضایت، حال خوب، خوشبختی و بالارفتن کیفیت زندگی از طریق گردشگری ممکن خواهد بود و در نهایت ماهیت معنوی خواهد داشت. در این راستا الگوی معنویت در ارتباط انسان با خود، جهان پیرامون و خالق هستی تعریف می شود و معنا می‌یابد. معنویت بطن هستی، ماهیت انسانی و همه وجودی است که انسان آن را به وسیله سفر دنبال می‌کند و در جست‌وجوی یافتن آن است.

شهرابی پس از بررسی الگوی مفهومی معنویت و سفر نتیجه گرفت: معنویت امری درونی و فطری و حقیقتی در بطن هستی است که انسان در بستر سفر می‌تواند آن را دریابد. از این رو در مسیر حرکت انسان و ارتباط وی با خود، جامعه، جهان هستی و پروردگار محقق خواهد شد. معنویت در خاستگاه خود با آگاهی، دریافتن، شناخت و حقیقت‌جویی همخوانی داشته و به صورت مفهومی چون معناگرایی بیان شده است، اگرچه این مفهوم در دیدگاه ادیان توحیدی راه‌های شناخت پروردگار هستی، اعتقادات، باورها، و عمل کردن و استمداد فکری و عملی به انجام آیین‌ها و رفتارهای خاص دارد که همگی انسان را به سوی خالق هستی سوق می‌دهد، در معناگرایی نیز طی مسیر تعریف شده و حرکت و فعالیت‌های انسانی را به سوی خالق هستی، برای شناخت و آگاهی بیشتر بیان، می‌داند. انسان معناگرا انسانی است که پا فراتر از امیال مادی گذاشته، از زمین و ماده رهایی یافته و به مراتب بالاتری در عالم معنا گرایش دارد. حال معنا، همان نهایت هستی، شناخت و حقیقت‌جویی بیان می‌شود. حقیقت‌جویی که در بطن حقیقت انسانی نهفته است، لذا مضامین معنوی در فضای سفر با تاکید بر ارتباط انسان با خویشتن، با دیگران، محیط پیرامون و خالق هستی تجلی پیدا می‌کند که در ارتباط طولی با یکدیگر قرار گرفته و در نهایت انسان را به سوی معبود و آفریدگار سوق می‌دهند.

منبع:ایسنا

ترکیه رفت و آمد مسافر را محدود کرده است؟

دولت ترکیه به تازگی از تعیین مقرارت تازه‌ای برای تردد شهروندان ایرانی و ترک از مرزهای مشترک دو کشور خبر داده است. با این حال دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران می‌گوید: قوانین تازه وضع شده شامل حال سفرهای هوایی نمی‌شود و محدودیت‌های اعمال شده فقط تردد از «مرز زمینی» دو کشور را دربرمی‌گیرد.

مرتضی قربانی درباره محدودیت‌های جدیدی که وزارت کشور ترکیه، برای تردد مسافران از مرزهای مشترک با ایران وضع کرده است، به ایسنا گفت: این محدودیت‌ها شامل تردد از مرزهای زمینی می‌شود و به سفرهای هوایی ارتباطی ندارد و پروازها بین دو کشور مطابق مقررات تعیین شده روزانه درحال انجام است و فقط مسافران پیش از خروج باید تست PCR از مراکز مورد تایید را انجام داده و پاسخ منفی آن را همراه داشته باشند.

او درباره برقراری تورهای گردشگری به مقصد ترکیه با توجه به وضعیت ناپایدار پروازها،  نرخ ارز و کرونا، اظهار کرد: درحال حاضر با توجه به نرخ بلیت و ارز و مهم‌تر از آن شرایط کرونا، تور ترکیه با انگیزه تفریح، مخاطبی ندارد.  مسافرانی که در این مسیر تردد می‌کنند بیشتر انگیزه‌های کاری و تجاری دارند. اما به هر حال بسته‌های سفر که شامل بلیت هواپیما، هتل و ترانسفر فرودگاهی است، در آژانس‌های مسافرتی ایران عرضه می‌شود. گروهی از مسافران هم هستند که از پروازهای ترکیه، استفاده می‌کنند اما قصد دارند به کشور دیگری سفر کنند و از این مسیر ترانزیت می‌شوند.

وی با تایید این‌که استفاده از پروازهای ترکیه به عنوان ترانزیت لزوما به معنی دور زدن محدودیت‌های کرونا در کشور سوم یا مقصد نهایی نیست، اضافه کرد: مسافران تراتزیتی باید توجه کنند که پروازهای ترکیه و حتی قطر نسبت به پذیرش مسافر در کشور سوم تعهدی نمی‌پذیرند و باید پیش از تهیه بلیتِ مقصد نهایی، پروتکل ورود به آن کشور را بررسی و حتما رعایت کرد.

ایران و ترکیه به دنبال کاهش محدودیت‌های کرونا، برای برقراری روزانه دو پرواز در مسیر تهران ـ استانبول به تازگی توافق کرده‌اند. هرچند مرزهای زمینی ایران و ترکیه، هنوز به طور کامل به روی شهروندان دو کشور باز نشده است، اما سفارت ترکیه در تهران در اطلاعیه‌ای از آخرین تصمیم‌های وزارت کشور ترکیه درباره مقررات ورود شهروندان ایرانی به خاک این کشور از طریق مرزهای زمینی و همچنین مقررات مربوط به ورود اتباع ترک به خاک ایران خبر داده است.

مرز خاکی ایران و ترکیه از جمله اصلی‌ترین گذرگاه‌های بین‌المللی برای تردد گردشگرانی است که از اروپا با اتومبیل راهی آسیا می‌شوند. مسدود شدن این مرز از زمان شیوع ویروس کرونا تردد این دسته از گردشگران را برای ماه‌ها مختل کرد و تعدادی از آن‌ها را در ایران و پشت مرزهای ترکیه، نیز معطل نگه داشت. میزان انتظار برخی از گردشگران خارجی در ایران که با اتومبیل شخصی سفر می‌کردند، به هشت ماه نیز رسیده بود.

وزارت کشور ترکیه در اطلاعیه‌ای که ۱۵ مهر ماه عمومی شد، مقررات تردد از مرزهای زمینی دو کشور را  اینگونه اعلام کرد: افراد دارای گذرنامه سیاسی و بستگان درجه یک آن‌ها، افراد دارای مجوز اقامت در ترکیه(اعم از دارندگان پروانه کار، افرادی که در موسسات آموزشی ثبت نام کرده اند، افرادی که وارد آزمون‌های دوره کارشناسی یا تحصیلات تکمیلی خواهند شد) و همسر و فرزندان آنان می‌توانند از طریق مرز زمینی وارد ترکیه شوند.

در این اطلاعیه تاکید شده است که حق ایرانی‌ها برای ورود به ترکیه شامل ثبت نام در موسسات آموزشی و یا شرکت در آزمون‌های کارشناسی و کارشناسی ارشد تنها محدود به ثبت نام و انجام آزمون یا وقت مصاحبه دانشگاه‌های ترکیه است و آزمون‌های بین‌المللی همچون تافل و جی. آر. ای را شامل نمیشود.

افراد دیگر واجد شرایط اتباع خارجی هستند که دارای همسر تبعه ترک بوده و دارای مجوز اقامت در ترکیه نیستند به شرط ارائه سند ازدواج یا رونوشت ثبت سجلی تائید شده، همسران اتباع جمهوری ترکیه که هنور ازدواج خود را در دفتر سجلی خود در ترکیه، ثبت نکرده‌اند یا نتوانسته‌اند ثبت بکنند به شرط ثبت یا دریافت برگه تائیدیه ازدواجشان در نمایندگی‌های خارج از کشور جمهوری ترکیه و فرزندان تبعه خارجی آنان به شرط ارائه برگه‌ای که نشان دهد فرزند حاصل از این ازدواج بوده است.

بیماران خارجی و همراهان خارجی آنان از جمله افراد واجد شرایط برای تردد از مرز زمینی دو کشور هستند.  طبق این اطلاعیه در چارچوب پیشبرد روابط تجاری و اقتصادی بین ترکیه و ایران، اتباع ایرانی که دارای ارتباطات تجاری در ترکیه هستند به شرط ارائه مدارک اثبات کننده فعالیت‌های تجاری آن‌ها می‌توانند به ترکیه سفر کنند.

در این اطلاعیه تاکید شده است به افرادی که به ترکیه ورود یا خروج کرده‌اند، پس از تاریخ ۲۵ شهریور ماه ۱۳۹۹ یک بار دیگر نیز حق ورود یا خروج به ترکیه داده خواهد شد.

منبع:ایسنا

ظرفیت های کیش در جذب گردشگر رو به افزایش است

فرمانده نیروی دریایی ارتش گفت: جزیره کیش با زیرساخت ها و ظرفیت هایی که در حوزه گردشگری دارد می تواند گردشگران زیادی را از نقاط مختلف دنیا به این منطقه جذب کند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل سازمان منطقه آزاد کیش، فرمانده نیروی دریایی ارتش که صبح سه شنبه برای مذاکرات در خصوص همکاری های سه جانبه با منطقه آزاد کیش و آموزش و پرورش برای مباحث آموزشی به جزیره کیش سفر کرده است در بدو ورود به کیش از این منطقه به عنوان یکی از مناطق گردشگری برتر یاد کرد و گفت: با استاندارد سازی فعالیت هایی که در حوزه ارائه خدمات به مسافرانی که قصد سفر به کیش را دارند این منطقه می تواند مقصد گردشگران در تمام فصل های سال باشد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش نیز در این دیدار  بر لزوم اهمیت اقداماتی که در حوزه پیشگیری از شیوع بیماری کرونا در این منطقه انجام شده است اشاره داشت و افزود: توانستیم با رعایت ضوابط بهداشتی شاهد افزایش ۱۲ درصدی ورود گردشگران به این منطقه باشیم و نمایشگاه هایی از جمله نمایشگاه بین المللی فولاد ایران را در این منطقه برگزار کنیم.

غلامحسین مظفری با اشاره به این که ۶۰ هتل جدید در این منطقه در حال ساخت است، گفت: نظارت های گردشگری و عمرانی در خصوص استاندارد سازی ها در حوزه های مختلف با جدیت تمام در حال پیگیری است و خوشبختانه کسانی که در حوزه های عملیات و اجرای هتل در جزیره کیش فعالیت می کنند، تجربه و تخصص کافی را دارند.

وی در ادامه تصریح کرد: استاندارد سازی و ارائه خدمات با کیفیت به گردشگران موجب ترغیب شمار زیادی از مسافران از داخل و خارج از کشور به این منطقه شده است.

منبع:خبرگزاری مهر

کشف سدی از دوران روم باستان در ترکیه

سدی به طول 110 متر و ارتفاع 10 متر که مربوط به دوران امپراتوری روم باستان بوده و حدود 2 هزار سال پیش ساخته شده، به تازگی در پارک ملی بوزداگ واقع در منطقه کاراتای در مرکز قونیه ترکیه کشف شده است.

نحوه ورود گردشگران خارجی به کشور بررسی می‌شود

ولی تیموری در نشست با رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، به رعایت وضعیت معیشت فعالان گردشگری در تصمیمات و سیاست‌های مرتبط با اجزای بسته سفر تاکید کرد.به گزارش حوزه میراث و گردشگری  گروه فرهنگی باشگاه خبرنگاران جوان،  «ولی تیموری» معاون گردشگری کشور در نشست با «تورج دهقانی زنگنه» رئیس سازمان هواپیمایی کشوری که صبح امروز با هدف مطرح کردن موضوعات روز حوزه گردشگری مرتبط با بخش حمل و نقل هوایی برگزار شده بود؛ گفت: در حال حاضر صنعت گردشگری کشور متحمل آسیب شدید ناشی از انتشار ویروس کووید – ۱۹ شده است و فعالان این حوزه با توجه به بسته بودن مرز‌های کشور فقط از بخش تردد‌های داخلی ارتزاق می‌کنند؛ لذا نیاز است در هر گونه تصمیم‌گیری مرتبط با این حوزه و اتخاذ سیاست‌های مرتبط با اجرای بسته سفر، موضوع معیشت بخش خصوصی گردشگری را لحاظ کنیم.وی با بیان اینکه تصمیم گیری پیرامون موضوعات هر یک از زنجیره‌های خدمات صنعت گردشگری بر کل این حوزه تاثیرگذار خواهد بود افزود: تعاملات فرابخشی در این حوزه در بستر هماهنگی و وحدت مدیریت سبب خواهد شد تا بازار محدود و جان بی‌رمق صنعت آسیب‌دیده گردشگری کشورمان از حیات باز نایستد.معاون گردشگری همچنین در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع روند بازنگری و اصلاح «آیین‌نامه نظارت بر تأسیس و فعالیت دفتر‌های خدمات مسافرتی، سیاحتی – جهانگردی و زیارتی» مصوب ۱۳۸۰/۳/۲۷ هیات وزیران اشاره کرد و گفت: نیاز است به منظور جمع‌بندی تغییرات و نهایی شدن آیین‌نامه مذکور نشستی با حضور تمامی نهاد‌های فرابخشی و مرتبط با حوزه گردشگری از جمله سازمان هواپیمایی کشوری برگزار شود تا نسخه مورد توافق جهت تسریع در فرآیند خدمت‌گزاری این حوزه برای تصویب به دولت ارائه شود.تیموری در ادامه با مطرح کردن موضوع تهیه پیش‌نویس پروتکل ورود گردشگران خارجی به کشور از سوی معاونت گردشگری وزارت متبوع تصریح کرد: اغلب کشور‌ها با هدف آماده‌سازی و احیای دوباره صنعت گردشگری خود علیرغم بسته بودن و یا تدارک برای بازگشایی مرز‌ها اقدام به تهیه ضوابط ورود گردشگران خارجی کرده‌اند؛ لذا اقدام صورت گرفته از سوی معاونت گردشگری شامل تهیه پروتکل ورود گردشگران خارجی به کشور می‌تواند با همکاری نهاد‌های فرابخشی مرتبط از جمله سازمان هواپیمای کشوری در مسیر اجرا قرار گیرد.

وی افزود: ستاد ملی کرونا ضمن بررسی وضعیت موجود کشور در خصوص انتشار ویروس کووید – ۱۹ موضوع دستورالعمل های ورود گردشگران خارجی به کشور را بررسی خواهد کرد تا ضمن اخذ نظرات ارگان‌های مرتبط و تصمیم‌گیری نهایی وارد فاز اجرایی شود؛ از این رو مشارکت و حمایت سازمان هواپیمایی می‌تواند در تسریع روند مربوطه موثر واقع شود.

در این نشست «تورج دهقانی زنگنه» رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیز ضمن استقبال از موضوعات مطرح شده از سوی معاون گردشگری به تشکیل کارگروهی مشترک با هدف تسریع در پیشبرد مباحث اشاره شده، تاکید کرد.

وی همچنین با تشریح تلاش‌های صورت گرفته به منظور مذاکره با شرکت‌های هواپیمایی خارجی و از سرگیری پروازها، بر همکاری هر چه بیشتر در روند تایید و اجرای دستورالعمل ورود گردشگران خارجی به کشور تاکید کرد.

منبع:باشگاه خبرنگاران جوان

تاکسی‌ هوایی با تأخیر و در بهمن پرواز می‌کند

ستاد فناوری‌های فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته چندی پیش از پرواز تاکسی‌های هوایی در آسمان ایران در مهرماه خبر داده بود اما اکنون با توضیح مزایای این پروژه، از تأخیر در پرواز خبر می‌دهد.

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از خبرگزاری مهر ، هواپیماها از جمله وسایل نقلیه پیچیده و جذابی هستند که تکنولوژی بالایی برای ساخت آن در راستای کاربردهای مختلف به کار گرفته می‌شود. هواپیماهای بزرگ، هواپیماهای بدون سرنشین، هواپیماهای باربری، ایرتاکسی‌ها و … از جمله انواع هواپیماها با کاربردهای مختلف در دنیا محسوب می‌شوند.

بر اساس آخرین آمار، در کل دنیا استفاده از هواپیماهای کوچک ۱۶ برابر بیشتر از هواپیماهای بزرگ است و این نشان می‌دهد دنیا به سمت استفاده بیشتر از هواپیماهای کوچک می‌رود؛ این هواپیماهای کوچک کاربری‌های زیادی همچون حمل بار، جابجایی مسافر، آتش نشانی هوایی، پست هوایی و … دارند و برخی کشورهای توسعه یافته از این تکنولوژی بهره مناسب را می‌برند.

اما جایگاه ایران از نظر استفاده از هواپیماهای کوچک جز ۴۰-۵۰ کشور اول است و از نظر ساخت جز ۲۰ کشور اول! به قول گفتنی ایران از جمله کشورهایی است که به گفته مسئولان توانایی، ظرفیت ساخت و استفاده از این هواپیماهای کوچک را دارد اما تاکنون برنامه منسجمی در این خصوص نداشته است.

به تازگی در خصوص ورود ایرتاکسی‌ها به ایرلاین‌های کشور صحبت‌هایی شد و وعده وعیدهایی در خصوص به پرواز در آمدن هواپیماهای کوچک برای حمل و نقل افراد و سفرهای کوتاه بدون برنامه‌ریزی، داده شد؛ این موضوع ما را بر این داشت تا در راستای پیگیری این موضوع گزارشی از آخرین وضعیت این تاکسی‌های هوایی، مزایا، کاربردها و مصارف آنها در کشور تهیه کنیم و علاوه بر جویا شدن نظر یک کارشناس هوایی، برنامه‌های معاونت علمی و فناوری را در خصوص به کارگیری هواپیماهای کوچک در زمینه تاکسی‌های هوایی و کاربردهای آن بدانیم.

  • چرا موضوع تاکسی‌های هوایی درایرانمطرح شد

آرمان بیات، عضو کمیته توسعه هوانوردی عمومی و کارشناس هوایی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: موضوع تاکسی‌های هوایی ریشه در برنامه‌ای تحت عنوان برنامه توسعه هوانوردی عمومی و ایجاد سیستم حمل و نقل هوایی هواپیماهای کوچک کشور دارد. سال گذشته این برنامه توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران آغاز شد و یکی از راهبردهای توسعه این برنامه، توسعه شبکه پروازی با هدف افزایش درآمد فرودگاه‌ها تهیه و تدوین شد.

وی ادامه داد: این برنامه در سطح دنیا به شکل جدی دنبال می‌شود زیرا تاکسی‌های هوایی و سایر تصدی‌های عملیاتی غیر برنامه‌ای تجاری و حتی غیر تجاری مکمل بخش ایرلاین‌ها هستند؛ سیاست کلی هم به نوعی اجرای سیستم حمل و نقل هواپیماهای کوچک است که در برخی کشورها این موضوع پیگیری می‌شود.

بیات با بیان اینکه بر اساس آمار انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی «یاتا» کشورهای دنیا ۲۷ هزار فروند هواپیمای مسافری دارند که مجموع ایرلاین‌ها است، گفت: اما بر اساس همین آمار، نزدیک به ۴۵۰ هزار فروند هواپیمای کوچک در کل دنیا وجود دارد؛ یعنی میزان هواپیماهای کوچک ۱۶ برابر هواپیماهای بزرگ است.

این کارشناس هوایی با تاکید بر اینکه ما از این آمار وسیع و فعالیت گسترده هواپیماهای کوچک غافل شدیم و روی هواپیمای تجاری و مسافربری تمرکز کرده‌ایم، گفت: این موضوع، یکی از ایرادات و اشتباهات اساسی صنعت هوانوردی ما در طول ۴۰ سال گذشته است که صنعت هوانوردی ما را به حاشیه کشانده است.

وی با تاکید بر اینکه در ۹۰ درصد فرودگاه‌های ایران ترافیک هوایی در حداقل است و یا اساساً وجود ندارد و عملاً درآمدهای هوانوردی در حوزه فرودگاهی نداریم، گفت: از این رو باید بستری فراهم می‌شد تا مسیر برای توسعه هواپیماهای کوچک ایجاد شود و در حیات اقتصادی فرودگاه‌ها تأثیر مثبت بگذارد.

به گفته بیات، در طول ۴ دهه گذشته ما به صورت جدی به تاکسی‌های هوایی و هوانوردی عمومی و منطقه‌ای نپرداختیم اما اکنون شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران (به عنوان متصدی توسعه زیرساخت عملیاتی صنعت هوانوردی) به این موضوع پرداخته و با همراهی سازمان هواپیمایی کشوری، یک برنامه جامع از بعد زیرساختی طراحی کرده است.

  • مزیت استفاده از تاکسی‌های هوایی

عضو کمیته توسعه هوانوردی عمومی و کارشناس هوایی ادامه داد: شرکت فرودگاه‌ها توانست موانع بازدارنده مربوط به بخش فرودگاهی و ناوبری را بازنگری و اصلاحات اساسی را انجام دهد. همچنین آئین نامه اجرایی ماده ۶۳ که بحث تعرفه و ناوبری این فرودگاه‌ها بود را اصلاح کرده است.

بیات ادامه داد: به طور کلی فعالیت هواپیماهای کوچک از ۴ تا ۱۹ صندلی در کشور یکی از مهمترین ارکان پایداری هوانوردی کشور است که تاکنون مغفول مانده بود. در واقع تاکسی‌های هوایی حلقه گمشده هوانوردی در کشور هستند که باید به آن پرداخته می‌شد.

وی با تاکید بر اینکه این اقدامات در راستای بسترسازی استفاده از تاکسی‌های هوایی و اساساً هواپیماهای کوچک کمتر از ۱۹ صندلی است، گفت: استفاده از تاکسی‌های هوایی از مزیت‌هایی برخوردار است که می‌تواند به نفع کشور و مدیریت هزینه فرصت باشد.

این کارشناس هوایی با اشاره به مزیت‌های استفاده از تاکسی‌های هوایی گفت: اشتغال‌زایی فراوان، تأثیرگذاری در صنایع مختلف، حفظ جان افراد در تصادفات جاده‌ای، صادرات محصولات کشاورزی در مدت زمان کم بدون تأثیر در کیفیت و ارزش آنها و … از مزیت‌های استفاده از تاکسی‌های هوایی و پروازهای غیربرنامه ای دربستی هستند.

بیات با بیان اینکه ایرتاکسی که ماهیتاً بخشی از هواپیماهای کوچک است برای کلیه پروازهای غیربرنامه ای و دربستی است ولی باید برای استفاده از ایرلاین‌ها برنامه‌ریزی کرد، گفت: از تاکسی‌های هوایی، در مسیرهایی که با ایرلاین‌ها زمان زیادی صرف می‌شود یا جابجایی بین دو نقطه‌ای که با ایرلاین‌ها امکان پذیر نیست، می‌توان استفاده کرد؛ همچنین در توسعه صادرات محصولات کشاورزی و صیفی‌جات استفاده از پروازهای دربستی بار، مؤثر و مفید هستند.

وی با اشاره به دیگر مزایای استفاده از هوانوردی عمومی گفت: اورژانس هوایی، آتش نشانی هوایی، گردشگری هوایی برای توریسم‌ها، پست، ارسال برخی محصولات، استفاده در کسب و کارهای جدید، اسکن خطوط نفت و … از دیگر کاربردهای این تاکسی‌های هوایی و یا پروازهای غیر برنامه‌ای و خاص هستند که دسترسی به مناطق را سریع‌تر می‌کنند.

به گفته وی، تاکسی‌های هوایی می‌تواند ضمن افزایش درآمد و بهره‌وری تجاری برای کشور و ایجاد شبکه مویرگی، گردش اقتصادی را بر بستر سرعت افزایش و ریسک را کاهش دهد.

وی خاطر نشان کرد: در واقع ایرتاکسی و شبکه غیربرنامه ای کوتاه می‌تواند همه صنایع را درگیر کند که جایگاه استراتژیک این نوع فعالیت‌ها در حیات اقتصادی سایر صنایع است.

  • امکان استفاده مردم از پروازهای غیر برنامه‌ای

وی با تاکید بر اینکه پروازهای غیر برنامه با ظرفیت زیر ۱۹ صندلی برای جابجایی بین دو نقطه کوتاه برای عموم مردم قابل پیاده سازی است، بیان کرد: حتی در مدل غیر تجاری آن یک دانشگاه و یا یک شرکت صنعتی می‌تواند با داشتن یکی از این نوع هواپیماها، خدمات جابجایی به اساتید و یا مدیران خود ارائه دهد.

وی افزود: به گفته وی، استفاده از تاکسی‌های هوایی باعث می‌شود که شبکه پروازی مویرگی به شبکه پروازی کنونی اضافه شود و تمام فرودگاه‌هایی که ظرفیت دارند ولی کمتر از آنها استفاده می‌شود به بهره‌وری برسند. این رخداد مسبب ایجاد خون اقتصادی در مناطق کمتر توسعه یافته کشور است و اثرات توسعه‌ای منطقه را در کشور ایجاد می‌کند چون دسترسی‌ها ساده‌تر و سریع‌تر می‌شوند.

بیات با بیان اینکه ما در واردات هواپیماهای بزرگ تحریم هستیم اما واردات هواپیماهای کوچک کمترین تأثیر پذیری را از تحریم‌ها دارند، گفت: با رفع موانع و توسعه ناوگان، ضمن ایجاد بازار، شبکه زنجیره تأمین خدمات به خصوص حوزه تعمیرات، فعال می‌شود که می‌تواند فرصت ورود به چرخه مونتاژ، طراحی و تولید قطعات و هواپیما را در آینده فراهم کند. ما این ظرفیت را در کشور داریم که در زنجیره ۴۵۰ هزار فروندی هواپیماهای کوچک قرار بگیریم تا از این موضوع در راستای نجات صنعت هوانوردی کشور استفاده کنیم.

وی با تاکید بر اینکه ظرفیت استفاده از تاکسی‌های هوایی در کشور بسیار زیاد وجود دارد، گفت: کاربرد تاکسی‌های هوایی نیاز به ساختاری در کشور ما ندارد زیرا تمام زیرساخت‌های عملیاتی آن را در کشور داشته و تنها نیاز به تسهیل گیری داشت که در دستور اقدام قرار دارد.

وی با تاکید بر اینکه باید ما موانع ورود هواپیما و شکل‌گیری کسب و کار هوانوردی عمومی و تاکسی‌های هوایی را حذف و مقررات زدایی کنیم، گفت: اکنون سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران به عنوان دو نهاد اصلی حاکمیت و تصدی زیرساختی دولتی در راستای رفع این موانع و تبیین سیاست‌های جدید اقدام کرده‌اند.

  • منافع اقتصادی برای بخش‌های توسعه نیافته کشور

همچنین در ادامه دکتر منوچهر منطقی دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه خیلی از کشورها در زمینه استفاده از تاکسی‌های هوایی فعالیت می‌کنند، گفت: ما در ایران از نظر فناوری و استعدادهای انسانی در زمینه کاربرد تاکسی‌های هوایی جایگاه خوبی داریم ولی باید این برنامه‌ها در قالب یک طرح منسجم اجرایی شود.

وی با بیان اینکه استفاده از تاکسی‌های هوایی بعد از اجرایی شدن، منافع اقتصادی زیادی در بخش‌های توسعه نیافته کشور خواهد داشت، گفت: ما از نظر استفاده از هواپیماهای کوچک جزو ۴۰-۵۰ کشور اول هستیم اما از نظر ساخت می‌توانیم بگوییم جز ۲۰ کشور اول هستیم که در این خصوص کار می‌کنیم.

منطقی افزود: ما در کشور فرودگاه‌های زیادی داریم که عمدتاً پروازی در آنها صورت نمی‌گیرد؛ از این رو برای اینکه این فرودگاه‌ها فعال شوند کمیته مشترکی با شرکت فرودگاهی و سازمان هواپیمایی تشکیل دادیم. به دلیل اینکه شرکت فرودگاه‌ها تمام فرودگاه‌ها را تحت کنترل دارد و سازمان هواپیمایی در زمینه حمل و نقل هوانوردی عمومی، قوانین و مقررات را تسهیل می‌کند و مرتبط با ایرتاکسی ها هستند این کمیته تشکیل شده است.

وی با بیان اینکه برای روی کار آمدن ایرتاکسی ها نیاز به قوانینی است، گفت: قوانین قبلی فرایندهای طولانی مدتی دارند که همین موجب دلسردی و صرف نظر افراد برای فعالیت در این زمینه می‌شد لذا برای تسهیل تسریع قوانین این کمیته مشترک تشکیل شد. شرکت فرودگاهی، مرکز علوم و فنون هوایی و معاونت علمی از جمله نهادهایی هستند که در این زمینه می‌توانند با همکاری یکدیگر استفاده از تاکسی‌های هوایی در کشور را تسهیل ببخشند.

منطقی ادامه داد: در سه بخش کار را برای سهولت استفاده از تاکسی‌های هوایی انجام می‌دهیم؛ اول هواپیماهای موجود را که به صورت پراکنده هستند تحت یک مجموعه یکپارچه قرار می‌دهیم تا با وجود هواپیماهای کم، پرواز زیادتری انجام شود؛ سپس برنامه‌ای یکپارچه برای استفاده از هواپیماهای کوچک طراحی می‌کنیم و بعد از آن به پروسه طراحی و ساخت ورود پیدا می‌کنیم.

وی ادامه داد: این کار به واسطه همکاری با شرکت فرودگاهی و و مرکز علوم و فنون هوانوردی انجام می‌گیرد.

منطقی با تاکید بر اینکه سازنده‌های مختلفی در کشور هستند که برای ساخت هواپیماهای کوچک اقدام کرده بودند اما چون بازار نداشتند فعالیتی هم نمی‌کردند؛ از طرف دیگر طراح و سازنده‌های زیادی در دانشگاه‌ها داریم که به صورت حرفه‌ای کار می‌کنند که ما در صدد هستیم بعد از یافتن بازار تاکسی‌های هوایی ساخت قسمتها و تجهیزاتی که جز واردات بودند را به این محققان در شرکتهای دانش بنیان واگذار کنیم.

طراح و سازنده‌های زیادی در دانشگاه‌ها داریم که به صورت حرفه‌ای کار می‌کنند که ما در صدد هستیم بعد از یافتن بازار تاکسی‌های هوایی ساخت قسمتها و تجهیزاتی که جز واردات بودند را به این محققان در شرکتهای دانش بنیان واگذار کنیموی با بیان اینکه در واقع برخی شرکتهای دانش بنیان هستند که توانسته‌اند بخش‌هایی از هواپیما همچون ملخ، موتور، بخش الکترونیک را بومی سازی کنند، گفت: وقتی ما از بومی سازی صحبت می‌کنیم یعنی اینکه باید در کنار این بومی سازی بازار وجود داشته باشد؛ وقتی بخش تاکسی‌های هوایی راه اندازی شود خود به خود تولید هواپیما بالا می‌رود و نیاز و درخواست برای تولید بیشتر می‌شود.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری با بیان اینکه برای تولید این تاکسی‌های هوایی پروژه‌هایی طراحی شده است، خاطر نشان کرد: برخی از این پروژه‌ها در حد نمونه سازی و برخی نمونه سازی را گذرانده‌اند و با اخذ مجوزهایی در راستای طراحی تاکسی‌های هوایی اقدام کرده‌اند. ما در کشور از دیدگاه فناوری طراحی هواپیما (در حوزه فلزی و غیر فلزی) مشکلی نداریم و به آن ورود پیدا کرده‌ایم. حتی مهندسان کشور در بخش اویونیک هم توانایی‌های زیادی دارند. اما در مورد موتور هواپیما هم نمونه‌های مختلف آن در کشور ساخته شده و باید مراحل استاندارد سازی را بگذرانند.

منطقی تاکید کرد: ما فناوری‌های لازم را برای طراحی هواپیماهای ۴ تا ۱۹ نفره در کشور داریم که باید بازار برای آنها فراهم شود تا این شرکتها در راستای ساخت اجزا خودشان را توسعه بدهند.

وی تاکید کرد: این اقدامات باعث می‌شود که دسترسی کل بدنه کشور به خصوص مناطق کمتر توسعه یافته در جابجایی فوریت‌های پزشکی، آتش نشانی هوایی، حمل و نقل مواد و… آموزش‌های هوانوردی پایش هواپیما به تاکسی‌های هوایی قابل استفاده تر باشد.

  • فازهای استفاده از تاکسی‌های هوایی در کشور

وی در خصوص فازهای استفاده از تاکسی‌های هوایی در کشور گفت: در صدد هستیم که در فاز اول از هواپیماهای موجود ساخته شده ایرانی و وارداتی ۴ تا ۱۹ نفره که در کشور هستند در یک خط هوایی بهره ببریم و بعد از اینکه بازار این هواپیماها در کشور به وجود آمد از هواپیماهای جدید کوچک در این راستا استفاده می‌کنیم؛ البته همزمان ساخت و تسهیل قوانین مربوط به تاکسی‌های هوایی نیز انجام می‌شوند.

منطقی با تاکید بر اینکه این مسیر باعث تحرک اقتصادی می‌شود و باعث می‌شود که ثبت فناوری و یکپارچه سازی اتفاق بیافتد، گفت: معاونت علمی و فناوری به عنوان یکی از بازوهای این اقدام در راستای ایجاد فناوری‌هایی که بازار دارند حمایت‌هایی (در قالب هزینه و مشارکت) دارد. ایجاد بازار یکی از اقدامات معاونت علمی است که همین طرح به کارگیری تاکسی‌های هوایی یک ایجاد بازار محسوب می‌شود؛ در ادامه معاونت علمی از تولید محصولات با فناوری بومی و هزینه‌های رقابتی نیز حمایت می‌کند.

  • اولین تاکسی هوایی بهمن ماه در آسمان ایران

وی با تاکید بر اینکه ما از نظر استعدادهای هوایی وضعیت خوبی داریم، گفت: همه کشورهایی که در صنعت هوافضا فعالیت می‌کنند این حوزه را یک کسب و کار می‌دانند؛ در همین راستا این ظرفیت و پتانسیل در کشور وجود دارد و خیلی از اقدامات برای تاکسی‌های هوایی انجام شده است.

وی گفت: طبق برنامه‌ریزی های ما ان‌شاالله بهمن ماه اولین تاکسی هوایی به آسمان می‌رود.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری با اشاره به زمان اولین پرواز تاکسی هوایی در آسمان ایران گفت: اکنون تا یک الی دوماه دیگر تمام آزمایش‌های پروازها انجام و قوانین و مقررات مورد بررسی قرار می‌گیرند تا در بهمن ماه شاهد اولین پرواز تاکسی هوایی باشیم. البته قرار بود تست‌ها تا مهرماه انجام شود که مباحث مالی و شیوع کرونا کمی این موضوع را به تعویق انداخت.

اکنون تا یک الی دوماه دیگر تمام آزمایش‌های پروازها انجام و قوانین و مقررات مورد بررسی قرار می‌گیرند تا در بهمن ماه شاهد اولین پرواز تاکسی هوایی باشیم. البته قرار بود تست‌ها تا مهرماه انجام شود که مباحث مالی و شیوع کرونا کمی این موضوع را به تعویق انداختوی گفت: ادامه این راه بستگی دارد چقدر استقبال شود تا به تیراژ صنعتی و با قیمت اقتصادی برسیم.

  • برنامه‌ریزی برای ارائه تسهیلات لیزینگی برای خرید تاکسی هوایی

وی با اشاره به ارائه تسهیلات برای خرید تاکسی‌های هوایی و برنامه‌ریزی ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری گفت: می‌توان در بعضی از این هواپیماها تسهیلاتی گذاشت که لیزینگ برای خرید از طریق بانک‌ها و صندوق نوآوری وشکوفایی فراهم بیاید.

  • بررسی چالش استفاده از تاکسی‌های هوایی در کشور در دست بررسی هیئت دولت

منطقی در ادامه خاطرنشان کرد: هر نشست و برخاست یک هواپیما نیاز به پرداخت هزینه ناوبری دارد که این موضوع برای هواپیماهای کوچک یک چالش محسوب می‌شود و یکی از موانعی است که باعث شده خیلی‌ها به این سمت ورود پیدا نکنند. از همین رو آئین نامه‌ای تدوین شده که باید به تصویب هیئت دولت برسد و هزینه‌ها متناسب با هواپیما کاهش یابد که این یک قسمت از کار است که در حال پیگیری هستیم.

وی با بیان اینکه این هواپیماهای کوچک از سوختهای خاص استفاده می‌کنند، گفت: همچنین به دلیل اینکه حجم هواپیما کم است به صرفه نخواهد بودکه سوختهای گران استفاده شود اما اگر تعداد این هواپیماهای کوچک بیشتر شود پتروشیمی‌های کشور می‌توانند این سوخت را تأمین کنند. در واقع در حال حاضر هم طرح‌هایی در شرکتهای دانش بنیان هستند که هواپیماهای کوچک از سوخت بنزین معمولی و گازوئیل استفاده کنند.

به گفته وی، یک موضوع دیگر که در این هواپیماها باید مورد توجه قرار بگیرد این است که از تشریفات تجاری که در ایرلاین‌ها استفاده می‌شود نباید برای این هواپیماها استفاده شود و باید ورودیهایی جداگانه ای داشته باشند. این بخش‌ها قوانین و زیرساختهایی است که در حال آماده شدن است تا پرواز اولین تاکسی در آسمان ایران از بهمن ماه شروع شود.

وی با بیان اینکه همه استان‌ها و فرودگاهایشان ظرفیت کامل برای استفاده از هواپیماهای کوچک را دارند، گفت: ما باید از ثروت ملی و فرودگاه‌هایی که بلا استفاده مانده‌اند بهره ببریم.

به گزارش مهر، منوچهر منطقی در حالی خبر از ورود تاکسی‌های هوایی به آسمان ایران می‌دهد که پیش از این، زمان پرواز این هواپیماهای سبک را مهر ماه اعلام کرده بود. اکنون نیز مشخص نیست زمان اعلامی فعلی تحقق پیدا کند یا مجدداً درگیر و دار تجهیزات و برخی بروکراسیها قرار گیرد و آنطور که باید تحقق نیابد.

اگرچه بررسی ابعاد همه جانبه این شیوه حمل و نقل هوایی در آسمان ایران باید بیش از اینها مورد بررسی و تحلیل قرار گیرد اما در صورتی که بشود از توان متخصصان دانشگاهی که در رشته‌های مرتبط با این صنعت تحصیل کرده‌اند، برای پیشبرد اهداف اقتصادی در این مسیر استفاده کرد، می‌توان از این پروژه دفاع کرد. به طور قطع بررسی و پرداختن به رویکردهای اقتصادی این پروژه نیز خالی از لطف نیست.

منبع:همشهری