پایداری زیست‌محیطی بافت قدیم شهر بوشهر

در رویکرد زیست‌محیطی، عنوان‌هایی مانند معماری پایدار، معماری سبز که در سطح بین‌المللی مطرح است، در دست یافتن به مسکن پایدار ضروری است. که با این نوع تفکر طراحی می‌توان نیازها را در زمان‌های متفاوت برآورده کرد. چراکه توسعه مسکن بر تمام ابعاد اجتماعی، اقتصادی، فرهنگی و زیست‌محیطی تأثیرگذار است. ازاین‌رو در زمینه‌های تحقق مسکن پایدار با رویکرد زیست‌محیطی به بررسی شاخص‌های مسکن پایدار و وضعیت مسکن در اقلیم گرم و مرطوب و استان بوشهر پرداخته می‌شود.
بافت قدیم بوشهر که با در نظر گرفتن شیوه‌های ساخت، فرم‌ها و مصالح در معماری بافت قدیم، مصالح بوم آور نمایی از هماهنگی و یکپارچگی را به تصویر کشیده و ساختار کالبدی در پاسخ به فرهنگ زیستی ساکنان و شرایط اقلیمی زیست‌محیطی منطقه گرم و مرطوب شکلی منحصربه‌فرد یافته است. بخصوص باریکی و پیچ‌وخم کوچه برای به وجود آمدن کوران هوای بافت، شکلی منحصربه‌فرد یافته است. پایداری در بافت قدیم بوشهر را می‌توان با ایجاد کوران هوا، مهم‌ترین امکان در تحمل گرما و هوای شرجی طاقت‌فرسای منطقه دانست و کوچه‌های تنگ و بلند و پر سایه با بیشترین بازشو در بدنه دیوار و شناشیرهای موجود در بناها و دیگر المان‌های معماری که می‌شود گفت مختص این اقلیم است به‌عنوان عوامل مؤثر در پایداری است.
هر یک از عناصر بکار برده در بافت قدیم منحصربه‌فرد بوشهر، اقلیم شهر می‌باشند که هرکدام به‌طور مجزا عملکردی در جهت پایداری زیست‌محیطی و عوامل طبیعی دارد.
منحصربه‌فردترین قسمت بافت قدیم بوشهر (بناها) می‌باشند. که تمامی تزئینات بکار رفته در بناها با کاربرد اقلیمی استفاده شده حتی می‌توان جهت‌گیری، تعداد طبقات و پلان بناها در  بافت قدیم را در این حیطه دید.
منبع:میراث آریا

تأثیر افزایشی و کاهشی گردشگری و امنیت نسبت به هم

صنعت گردشگری مانند چتری است که اگر یک گوشه آن سوراخ باشد کارکرد لازم را ندارد، بنابراین حمایت همه نهادها و بخش‌ها برای توسعه این صنعت ضروری است، لذا امروز این صنعت نیازمند حمایت فرابخشی صددرصدی و یکپارچه برای رسیدن به اهداف بزرگ است.

نگاه دولت و به‌تبع آن وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری  و صنایع‌دستی، بقا، توسعه و پایداری این صنعت است. وقتی مدل‌های موفق گردشگری در کشورهای پیشتاز را مورد بررسی قرار می‌دهیم، مشخص می‌شود که سایه بسیار بااهمیت اما پنهان و نامحسوس تأمین‌کنندگان امنیت، همانند چتری حمایتگر تمامی فعالیت‌ها از جمله گردشگری را در برمی‌گیرد. گردشگری و امنیت تأثیر افزایشی و کاهشی نسبت به هم دارند و امنیت بالای مقصد، افزایش حضور گردشگران را به همراه دارد. آسایش، راحتی و امنیت مهم‌ترین خواسته گردشگران است که منطقه میزبان باید با برنامه‌ریزی مناسب و تعامل و همکاری دستگاه‌های مرتبط  امنیت همه‌جانبه را برای رضایت گردشگران و ارتقای سطح گردشگری منطقه فراهم آورد.

نیروی انتظامی سیستان و بلوچستان در کنار سایر نهادهای امنیتی برای ایجاد امنیت پایدار در چند سال اخیر تلاش‌های فراوانی کرده و این مجموعه یکی از حلقه‌های مهم  زنجیره ایجاد امنیت در جامعه است. با تلاش نیروهای انتظامی، امنیتی و اطلاعاتی در راستای برقراری نظم و امنیت، با همکاری سایر ارگان‌ها و نهادهای تشکیل‌دهنده، این زنجیره به نتیجه مطلوب در بخش گردشگری رسیده است.

گردشگری مهاجرت معکوس به نقاطی که گریزگاه جمعیت دارند ایجاد کرده و به‌عنوان اقتصاد مکمل کمک به افزایش درآمد و بهبود معیشت مردمان این مناطق کرده است. اقدامات لازم برای تعیین حساب‌های اقماری گردشگری و فعالیت تورها و سایت‌های غیرمجاز در حوزه گردشگری استان، نیازمند همکاری پلیس امنیت، پلیس مهاجرت و پلیس فتا است.

نقش نیروی انتظامی در تأمین امنیت گردشگران در استان سیستان و بلوچستان با توجه به هم‌مرز بودن استان با کشورهای افغانستان و پاکستان که امنیت پایداری ندارند، بسیار پررنگ و مهم است.

مطابق با بند ۸ قوانین مصوب شورای عالی امنیت ملی آموزش، مبانی میراث‌فرهنگی باید در سرفصل‌های درسی دانشکده علوم انتظامی قرار بگیرد. دانشجویان افسری نیروی انتظامی در دروس علمی خود به آموزش و پژوهش در حوزه میراث‌فرهنگی پرداخته و آموزش‌های لازم برای مواجه شدن با گردشگران خارجی را ببینند.

کد چهار رقمی آیسیک (ISIC) یا طبقه‌بندی استاندارد بین‌المللی تمامی فعالیت‌های اقتصادی، برای اجرای طرح و نحوه اجرای حساب‌های اقماری گردشگری تدوین شده است، بنابراین اجرای طرح‌های میدانی حساب‌های اقماری گردشگری، نیازمند همکاری نیروی انتظامی، پلیس امنیت، پلیس مهاجرت و سایر دستگاه‌ها است و همکاری همه‌جانبه نیروی انتظامی و سازمان‌های وابسته و مرتبط برای اجرای طرح گردشگران ورودی، جلب همکاری اداره اماکن برای دریافت اطلاعات ثبتی در عملیات میدانی طرح‌های آمارگیری در این پروژه ضروری است.

منبع:میراث آریا

اهمیت راه‌ها و کاروانسراها در استان مرکزی در ادوار تاریخی

در دوران تاریخی و بخصوص در دوره‌های اشکانی و ساسانی تبیین مسیر راه‌ها و منزلگاه‌ها بخصوص در ارتباط با راه‌هایی که غرب کشور را به ایران مرکزی پیوند می‌زد، امکان‌پذیر است. مهم‌ترین این راه‌ها، «راه بزرگ خراسان» و راه‌های فرعی است که همدان و استان‌های غربی را به  ایران مرکزی متصل می‌ساخت. شواهد این راه‌ها در قالب محوطه‌های باستانی و قلاع، در میانه و شمال استان مرکزی قابل پی‌جویی است.

در این میان راه بزرگ خراسان به‌عنوان یک شاهراه حیاتی در تجارت و زیارت در دوران اسلامی تا دوره صفویه مورد توجه بود، به‌طوری‌که به‌واسطه این راه، شهرها و نواحی چون مشکویه، حمزه‌آباد، مامونیه، ساوه، مزلقان، سوسن نقین و دخان به استناد منابع تاریخی و شواهد موجود به‌عنوان منزلگاه‌ها در میانه ری به همدان اهمیت یافتند. در کنار این منزلگاه‌ها، کاروانسراها و میل‌های راهنما برای پایش راه و استراحت کاروانیان شکل گرفتند که مهم‌ترین آن‌ها که بقایای آن‌ها باقی است دو کاروانسرا بنام‌های حاجی‌آباد و حمزه‌آباد است. در دوره ایلخانی و بعد از آن اما استان مرکزی به‌واسطه اهمیت یافتن سلطانیه به‌عنوان پایتخت ایلخانان و قرار گرفتن در مسیرهای زیارتی اهمیت یافت.

شهرهایی چون ساوه و آوه  دارای موقعیتی مناسبی برای پیوند و اتصال اصفهان و نواحی از ایران مرکزی به سلطانیه و حتی تبریز و مراغه به‌عنوان مراکز حکومتی مورد توجه ایلخانان مغول بود. کاروانسراهایی چون حجیب و آوه در میانه راه شمال غرب به ایران مرکزی باقی هستند و می‌توان این دو کاروانسرا را در پیوند با سایر شواهد راه مذکور مورد مطالعه قرار داد. دیگر راه مورد توجه در دوره ایلخانی راهی است که از گذرگاه دلیجان، فراهان و شراه عبور می‌کند و به‌عنوان یک مسیر مهم تجاری و زیارتی ایران مرکزی را با همدان و کرمانشاه پیوند می‌زند. این راه که در دوران صفوی و بعد از آن اهمیت بیشتری یافت نقش بسزایی برای دستیابی به امکان مقدس مسلمانان و بخصوص شیعیان به مکه، مدینه و عتبات داشت و این موضوع را می‌توان در دیوارنوشته‌های مسافران و رهگذران بر دیوار کاروانسراها مورد توجه قرار داد.

در دوره صفوی و پس از آن به‌خصوص در دوره قاجار، راه‌ها سامان‌دهی و کاروانسراهای دوره قبل مرمت و کاروانسراهای جدیدی بنا شدند. این کاروانسراها، حدفاصل اصفهان به قم، قم و ایران مرکزی به  قزوین، زنجان و شمال غرب، قم  و کاشان و شهرهای ایران مرکزی به همدان و کرمانشاه ایجاد شدند و نواحی چون ساوه، فراهان، دلیجان، خمین، شراه بیشترین تأثیر را  از وجود این راه‌ها به لحاظ بعد فرهنگی، اجتماعی و تجاری پذیرا شدند. شاید مهم‌ترین این راه‌ها راهی است که در دوره قاجار به «راه کربلا» موسوم شد و اهمیت بسزایی در انتقال تجار، مسافران و زوار از شهرهای ایران مرکزی به همدان داشت. این راه از قم شروع و با عبور از آشتیان و فراهان و شراه به همدان می‌رسید و مهم‌ترین منزلگاه‌های آن سیاوشان، دولت‌آباد، ساروق، جیریا، دیزآباد و جوشیروان بود. هرچند در دوره پهلوی راه‌ها و محورهای سنتی و مالرو جای خود را به طرق سنگ‌فرش و آسفالت و راه‌آهن داد ولی مبنای طرح‌ریزی جاده‌ها همان راه‌های سنتی قرار داده شد چراکه بهترین و آسان‌ترین راه‌هایی بودند که انسان در ادوار قدیم‌تر آن‌ها را برگزیده و در آن به هر نیت و با هر وسیله جابجا شده است.

تعداد ۲۰  کاروانسرای تاریخی در این استان وجود دارد که ۱۳ مورد آن در فهرست آثار ملی کشور به ثبت رسیده است.

۱۳ کاروانسرای تاریخی این استان دارای داشته‌های غنی معماری و کاربری خاص در برهه‌های تاریخی پیشین هستند و مالکیت این بناهای تاریخی خصوصی، اوقافی، میراث‌فرهنگی و عام‌المنفعه است.

سیاست وزارت میراث‌فرهنگی بر حفظ، کاروانسراها و جلوگیری از تخریب آن‌ها است و در این راستا از جذب سرمایه‌گذار برای مرمت‌های اولیه و تغییر کاربری این اماکن تاریخی استقبال می‌شود.

استان مرکزی به‌واسطه قرار گرفتن بین شمال و جنوب و غرب و شرق کشور به‌عنوان منطقه حائل و بینابینی، نقش مهمی در ارتباطات منطقه‌ای داشته است. بر این اساس کاروانسراهایی در راه‌ها ساخته شد که  قدیمی‌ترین کاروانسرا در استان مرکزی به راه بزرگ خراسان یا راه ابریشم معروف است.

از تعداد ۲۰ کاروانسرای تاریخی که در استان شناسایی شده  قدیمی‌ترین آن‌ها کاروانسرای حمزه‌آباد و کاروانسرای حاجی‌آباد در شهرستان زرندیه در مسیر راه بزرگ خراسان هستند. در این میان ساوه و زرندیه به‌واسطه قرار گرفتن در مسیر راه یادشده و راهی که  ایران مرکزی را به سلطانیه در دوره ایلخانی ارتباط می‌داده دارای جایگاه ویژه هستند.

به لحاظ وسعت کاروانسرای خشک‌رود مربوط به دوره صفویه در شهرستان زرندیه بزرگ‌ترین کاروانسرای استان و به لحاظ سیر تحول معماری و آرایه‌های وابسته به آن کاروانسرای باغ شیخ مربوط به دوره قاجار در روستای باغ شیخ مهم‌ترین نمونه‌ها به‌حساب می‌آیند.

با توسعه راه‌های زیارتی بعد از دوره ایلخانی کاروانسراهایی در مسیر راه‌ها شکل می‌گیرد که مهم‌ترین این راه‌ها که مردمان ایران مرکزی چون یزد، نائین، کاشان را به عتبات اتصال می‌داده از فراهان می‌گذشته و به نام راه کربلا خوانده می‌شده است و کاروانسراهایی چون دودهک، کهک، ابراهیم‌آباد، مشهد میقان، دولت‌آباد، در مسیر این راه قرار داشته‌اند.

در سال‌های اخیر دو کاروانسرای دودهک در شهرستان دلیجان و کاروانسرای ورده در شهرستان زرندیه توسط بخش خصوصی مرمت و بازسازی شده و  آماده بهره‌برداری با کاربری گردشگری قرار گرفته‌اند.

منبع:میراث آریا

چگونه یک تور لیدر موفق باشیم

راهنمایان تور معمولاً چنان درگیر موضوع خود می‌شوند که فراموش می‌کنند با مردم در حال صحبت کردن هستند. گاهی اوقات از بین جمعیت روبروی شما کسانی هستند که دائم میگویند صدا نمی‌رسد و این شما را از ارتباط‌گیری با مسافران دور می‌کند و ذهن شما به سمت اینکه فقط مکالمه خود را داشته باشید سوق می‌دهد.

یک راز برای جلوگیری از این مسئله این است که «کسی را که از بین اعضا چنین مشکلی دارد را به سمت خود بکشید» تا اگر نمی تواند صدای شما را بشنود، لااقل حرف شما را قطع نکند.

۲-خودمانی باشید: مهم نیست که ما چقدر ساختمان‌ها را دوست داریم، این یک واقعیت است که مردم با مردم ارتباط برقرار می‌کنند. بنابراین خوب است که چند حکایت شخصی آماده کنید، حتی اگر فقط در مورد تورهای گذشته شما باشد. شما ارتباط شخصی تری با گروه خود برقرار خواهید کرد و یک تور به یاد ماندنی ایجاد خواهید کرد.

۳- یک داستان (تاریخی یا معاصر) بگویید: حتماً چند داستان سرگرم کننده و جذاب در مورد ساختمانها و سایتهایی که مشاهده می‌کنید داشته باشید. مردم بیشتر از اینکه لیستی از تاریخ و نام‌ها داشته باشند، هنگام شنیدن یک داستان احساس می‌کنند که درگیر موضوع و خود را در زمان احساس میکنند.

۴- بلافاصله حرکت کنید: تورها اغلب قبل از اینکه راهنماهای تور با  معرفی موضوع، ارائه متن و غیره شروع به صحبت کند خسته میشوند و برنامه‌‎ای برای حذف ۹۰درصد از آن دارند.

نکته: اگر متنی دارید، خط اول باید به شما بگوید: «قبل از اینکه چیزی بگویید، ۳۰ متر از مسیر را بروید در غیر این صورت چیزی برای گفتن نخواهید داشت.»

۵- نگران  کامل نبودن نباشید: مردم انتظار ندارند که شما کامل باشید. با تأیید این نکته که افرادی که در بین شما هستند ممکن است چیزی بیش از شما بلد باشند و  باید صحبت کنند و دانش خود را با گروه در میان بگذارند، زمینه تعامل انسانی را فراهم کنید. هرچه تور تعاملی تر باشد ، بهتر است!

۶- برای سازماندهی کمک بگیرید: سعی کنید یک داوطلب را برای بررسی افراد، درگیر کنید تا بتوانید با بازدید کنندگان تور گپ بزنید. به دلایل زیادی مردم تورهای مسافرتی برگزار می‌کنند، اما یک مورد مهم دیدار با افراد جدید است و زمان قبل از تور فرصتی عالی برای شناختن گروه شما است. در صورت امکان یک جلسه حضوری و آشنایی قبل از اجرای تور داشته باشید تا هم قوانین را بگوئید و هم اینکه حس کنجکاوی افراد را برای دیدار مجدد همدیگر را فعال کنید.

۷- به‌موقع تمام شود: دیوانه‌وار تلاش کنید تا به‌موقع تمام شود. هیچ کس نمی‌خواهد احساس کند که در زندان تور است. تورها معمولا روی کاغذ همیشه خیلی کوتاه هستند ولی در عمل خیلی طولانی به‌‌نظر می‌رسند. زمان گفتگوها دو ساعت به دو ساعت در حداکثر زمان است. یک ساعت تا یک ساعت و نیم بهتر است.

۸- تعداد تورلیدرهایی را که می‌خواهند منطقه  خود را معرفی کنند محدود کنید: پنج دقیقه صحبت کردن هم دشوار است اما زیاد صحبت کردن ضررهای بیشتری دارد ، بنابراین وقتی چندین راهنما دارید که در مورد موضوعات مختلف صحبت می‌کنند، زمان را راحت از دست میدهید. اگر می توانید از آن اجتناب کنید، اما  اگر چندین راهنمای مختلف با خود دارید، یکی را به عنوان راهنمای اصلی و دیگران را به عنوان متخصص در یک منطقه خاص تعیین کنید.

۹- ایمیل پیگیری ارسال کنید: با یک ایمیل پیگیری کنید، این می‌تواند به سادگی یادداشت «تشکر از شما» باشد.

اگر می توانید تور را با تماس دیگری، از طریق ایمیل یا طریق دیگر دنبال کنید، این مرحله دیگری در جهت ایجاد ارتباط بهتر بین تور گشت و گذار و سازمان شماست.

۱۰- از این تله ها خودداری کنید:

– ۱۲ یا ۲۰ نفر در تور حداکثر هستند.

در عوض، اجازه دهید فضا و راهنمای تور صحنه را تنظیم کنند.

شما باید همه چیز را زودتر از موعد برنامه‌ریزی کنید.

 در واقع، کمی خودجوش بودن خوب است.

در زمستان تورهای بیرونی انجام ندهید.

مردم هنوز خواهند آمد، حتی در برف.

همیشه در صورت باران یک برنامه پشتیبان تهیه کنید.

نگران نباشید، مردم در زیر باران بیرون می آیند و این بسیار راحت‌تر از برنامه ریزی مجدد است.

منبع:میراث آریا

سرو «کشمر»، نماد سرافزاری ایرانیان

در چین باستان عقیده داشتند که استفاده از میوه سرو باعث عمر طولانی می‌شود چراکه مملو از عصاره «یانگ» است. آن‌ها همچنین عقیده داشتند که اگر صمغ سرو بر پاشنه پا کشیده شود بدن را سبک می‌کند. بر آستانه حجره‌های «انجمن‌های سری» چین سرو به‌عنوان نماد جاودانگی کاشته می‌شد. سرو خمره‌ای در چین باستان «درخت شرق و بهار» بود و مقدس شمرده می‌شد.
در ژاپن یکی از چوب‌هایی که در آئین «شینتو» مصرف می‌شد چوب نوعی سرو به نام«هینوکی» بود. کاهنان شینتو عقیده دارند که آتش آئینی و مقدس را باید از اصطکاک دو قطعه چوب هینوکی روشن کرد. هینوکی را در ساخت معابد نیز به کار می‌بردند که علاوه بر جنبه تقدس، پاک و فناناپذیر نیز بود.
در میان‌رودان نیز سرو از گذشته‌های دور موردتوجه و مقدس بوده تا جایی که به خدایان هدیه می‌شده است ازجمله در نقش برجسته‌ای سومری مربوط به «اور نمو» بنیان‌گذار امپراتوری دولت‌شهر سومری «اور»، او ظرف گلدانی شکلی را که در آن سروی قرار داده‌شده، به «نانار» ایزد ماه تقدیم می‌کند.
اما در ایران جلوه سرو در اسطوره و هنر پررنگ‌تر است، در دوره هخامنشی در سنگ‌نگاره‌های تخت جمشید بارها از آن و کاج درخت همسان آن استفاده‌شده است گاه جهت جدا کردن صحنه‌های نمایش از یکدیگر مثل هدیه آورندگان پلکان شرقی آپادانا و گاه احتمالاً به‌منظور نمایش جنگل یا مرغزار مثل حاشیه فوقانی صحنه جدال شیر و گاو بر بدنه پلکان شرقی آپادانا.
اما در میان سروها «سرو کشمر» از همه معروف‌تر است و دلیل آن عظمت، قدمت سایه‌اندازی و حرمت آن بوده است. سرو کشمر که به «سرو بست» هم شهرت داشته برای ایرانیان از قداست بسیار زیاد برخوردار بوده زیرا در سنت «مزدیسنا» اعتقاد بر این بوده که زردشت آن را از بهشت آورده و به دست خود در قریه «کشمر» (روستای علی‌آباد کنونی شهرستان بردسکن استان خراسان رضوی در محدوده ترشیز کهن) کاشته است.
این باور را فردوسی بزرگ این‌گونه نقل کرده است:
«یکی شاخ سرو آورید از بهشت
به دروازه شهر کشمر بکشت»
«حمدالله مستوفی» کاشت سرو کشمر را به «جاماسب»نسبت داده و بسیاری از مورخان و نویسندگان و شاعران چون «ابومنصور ثعالبی»، «علی بن جهم»، «علی بن زید بیهقی »، «حمدالله مستوفی»، «جهانگیر اشیدری»، «محمد دبیر سیاقی»، «محمدجعفر یاحقی»،«قاآنی»، «محمدتقی بهار» و «محمدرضا شفیعی کدکنی » و… در آثار خود آن را ستوده‌اند.
آن نهال بهشتی به‌تدریج برومند و تناور شد تا آنجا که بنا بر روایات در سایه آن بیش از هزار گوسفند آرام می‌گرفتند و مرغان بی‌شماری نیز بر شاخه‌های آن مأوا داشتند.
بنا به روایتی گشتاسب گرداگرد آن سرو، تالار عظیمی برآورد و برهر برگ آن نام گشتاسب نقش بسته بود.
سرو کشمر تا سالیان دراز برپای بود تا اینکه در سال ۲۴۷ه.ق در مجلس «متوکل» عباسی از آن سخن به میان آمد و متوکل درصدد انهدام آن برآمد، به عامل خود «ابوالطیب» در نیشابور فرمان داد آن درخت بهشتی را قطع کند و برای او به «دارالخلافه »بفرستد. مردم نیشابور و کشمر برآشفتند و پذیرفتند که پنجاه‌هزار سکه زر بپردازند تا سرو کشمر بریده نشود اما عمال خلیفه نپذیرفتند و درخت را قطعه‌قطعه کردند! و خلیفه یک روز قبل از رسیدن درخت به قتل رسید و این امر مطابق با پیشگوئی زردشت بود که گفته بود: «هرکس آن را برید کشته خواهد شد.»
چون درخت را بینداختند زمین آن حدود بلرزید و به کاریزها و بناها خلل وارد آمد. انواع و اصناف مرغان، چندان برگرد آن به پرواز درآمدند که آسمان پوشیده گشت و به انواع الحان زاری می‌کردند. چون درخت که بر هزار و سیصد شتر نهاده بودند، به یک‌منزلی مقر خلیفه رسید، غلامان ترک شب‌هنگام او را پاره‌پاره کردند و به دیدار درخت نائل نیامد» (ثمارالقلوب)
سرو کشمر که نماد عظمت و سر افزاری و جاودانگی ایران و ایرانی بود، بعد از خود در آیین‌ها و بافته‌ها و کاشی‌ها و سفال‌ها و فلزها در قالب نخل و «بته‌جقه» باقی ماند.

جاده چالوس ، فرصتی بزرگ برای توسعه گردشگری البرز

 در محور کرج‌ـ‌چالوس حدود ۱۴۰ واحد پذیرایی با عنوان تأسیسات گردشگری مستقر است که از این بین، ۶۰  واحد با مجوز اداره‌کل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی استان مشغول فعالیت هستند.

تعدادی از واحدهای بدون مجوز که در حال حاضر مشغول فعالیت هستند سند قطعی یا تفکیکی ندارند. همچنین برخی از آن‌ها به‌دلیل قرار گرفتن نزدیک آبریز و کنار رودخانه اجازه ساخت‌و‌ساز نداشته و در نتیجه شرایط و ضوابط اداره‌کل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی استان را برای اخذ مجوز ندارند و برای رفع سایر نواقص و تغییر کاربری باید به  اداره آب و فاضلاب، اداره‌کل محیط زیست و سازمان جهاد کشاورزی استان مراجعه کنند.

 البرز به‌رغم وجود ظرفیت‌های تاریخی و طبیعی بسیاری که در خود جای داده است بیشتر به یک مسیر گردشگری مشهور است تا یک مقصد گردشگری، در واقع راه ارتباطی و مسیر دسترسی به شهرهای مختلف از آن می‌گذرد که زمینه لازم را برای توسعه گردشگری و امکانات رفاهی فراهم می‌کند.

در این میان شاید کمتر کسی است که گذرش به جاده معروف ایران، چالوس که نام رسمی آن «پنجاه و نه» است، نیفتاده باشد.  جاده‌ای دارای آثار و ابینه تاریخی و طبیعی از قبیل سد امیرکبیر، کاخ شهرستانک، تونل‌های متعدد در طول مسیر و روستاهای بکر و هدف گردشگری که شهرت جهانی دارد. جاده‌ای که در هر چهارفصل زیبایی‌های خاص خودش را دارد و گوشه‌ای از عظمت آفرینش را به نمایش می‌گذارد.

مسافران ورودی از شهرهای دیگر علاوه بر تماشای این جاده زیبا و لذت بردن از طبیعت آن، در طول مسیر می‌توانند از امکانات موجود مانند رستوران‌ها، سفره‌خانه‌ها و … استفاده کنند که این امر قطعا نقش بسزایی در ایجاد اشتغال و توسعه گردشگری استان دارد.

اداره‌کل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی البرز طرح‌های تشویقی و حمایتی بسیاری برای کسب‌و‌کار مستقر در جاده چالوس در نظر گرفته است که شامل معافیت ۵۰درصدی مالیات، احتساب انرژی‌های مصرفی مانند آب، برق و گاز بر اساس نرخ صنعتی و ارائه وام و تسهیلات بانکی حوزه گردشگری با شرایط ویژه برای تجهیز، تعمیر و بازسازی رستوران‌ها و سفره‌خانه‌هاست.

مراحل صدور مجوز چگونه است

مراحل صدور مجوز در کمترین زمان ممکن انجام می‌شود که شامل بررسی درخواست متقاضی در کمیته فنی معاونت سرمایه‌گذاری اداره‌کل میراث‌فرهنگی استان و صدور موافقت اصولی و تایید نقشه است که در تقسیمات شهری جزو واحدهای بین‌راهی محسوب می‌شوند.

در مرحله بعد پرونده در ماده یک جهاد کشاورزی و کارگروه زیربنایی استانداری مطرح می‌شود و پس از آن فرد متقاضی با مجوز صادر شده برای دریافت پروانه ساخت به بخشداری یا شهرداری منطقه مورد نظر مراجعه می‌کند.

بعد از اتمام ساخت، واحد احداثی برای دریافت پروانه بهره‌برداری به معاونت گردشگری استان معرفی می‌شود که در ابتدا پروانه بهره‌برداری با اعتبار شش‌ماهه یا یک‌ساله و سپس سه‌ساله صادر می‌شود. متقاضی واحد پذیرایی سپس باید با در دست داشتن پروانه ساخت به معاونت گردشگری استان مراجعه کند.

نرخ گذاری خدمات ارائه‌شده در واحدهای پذیرایی هم یک فرآیند خاص را طی می‌کند. این نرخ‌گذاری از سوی انجمن صنفی با در نظر گرفتن نرخ تورم محاسبه می‌شود و پس از تصویب نرخ‌نامه در معاونت گردشگری، به واحدهای پذیرایی اعلام می‌شود.

حمایت از واحدهای پذیرایی در زمان شیوع کرونا

خبر خوب برای واحدهای پذیرایی که در اثر شیوع کرونا و تعطیلی اجباری با مشکل و رکود اقتصادی مواجه شده‌اند این است که با توجه به تصمیم هیئت‌ دولت مبنی بر ایجاد ساز‌و‌کار حمایتی از واحدهای پذیرایی و تأسیسات گردشگری با پرداخت وام تا سقف ۱۶۰ میلیون ریال با سود هجده درصدی به ازای هر نفر نیروی کار شاغل در این واحدها، موافقت شده است.

پس از فراخوان، ثبت‌نام متقاضیان نیز در سامانه جامع کارا انجام شد و واحدهای پذیرایی ثبت‌نام شده برای دریافت تسهیلات به بانک‌های عامل معرفی شده‌اند تا بخشی از ضرر و زیان کسب‌و‌کار در زمان کرونا با طرح‌های حمایتی جبران شود.

با توجه به آسیب جدی وارده به کسب‌و‌کارها و تأسیسات گردشگری در دوران شیوع کرونا، اداره‌کل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی البرز به‌عنوان حامی این حوزه با ارائه تسهیلات بانکی تا حدی درصدد رفع ضرر و زیان این واحدها بر آمده است و در این راه از هیچ تلاشی فروگذار نکرده به گونه‌ای که چراغ واحدهای پذیرایی در این جاده زیبا و پرتردد تاکنون روشن نگه داشته شده است.

همچنین اداره‌کل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی در راستای وظیفه ذاتی خود مبنی بر نظارت بر واحدهای صنفی مستقر در جاده چالوس، ارزش‌گذاری خدمات ارائه‌شده و رعایت حداکثری دستورالعمل‌های بهداشتی ستاد ملی کرونا اقدام به برگزاری گشت‌های مشترک با دانشگاه علوم پزشکی استان کرده است چرا که حفظ سلامتی گردشگران، مسافران و همچنین پرسنل واحدهای پذیرایی اهمیت دارد.

منبع:میراث آریا

زاگرس و دنا گنج بی‌همتای توسعه پایدار گردشگری

کوهستان‌های زاگرس از برخورد صفحات تکتونیکی عربی و هند با صفحه ایران و اوراسیایی شکل گرفته است. این کوهستان‌ها مهم‌ترین ذخیره‌گاه گیاهان ایرانی و تورانی است که به دلیل موقعیت ویژه جغرافیایی، زمین‌شناسی، اقلیم، پوشش گیاهی و حیات وحش جانوری دارای ارزش‌های بی‌نظیر تنوع زیستی است. از جمله این ارزش‌ها می‌توان به وجود بیش از ۲۴۰۰ گونه گیاهی و جانوری اشاره کرد که معادل ۵۰درصد گونه‌های دارویی کشور و تقریباً برابر با  ۲۵درصد گونه‌های گیاهان دارویی اروپاست. این جنگل‌های غنی به عنوان بانک ژنی گیاهی و جانوری ایران شناخته می‌شود و از ارزش اکولوژیک بالایی برخوردار است.

در حال حاضر در این منطقه ۲ پارک ملی، ۱۰ منطقه حفاظت شده و ذخیره‌گاه زیست‌کره دنا  و تنگ صیاد قرار دارد که نشان‌دهنده ارزش‌های فوق‌العاده و بی‌نظیر زاگرس در زمینه گردشگری طبیعی است. یقیناً این ظرفیت به تنهایی برابر با ظرفیت‌های طبیعی چندین کشور است که ضرورت توجه بیش از پیش برنامه‌ریزان را به زاگرس به عنوان یکی از با ارزش‌ترین مناطق طبیعی جهان، دو چندان می‌کند.

سرچشمه بیش از ۴۵ درصد آب‌های شیرین و اکثر رودخانه‌های بزرگ کشور از جمله دز، کارون، زاینده‌رود، خرسان، بشار، زهره و مارون و تأمین‌کنننده آب مصرفی اکثر صنایع  بزرگ مانند صنایع نفت و گاز در این منطقه قرار دارد. با توجه به وجود رودخانه‌های خروشان و آبشارهای سحرانگیز، دریاچه‌ها و تالاب‌های بکر و منحصر به فرد و سدها و دریاچه‌های فراوان می توان این مناطق را به قطب گردشگری ورزش‌های  آبی تبدیل کرد.

رشته‌کوه زاگرس دارای چین‌خوردگی‌های فراوانی است که هر کدام از آنها بهشتی را در دل خود نهفته دارد. بام زاگرس دنا بلندترین و البته بزرگ‌ترین چین‌خوردگی رشته‌کوه زاگرس است که کوهنوردان حرفه‌ای به آن آلپ ایران می‌گویند. این رشته‌کوه از ناحیه قفقاز آغاز و پس از عبور از کردستان عراق  وارد ایران می‌شود و بال‌های حیات‌بخش و تمدن‌ساز خود را تا کرانه‌های خلیج فارس و تنگه هرمز گسترش می‌دهد.

دنا، دهمین ذخیره‌گاه زیست‌کره است که به  ثبت جهانی رسیده و وجود عوارض طبیعی و اختلاف ارتفاع در این زیست‌بوم، آن را به موزه‌ای طبیعی و متنوع از انواع گونه‌های گیاهی و جانوری تبدیل کرده است. منطقه دنا با دارا بودن ۱۲۰۰ گونه، غنی‌ترین نقطه ایران از نظر گونه‌های گیاهی است؛ به طوری که قدمت برخی از درختان بلوط این ناحیه به بیش از ۴۰۰ سال می‌رسد که اصطلاحاً به این درختان فسیل‌های زنده می‌گویند.

در اطراف شهر یاسوج و دنا، ۱۲۵۰ گونه گیاهی داریم که معادل ۱۶ درصد گونه‌های گیاهی کشور بوده و ۹۰ تیره از ۱۵۰ تیره گیاهی ایران یعنی معادل ۶۰ درصد آنها در این منطقه قرار دارد. ضمن اینکه، ذخیره‌گاه زیست‌کره دنا رویشگاه ۵۰ گونه اندمیک (بومی)، معادل ۱۷ درصد گیاهان اندمیک ایران است. در واقع، دنا و زاگرس به عنوان بانک ژنتیک گیاهی و دارویی کشور مطرح هستند.

علاوه بر این، کوه‌ها و دشت‌های زاگرس را می‌توان رویشگاه لاله‌های واژگون نامید. برای دیدن این گل‌های زیبا در وسعت زیاد می‌توان به شهرستان‌های بویراحمد، دنا و چرام  سفر کرد.

بر اساس تحقیقات پژوهشگران، تعداد گونه‌های بومی دنا هشت برابر گونه‌های گیاهی کشور سوئد، ۱۰برابر هلند و نروژ و بیشتر از گونه‌های گیاهی ۴۶ کشور جهان است (دکتر عزیزالله جعفری، کتاب فلور گیاهی استان کهگیلویه وبویراحمد)

دنا به بلوط‌های هزارساله‌اش می‌نازد، اما گونه‌های علفی و بوته‌ای متنوع دیگری هم در آن وجود دارد،‌ مثل ارژن، گون و سرو کوهی. ضمن اینکه کبک دری، خرس قهوه‌ای، پلنگ، خوک وحشی، سنجاب جنگلی، راسو، گربه پالاس، سیاه‌گوش، گوزن زرد ایرانی و بز از جمله گونه‌های جانوری این منطقه هستند.

 وجود ۵۱ قله بالای ۴۰۰۰ متر در ذخیره‌گاه زیست‌کره دنا که طولانی‌ترین خط‌الرأس بالای ۴۰۰۰ متر در  کشور است، فرصت بی‌نظیر توسعه طبیعت‌گردی و ژئوتوریسم را در این منطقه فراهم آورده است.

این منطقه از دیرباز مهد تمدن تاریخی و تنوع قومی ایران بوده و بیش از ۱۰ درصد جمعیت کشور را که از دوران کهن دارای شیوه زندگی و فرهنگ بکر عشایری و روستایی بوده، در خود جای داده است.

 نقش زاگرس به عنوان ستون فقرات فرهنگ ایرانی و محور تعاملات منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای از دوران پیش از تاریخ تا به امروز می‌تواند مدلی برای ایجاد رویه ملی در راستای پاسداری از ارزش‌های فرهنگی و تاریخی ایران زمین باشد؛ زیرا اقوام ساکن در زاگرس و حوزه اطراف آن بخش بزرگی از کهن‌ترین اقوام ایرانی را تشکیل می‌دهند که در روزهای دشوار به یاری فرهنگ، تمدن و تاریخ ایران زمین شتافته‌اند.

زاگرس خاستگاه اساطیر کهن ایرانی و خاستگاه اساطیر کهن بین‌النهرین است و دنا ریشه در باورهای دیرین مردمان این دیار دارد از زمانی که افسانه کیخسرو و شاهنامه یار دیرین شب‌های طولانی زمستان‌های بویراحمد بوده است. کودکان آن دوران که پیران و سالخوردگان اکنون هستند، به یاد می‌آورند که شب‌های طولانی در پای چاله‌های آتش، گوش جان به افسانه‌ها و سخنان شیرین پیران ایل می‌سپردند و افسانه‌های دنا را در جان و یاد خود حک می‌کردند (فصلنامه کوه، دکتر فرید شیبانی).

این پهنه جغرافیایی شامل حوزه‌های فرهنگی و ایلات و اقوام مختلفی است که زاگرس را همچون قالیچه‌ای زیبا با هارمونی فرهنگ‌ها، زبان و گویش‌ها، پوشاک، موسیقی، سور و سوگ و صنایع‌دستی از دوران پیش از تاریخ تا امروز  نشان داده است. سابقه عصر مفرغ در منطقه زاگرس به هزاره ششم پیش از میلاد می‌رسد، در حالی که در اروپا از حدود ۲۵۰۰ سال پیش از میلاد شروع شده است. در هیج کجا آثار مفرغی کهن‌تر از زاگرس به دست نیامده است، از این رو می‌توان حوزه تمدنی–فرهنگی زاگرس را محل ظهور و توسعه مفرغ دانست (زاگرس‌شناسی، سال اول، شماره اول).

 قدیمی‌ترین محل ظهور انسان‌های هوشمند در غرب آسیا در زاگرس و دره خرم‌آباد به ثبت رسیده و نتایج پژوهش‌ها بر  اساس  آزمایش کربن ۱۴ نشان می‌دهد که به احتمال زیاد اجداد اروپاییان از زاگرس به سمت اروپا مهاجرت کرده‌اند.

اکوتوریسم (طبیعت‌گردی و بوم‌گردی) فرصتی را برای گردشگران فراهم آورده تا بتوانند تنوعی از جاذبه‌های طبیعی و فرهنگی را تجربه کرده و اهمیت حفظ تنوع زیستی و فرهنگ‌های محلی را درک کنند. در عین حال این فعالیت علاوه بر حفظ محیط زیست، درآمدزا بوده و برای مردم روستا و کسانی که در نواحی دور افتاده زندگی می‌کنند منفعت اقتصادی در پی دارد (ECOTORISM DEVELOPMENT,andy drum).

کشور ایران از نظر تنوع اقلیمی و جاذبه‌های طبیعی جز پنج کشور اول جهان است و این خود به دلیل توان و ظرفیت‌های طبیعی فراوان از جمله جنگل‌های زیبای زاگرس، تالاب‌ها، آبشارها، اکوسیستم‌های آبی متنوع، آبشارها، کوهستان‌ها و غارها، پارک‌ها، مناطق حفاظت شده و تنوع بسیار بالای گونه‌های گیاهی و جانوری است.

اکوتوریسم در کشور ما که دارای یکی از بزرگ‌ترین ذخیره‌گاه‌های تنوع زیست‌محیطی در جهان است، از مزیت افزون‌تری نسب به دیگر شاخه‌های گردشگری برخوردار است و از نظر اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و زیست‌محیطی می‌تواند اثر قابل‌توجهی بر مناطق و جوامع بومی به جای بگذارد.

مدل اکوتوریسم پایدار سدلر

اثرات گردشگری می‌تواند مثبت یا منفی باشد. فعالیت‌ها و توسعه گردشگری ناپایدار می‌تواند به تخریب جاذبه‌های گردشگری، سیما و منظر، آلودگی‌های شدید زیست‌محیطی و آسیب دیدن فرهنگ جامعه بینجامد. این در حالی است که از طریق گردشگری پایدار و مسئولانه  می‌تواند مطابق با مدل گردشگری پایدار نسبت به حفظ فرهنگ محلی، سنت‌ها و آیین‌های بومی هر منطقه و حفاظت از محیط زیست و در کنار آن توسعه اقتصادی جوامع محلی اقدام کرد.

بر اساس مطالعات انجام شده از سوی سازمان جهانی گردشگری، اکوتوریسم بالاترین میزان رشد را در حوزه گردشگری خواهد داشت و تا ۲ دهه آینده سفرهایی که صرفاَ با انگیزه اکوتوریسم انجام می‌شود به ۵۰ درصد کل سفرها خواهد رسید و با توجه به پاندومی ویروس کرونا، توجه گردشگران به اکوتوریسم بیشتر خواهد بود که این موضوع، ضرورت توجه بیش از پیش به این بخش را دوچندان می‌کند.

از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی توسعه پایدار گردشگری در حوزه زاگرس می‌توان به عدم وجود برنامه جامع، مدون و عملیاتی (طرح تفصیلی) برای توسعه طبیعت‌گردی در مناطق ذکر شده (اغلب طرح‌های تهیه شده به صورت کلی و بدون ارائه طرح عملیاتی است)، عدم انتفاع جوامع محلی از توسعه طبیعت‌گردی، عدم آموزش و آگاهی جوامع میزبان و در نتیجه نبود ارتباط و مشارکت بین جوامع میهمان و میزبان اشاره کرد.

با توجه اینکه بخش عمده آگاهی در عصر حاضر از سوی رسانه‌های تصویری صورت می‌گیرد، کمبود ساخت سریال‌های فاخر و مستند با مضمون تاریخی و جغرافیایی از دیگر چالش‌های پیش رو است. همچنین کمبود زیرساخت‌های گردشگری مانند مجتمع‌های اقامتی و سیاحتی استاندارد و سبز و پیست‌های اسکی استاندارد را از دیگر چالش‌ها می‌توان نام برد.

متاسفانه در سال‌های گذشته آتش‌سوزی‌های گسترده و اجرای پروژه‌هایی مانند احداث خطوط انتقال نفت و گاز، کارخانه‌های شن و ماسه، احداث غیر اصولی جاده‌های اصلی و فرعی، سدسازی‌های بی‌رویه بدون توجه به پیوست‌های زیست‌محیطی، اسناد بالادستی و آمایش سرزمین سبب تخریب گسترده جنگل‌ها و منابع طبیعی شده و حفاظت مناسب و همه‌جانبه از این ذخایر زیست‌محیطی و طبیعی به عمل نیامده که این خود سبب تشدید فرآیند تخریب در این منطقه شده است.

با توجه به اهمیت این منطقه، برای توسعه پایدار گردشگری زاگرس، نیازمند هم‌افزایی بین دستگاه‌های متولی (محیط زیست، میراث فرهنگی، راه و شهرسازی، منابع طبیعی، بنیاد مسکن، وزارت کشور و غیره) از طریق استفاده از ظرفیت‌های قانونی دستگاه‌ها و تشکیل فعال کارگروه‌های طبیعت‌گردی و بوم‌گردی با حضور نهادهای ذی‌ربط به منظور حفاظت از این ذخیره‌گاه‌ها و توسعه اقتصادی جوامع محلی هستیم.

همچنین، ثبت ملی جنگل‌های زاگرس در فهرست میراث طبیعی و مناطق دارای ارزش طبیعی با توجه به قدمت بالای جنگل‌های این منطقه، ارتقای معیشت جوامع محلی با استفاده از مدل اکوتوریسم پایدار با توجه به وجود پتانسیل‌های بی‌نظیر میراث طبیعی، انسانی و فرهنگی در این پهنه جغرافیایی، پرداخت درصدی از عواید خط لوله‌های گاز، نفت و تاسیسات نفتی برای توسعه پایدار جوامع محلی و ترمیم و حفظ منابع طبیعی و محیط زیست مناطقی که مورد تخریب گسترده قرار گرفته‌اند، از دیگر مواردی است که می‌تواند برای توسعه پایدار گردشگری زاگرس مؤثر باشد.

احداث زیرساخت‌های گردشگری استاندارد و سبز در مناطق دارای پتانسیل، ایجاد سایت دائمی پایش جنگل‌های زاگرس در شهر یاسوج یا هر نقطه مناسب جغرافیایی با خرید تجهیزات به روز (مانند هلی‌کوپتر، پهپاد، تجهیزات و دمنده‌های اطفای حریق)، ایجاد پژوهشکده جغرافیایی و توسعه پایدار زاگرس برای بررسی علمی دقیق علت تخریب، خشکیدگی و آتش‌سوزی جنگل‌های زاگرس، توسعه پایدار جوامع محلی و ارائه راهکارهای به‌روز، کارآمد و عملیاتی، استفاده از تجربه موفق کشورهای دیگر و بومی‌سازی آن متناسب با شرایط فرهنگی و جغرافیایی هر منطقه و توسعه گردشگری ورزش در این ناحیه با تاکید بر ورزش‌های زمستانه (اسکی، برف‌پیمایی و …) و ورزش‌های کوهستان (کوه‌نوردی، صخره‌نوردی، آب۲های خروشان، رفتینگ و …) از دیگر مواردی است که برای توسعه پایدار گردشگری زاگرس می‌توان به آنها توجه کرد.

منبع:میراث آریا

عوارض خروج از کشور سال آینده تغییر نمی کند

دولت در لایحه بودجه ۱۴۰۰ پیش بینی کرده از هر مسافر ۲۶۴ هزار تومان عوارض خروج از کشور برای اولین سفر خارجی اخذ شود.

به گزارش خبرنگار مهر، بر اساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته در جدول شماره ۱۶ لایحه بودجه سال ۱۴۰۰ که جزئیات جدول شماره ۵ که با عنوان جدول دارایی‌ها و درآمدهای سرمایه‌ای شناخته می‌شود، عوارض خروج از کشور برای هر نفر ۲۶۴ هزار تومان در سال آینده در نظر گرفته شده است.

بر این اساس، عوارض خروج زائران حج تمتع و حج عمره برابر با ۱۳۲ هزار تومان تعیین شده است.

خروج زائران عتبات عالیات زائران اربعین مطابق تاریخ تعیین شده در این قانون که از مرزهای زمینی به مقصد کشور عراق از کشور خارج می‌شوند، از پرداخت عوارض خروج معاف است.

در سایر ایام سال عوارض خروج هوایی زائران عتبات عالیات ۴۵ هزار تومان عوارض خروج زمینی و دریایی آنها برابر با ۱۵ هزار تومان تعیین شده است.

دریافت عوارض پلکانی برای سفرهای دوم و سوم به بعد

ارقام تعیین شده در اجزای الف و ب این بند (الف: خروج از کشور / ‬ب: خروج برای حج عمره و تمتع) برای سفر دوم به میزان ٥٠ درصد و سفرهای سوم و بیشتر به میزان ١٠٠ درصد افزایش خواهد یافت.

مبلغ ۸۰۰ هزار ریال از عوارض خروجی برای توسعه زیرساخت‌ها و تأسیسات گردشگری و حمایت از بخش میراث فرهنگی و صنایع دستی اختصاص می‌یابد.

خاطرنشان می‌شود ارقام پیشنهادی در لایحه بودجه ۱۴۰۰ برای عوارض خروج از کشور، عیناً در قانون بودجه امسال نیز تکرار شده است و این ارقام برای سال آینده افزایش نخواهد یافت.

منبع:خبرگزاری مهر

عمارت طوطی قزوین ثبت ملی می‌شود

 معاون اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی قزوین گفت: پرونده عمارت تاریخی طوطی قزوین برای ثبت در فهرست آثار ملی به وزارتخانه ارسال شده است.

احسان نورانی روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با اعلام این خبر اظهار داشت: این بنای تاریخی که در ۲ طبقه ساخته شده و در خیابان امام خمینی (ره) و در نزدیکی بازار و مجموعه سعدالسلطنه قرار دارد، مربوط به دوره پهلوی اول است.

این مسوول گفت: این عمارت در سال‌های گذشته از سوی سازمان نوسازی و بهسازی شهرداری قزوین مرمت شده بود و اکنون دارای کاربری اداری-تجاری است.

وی با تاکید بر حفاظت از بافت ارزشمند تاریخی قزوین، اظهار داشت: حفظ و مرمت چنین بناهایی در واقع صیانت از بافت تاریخی کهن شهر قزوین است و نقش مهمی در جذب گردشگران داخلی و خارجی دارد.

معاون اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی قزوین گفت: با ثبت بناهای تاریخی، ظرفیت‌های قانونی برای حفاظت بهتر از آنها ایجاد می‌شود و زمینه آشنایی بیشتر شهروندان با این مواریث تاریخی و فرهنگی فراهم می‌گردد.

حدود هزار و ۴۵۰ اثر منقول مانند صنایع دستی، غیرمنقول مانند بناهای تاریخی و آثار طبیعی و ناملموس مانند آئین‌ها و پیشه‌ها در این استان به عنوان آثار ملی به ثبت رسیده است.

منبع:ایرنا

پلکان «ایفل» به حراج گذاشته شد

بخشی از پلکان برج ایفل در یک حراجی چکش خورد و ۱۰ برابر قیمت تخمینی فروخته شد.

به گزارش روز چهارشنبه گروه فرهنگی ایرنا از خبرگزاری فرانسه، یک بخش ۱۴ پله‌ای از پلکان مارپیچ برج ایفل دیروز (سه‌شنبه ۱۱ آذر ۹۹) در حراجی آرت کیوریال پاریس به حراج گذاشته شد. به گفته متولیان حراجی، این پلکان به قیمت ۲۷۴ هزار و ۴۷۵ دلار فروخته شد که ۱۰ برابر قیمت تخمینی بود.

پلکان فروخته شده حدودا ۳ متر ارتفاع داشت و بخشی از پلکان اولیه برج ایفل بود که تا سال ۱۹۸۳ و پیش از نصب آسانسور، نزدیک به یک قرن، طبقه دوم و سوم این برج را به هم وصل می‌کرد. این پلکان بعدها از برج خارج شده و به ۲۴ قسمت تقسیم شد؛ ۲۰ قطعه آن به مجموعه‌داران خصوصی فروخته شد، ۳ قطعه به موزه‌های فرانسه رفتند و آخرین تکه نیز در اولین طبقه برج ایفل، معروف به بانوی آهنین، به نمایش گذاشته شد.

امروزه بخش‌هایی از این پلکان را می‌توان در کنار مجسمه آزادی نیویورک و بنیاد یوشی ژاپن یافت.

قطعه‌ای که دیروز توسط یک مجموعه‌دار کانادایی به فروش گذاشته شد، قرار بود بین ۳۰ تا ۴۰ هزار یورو چکش بخورد اما یک کلکسیون‌دار اروپایی حاضر شد ۲۷۴ هزار و ۴۷۵ یورو برای این تکه از پلکان اصلی ایفل بپردازد. با این حال این بالاترین قیمت پیشنهادی برای قطعات این پلکان معروف نیست؛ در سال ۲۰۱۶ در یک مزایده‌ طوفانی در حراجی آرت کیوریال، یکی از این قطعات به قیمت استثنایی ۵۲۳ هزار و ۸۰۰ یورو چکش خورد.

برج ۳۲۴ متری ایفل را گوستاو ایفل معمار مشهور فرانسوی به مناسبت صدمین سالگرد انقلاب فرانسه و برای نمایشگاه جهانی سال ۱۸۸۹ در پاریس ساخت. این برج آن زمان چندان مورد استقبال اهالی پاریس قرار نگرفت اما امروزه به نماد پایتخت فرانسه تبدیل شده است.

منبع:ایرنا