جنگل هیرکانی فتاتو در فهرست آثار ملی ثبت شد

معاون میراث فرهنگی گیلان از ثبت جنگل هیرکانی فتاتو در فهرست آثار طبیعی ملی خبر داد و گفت: این جنگل‌ها، به عنوان یکی از نادرترین و ارزشمندترین رویشگاه‌های طبیعی پهن برگ و خزان کننده در جهان معرفی شده و در اصل می‌توان برخی از منابع این رویشگاه‌ها را فسیل یا موزه زنده عنوان کرد.

ولی جهانی در جمع خبرنگاران با اعلام این خبر گفت: جنگل‌های هیرکانی، یکی از آخرین و معدود باقی مانده‌های جنگل‌های باستانی خزان کننده روی کره زمین هستند که از یک مسیر تکامل، بقا، تاب‌آوری و مقاومت تطبیق و گونه‌زایی منحصر به فرد، برای ۵۲ میلیون سال بی وقفه از دوران سوم زمین شناسی تاکنون به حیات و تکامل خود ادامه داده‌اند.

معاون میراث فرهنگی گیلان افزود: این جنگل‌ها، به عنوان یکی از نادرترین و ارزشمندترین رویشگاه‌های طبیعی پهن برگ و خزان کننده در جهان معرفی شده و در اصل می‌توان برخی از منابع این رویشگاه‌ها را فسیل یا موزه زنده عنوان کرد.

وی تصریح کرد: جنگل فتاتو واقع در شهرستان رشت، بخش خمام، بخشی از آخرین نمونه‌های باقیمانده جنگل‌های هیرکانی از نوع جلگه‌ای و از توسکاستان‏های قشلاقی حاشیه دریای کاسپین در استان گیلان بوده که در روز یکشنبه، ۲۳ شهریور در دفتر ثبت آثار وزارت میراث فرهنگی، گردشگری صنایع دستی، به عنوان اثر ملی طبیعی به ثبت رسید.

جهانی تاکید کرد: ثبت اثر، به عنوان اولین گام در راستای پاسداری و حفاظت از این اثر ارزشمند طبیعی است که با پشتوانه‌های قانونی و اطلاع رسانی عمومی، اقدامات لازم در چهارچوب ارزش‌های این اثر صورت خواهد پذیرفت.

منبع:ایسنا

این شهر حیف است؛ قدرش را بدانیم

پیشینه‌ این شهر در سفال و سفالگری به قرن‌های دور می‌رسد، آنقدر دور که اهالی تا یادشان بوده نیاکانشان همین حرفه را داشته‌اند، این هنر صنعت ریشه در خاک این دیار دارد و همین امر در کنار پارامترهایی دیگر بهانه‌ای شد برای جهانی شدنش.

کسب عنوان شهر سفال ایران برای «لالجین» گام بلندی بود که چهار سال پیش رقم خورد و چشم‌انداز جدیدی پیش روی کوچک‌ترین شهر جهانی ثبت‌شده گشود، این امر به عنوان گام نخست در توسعه لالجین و گردشگری استان همدان بسیار مؤثر بود.

به نظر می‌رسد امروز پس از گذشت چهار سال از جهانی شدن لالجین تا تحقق اهدافی که مدنظر بود، فاصله زیادی وجود دارد و سوالاتی مانند اینکه لالجین سال ۹۹ در عمل چقدر به جهانی شدن نزدیک است؟ چند درصد جهانیان پایتخت سفال دنیا را می‌شناسند یا نه چند درصد ایرانی‌ها می‌دانند لالجین کجاست؟ آیا امروز لالجین زیرساخت‌های گردشگری یک شهر جهانی را دارد؟ سوالاتی از این دست بهانه‌ای شد برای گفت‌وگوهایی که در ادامه آمده است.

رئیس شورای اسلامی شهر لالجین در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به اینکه چهار سال از جهانی شدن لالجین می‌گذرد، اظهار کرد: این شهر تنها اسم شهر جهانی را یدک می‌کشد و متأسفانه هیچ اقدام مثبتی در این رابطه انجام نشده است، در این سال‌ها فقط جلسات مکرر برگزار شد و ‌مسئولان ‌وعده‌ و وعیدهایی دادند و ‌نتیجه‌ای حاصل نشد.

جواد حسین‌قلی‌پور با بیان اینکه شهروندان لالجینی هم به این امر اذعان دارند، ادامه داد: برای داشتن شهر جهانی زیرساخت‌هایی نیاز است، ما انتظار تأسیس فرودگاه بین‌المللی در شهر لالجین نداریم اما دبیرخانه شهر جهانی برای جهانی ماندن شهر ضرورت دارد.

وی گفت: پس از چهار سال هنوز دبیرخانه شهر جهانی در لالجین راه‌اندازی نشده و این در حالیست که ما به یک یا دو اتاق بسنده می‌کردیم و از شهرداری می‌گرفتیم، اگر لالجین شرایط جهانی شدن را از دست بدهد سرافکندگی برای استان و کشور خواهد بود.

حسین‌قلی‌پور با بیان اینکه ساختمان دبیرخانه هنوز در مرحله بحث بر سر نما باقیمانده است، افزود: چهار سال پیش به خاطر اعلام جهانی شدن و انتشار اخبار مدتی لالجین شلوغ شد و مسافران زیادی از شهر بازدید کردند اما عملاً هیچ تأثیری از جهانی شدن در شهر ندیدیم.

رئیس شورای شهر لالجین بیان کرد: اگر تحولی در چند سال اخیر در لالجین اتفاق افتاده به واسطه شهردار کاربلد و نمونه آن است که تمام تلاشش را برای پیشرفت شهر به کار بسته است و نباید این را به حساب جهانی شدن گذاشت.

وی با بیان اینکه هیچ اعتبار و بودجه‌ای به جهانی بودن لالجین اختصاص پیدا نکرده است، اظهار کرد: چهار سال قبل شهردار وقت لالجین حدود یک و نیم میلیارد برای آماده شدن و استقبال لالجین از مهمانان برای جهانی شدن هزینه کرد که تنها ۲۰۰ میلیون آن ظرف چند ماه برگردانده شد.

حسین‌قلی‌پور درباره مبلمان شهری لالجین یادآور شد: با همکاری شهرداری، زیباسازی و ‌مبلمان شهری تاحدودی در بلوار اصلی شهر اعمال شده اما بسیار هزینه‌بر است، در جلسه‌ای که با حضور مهندسان راه و شهرسازی برگزار شد، برآورد شده این امر به ۵۰ میلیارد تومان هرینه نیاز دارد که عملی نیست اما برای تکمیل بلوار حداقل به پنج میلیارد تومان نیاز داریم.

وی با تأکید بر اینکه لالجین بسیاری از امکاناتی که برای شهر جهانی لازم است را ندارد، خاطرنشان کرد: شهر، گردشگر دارد اما تأسیسات گردشگری مانند مهمانپذیر، هتل و رستوران‌های عالی که برازنده شهر جهانی باشد، وجود ندارد، گاهی وقت‌ها دیده می‌شود مشتری‌های عراقی در منزل فروشندگان اسکان می‌یابند.

رئیس شورای شهر لالجین نداشتن اینترنت پرسرعت و امکانات مخابرات، نبود روشنایی و سیستم آب و فاضلاب مناسب، درمانگاه آبرومند و عدم دسترسی شهروندان لالجینی به آب شرب سالم را از جمله مشکلات این شهر دانست و گفت: متأسفانه مسئولان استان و شهرستان مشکل آب را توجیه کردند اما آب شرب لالجین املاح زیادی دارد و مردم را با مشکل مواجه کرده است.

حسین‌قلی‌پور با بیان اینکه این نگرانی وجود دارد که داوران پس از بررسی‌های دوباره عنوان شهر جهانی را از لالجین بگیرند، خاطرنشان کرد: حمایت مسئولان از جهانی شدن لالجین در کمترین حد است و به نظر می‌رسد نگاه غیرمدیریتی مدیران سطح بالا و ضعف مدیریت مسئولان استانی و یا اهمال و سستی باعث نادیده گرفتن این شهر شده است‌.

وی با بیان اینکه در خاورمیانه تنها یک لالجین با دارای شرایط خاص وجود دارد، یادآور شد: در این شهر حدود ۲۰۰۰ استاد سفالگر و بیش از ۸۰۰ کارگاه سفال وجود دارد که از این حیث بی نظیر است همچنین بیش از ۸۰ درصد اشتغال مردم شهر در رشته سفال فعالیت می‌کنند و حیف است قدر این شهر را ندانیم.

رئیس شورای شهر لالجین ادامه داد: علاوه بر اینکه درصد بیکاری در شهر صفر است از همدان، بهار، روستاهای اطراف و حتی روستاهای استان کرمانشاه که نزدیک همدان هستند نیز در کارگاه‌های لالجین مشغول به کارند.

حسین‌قلی‌پور با اشاره به اینکه لالجین برای گردشگری و ارزآوری استان بسیار مهم است، بیان کرد: برخی از مدیران به حرف به این نکته مهم اذعان دارند اما متأسفانه در حد شعار است.

وی درباره موزه سفال هم گفت: حدود ۱۲ سال قبل از طرف شورای شهر وقت زمینی برای احداث موزه سفال اختصاص دادیم اما هنوز در حد علم کردن چند ستون باقی مانده است، موزه می‌تواند سفالینه‌های قدیمی منطقه را حفظ کند و یاری‌رسان اعتلای هنر سنتی سفال لالجین باشد.

رئیس شورای شهر لالجین با بیان اینکه از مسئولان تقاضا داریم به عنوان یک ایرانی توجه بیشتری به شهرهایی مثل لالجین و مشکلات امور رفاهی سفالگران  داشته باشند، گفت: متأسفانه صنعتگران لالجینی تمایل ندارند فرزندانشان کار سفال را ادامه دهند و این خطر بزرگی است که هنر صنعت سفال لالجین را تهدید می‌کند، سفالگران به تدریج به سمت صنعتی کردن ساخت سفال می‌روند که احتیاجی به کارگر ندارد و بحث اشتغال در معرض خطر است اگر چه این شیوه کار تا حدی لازم است اما نه به بهای از دست دادن سفال سنتی لالجین.

مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان همدان هم در این‌باره به خبرنگار ایسنا گفت: در حال حاضر دبیرخانه شهر جهانی سفال به لالجین آمده و فعال است، دوستان شورای شهر ساختمان را مترادف دبیرخانه می‌دانند، در واقع ساختمان دبیرخانه هنوز افتتاح نشده و ‌مقداری کمبود اعتبار داریم اما تاکنون حدود ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و مقداری از نمای آن مانده که تکمیل شود.

علی مالمیر ادامه داد: همکاران میراث فرهنگی در دبیرخانه موضوعات ثبت جهانی، پروژه‌های مربوط به دبیرخانه مانند سایت کارگاه فروشگاه، ثبت کارگاه‌های سنتی، جداره‌سازی و محوطه‌سازی را با هماهنگی شهرداری پیگیر هستند همچنین تعامل خوبی بین میراث فرهنگی و شهرداری لالجین وجود دارد.

وی درباره موزه سفال لالجین بیان کرد: بحث بر سر این است که موزه لالجین به بخش خصوصی واگذار شود اما مشکلاتی مانند نداشتن سند وجود دارد همچنین دو دانگ زمین موزه متعلق به اوقاف و مابقی مربوط به شهرداری است و از لحاظ حقوقی واگذاری آن با مشکل مواجه شده در آخرین جلسه‌ای که با شهردار داشتیم قرار شد مشکل اوقافی آن حل شود و ‌موضوع سند هم شهرداری پیگیری کند تا موضوع واگذاری به بخش خصوصی رفع شده و ساخت موزه آغاز شود.

مالمیر با بیان اینکه لالجین تمام پارامترهای شهر جهانی را داشته که این عنوان را کسب کرده است، گفت: کسب این عنوان نقطه عطفی است برای بهبود امور لالجین که به طور قطع نسبت به روزی که لالجین جهانی شده از ابعاد مختلف حرکت روبه رشد داشته و این اقدامات همچنان در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه ثبت جهانی بهانه‌ای بود برای تمرکز دستگاه‌های ذی‌مدخل و بخش خصوصی و رشد بهتر لالجین، اضافه کرد: نیرویی کانونی ایجاد شده که همه دستگاه‌های مربوطه متمرکز شوند تا در لالجین اقدام ویژه‌ای انجام شود همچنین شتاب پیشرفت در لالجین نسبت به شهرهای بزرگتر از آن بسیار موفق بوده است.

مالمیر درباره اعتبارات تخصیص یافته به لالجین مطرح کرد: شهرهایی که به عنوان شهر جهانی انتخاب شده‌اند، ردیف اعتبار ملی دارند، در دو سال گذشته لالجین و ملایر و در سال ۹۹ برای تویسرکان ردیف مجزایی برای رشد صنایع دستی در نظر گرفته شده که اعتباراتش به اندازه کل اعتبارات استان است.

مدیرکل میراث فرهنگی استان همدان در پایان بیان کرد: در کل ممکن است نیاز اعتباری ما نیاز فراوانی باشد اما میزان اعتباری که در حوزه عمرانی به لالجین داده شده به نسبت جمعیت آن و در مقایسه با دیگر شهرداری‌ها متناسب بوده اگرچه طبیعتاً نیازها زیاد است.

منبع:ایسنا

رد پایی جدید در ابن بابویه

در حالی بعد از اعلام هشدارها برای وضعیت «ابن بابویه» توسط رسانه‌ها و جلسات مشترک میراث و اوقاف، این دو نهاد برای به سردو سامان رساندن ابن بابویه به توافق رسیدند، که این‌بار شهرداری منطقه ۲۰ بدون حضور میراث فرهنگی، نسبت به ساماندهی قبرستان ابن بابویه تاکید می‌کند.

به گزارش ایسنا، قبرستان ابن‌ بابویه شهرری در طول دو ماه گذشته آن‌قدر حرف و حدیث داشته و تجربیات مختلف از طرح ساماندهی‌ را به جان خریده که بالاخره متولیان آن، از در صحبت با میراث فرهنگی وارد شدند تا شاید این محوطه تاریخی قدری روی آرامش را ببیند.

بعد از جلسه ۱۷ شهریور این دو نهاد متولی با یکدیگر، مرتضی ادیب‌زاده – معاون میراث فرهنگی اداره کل میراث فرهنگی استان تهران – در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد؛ «قرار است از این به بعد در قبرستان تاریخی ابن‌ بابویه بدون مجوز میراث فرهنگی هیچ‌گونه بارگذاری انجام نشود. در این جلسه تاکید شده تا در صورت تهیه هر نوع طرحی برای این قبرستان تاریخی، باید آن‌ها نخست طرح‌شان را برای اداره کل میراث فرهنگی ارسال کنند. در بحث محوطه‌سازی قبرستان، میراث فرهنگی با پوشش سنگ که کنار قبرها سنگ‌کاری انجام شود، مخالفت و اعلام کرده است که «بافت قدیم گورستان و پوشش قدیمی کنار قبرها در گذشته آجر فرش بوده و باید با ارائه‌ طرح به میراث و با نظارت کارشناسان ما، بین سنگ قبور آجرفرش شود.»

اما اکنون روابط عمومی شهرداری منطقه ۲۰ تهران در صفحه مجازی خود در اینستاگرام از برگزاری جلسه‌ای با حضور رییس سازمان زیباسازی شهرداری تهران، شهردار منطقه ۲۰، رییس اوقاف شهرستان ری، تولیت آرامگاه ابن بابویه، معاون شهرسازی و شهردار ناحیه یک منطقه ۲۰ خبر داده که در آن درباره ساماندهی آرامستان قدیمی و تاریخی ابن بابویه صحبت کرده‌اند.

بر اساس این خبر، فرهاد افشار تاکید کرده است: «ساماندهی آرامگاه ابن بابویه با توجه به قدمت و هویت فرهنگی و میراثی آن به واسطه مشاهیری که در آن مدفون هستند حائز اهمیت است و در این نشست پیرامون ساماندهی این آرامگاه بحث و تبادل نظر شد.»

وی همچنین با اشاره به طراحی اپلیکشین ویژه زیارت آستان حضرت عبدالعظیم (ع) در شهرداری منطقه ۲۰  و امکان بهره‌برداری شهروندان به صورت غیرحضوری گفت: «مدیریت شهری این منطقه آمادگی آن را دارد در راستای توسعه گردشگری و شناسایی نقاط گردشگری و مذهبی این منطقه با طراحی یک اپلیکشین، اطلاعات جامعی از این آرامگاه قدیمی در اختیار شهروندان قرار دهد.»

منبع:ایسنا

یزد می‌تواند پایتخت گردشگری معنوی جهان باشد

مسئول دبیرخانه بین المللی حسینیه ایران با بیان این که یزد می‌تواند پایتخت گردشگری معنوی جهان باشد، ایجاد پژوهشکده «خانه فرهنگ اسلام و ایران» و «موزه بین المللی امام حسین(ع) از طرح‌های دبیرخانه است.

«سیدحسن حسینی» در نشست شورای فنی استان که روز گذشته با محوریت گردشگری و مشکلات این صنعت در استانداری یزد برگزار شد، برند گردشگری مذهبی یزد را یکی از مزایای این استان در توسعه گردشگری دانست و گفت: یزد به عنوان حسینیه ایران خصوصا در مناسبت عزاداری ماه محرم اقدامات بسیار خوب و موفقیت‌آمیزی به همت کارگروه شکل‌گرفته در این حوزه، انجام داده است.

وی به ضرورت برگزاری تورهای گردشگری ادیان در یزد اشاره کرد و گفت: یزد می‌تواند پایتخت گردشگری معنوی جهان باشد چرا که در کنار تنوع ادیان و زندگی مسالمت‌آمیز دارای کنیسه‌ها، اتشکده‌ها و مساجد و تکایای زیادی است.
وی تاکید کرد: یزدی‌ها هر روز میزبان یک آیین مذهبی هستند که بعضاً به ادیان دیگر تعلق دارد اما در هر صورت وجود تعداد زیادی از آیین‌های مذهبی ادیان در یزد، ظرفیتی بسیار غنی برای جلب گردشگران خارجی است.

مسول دبیرخانه بین‌المللی حسینیه ایران به اهمیت توجه به بافت تاریخی و محتوای فرهنگی ثبت جهانی اشاره کرد و گفت: ایجاد پژوهشکده «خانه فرهنگ اسلام و ایران» یکی از طرح‌های این دبیرخانه است که می‌تواند با هدف اشنایی گردشگران و بستن تورهای گردشگری در این باره ایجاد و راه اندازی شود.

حسینی از ایجاد موزه بین المللی امام حسین(ع) با مشارکت شورای شهر نیز خبر داد و خواستار حمایت استان در این باره و تولید محتواهایی غنی شد.

البته «مسعود عظیمی» معاون اقتصادی استاندار در این باره ضمن اشاره به اهمیت گردشگری معنوی‌مذهبی خواستار ارائه طرح کامل و تکمیل و بررسی ساختار مالی این نوع گردشگری در اسرع وقت شد.

«سید مصطفی فاطمی» مدیر کل میراث فرهنگی استان یزد نیز با استقبال از طرح‌های ارائه شده از سوی دبیرخانه حسینیه ایران، به مشکلات رزرو تورهای خارجی برای بازدید از چنین طرح‌هایی اشاره کرد و گفت: بعضا تورهایی که در این باره می‌توانند فعالیت کنند، از بک پکرها(کوله به دوشی) هستند و به علت محدود بودن تعداد آن‌ها نمی‌توانند منبع پایدار و قابل توجه سرمایه‌گذاری بر این بخش باشند لذا باید در مگام نخست  بتوانیم جایگاه خود را در زمینه تورهای مذهبی برای گردشگران خارجی در دیگر کشورها تثبیت کنیم.

منبع:ایسنا

افزایش پروازهای فرودگاه بین‌المللی بیرجند

مدیرکل فرودگاه ‌های خراسان جنوبی با اشاره به افزایش پروازهای فرودگاه بین المللی شهید کاوه بیرجند، گفت: با برقراری پروازهای جدید از امروز، تعداد پروازهای استان از هفته‌ای ۲۶ پرواز به ۲۸ پرواز افزایش یافت.

عظیم طهماسبی، امروز چهارشنبه ۲۶ شهریور به خبرنگاران رسانه‌های گروهی گفت: پرواز فوکر ۱۰۰ هواپیمایی کارون روزهای چهارشنبه ساعت ۰۶:۳۰ از تهران به سمت بیرجند پرواز کرده ساعت ۰۸:۰۰ وارد فرودگاه بیرجند شده و ساعت ۰۸:۴۵ بیرجند را به مقصد تهران ترک خواهد کرد.

فرودگاه

به گزارش ایسنا، مدیرکل فرودگاه‌های خراسان جنوبی گفت: طی رایزنی‌ها و تلاش‌های صورت گرفته توسط این اداره کل جهت افزایش پروازهای فرودگاه بین المللی شهید کاوه بیرجند پرواز چهارشنبه صبح در مسیر تهران-بیرجند-تهران توسط هواپیمایی کارون برقرار شد.

وی افزود: طی مکاتباتی که با تمامی ایرلاین‌های فعال در کشور داشتیم چند ایرلاین همکاری خود را با این اداره کل اعلام کردند که از بین شرکت‌های یاد شده هواپیمایی کارون که ناوگان پرواز آن غالبا هواپیماهای بدنه متوسط است، مورد موافقت قرار گرفت.

طهماسبی با اشاره به اینکه توسعه خراسان جنوبی در گرو اتصال این استان به مراکز اقتصادی، سیاسی و اجتماعی است، گفت: خراسان جنوبی دارای ظرفیت مناسبی در حوزه‌های مختلف از جمله گردشگری، معدن و کشاورزی بوده و توسعه حمل و نقل هوایی کمک شایانی به پیشرفت این استان خواهد کرد.

وی با تاکید بر انجام پروازها بدون تاخیر و  جلب رضایت مردم و مسافرین، یادآور شد: این اداره کل آماده برقراری پروازها در دیگر مسیرهای مورد تقاضای مردم همچون زاهدان، کیش، قشم و… همچنین افزایش پرواز در مسیر تهران، مشهد در روزهای هفته که نیاز به افزایش پرواز است را دارد.

منبع:ایسنا

نامزدی ایران برای ریاست اعضای وابسته سازمان جهانگردی

ایران برای ریاست کمیته اعضای وابسته سازمان جهانی گردشگری نامزد شد. ۱۸ شرکت ایرانی در این کمیته عضویت دارند.

به گزارش ایسنا به نقل از روابط‌عمومی وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، در این نشست که روز سه‌شنبه ۲۵ شهریور ماه در شهر «تفلیس» پایتخت «گرجستان» و در حاشیه یکصد و دوازدهمین نشست شورای اجرایی سازمان جهانی گردشگری برگزار شد، آخرین راهکارهای پیشنهادی برای ایجاد ارتباطات موثر میان اعضاء و درخواست‌های جدید عضویت شرکت‌ها بررسی شد.

محمد قاسمی، مدیرکل دفتر بازاریابی و تبلیغات معاونت گردشگری که به نمایندگی از ایران به صورت مجازی در این نشست این کمیته حضور داشت، گزارشی درباره سوابق فعالیت‌های صورت گرفته از سوی اعضاء وابسته ایران از جمله میزبانی مجموعه علیصدر همدان از نشست سالانه اعضای وابسته در سال ۲۰۱۸ میلادی ارائه کرد و برای تصدی پست ریاست این کمیته از سوی ایران، اعلام آمادگی کرد.

در حال حاضر ۱۸ شرکت و مجموعه گردشگری از ایران در مجموعه اعضای وابسته سازمان جهانی جهانگردی عضویت دارند و طبق اعلام UNWTO تعداد اعضاء وابسته از مرز ۵۰۰ شرکت فراتر رفته است.

سازمان جهانی گردشگری به عنوان آژانس وابسته به سازمان ملل متحد و همسو با اهداف تعیین شده از سوی این سازمان مسؤولیت ترویج و تبلیغ گردشگری پایدار و مسؤولانه را در سراسر جهان به عهده دارد.

مجموعه اعضای وابسته سازمان ملل از شرکت‌هایی تشکیل شده است که در زمینه‌هایی همچون آموزش گردشگری، شیوه‌های نوین ساخت و بهره‌برداری از اماکن اقامتی، پذیرایی و تفریحی، سازندگان وسایل مورد نیاز در زیرساخت‌های مرتبط با گردشگری و حوزه دیگر با ایجاد شبکه‌های ارتباطی موثر میان خود از تجربیات یکدیگر به شکلی موثر استفاده می‌کنند.

در کمیته اعضای وابسته از هر شش منطقه سازمان جهانی گردشگری یک عضو حضور دارد و جمهوری اسلامی ایران به نمایندگی از منطقه جنوب آسیا در این نشست شرکت کرده است. نشست کمیته اعضاء وابسته سازمان جهانی گردشگری در این دوره با حضور نمایندگانی از کشورهای آذربایجان، ساحل عاج، چین، جمهوری اسلامی ایران، عربستان سعودی و رییس هیأت مدیره اعضای وابسته، رییس دپارتمان اعضای وابسته سازمان جهانی گردشگری و مشاور حقوقی این سازمان هم زمان با برگزاری نشست شورای اجرایی برگزار شد. معاون گردشگری نیز به نمایندگی از ایران در شورای اجرایی سازمان جهانی جهانگردی که در شهر تفلیس درحال برگزاری است، حضور خواهد داشت.

منبع:ایسنا

دومین اورژانس ریلی کشور در شیراز افتتاح شد

طی آئینی دومین پایگاه اورژانس ریلی کشور به دستور وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و به صورت ویدئوکنفرانسی در ایستگاه راه آهن شیراز افتتاح شد.

رئیس دانشگاه علوم پزشکی شیراز عصر چهارشنبه ۲۶ شهریور در مراسم افتتاح پایگاه اورژانس ریلی در ایستگاه راه آهن شیراز، اورژانس فارس را افتخاری برای کشور دانست و گفت: این پایگاه اورژانس به گردشگران و مسافران و مردم منطقه خدمات ارائه خواهد داد.

دکتر مهرزاد لطفی اورژانس فارس را یکی از مراکز امدادی بزرگ کشور دانست که به صورت جاده ای، شهری و هوایی به مردم خدمت رسانی می کند و افزود: با پیگیری های انجام شده در این راستا، در آینده نزدیک واگنی در قطارهای ایستگاه راه آهن شیراز نیز به اورژانس ۱۱۵ تعلق می گیرد که مسافران در مسیر سفر نیز از خدمات اورژانس بهره مند شوند.

مدیر مرکز حوادث و فوریت های پزشکی دانشگاه علوم پزشکی شیراز نیز گفت: دومین پایگاه اورژانس ریلی کشور واقع در ایستگاه راه آهن شیراز، با زیربنای نزدیک به ۳۵۰ متر مربع، در دو طبقه احداث شده است.

دکتر محمدجواد مرادیان افزود: این پایگاه علاوه بر ارائه خدمات فوریت های پزشکی پیش بیمارستان به شهروندان و ارتقای خدمات به جاده مهم شیراز_سپیدان که از محورهای مواصلاتی مهم استان بوده و در چهار فصل سال مسیر گردشگری است، خدمات فوریت های پزشکی بر اساس توافقنامه سازمان اورژانس کشور با شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران به مسافران ارایه می شود.

مرادیان با بیان اینکه احداث این مرکز ۴۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون ریال اعلام و اضافه کرد: با توجه به فضای بزرگ پیش بینی شده در این پایگاه، تجهیزات مدیریت بحران و ارائه خدمات برای حوادث احتمالی ریلی نیز در این پایگاه فراهم می شود.

منبع:ایسنا

خبرهای خوب از گردشگری هندورابی در راه است

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش گفت: راه اندازی حمل و نقل ترکیبی “هوایی و دریایی” می تواند نقش موثری بر توسعه صنعت گردشگری و رونق اقتصادی جزیره هندورابی داشته باشد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل سازمان منطقه آزاد کیش، غلامحسین مظفری رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش به همراه امیرافشین خواجه فرد مدیرعامل سازمان صنایع هوایی کشور؛ سه شنبه ۲۵ شهریور، در بازدید از امکانات و زیرساخت های باند فرودگاه این جزیره؛ هندورابی و کیش را بستر اصلی توسعه گردشگری برای سواحل جنوبی ایران برشمرد و گفت: با توجه به این که گردشگری به عنوان یک صنعت پر درآمد رونق اقتصادی تمام دنیا را تحت تاثیر قرار داده است، می تواند مکمل خوبی در توسعه گردشگری جزیره کیش و کشور باشد و این مهم به دیگر مناطق جنوبی ایران تسری یابد.

مظفری از جزیره هندورابی به عنوان یک سرمایه ارزشمند در سطح کشور یاد کرد و اظهار داشت: یکی از ویژگی های این جزیره برخورداری از سواحل زیبا و آب و هوای متنوع و فراهم شدن امکانات و زیر ساخت های ابتدایی در این منطقه است.

وی در ادامه تصریح کرد: بر اساس طرح جامع و برنامه ریزی های صورت گرفته، به منظور تحقق یافتن بهترین اقدامات زیرساختی و گردشگری، در آینده نزدیک شاهد اتفاقات خوبی در حوزه گردشگری هندورابی خواهیم بود.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش با بیان این که سواحل جنوبی کشور از ظرفیت های بالایی برخوردار است افزود: با اهتمام به کارگیری پتانسیل ها و ظرفیت های موجود می توانیم گام های موثری در حوزه گردشگری برداریم و اقتصاد کشور را متحول کنیم.

غلامحسین مظفری با اشاره به این که طی یک سال گذشته اقدامات خوبی در حوزه زیرساختی و امکانات این منطقه انجام شده است گفت: طرح جامع هندورابی ظرف ۵ سال آینده عملیاتی و اجرایی خواهد شد و این منطقه می تواند نقش مهمی در اقتصاد کشور ایفا کند.

مظفری با بیان این که رئیس فدراسیون کاراته جهانی در سفر چند روزه خود به ایران فضای جزیره کیش را از نظر هتلینگ و خدمات گردشگری، ترمینال مسافری و حمل و نقل … مثبت ارزیابی کرد گفت: جزیره کیش از نظر پتانسیل ها و ظرفیت های موجود یکی از نادر مناطق موجود در دنیا است که ورزشکاران می توانند در محیطی سالم و امن به فعالیت ها و مسابقات ورزشی بپردازند و همچنین منطقه ای مناسب برای برگزاری برنامه ها و همایش های بین المللی است.

رئیس هیئت مدیره سازمان منطقه آزاد کیش بستر اصلی تحقق یافتن اقدامات مهم در حوزه گردشگری را حمل و نقل مناسب عنوان کرد و اظهار داشت: با فراهم شدن تمام امکانات و زیرساخت های مورد نیاز می توانیم یک کنسرسیوم برای حمل و نقل با محوریت سه مجموعه تفریحی و گردشگری جزایر کیش، هندورابی و بندر آفتاب در استان هرمزگان تعریف کنیم.

غلامحسین مظفری خاطر نشان کرد: در حال حاضر ۲میلیون مسافر در سال به جزیره کیش سفر می کنند که با اتمام پروژه ترمینال فرودگاه بین المللی کیش، این ظرفیت به شش میلیون نفر در سال افزایش خواهد یافت.

مظفری افزود: ظرفیت هتلینگ جزیره کیش نیز با هتل های جدید به دو نیم برابر و بالغ بر ۴ میلیون نفر خواهد رسید.

مظفری در خصوص موضوعات کلان کشور در این منطقه گفت: با فراهم شدن مقدماتی در این منطقه مجموعه های اقتصادی کشور از جمله مالی، پولی و زیر ساخت ها همه با هم در قالب یک کنسرسیوم با محوریت شرکت سرمایه گذاری و توسعه کیش و با پیش بینی سرمایه اولیه ۱۰ هزار میلیارد تومان، در قالب یک شرکت فعالیت خود را آغاز خواهند کرد و کسانی که قصد سرمایه گذاری دارند می توانند نسبت به خرید سهام از این شرکت اقدام کنند.

وی اظهار داشت: در خصوص زیرساخت ها؛ تقسیم کار اولیه انجام شده است و شرکت هایی همچون مپنا انرژی ” آب و برق” این منطقه را بر عهده خواهند گرفت و طی مذاکراتی با یک شرکت داخلی در خصوص”تمام زیرساخت های فیبر اصلی پشتیبان به جزیره کیش و داخل جزیره، طرح فیبر نوری نهایی شده و این موضوع در دستور کار سازمان منطقه آزاد کیش قرار گرفته است.

امیرافشین خواجه فرد مدیرعامل سازمان صنایع هوایی کشور با اشاره بر این که این شرکت در زمینه های هواپیما سازی مدل های: ایرباس، ام دی، ۳۳۷ و حتی صنعت بدون سرنشین، هلی کوپترها و ویتور ها از برنامه های آینده این شرکت است اظهار داشت: در حال تولید ۸ مدل از هواپیماها هستیم و تلاش می کنیم در این صنعت به ارائه خدمات پایدار برسیم.

خواجه فرد گفت: این اقدام مهم نیاز به یک پشتیبانی پایدار دارد که پیش بینی ها لازم در این خصوص اندیشیده شده است.

مدیرعامل سازمان صنایع هوایی کشور با بیان این که این منطقه از نظر حمل و نقل ترکیبی و ارتباطات سریع با جزایر دیگر زیر ساخت هایی دارد که برای تردد مسافران توسط شاتل دو ساعته در نظر گرفته شده است افزود: با توجه به این که در دهه فجر از ترابری سبک قصد رونمایی داریم این مهم می تواند برای حمل و نقل ترکیبی سبک در این منطقه کاربردی باشد.

وی با اشاره بر این که نوع و ماهیت صنعت هوایی به گونه ای هست که توسعه پایدار ایجاد می کند اظهار داشت: تلاش بر این هست تا عید امسال بتوانیم مسیر ترکیبی را ایجاد کنیم و آموزش های لازم در این خصوص برای پرسنل برگزار شود.

مصطفی خانزادی معاون عمرانی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد کیش با بیان این که این جزیره با محوریت گردشگری و بر اساس طرح جامع در نظر گرفته شده است افزود: جزیره هندورابی به عنوان منطقه ای که از نظر جذابیت های گردشگری منطقه ای با طبیعت بکر است، با راهبری مدیریت غلامحسین مظفری مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش اقدامات زیرساختی و بسته های سرمایه گذاری توسط مشاورین مجرب و توانمند تهیه و مورد استقبال بسیار خوب فعالین اقتصادی جهت سرمایه گذاری قرار گرفته است.

خانزادی با بیان این که مساحت این منطقه محدود است و ترددهای هوایی با محوریت گردشگری عملیاتی خواهد شد؛ فرصت های سرمایه گذاری در این منطقه را استثنایی عنوان کرد و گفت: خارج از نگاه های اقتصادی کسی که قصد سرمایه‌گذاری دارد می تواند از مجوز ساخت سایت هلی کوپتری که بیشتر از ۷ آشیانه طبق طرح جامع دیده نشده است بهره مند شوند که تا کنون سه شرکت آمادگی خود را جهت سرمایه گذاری اعلام کرده است.

در این نشست امیر ترکاشوند مدیر جزایر اقماری کیش، با بیان این که این منطقه در طرح جامع به عنوان یک جزیره طبیعت محور تعریف شده است اظهار داشت: ۱۳ بسته سرمایه گذاری در قالب تفریحات دریایی هتلینگ و خدمات گردشکری درنظر گرفته شده است که سالانه به طور متوسط ۲۰۰۰ نفر به صورت خود جوش در ایام نوروز و اواخر سال به این جزیره سفر می کنند

ترکاشوند در خصوص اقدامات انجام شده جهت ارائه خدمات تلفن همراه در جزیره هندورابی افزود: اقداماتی در زمینه فیبر نوری صورت گرفته و طی مذاکراتی با مخابرات؛ در آینده نزدیک دکل تلفن همراه در این جزیره نصب و راه اندازی خواهد شد و همچنین آب مورد نیاز این منطقه به میزان ۳۰۰ متر مکعب و بیش از نیاز این منطقه تولید و آبیاری فضای سبز نیز از آب شیرین تامین می شود.

وی گفت: جزیره هندورابی ۱۰۹ نفر جمعیت دارد و دارای ۲ کلاس درس با ظرفیت ۲۰ نفر دانش آموز و 35 نفر نیروی نظامی و انتظامی در این منطقه مستقر است.

شایان ذکر است در این بازدید سید محمدرضا مداح مشاور و مدیرکل حوزه مدیریت سازمان منطقه آزاد کیش، علی عرب مدیرعامل شرکت توسعه بنادر و فرودگاه های منطقه آزاد کیش، فضل الله حیدری و داوود نجفی معاونین سازمان صنایع هوایی، حمیدرضا تاجیک رستمی مسئول دفتر، امیر مجتبی روحانی مدیرعامل شرکت پنها حضور داشتند.

منبع:خبرگزاری مهر

اهمیت مکان‌های مقدس در ایران از دوران باستان تا کنون

فرزاد مافی معتقد است که اهمیت و قداست یافتن برخی از مکان‌های خاص در طول تاریخ ایران متاثر از فاکتورها و عوامل مختلف مادی و معنوی بوده است. درعین حال ما شاهد نوعی تداوم ارزش فرهنگی در این مناطق از کهن‌ترین روزگاران تا دوران معاصر هستیم.

به گزارش خبرنگار ایلنا، فرزاد مافی (باستان‌شناس و استاد دانشگاه) در یک خانواده اهل مطالعه و علاقمند به تاریخ ایران در قزوین به دنیا آمد و نزدیکی محل زندگی وی به محوطه‌های باستانی اولین جرقه‌های علاقه‌اش به حوزه باستان‌شناسی و تاریخ ایران را زد. حتا پس از آنکه کلاس اول دبستان را گذراند تمام کتاب‌های تاریخ تا دوره دبیرستان را خوانده بود.

با وجود آنکه در رشته علوم قضایی قبول شده بود و می‌توانست به عنوان یک قاضی ادامه تحصیل دهد اما علاقه به حوزه باستان‌شناسی، او را به این رشته کشاند. با وجود آنکه از کودکی به دوره اشکانیان علاقه‌مند بود اما دانشجویانش او را به عنوان فردی می‌شناسند که بیشتر بر پژوهش‌های دوره ساسانیان متمرکز بوده است.

مافی معتقد است: باستان‌شناسی دیدگاهی به انسان می‌دهد که هیچ رشته دیگری چنین قابلیتی ندارد. باستان‌شناسان دو گروه هستند. برخی آموزشی و دانشگاهی، و گروهی نیز باستان‌شناس صحرایی و میدانی هستند. هرچند باستان‌شناسانی که به آموزش این رشته اشتغال دارند نیز به طور معمول سالانه یک فصل کار میدانی انجام می‌دهند و باستان‌شناسان صحرایی نیز به اقتضای فرصت‌هایی که دارند در امر آموزش دانشجویان این رشته فعالیت می‌کنند. در ادامه گفتگوی ایلنا را با فرزاد مافی می‌خوانید:

با توجه به علاقه شما به حوزه معماری، تحقیقاتی در خصوص تغییر آتشکده‌ها و تبدیل آن‌ها به مساجد داشتید.  بر اساس یافته‌های شما آیا در بیشتر مناطق ایران شاهد تغییر معماری آتشکده‌ها و تبدیل آن‌ها به مساجد هستیم؟
  در خصوص تبدیل آتشکده‌ها به مساجد، احتمالات و فرضیات عمومی و شواهد معدود و برخی دلایل منطقی وجود دارد. بر این اساس می‌توان گفت، به طور مثال در مساجد جامع قزوین، جامع اصفهان، جامع یزد، مسجد قروه ابهر و …  بر اساس کاوش‌های انجام گرفته‌ی باستان‌شناسان، مطرح می‌کنند به لایه‌های ساسانی دست یافته‌اند. با این وجود هنوز شواهد و مدارک متقن باستان‌شناسی برای قطعی دانستن این موضوع در دست نداریم لازم است که پژوهش‌های بیشتری در این خصوص انجام شود. واقعیت آن است که شهرهای تاریخی که مطمئن هستیم ازجمله شهرهای دوره ساسانیان هستند مانند قزوین، فیروزآباد، دارابگرد،  یزد و غیره طبیعتا دارای نیایشگاه یا  آتشگاه مرکزی  بودند. در یک مقطع زمانی دین ایرانی‌ها تغییر کرد و اسلام را پذیرفتند. اینکه در آتشکده‌ها عبادت اسلامی را انجام داده باشند دور از ذهن نیست چراکه ایرانی‌ها مسلمانانی هستند که قبل از اسلام آوردن با مفاهیم  دینی آسمانی مبتنی بر یکتاپرستی آشنا بودند. ایرانی‌ها نماز می‌خواندند، روزه می‌گرفتند، نیایشگاه و پرستشگاه داشتند، به دنیای پس از مرگ اعتقاد داشتند و به بسیاری از مفاهیمی که برای یک عرب عصر جاهلیت دور از ذهن بود، آشنایی داشتند. از این رو تصور ما بر آن است  که برخی از آتشکده‌ها را با تغییرات اندکی در معماری آن به عنوان مسجد استفاده کرده باشند. حتی ممکن است بعدها از معماری آتشکده‌ها برای ساخت مساجد اولیه الگو گرفته باشند. هرچند بسیاری از مساجد اولیه طرح پلان شبستانی دارند اما مساجدی مانند تاریخانه دامغان را نیز داریم که گویی کاخ ساسانی را تبدیل به مسجد کرده‌اند.
با این وجود مدارک باستان‌شناسی خیلی محکم که بتواند چنین امری را ثابت کند، در دست نداریم.  اینکه جانمایی بسیاری از مساجد و امامزاده‌های کنونی ما در مکان‌هایی است که در گذشته به عنوان مکانی مقدس شناخته می‌شد  واضح و مشخص است.
 به‌طور مثال در نقش رستم آثاری از دوره ایلامی‌ها گرفته تا بناهای دوره هخامنشی را شاهد هستیم که نشان می‌دهد این مکان از گذشته‌های دور مکانی مقدس و مهم شناخته می‌شد. در بیستون نیز علاوه بر سنگ‌نوشته‌های دوره هخامنشی آثاری از ادوار مختلف پیش از تاریخ، سلوکی، اشکانی، ساسانی، تا دوران ایلخانی، صفوی و قاجار را شاهد هستیم. 
تحقیقاتی درخصوص تاثیر رنگ و نور در معماری دوره اسلامی داشتید. تاثیر رنگ در معماری چگونه است؟
 پدیده‌هایی مانند نور و رنگ در معماری از چند وجه قابل بررسی هستند. به عنوان مثال رنگ را می‌توان از جنبه کارکرد و اهمیت روانشناختی آن در فرهنگ معماری ایران مورد مطالعه قرار داد. همچنین مباحث فن شناختی و تکنیکی رنگ‌ها نیز از مباحث مطرح در حوزه باستان‌شناسی تاریخ معماری است. از لحاظ نمادین و ارزشی نیز می‌توان مباحثی در خصوص استفاده از رنگ را در حکمت معماری ایرانی مطرح کرد. چنانکه رنگ‌ها در دوره‌های مختلف معانی نمادین خاصی پیدا می‌کنند. به طور مثال در حال حاضر رنگ سیاه در فرهنگ ایرانی رنگ عزاداری است این در حالی است که در ایران باستان رنگ سفید این تعبیر را در پی داشته است. به عنوان مثالی دیگر اگر صحنه تعزیه را در نظر بگیریم، نماد امام حسین(ع) و یارانش رنگ سبز و یزیدیان نمادشان رنگ قرمز است. حال آنکه حر بن یزید ریاحی به عنوان کسی که نماد گذر از مرحله باطل به سوی حق است، رنگ زرد می‌باشد. تمام این نمادهای رنگی بر اساس ارزش‌های قراردادی شناخته می‌شوند.
 در حوزه باستان‌شناسی شاهد آن هستیم که در معماری و هنر دوره‌های خاصی به برخی رنگ‌ها توجه بیشتری می‌شده است. به عنوان مثال استفاده از رنگ‌های آبی، لاجوردی و کبود در کاشی‌های دوره ایلخانی بیشتر دیده می‌شود. این درحالی‌ست که در دوره قاجار رنگ‌های شاد روشن مانند زرد و صورتی کاربرد گسترده‌تری یافته‌اند.  تمام این مثال‌ها از دیدگاه‌های مختلف ازجمله روان‌شناسی رنگ، مباحث فنی و تکنیکی، تاثیر جوامع دیگر، جبر زمانه، سلیقه سفارش دهنده و سازنده، مواد و متریال موجود در آن زمان و… قابل بررسی است.
همچنین تمام موارد پیش گفته در مورد عنصر نور مصداق دارد. از سویی نور به عنوان یک انرژی برای مقاصد کاربردی از قبیل روشنایی و گرما در معماری ایرانی جایگاه ویژه دارد و از دیگر سو کاربرد و تاثیر زیبایی شناختی عمیقی در معماری مذهبی و غیر مذهبی ایران داشته است. در بحث حکمت هنر و معماری ایرانی – اسلامی نور و روشنایی مظهر و نمایانگر عالی‌ترین مفاهیم دینی و عرفانی است به نحوی که در کتاب آسمانی ما مسلمان عینی‌ترین بیان نمادین مفهوم عالیه الله به شکل نور برای ما تبیین گردیده است. (الله نور السماوات و الارض ….، آیه ۳۵ سوره ۲۴ قرآن کریم)
 مشاور باستان‌شناسی پایگاه میراث جهانی اورامانات هستید و دو فصل نیز در اورامانات فعالیت داشتید تا پیشینه باستانی و جغرافیای تاریخی این منطقه را بدست آورید. به نظر شما، منظر فرهنگی اورامانات دارای چه ویژگی‌هایی‌ست که توانسته آن‌را برای ثبت جهانی کاندیدا کند؟
یکی از مولفه‌های اصلی یک بنا، مجموعه ینا یا منظر تاریخی فرهنگی که آن را شایسته‌ی ثبت در فهرست میراث جهانی یونسکو قرار می‌دهد دستاوردهای خاصی است که برای همه بشریت در طول تاریخ اهمیت و ارزش داشته باشد. اورامانات به محدوده جغرافیایی گفته می‌شود که بر اساس مولفه‌های مختلفی از قبیل ویژگی‌های جغرافیایی، اقلیمی، معماری، باستان‌شناسی، زبان‌شناسی، قوم‌شناسی، پیشینه تاریخی و غیره ما موفق شدیم محدوده پیشنهادی برای منظر تاریخی فرهنگی اورامان را معرفی کنیم که خوشبختانه از نظر علمی و مدیریت منظر تاریخی فرهنگی مورد تایید قرار گیرد
منطقه اورامانات دارای سنت معماری بسیار شاخصی است. مطالعات باستان‌شناسی به ما می‌گوید که این معماری از دوره پارینه سنگی تقریبا با همین شکل و شمایل تا امروز ادامه دارد. معماری که عمدتاً سنگی خشکه چین است که از تیرهای چوبی در آن استفاده شده. البته بر اساس توپوگرافی روستاها در قالب معماری پله‌ای  شکل گرفته‌اند. این در حالی است که برخی این تصور را دارند که معماری اورامان حتماً باید پلکانی باشد این در حالی است که معماری پلکانی به دلیل جبر جغرافیایی و اقلیمی در بخش‌هایی از اورامان شکل گرفته است. 

ایران

این معماری دارای قدمتی حداقل ۴ تا ۵ هزار ساله است که تداوم تاریخی بسیار خوبی را دربرمی‌گیرد. در این میان برخی از تکنیک‌های معماری از گذشته تاکنون مورد استفاده قرار می‌گیرد که از قضا مورد توجه بازرسان یونسکو نیز فرا گرفته است. مردم کردستان تکنیک خاصی برای تسطیح مناطق صخره‌ای و شکافتن سنگ‌ها دارند چنانکه فضولات دام‌هایشان را در جایی که قصد داشتند آنجا خانه بسازند و نیاز به تسطیح کردن داشت تلمبار می‌کردند و به مرور زمان این محصولات در میان ترک‌های سنگ‌ها نفوذ می‌کرد و سبب به وجود آمدن گاز متان می‌شد که با آتش زدن آن انفجار صورت می‌گرفت. این انفجار علاوه بر آماده‌سازی بستر برای خانه ساختن، سنگ‌های لازم برای ساخت خانه را نیز فراهم می‌کرد. این شیوه از دوره ایران باستان تاکنون اجرا می‌شود. 

درعین حال، بر اساس پیشنهاد کارشناسان یونسکو بهتر است به جای منظر فرهنگی اورامانات دره‌های تاریخی-فرهنگی اورامانات ثبت جهانی شود.
ضمن آنکه مدیریت منابع آب در منطقه یکی از شگفتی‌های اورامانات است، در عین حال ویژگی‌های مردم شناختی ازجمله آداب و رسوم سنتی، موسیقی و حتی زبان یا گویش اورامی که ازجمله کهن‌ترین زبان‌های ایرانی است مورد توجه کارشناسان قرار گرفته. می‌توان گفت در میان جوامع آسیای غربی جامعه‌ای نداریم که همانند منطقه اورامان بتوان یک مجموعه کامل از میراث فرهنگی و تاریخی را به جهان معرفی کند. همچنین گویش ادبی اورامانات به مدت ششصد سال زبان معیار در بین تمام اقوام و گروه‌های کرد زبان حتی تا مناطق لرنشین بوده است.

مسافران ایرانی ؛زمینگیر پروازهای ‌خارجی

خطوط  هوایی خارجی و برخی خطوط هواپیمایی داخلی از اسفندماه سال گذشته تاکنون که پاندمی کرونا جهان را تحت تاثیر قرار داده است، پول مردم را گرفته‌اند و رفته‌اند و سازمان هواپیمایی کشوری هم پیگیر بازگرداندن پول‌های رفته مردم نیست. این جمله‌ای است که حرمت‌الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران به همشهری گفته است.

همشهری آنلاین – محمد باریکانی: خطوط هوایی خارجی و برخی خطوط هواپیمایی داخلی از اسفندماه سال گذشته تاکنون که پاندمی کرونا جهان را تحت تاثیر قرار داده است، پول مردم را گرفته‌اند و رفته‌اند و سازمان هواپیمایی کشوری هم پیگیر بازگرداندن پول‌های رفته مردم نیست. این جمله‌ای است که حرمت‌الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران به همشهری گفته است.

پاندمی کرونا نه تنها در ایران که بسیاری از خطوط پروازی جهان را نیز متاثر کرد و برخی از شرکت‌های بزرگ هواپیمایی جهان را به تعدیل نیرو و زمینگیر شدن پروازها ناچار کرد. در این میان اما تنها چند خط پروازی توانسته‌اند مسیرهای بین‌المللی پروازهای جهان را پس از یک وقفه طولانی به یکدیگر متصل کنند. براساس آنچه رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران به همشهری می‌گوید، تمام این اقدامات با مجوز سازمان هواپیمایی کشوری صورت گرفته است و حالا که این مشکلات پیش‌آمده، مسئولان این سازمان می‌گویند آیین نامه‌ای برای بازگرداندن پول مسافران خطوط پروازهای خارجی ندارند.

پیگیری همشهری از فعالان صنعت گردشگری از جمله حرمت‌الله رفیعی مشخص کرده است که خط پروازی اصلی ترکیه در ایران که مدتی بازار پروازهای خارجی کشور به مقصد ترکیه را نیز در اختیار خود گرفته‌اند و ایرلاین‌ های داخلی در این مسیر را متضرر کرده بود، از اسفندماه سال گذشته تاکنون پول مسافران ایرانی که برای خرید بلیت پروازهای کنسل شده به آن خط پروازی از طریق دفاتر خدمات مسافرتی پرداخت شده را پس نداده است.

براساس آماری که فعالان صنعت گردشگری ایران در اختیار همشهری قرار دادند، تمامی ظرفیت پروازی در نظر گرفته شده برای فروردین‌ماه سال ۹۹ تعداد ۴۴۰ هزار صندلی پرواز به مقاصد خارجی بود که از این تعداد حدود ۳۰۰ هزار صندلی تنها برای نوروز در حال فروش بود.

بازهم براساس همین آمار، حدود ۲۵ درصد ظرفیت ۳۰۰ هزار صندلی نوروزی به مسافران فروخته و پول بلیت آنها از ایرانی‌ها دریافت شده بود.  در نهایت ۷۰ هزار صندلی فروخته شده است که تعداد حدود ۳۰ هزار ایرانی بلیت سفر به ترکیه را خریداری کردند و ۸۰‌درصد ایرانی‌هایی که ظرفیت ۷۰‌هزار صندلی را پر کردند عازم کشورهای ترکیه، گرجستان، آذربایجان و دوبی بودند.

برآورد همشهری حاکی است حدود ۱۸۰ میلیارد تومان تنها برای سفر به ترکیه به ایرلاین‌ها پرداخت شد که هنوز بخش عمده این پرداختی‌ها به مسافران مسترد نشده است. تخمین‌زده می‌شود مبلغ بلیت پرواز به ترکیه در سفرهای نوروزی برای هر نفر ۶ میلیون تومان و برای سفر به آذربایجان و گرجستان ۳میلیون تومان و برای سفر به دوبی نیز ۴‌میلیون تومان بوده است.

براساس بررسی‌های همشهری از آمار ارائه شده توسط شرکت‌های خدمات مسافرتی ۷۵‌درصد از مسافران نوروزی بلیت سفر به مقاصدخارجی را از ایرلاین‌های داخلی تهیه کرده‌اند. رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران حتی به همشهری خبر داده است که خط پروازی معروف آلمان نیز که بزرگترین خط پروازی آن کشور است، از دی‌ماه سال گذشته دفتر خود در تهران را تعطیل کرد و از ایران رفت و هنوز بیش از ۵۰ میلیارد تومانی را که ایرانی‌ها برای خرید بلیت‌های پروازی از طریق شرکت‌های خدمات مسافرتی ایران به آن شرکت داده‌اند، مسترد نکرده است.

دو خط پروازی مهم و شناخته شده کشوری نیز همین مشکل را دارند و هنوز بخشی از بدهی خود به مسافرانی را که پروازهایشان از اسفندماه سال قبل تاکنون کنسل شده است، مسترد نکرده‌اند. دفاتر خدمات مسافرتی ایران پیش‌تر نیز صدای اعتراض خود را نسبت به اقدام ایرلاین‌ها در بازنگرداندن پول بلیت پروازهای کنسل شده مردمی که برای دریافت بلیت به دفاتر خدمات مسافرتی کشور مراجعه کردند و از طریق این دفاتر بلیت پرواز خریداری کردند، به گوش مسئولان هواپیمایی کشور و وزارت میراث فرهنگی رساندند. اما با این حال هنوز بخش بزرگی از مطالبات مردم از سوی ایرلاین‌ها پرداخت نشده و این موضوع مشکلات زیادی برای دفاتر خدمات مسافرتی ایجاد کرده است.

حرمت‌الله رفیعی خطاب به مسئولان شرکت هواپیمایی کشوری می‌گوید: اگر پروازها انجام نمی‌شود چرا مجوز پروازهای خارجی را صادر می‌کنید؟ در همین مسیر ترکیه بارها مجوز فروش بلیت پرواز صادر کردید و آنها هم بدعهدی کردند و پروازها را برقرار نکردند. در حالی که بلیت پرواز به ترکیه فروخته شده است.

او می‌گوید: مجوز داشتن پرواز را سازمان هواپیمایی کشوری صادر می‌کند و سیستم فروش بلیت هم توسط ایرلاین برای آژانس‌ها باز می‌شود و بعد که پروازی بدعهدی می‌کند به آژانس‌ها می‌گویند بلیت نفروشند. خب تکلیف مردمی که بلیت پروازها را خریداری کرده‌اند چه می‌شود؟

حرمت‌الله رفیعی حتی به گرانی بلیت پروازهای خارجی در برخی ایرلاین‌ها اشاره می‌کند و می‌گوید: قیمت بلیت پرواز رفت و برگشت به ترکیه که سال گذشته تا ۵ میلیون تومان بود امسال به ۸۰ میلیون تومان رسیده است و در همین شرایط باز هم خطوط پروازی آن کشور در برقراری پروازها بدعهدی می‌کند.

صنعت حمل‌ونقل یکی از زیرساخت‌های اصلی صنعت گردشگری در جهان است. اما کرونا کاری با این صنعت کرد که براساس برآوردهای سازمان‌های جهانی هوانوردی، تنها در فروردین و اردیبهشت‌ماه سال‌جاری خسارت جهانی کرونا به این صنعت ۲۵۲‌میلیارد دلار برآورد شد.

سازمان بین‌المللی هوانوردی (ایکائو) نیز چندی پیش در گزارشی اعلام کرد: شمار مسافران هوایی بین‌المللی تا اواسط شهریورماه گذشته حدود ۱ میلیارد و ۲۰۰‌میلیون نفر معادل دو سوم افت کرده و درآمد شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان نیز در همین مدت ۲۳۵ میلیارد دلار ریزش کرده است.

مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری اما معتقدند تنها صنعت هوانوردی ایران نیست که از کرونا آسیب دیده است. به گفته کارشناسان صنعت هوانوردی، تصور اولیه آن بود که صنعت حمل‌ونقل هوایی تا آخر سال ۲۰۲۱ به قبل از کرونا بازگردد. اما این امکان میسر نیست و به همین دلیل مجامع جهانی صنعت هوانوردی سال ۲۰۲۴ را برای بازگشت صنعت هوانوردی به شرایط پیش از کرونا مطرح کرده است.

منبع:همشهری