نوشته‌ها

بیش از ۵۰۰ منطقه دیدنی ساحل چابهار – زرآباد چشم انتظار گردشگران

رئیس اداره میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری چابهار گفت: چابهار، دشتیاری، زراباد و کنارک با بیش از ۵۰۰ منطقه تفریحی، طبیعی، تاریخی و گردشگری سواحل مَکُّران، آماده استقبال و پذیرایی از گردشگران داخلی و خارجی است.

عبدالحمید بلوچزاده در گفت وگو با ایسنا- افزود: وجود آب و هوای مطلوب، سواحل و چشم ‌اندازهای زیبا، آثار تاریخی و فرهنگی، بازارهای سنتی و مدرن و دهها جاذبه دیگر؛ نوار ساحلی چابهار تا زرآباد را به مقصدی شایسته و مناسب برای گردشگران داخلی و خارجی تبدیل کرده است.

وی گفت: چابهار بهشت گمشده ای است که زیبایی های طبیعی آن کمتر میان ایرانیان شناخته شده و این منطقه جزو بی نظیرترین مناطق گردشگری در ایران و جهان و  یکی از ۱۰ نقطه مهم راهبردی جهان محسوب می شود.

رئیس اداره میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری چابهار گفت: این شهرستان به‌ عنوان یکی از بهترین نقاط ایران از ظرفیت های بالایی در زمینه گردشگری برخوردار است.

بلوچزاده افزود: قلعه تیس (پرتغالی ها)، آرامگاه سید غلامرسول، ساختمان قدیم فرمانداری (موزه محلی)، حسینیه آل رسول، ساختمان های قدیمی گمرک و پست و روستای تیس از جمله آثار تاریخی شهرستان چابهار به شمار می روند.

وی ادامه داد: ساحل ماسه ای، کوه های مینیاتوری، اسکله ها، تالاب لیپار، درخت انجیر معابد، ساحل درک زرآباد، صخره های مرجانی و غارهای بان مسیتی تیس از جمله آثار طبیعی چابهار است.

وی گفت: چابهار نزدیکترین بندر به آبراه‌ های بین ‌المللی و از نقاط مهم راهبردی برای گردشگران محسوب می شود که هر ساله میزبان هزاران گردشگر داخلی و خارجی و هیات های متعدد تجاری، اقتصادی و سیاسی است.

وی گفت: هماهنگی ها و تمهیدات لازم برای رفاه حال و استقبال از مسافران نوروزی با برگزاری نشست های متعدد اندیشیده شده است.

رئیس اداره میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری چابهار افزود: تمام آثار تاریخی و باستانی، مناطق تفریحی و گردشگری، هتل ها و رستوران های شهرستان چابهار برای استفاده مهمانان نوروزی آماده شده است.

بلوچزاده ادامه داد: چابهار گرم ترین نقطه کشور در زمستان و خنک ترین بندر جنوبی ایران در تابستان است. در این شهر بهاری جاذبه های طبیعی بسیاری پیدا خواهید کرد و مطمئنا شگفت زده خواهید شد.

منبع:ایسنا

مردم از سفرهای غیرضروری به چابهار پرهیز کنند

 معاون فرماندار چابهار گفت: با تصمیم ستاد کرونا محدودیت هایی از جمله عدم تردد خودروهای غیربومی و تعطیلی تمامی مراکز تجاری در این شهرستان در نظر گرفته شده است.

علیرضا میر در گفت و گو با خبرنگار مهر، اظهار داشت: در راستای تصمیمات و مصوبات قرارگاه مدیریت مقابله با کرونا کشور و دستورالعمل‌هایی که به همه استان‌ها ابلاغ شده است ستاد کرونا شهرستان چابهار محدودیت‌ها را از اول آذر اجرایی کرد.

معاون توسعه و برنامه ریزی فرماندار چابهار افزود: با توجه به وضعیت‌های زرد، نارنجی و قرمز که برای هر استان و شهرستان تعریف شده است ستاد کرونا سیستان و بلوچستان مصوباتی را با توجه به وضعیت شهرستان‌ها در دستور کار قرار داده که همه موظف و مکلف به اجرای این مصوبات هستیم.

وی تصریح کرد: شهرستان چابهار با توجه به اینکه یکی از مقاصد گردشگری استان و حتی کشور است هر ساله جمعیت بیشماری از شهروندان را پذیرا است ولی در حال حاضر و با توجه به محدودیت‌های در نظر گرفته شده این شهرستان تعطیل است.

میر با اشاره به محدودیت‌های ورودی و خروجی شهر ادامه داد: برای تردد پلاک‌های غیربومی متعلق به افراد شاغل و دارای کسب و کار و تولیدی شهرستان به دلیل تجاری و صنعتی بودن چابهار به صورت محدود و بنا به ضرورت برنامه ریزی های لازم انجام شده است.

وی اذعان کرد: در حوزه بازار تمامی اصناف در گروه‌های ۲، ۳ و ۴ تعطیل هستند و در این خصوص مردم ۸۰ درصد همکاری خوبی با گشت‌های نظارتی ما داشته‌اند.

معاون توسعه و برنامه ریزی فرماندار چابهار گفت: گشت‌های نظارتی ما متشکل از حوزه اصناف، صمت، شبکه بهداشت، اماکن با مدیریت و نماینده‌ای از فرمانداری است.

وی عنوان داشت: منطقه آزاد چابهار یکی از بزرگترین بازارهای تجاری استان و کشور است ولی بنا بر تصمیمات این بازار هم از ابتدای آذرماه به دلیل سلامت مردم تعطیل شده است.

میر با اشاره به تعطیلی ۲۰ صنف در حوزه‌های مختلف افزود: مردم در تعطیلی بازارهای محلی با ستاد کرونا همکاری خوبی داشتند اما برخی افراد برخلاف مقررات و مصوبات تمکین نکرده و با توجه به ضرورت تعدادی از اصناف با دستور قضائی و دادستان شهرستان پلمپ شدند.

وی با اشاره به اینکه تمامی تلاش‌ها و سختگیری‌ها بخاطر جان مردم است، گفت: طبق هشدارها و اطلاع رسانی‌های قبلی و تأکیدات فراوان اصنافی که خلاف قوانین، مقررات و مصوبات ستاد کرونا شهرستان اعمال کنند، مشمول این جرایم و پلمب خواهند شد.

معاون توسعه و برنامه ریزی فرماندار چابهار با اشاره به اوضاع و شرایط خطرناک کرونا یاد آور شد: از کلیه هم استانی‌های عزیز تقاضا داریم با توجه به وضعیت فعلی تا اطلاع ثانوی از انتخاب چابهار که یک شهر آلوده و خطرناک است به عنوان مقصد سفر و تفریح پرهیز کنند تا علاوه بر حفظ سلامت جان مردم از شیوع بیماری و قطع زنجیره انسانی جلوگیری شود.

منبع:خبرگزاری مهر

جاذبه های پائیزی در بندر شگفت انگیز چابهار را بشناسیم

تصور کنید که می‌توانستید چشمهایتان را ببندید و باز کنید و ببینید که از فضای آلوده و پراضطراب  شهری پرتاب شده اید به ساحلی شنی که نمایی از عظمت یک اقیانوس را پیش چشم شما گشوده و پشت سرتان صخره‌هایی سربرافراشته و انعکاس طلایی  نورخورشید  قامت صیقلی اش را نوازش می‌کند.این تصور آنقدرها هم دور و دراز و دست نیافتنی نیست. عبارات بالا تنها توصیفی کوچک از قسمتی از زیبایی‌های ساحل صخره ای شهر بندری چابهار در جنوب غربی استان سیستان و بلوچستان است. شهری که به دلیل اقلیم و زیست بومهای خاص و متفاوت اش در دنیا به شهر “چهاربهار” شناخته می‌شود.

چابهار از آن شهرهاییست که به دلیل تنوع زیاد در اماکن تفریحی و گردشگری، تاریخی، مناظر طبیعی بکر و متفاوت، می‌تواند پاسخگوی سلایق بسیاری از آدم‌ها باشد.

از دیدنی ترین اماکن گردشگری این شهر، علاوه بر سواحل صخره ای و ماسه ای اقیانوسی‌اش  می‌توان به مناطق زیر اشاره کرد:

کوه‌های مریخی یا مینیاتوری

این کوه ها که به رنگ‌های سفید طوسی هستند، در فاصله ۵۰ کیلومتری شهر چابهار به سمت بندر گواتر قرار گرفته اند و محلی‌های منطقه به آنها کالانی یا آریا می گویند. شیارها و برآمدگی‌های منظم روی دیواره ی این کوه ها، آنها را به رشته‌کوه های مینیاتوری یا مریخی مشهور کرده است.

 بندر گواتر

این بندر نقطه صفر مرزی ایران و پاکستان است و جنوب شرقی ترین نقطه ایران به حساب می‌آید. البته اقامت درآن به دلیل شرایط خاص سیاسی و جغرافیایی اش نیاز به هماهنگی با گارد ساحلی نیز دارد.

 تالاب صورتی لیپار

در مسیر ساحلی جاده چابهار به سمت بندر گواتر تالاب لیپار قرار دارد. این تالاب که یکی از چهار تالاب با رنگ متفاوت در دنیاست به دلیل وجود پلانگتون‌های گیاهی در آب‌های دریای عمان به رنگ صورتی درآمده است. برخی گونه های جانوری نظیر فلامینگو، تیهو و عقاب دشتی نیز در این زیستبوم زندگی می‌کنند.

منطقه حفاظت شده گاندو باهوکلات

اگر از آن دسته گردشگرانی هستنید که به دیدن حیوانات بومی و زیستگاه‌های جانوری علاقمندید جالب است بدانید که یکی از مهم ترین محل‌های زندگی گاندو یا تمساح پوزه کوتاه نیز در این شهر است.

 فواره بلوچستان

این فواره‌ها در اثر برخورد آب دریا با صخره‌های سنگی به وجود آمده و حفره‌های موجود در زیر صخره‌ها، باعث می‌شوند که آب دریا با فشار زیاد و همچون یک فواره بلند و دیدنی بیرون بیاید. این موضوع یکی از جالب و عجیب ترین پدیده‌های طبیعی در دنیاست و می‌تواند حتی تا ساعت‌ها نگاه‌ها را به خود جذب کند.

مسجد تاریخی دزک، درخت انجیر معابد، مسجد تاریخی تیس و ساحل نورانی تنگ نیز از دیگر اماکن تفریحی و گردشگری چابهار است.

شرایط اقامت هم مهیاست!

آشنایی با این همه جاذبه‌ عجیب‌ وغریب و دانستن  اینکه همه‌ی آن‌ها در یک شهر جمع شده‌اند برای آن‌هایی که اهل سفر بعد از بحران کرونا هستند تردیدی باقی نمی گذارد که چابهار را باید دید.

اما یکی از مهم ترین دغدغه‌ها انتخاب محل اقامت مناسبی است که در عین داشتن امکانات مجهز، دسترسی راحت به مناطق تفریحی مهم را نیز داشته باشد.

یکی از مناسبترین اقامت‌گاه های چابهار، هتل پنج ستاره لیپار است. این هتل که در سال ۸۶  تاسیس شده، دارای سه طبقه و ۱۱۰ اتاق است. دسترسی آسان به سواحل و مجتمع های تجاری و بازارهایی چون صالحیار، فردوس، تیس از ویژگی‌هاییست که اقامت در این هتل را برای گردشگران دلپذیر کرده است.

به گفته میهمانانی که پیشتر در این هتل روزهای خود را سپری کرده‌اند، داشتن امکاناتی چون کافی‌شاپ، کافه قنادی و رستوران‌های لوکس، خدمات غواصی، خشکشویی و تاکسی سرویس‌های ۲۴ ساعته اقامت در این هتل را برای گردشگران راحت تر کرده است.

منبع:ایسنا

با احداث فرودگاه چابهار راههای دسترسی تسریع می شود

نماینده مردم شهرستان های چابهار ، دشتیاری، کنارک، نیکشهر و قصرقند در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: پازل ناتمام منطقه آزاد چابهار با احداث شهر فرودگاهی جدید تکمیل خواهد شد و راههای دسترسی تسریع و خدمات دهی مطلوبی صورت خواهد گرفت.

به گزارش ایسنا معین الدین سعیدی در نشست خبری با اصحاب رسانه شهرستان چابهار افزود: برای دسترسی و تسریع امورات مردم چابهار داشتن شهر فرودگاهی ملموس می باشد، تا ظرفیت های بی بدیل چابهار در دسترس همگان قرار بگیرند.

نماینده مردم شهرستان های چابهار، دشتیاری، کنارک، نیکشهر و قصرقند در مجلس اظهار کرد: چابهار با ظرفیت های بی بدیلی که دارد به عنوان نقطه کانونی توسعه سواحل مکران با تاکیدات مقام معظم رهبری برای توسعه و آبادانی این خطه از جمهوری اسلامی می باشد.

وی افزود: تعبیر گنج پنهان مقام معظم رهبری همان توسعه سواحل مکران می باشد و قرار نیست که این گنج تا ابد پنهان بماند، یکی از مصادیق بارز این موضوع که ظرفیت بالقوه این منطقه را بالفعل کند ایجاد شهر فرودگاهی می باشد.

وی گفت: فرودگاه نظامی فعلی وظیفه خدمات دهی به مسافران عادی را دارا نمی باشد اما با این احوالات نیروی هوایی همکاری های لازم را برای جابجایی مسافران را فراهم کردند که جای تقدیر و تشکر را دارند.

نماینده مردم شهرستان های چابهار، دشتیاری، کنارک، نیکشهر و قصرقند ادامه داد: چابهارنقطه اتصالی شمال به جنوب، شرق به غرب می باشد و نیاز شهر فرودگاهی چه در ماهیت گردشگری، ترانزیت کالا، ترانزیت مدد کاملا ملموس می باشد.

سعیدی تصریح کرد: در ادوار گذشته منطقه آزاد چابهار مرز زمینی، هوایی و دریایی تعریف شده ای نداشت با قانونی که در سال گذشته به تصویب رسید مرز دریایی(بندر شهید بهشتی-بندر شهید کلانتری) و مرز زمینی(ریمدان) تعریف شدند.

وی بیان کرد: پازل ناتمام منطقه آزاد چابهار با احداث شهر فرودگاهی جدید تکمیل خواهد شد و راههای دسترسی تسریع و خدمات دهی مطلوبی صورت خواهد گرفت.

منبع:ایسنا

فرودگاه چابهار از فردا باز می شود

در حالی اعلام اخیر مسئولان از تعطیلی یک ماهه فرودگاه کنارک چابهار حکایت داشت که طی مذاکرات صورت گرفته این فرودگاه از فردا (پنج شنبه) باز و پروازهای آن از سر گرفته می شود.

به گزارش ایسنا، طی روزهای گذشته بود که اعلام شد به مدت یک ماه پرواز و پذیرش مسافر در فرودگاه کنارک چابهار متوقف خواهد بود که دلیل آن را آماده سازی و تعمیرات این فرودگاه اعلام کردند. بر این اساس فرودگاه های زاهدان، زابل و ایرانشهر به عنوان جایگزین جهت پذیرش پرواز و مسافر اعلام شد.
اما پیگیری آخرین وضعیت فرودگاه چابهار، از مسئولان منطقه آزاد چابهار حاکق از آن است که با حضور مسئولان در چابهار و مذاکراتی که وجود داشته فرودگاه از فردا باز می شود.

عدنان حسینی -مدیر گردشگری منطقه آزاد چابهار- به ایسنا گفت که روز گذشته نمایندگان دستگاهها از جمله شرکت فرودگاهها، وزارت راه و وزارت دفاع طی بازدیدی مشکلات فرودگاه کنارک را بررسی کردند.
وی افزود: بر این اساس قرار شد تا باحل مشکلات از فردا (پنج شنبه)پروازها از سر گرفته شود.
فرودگاه کنارک در حال حاضر تنها فرودگاه چابهار است و این در حالی است که از آذر ماه سال گذشته بعد از سالها رایزنی و مذاکره کلنگ زنی فرودگاه بین المللی چابهار در منطقه آزاد انجام شد.
شهر فرودگاهی چابهار، در دو فاز احداث می شود که ساخت فاز اول آن طی انعقاد قرار دادی ۱۸ ماهه با سرمایه  ۴۷۰ میلیارد تومان، از ابتدای تیرماه امسال شروع شده و قرار است در سال آینده اولین فاز آن عملیاتی شود.
منبع:ایسنا

تعطیلی ناگهانی فرودگاه چابهار تا اطلاع ثانوی

احمدعلی موهبتی، استاندار سیستان‌وبلوچستان درباره تعطیلی فرودگاه چابهار-کنارک گفته: «فرماندهی نیروی هوایی باید از مردم عذرخواهی کند و بدون هیچ قید و شرطی فرودگاه کنارک را مجددا بازگشایی کند. متأسفانه پروازهای فرودگاه کنارک در اعتراض به ساخت فرودگاه بین‌المللی چابهار توسط نیروی هوایی تعطیل شد و این موضوع نیز بارها و بارها اتفاق افتاده است.»

به گزارش همشهری‌آنلاین، روزنامه شرق در گزارشی نوشت: «تنها در ایران است که با بوق ماشین، هم سلام می‌کنند، هم خداحافظی»؛ «تنها در ایران است که برای اتاق شش‌متری، تلویزیون ۶۵ اینچی می‌خرند»؛ «تنها در ایران است که هرکس از مطب دکتر بیرون می‌آید، حساب می‌کند که دکتر روزی چقدر درآمد دارد» و «تنها در ایران است که یک فرودگاه با همه عظمتش بدون هیچ اطلاع‌رسانی قبلی تعطیل می‌شود، آن هم تا اطلاع ثانوی». شاید چند گزینه اول شوخی‌های بامزه‌ای باشد، اما گزینه آخر جدی است، کاملا جدی.

این اتفاق به‌قدری باورنکردنی و عجیب بود که چاره‌ای نمی‌ماند جز شوخی با یک اتفاق جدی. فرودگاه کنارک به بهانه‌های عجیب و شاید باورنکردنی یکباره تعطیل شد تا مردم چابهار، فعالان اقتصادی و تمام افرادی که به چابهار تردد دارند، ارتباط‌شان با بیرون قطع شود. شرکت فرودگاهی عقاب عسلویه که از طرف مالک به‌عنوان بهره‌بردار این فرودگاه معرفی شده است، در نامه‌ای به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: «به‌ دلیل «اشکالات موجود در سطوح پروازی»، «سوخت‌گیری» و «نیاز به تعمیرات سیستم‌های ناوبری»، انجام پروازهای غیرنظامی در باند این فرودگاه از تاریخ ۲۰ شهریورماه تا اطلاع ثانوی امکان‌پذیر نیست». کمی پس از این تعطیلی، واکنش‌ها آغاز شد و البته با گذشت زمان، جدی‌تر.

‌ واکنش استاندار سیستان‌وبلوچستان به دستور نیروی هوایی

همین روز گذشته استاندار سیستان‌وبلوچستان در واکنشی تند به اتفاق اخیر گفت: «فرماندهی نیروی هوایی باید از مردم عذرخواهی کند و بدون هیچ قید و شرطی فرودگاه کنارک را مجددا بازگشایی کند». به گزارش سایت استانداری سیستان‌وبلوچستان، احمدعلی موهبتی درباره تعطیلی فرودگاه چابهار-کنارک گفته: «متأسفانه پروازهای فرودگاه کنارک در اعتراض به ساخت فرودگاه بین‌المللی چابهار توسط نیروی هوایی تعطیل شد و این موضوع نیز بارها و بارها اتفاق افتاده است. (در واقع) متولیان نیروی هوایی شرط بازگشایی و فعالیت مجدد فرودگاه کنارک را توقف و تعطیلی عملیات احداث فرودگاه چابهار اعلام کرده‌اند».

براساس متن منتشرشده در سایت استانداری سیستان‌وبلوچستان، استاندار با بیان اینکه نیروی هوایی از افتخارات جمهوری اسلامی ایران است و در پیروزی انقلاب اسلامی و در دوران جنگ و هم‌اکنون در حوزه امنیت نقش مؤثری دارند، تصریح کرد: «با این‌حال ۲۷ سال از عمر منطقه آزاد چابهار می‌گذرد و نیروی هوایی همواره از احداث فرودگاه در این منطقه ممانعت کرده و این امر عدم توسعه استان و سواحل مکران را که همواره مقام معظم رهبری و فرمانده کل قوا بر توسعه آن تأکید دارند، سبب شده است».

او گفت: «در دولت‌های قبلی بحث ساخت فرودگاه مطرح و پیگیری شد، اما اجازه ساخت فرودگاه به علت اینکه در محدوده پدافندی «دلتا ۲۱» است به وزارت راه و شهرسازی داده نشده، درحال‌حاضر با ساخت سایت پتروشیمی و مجموعه فولاد چابهار و بخشی از روستاها که در محدوده این منطقه قرار دارند و همچنین شهرک صنعتی چابهار، «دلتا ۲۱» خاصیت خود را از دست داده و جابه‌جا شد و بر همین اساس با پیگیری‌هایی که صورت ‌گرفته، رئیس‌جمهور در اردیبهشت‌ سال ٩٣ در مکاتبه‌ای به مقام معظم رهبری مبنی بر اینکه بخشی از زمین فرودگاه پایگاه دهم شکاری را برای ساخت ترمینال و مجموعه فعالیت فرودگاه شرکت فرودگاه‌های کشور در اختیار دولت قرار دهند، متأسفانه این همکاری توسط نیروی هوایی و مجموعه آن صورت نگرفت. دولت تصمیم گرفت که فرودگاه جدیدی را بسازد؛ بنابراین طرح آن تهیه شده و در اردیبهشت ۹۵ مجوز ساخت فرودگاه بین‌المللی چابهار توسط کمیته فضایی کشور و سازمان هواپیمایی کشور صادر شد که به دلایلی این فرودگاه در آن مقطع ساخته نشد، اما در سال گذشته مجدد مجوز فرودگاه تمدید شد و عملیات احداث آن در سال جاری آغاز شده است».

استاندار ادامه داد: «فرودگاه پایگاه دهم شکاری پایگاه نظامی است و سرمایه‌گذار خارجی و داخلی حاضر نیست با این شرایط سرمایه‌گذاری کند؛ چراکه این فرودگاه در اختیار دولت نیست و در اختیار یک پایگاه نظامی است که درکی از سرمایه‌گذاری و توسعه ندارد. امیدواریم فرودگاه بین‌المللی چابهار در سه ماه آینده راه‌اندازی شود و در راستای این امر هم‌اکنون روزانه بیش از ۲۰۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین و پنج پیمانکار در این پروژه مشغول به فعالیت هستند که در سه ماه آینده بتوانیم فرودگاه بین‌المللی چابهار را راه‌اندازی کنیم تا گره اساسی توسعه سواحل مکران که نبود فرودگاه است، مرتفع شود».

معین‌الدین سعیدی، نماینده مردم چابهار در مجلس یازدهم، در این زمینه به ایلنا گفت: «پیگیری‌ها برای بازگشایی فرودگاه چابهار را از طریق سرلشکر باقری آغاز کرده‌ایم و متأسفانه فارغ از اینکه کدام سازمان متولی این مشکل است، معتقدیم که مردم وجه‌المصالحه این اختلافات قرار گرفته‌اند».

 در حال رایزنی هستیم

تورج دهقان‌زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری دراین‌باره به «شرق» می‌گوید: «ما در حال رایزنی هستیم تا بتوانیم این مشکل را حل کنیم. در این زمینه هم با ارتش و هم با منطقه آزاد در حال گفت‌وگو هستیم و اکنون معاونت هوانوردی در حال پیگیری است». دهقان‌زنگنه اظهار امیدواری کرد به‌زودی این مشکل حل شود.

تلاش کردیم دیدگاه ارتش را نیز نسبت به این موضوع بدانیم، اما تلاش‌ها تا لحظه نگارش این خبر به نتیجه نرسید.

طرف‌های متعهد به وظایف خود عمل نکرده‌اند

بااین‌حال برخی نظرات دیگر نیز در این زمینه وجود دارد. یک منبع آگاه در صنعت هوانوردی در این زمینه به «شرق» می‌گوید: «با توجه به اینکه مالکیت فرودگاه چابهار یا به عبارت دیگر پایگاه هوایی چابهار در اختیار نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران است و استفاده پروازهای غیرنظامی از فرودگاه‌های نظامی براساس دستورالعمل موجود بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع، بنا بر شروط مندرج در این دستورالعمل امکان‌پذیر است. در این دستورالعمل برای مالک و متولی فرودگاه یعنی نیروی هوایی، شرکت فرودگاهی عقاب عسلویه به‌عنوان شرکت خدمات‌دهنده و نگه‌دارنده تأسیسات فرودگاهی و برای سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان تأییدکننده امکانات فرودگاهی و صادرکننده مجوز برای شرکت‌های هواپیمایی، وظایف و مسئولیت‌هایی مشخص شده است. همچنین شرکت‌های هواپیمایی برای برقراری پرواز باید استانداردها و دستورالعمل‌هایی را که در نظام‌نامه‌های عملیاتی خود درخصوص تعیین فرودگاه مناسب و طبقه‌بندی فرودگاه و حداقل‌های عملیاتی فرودگاه و… درج شده، رعایت کنند».

این منبع مطلع ادامه می‌دهد: «با توجه به اطلاعیه هوانوردی صادره مبنی‌بر غیرعملیاتی‌بودن تنها دستگاه ناوبری فرودگاه مناسب برای هواپیماهای غیرنظامی و همین‌طور اطلاعیه‌های هوانوردی دیگر درباره خرابی چراغ‌های ابتدا و لبه باند، چراغ‌های تاکسی‌وی، نشان‌دهنده سمت و سرعت باد، برق اضطراری، زنگ هشداردهنده آتش‌نشانی از ماه‌ها قبل، عملا عملیات پروازهای مسافربری به این فرودگاه غیرممکن بوده و نیازی به صدور اصلاعیه‌های هوانوردی جدید مبنی‌بر تعلیق تمامی طرح‌های ورودی و خروجی و تقرب فرودگاه و صدور نامه شرکت فرودگاهی عقاب عسلویه به ریاست سازمان هواپیمایی کشوری مبنی‌بر عدم پذیرش پرواز در فرودگاه چابهار توسط مالک فرودگاه نبوده و اینکه تا اکنون این‌گونه پروازها انجام می‌شده یا اصرار به ادامه انجام آن با شرایط موجود بوده، جای تعجب و نگرانی دارد». به گفته او «مشخص است که طرف‌های متعهد در دستورالعمل بهره‌برداری غیرنظامی از فرودگاه‌های نظامی و همین‌طور شرکت‌های هواپیمایی به وظایف خود عمل نکرده‌اند».

‌ بدون هیچ توضیح اضافی

فارغ از اینکه دلایل تعطیلی فرودگاه، تعمیرات است یا فشار برای متوقف‌کردن پروسه ساخت فرودگاه جدید چابهار، بد نیست بدانیم که تعطیلی این فرودگاه چه بلایی بر سر اقتصاد نحیف و کرونازده کنونی می‌آورد. تعطیلی فرودگاه کنارک چنان بی‌مقدمه و بدون برنامه‌ریزی انجام شد که مسافرانی که عازم چابهار بودند در فرودگاه‌های مبدأ پرواز خود می‌فهمند فرودگاه تعطیل شده و بسیاری هم قصد بازگشت از چابهار را داشتند و روز پرواز خود، با درهای بسته فرودگاه چابهار مواجه شدند.
در روزهایی که شیوع ویروس کرونا، فعالیت‌های اقتصادی و کسب‌وکارها را با چالش‌های جدی مواجه کرده و بسیاری از بنگاه‌ها را تا مرز ورشکستگی نیز رسانده، آیا باید باری از دوش بنگاه‌های اقتصادی برداشت یا اینکه پیش پای‌شان سنگ انداخت؟ تردیدی نیست که سیاست غالب در برهه کنونی، حمایت از اقتصاد کرونازده است. اما تعطیلی فرودگاه چابهار سنگ بزرگی پیش‌پای فعالان اقتصادی انداخته که نه‌تنها امکان خروج از بحران را از آنها می‌گیرد بلکه با سرعت و حدت زیادی به سوی سقوط هدایت‌شان می‌کند؛ چراکه با تعطیلی فرودگاه، چابهار مانند جزیره‌ای دورافتاده و غیرقابل دسترس خواهد شد.

‌ ۷۰۰ کیلومتر رانندگی برای رسیدن به فرودگاه

«با عرض شرمندگی در مسیر بندرعباس هستم تا با پرواز شنبه بروم مشهد؛ بابت این اتفاق فقط می‌توانم بگویم متأسفم برای همه آنهایی که این اتفاق را رقم زدند». این پاسخ رضا هراتی، مدیر رستوران و آژانس مسافرتی در چابهار به تماس‌های مکرر نگارنده گزارش درباره آگاهی از وضعیت چابهار بعد از تعطیلی فرودگاه است. این مدیر بخش خصوصی در حوزه گردشگری که قصد عزیمت به مشهد را داشته، به ‌دلیل تعطیلی فرودگاه مجبور شده ۷۰۰ کیلومتر تا بندرعباس را رانندگی کند تا خود را به اولین پرواز بندرعباس به مشهد برساند؛ البته به انضمام یک شب سرگردانی در فرودگاه بندرعباس.

‌ اختلاف سلیقه، عامل تعطیلی

«بنا به تجربه ۲۸ساله حضورم در چابهار این اتفاق برای اولین‌بار نیست که رخ داده و قطعا مرتبه آخر هم نخواهد بود». محمدصادق مبرهن‌نیاکان، دبیر اجرائی اتاق بازرگانی و صنایع منطقه آزاد چابهار در واکنش به تعطیلی فرودگاه چابهار و کنارک با بیان این مطلب، دلیل این تعطیلی را اختلاف‌نظر فرماندهان پایگاه هوایی کنارک با سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت‌های هوانوردی و بعضا سازمان منطقه آزاد چابهار عنوان کرد. مبرهن مشکلات تعطیلی فرودگاه را این‌چنین تشریح کرد: «به دلیل موقعیت جغرافیایی، وضعیت آب‌وهوا و بعد مسافت چابهار با مرکز کشور، تعطیلی فرودگاه مشکلات فراوانی را برای ساکنان چابهار، کنارک و شهرهای اطراف و به‌ویژه فعالان اقتصادی منطقه آزاد به‌ وجود آورده است». به گفته دبیر اجرائی اتاق بازرگانی و صنایع منطقه آزاد چابهار، عدم همکاری برای ازسرگیری فعالیت فرودگاه کنارک، از یک ‌سو باعث بروز احساس ناهماهنگی و اختلاف میان مسئولان کشور در اذهان عمومی شده که می‌تواند در این برهه خطیر مورد بهره‌برداری و سوءاستفاده بدخواهان نظام و کشور ‌قرار گیرد و از سوی دیگر آسیب شدیدی به فعالیت‌های تولیدی- تجاری منطقه آزاد و فعالان اقتصادی مستقر در آن خواهد زد که زیبنده ‌تلاش‌های انجام‌گرفته در سه دهه گذشته در جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی نیست».‌

همه رشته‌ها، پنبه شد

اتفاقاتی که پیش آمده و منجر به تعطیلی فرودگاه کنارک شده، عواقب بسیار بدی را برای حوزه گردشگری و به‌ صورت کلان اقتصاد چابهار به همراه دارد. احسان چهکندی، فعال گردشگری چابهار، این‌چنین به تعطیلی فرودگاه کنارک واکشن نشان داد و گفت: «چابهار که در گوشه جنوب شرقی ایران واقع است، در دورترین فاصله ممکن از شهرهای بزرگ کشور قرار گرفته و سهل‌ترین مسیر دسترسی به آن از طریق خطوط پروازی است. حال در چنین شرایطی، اگر امکان تردد پروازی از چابهار گرفته شود، عملا بسیاری از ارتباطات چابهار با شهرهای کشور قطع می‌شود». به گفته این فعال صنعت گردشگری، در صورت تعطیل‌شدن فرودگاه کنارک، نزدیک‌ترین فرودگاه به چابهار، فرودگاه ایرانشهر است که در فاصله ۳۰۰ کیلومتر از چابهار قرار دارد. با وجود این مسافت طولانی، پروازهای فرودگاه ایرانشهر نیز محدود بوده و فقط به تهران پرواز دارد. چهکندی در ادامه به ازبین‌رفتن تلاش‌های فعالان گردشگری اشاره کرد و گفت: صنعت گردشگری که با وجود شیوع کرونا به‌شدت دچار مشکل شده، به‌تازگی در تلاش بود که دوباره خود را بازیابی کند. به‌عنوان نمونه فعالان حوزه گردشگری چابهار تلاش‌های بسیار و البته هزینه‌های زیادی را در زمینه بازاریابی انجام دادند تا با تعریف یک خط پروازی جدید، مسافران را از شیراز به چابهار بیاورند. این خط پروازی حدود ۴۰ روز است که راه‌اندازی شده و در حال پاگرفتن است. اما با تعطیلی فرودگاه، پروازهای شیراز به چابهار کنسل شد و تمام تصاویر مثبتی که از چابهار در میان گردشگران شیرازی ساخته شده بود، از بین رفت.

تیر خلاص تعطیلی فرودگاه به هتل‌داری چابهار

«بحران کرونا و تعطیلی سفر و گردشگری، وضعیت هتل‌ها و مراکز اقامتی چابهار را به قدری وخیم کرده که حتی با سیلی هم نمی‌توانند صورت خود را سرخ نگه دارند و اکنون تعطیلی فرودگاه کنارک، تیر خلاصی است به پیکر نحیف و بحران‌زده صنعت هتل‌داری چابهار». این را فرشید عیدوزهی، هتل‌دار چابهار می‌گوید. به گفته وی تعطیلی فرودگاه کنارک، از یک سو مسافرانی را که به چابهار آمده‌اند، سرگردان و گرفتار کرده و از سوی دیگر، تورهای ورودی به چابهار را تعطیل کرده و هتل‌داران کم‌توان و بحران‌زده را متحمل خسارات و ضررهای بیشتری کرده است.‌

اصل ماجرا چیست؟

مسئولان فرودگاه کنارک، دلیل تعطیلی این فرودگاه را نارسایی و پوسیدگی لوله‌های سوخت عنوان کرده‌اند؛ اما شواهد و قرائن نشان می‌دهد دلیل این تعطیلی، ناخشنودی مسئولان فرودگاه کنارک از ساخت فرودگاه جدید چابهار در منطقه آزاد است. سعید چلندری، معاون حمل‌ونقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار در این رابطه می‌گوید: «به مسئولان فرودگاه کنارک پیشنهاد دادیم به جای تعطیل‌کردن فرودگاه، شرایط جدید برقرار شود زیرا برخی مدل‌های هواپیما که به این منطقه پرواز دارند، نیازی به سوخت‌گیری در فرودگاه را ندارند. بعد از طرح این موضوع، مسئولان فرودگاه عنوان کردند که باند فرودگاه دچار ترک‌خوردگی شده و این بار درخواست کردیم که با یک باند موجود خدمات‌دهی به پروازها را انجام دهد تا باند دوم بهسازی شود اما پاسخی داده نشد!». گفته می‌شود مدیرعامل منطقه آزاد چابهار از جانشین نیروی هوایی ارتش خواستار کمک وی برای رفع مشکل تعطیلی فرودگاه و تداوم خدمات‌رسانی به مردم شده که او این کار را به توقف احداث فرودگاه جدید چابهار مشروط کرده است.

ضرورت ساخت فرودگاه جدید در چابهار چیست؟

چالشی که اکنون چابهار در حوزه فرودگاهی دارد، نظامی‌بودن فرودگاه فعلی کنارک است. فرودگاه فعلی کنارک به‌عنوان یک فرودگاه نظامی کد شده و بعضا تجار و بازرگانان برای تردد در یک فرودگاه نظامی ممکن است با چالش‌هایی مواجه شوند. مبرهن نیاکان، دبیر اجرائی اتاق بازرگانی و صنایع منطقه آزاد چابهار در این رابطه می‌گوید: «داشتن یک فرودگاه غیرنظامی و نزدیک به منطقه به عنوان یکی از آرزوها و خواسته‌های مردم منطقه و به‌ویژه فعالان اقتصادی همواره مطرح بوده است. این امر یعنی اخذ مجوز ساخت فرودگاه در ٢٠ سال گذشته همواره پیگیری شده و در سال گذشته شکل اجرائی به خود گرفته است. از سوی دیگر به دلیل فاصله ۴۵کیلومتری با منطقه آزاد، این فرودگاه همیشه به عنوان یکی از نقاط ضعف در جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی این منطقه محسوب می‌شود».

فاصله ۴۵کیلومتری فرودگاه کنارک و چابهار با محدوده منطقه آزاد، مانعی برای تردد تجار و سرمایه‌گذاران به چابهار است. یک اصل مهم در منطقه آزاد، تردد بدون روادید است. به این معنا که افراد بدون دریافت روادید ایران می‌توانند به مناطق آزاد وارد شده و در نهایت از مناطق آزاد خارج شوند. اما قرارگرفتن فرودگاه فعلی خارج از محدوده منطقه آزاد، عملا این مزیت را از بین برده است. به این معنا که بازرگان خارجی که قصد سفر به منطقه آزاد چابهار را دارد به طور مستقیم وارد منطقه آزاد نمی‌شود و در نتیجه برای سفر به منطقه آزاد باید روادید گرفته و وارد خاک ایران شود. در نتیجه برای یک سرمایه‌گذار خارجی تفاوت چندانی ندارد که به پایتخت کشور وارد شود یا منطقه آزاد؛ باید همان روال معمول دریافت روادید را طی کند.

چهکندی، فعال گردشگری چابهار نیز ضرورت ساخت فرودگاه جدید را این‌گونه جمع‌بندی می‌کند: «ساخت فرودگاه جدید چابهار در منطقه آزاد اتفاق مبارکی است که در شرف وقوع بوده و می‌تواند اثر خود را بر توسعه و اشتغال در منطقه بگذارد. فرودگاه کنارک در فاصله ۵۰ کیلومتر از چابهار قرار داشته و مسیر بسیار ناایمنی دارد و بارها در این مسیر شاهد حوادث تلخ برای مردم چابهار و میهمانان چابهار بوده‌ایم».

اختلافات بین بخش نظامی و تجاری در صنعت هوانوردی، سابقه‌ای دیرین دارد. از حضور جت‌های نیروی هوایی در زمان حضور سرمایه‌گذار فرانسوی در فرودگاه امام خمینی (ره) گرفته تا سانحه‌ای که دی‌ماه سال گذشته، به سبب عدم هماهنگی سامانه یکپارچه پدافند هوایی، منجر به برخورد دو موشک به هواپیمای اوکراینی و کشته‌شدن ۱۷۶ سرنشین آن شد. حالا این اتفاق فرودگاه چابهار-کنارک نشان می‌دهد دو طرف هنوز به توافقی جامع در پای میز مذاکره نرسیده‌اند که امید می‌رود آنها تا دیرتر نشده، به توافقی برای امنیت آسمان برای حضور بخش تجاری در آن، بدون دغدغه دست یابند.

‌گردشگری در چابهار تعطیل می شود؟

چابهار هنوز خط ریلی ندارد، خط هوایی نزدیک به آن نیز از ۲۰ شهریور تا اطلاع ثانوی تعطیل شد. این اتفاق با شعار رونق توسعه گردشگری در چابهار مغایرت دارد.

خبرگزاری مهر _گروه فرهنگ: ۲۰ شهریور به طور ناگهانی اعلام شد فرودگاه کنارک که نزدیک به منطقه آزاد چابهار قرار دارد، به‌صورت ناگهانی تعطیل شود و مسافران نیز که عازم چابهار، بودند با این اتفاق سردرگم شدند. مالک این فرودگاه در نامه‌ای به رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده بود به‌علت تعمیرات سطح پروازی و سیستم‌های ناوبری و رفع ایرادات به وجود آمده در بخش سوخت رسانی باند فرودگاه چابهار از ۲۰ شهریور تا اطلاع ثانوی مسدود بوده و امکان نشست و برخاست پروازهای مسافری را ندارد.

در پی این‌اتفاقات سعید چلندری معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار نیز گفته با رایزنی انجام شده با یکی از شرکت‌های هواپیمایی روزانه دو پرواز به فرودگاه ایرانشهر انجام می‌شود تا خدمت رسانی به مردم دچار وقفه نشود.

وی گفته با توجه به اینکه منطقه آزاد چابهار فاقد فرودگاه مستقل است پروازها از طریق فرودگاه کنارک که یک فرودگاه نظامی و خارج از محدوده منطقه است انجام می‌شد. به‌عبارتی تاکنون مسافران منطقه آزاد چابهار، برای رسیدن به این منطقه گردشگری باید یا از طریق خطوط ریلی به شهر زاهدان می‌آمدند و از آنجا با پرواز زاهدان به چابهار یا خطوط زمینی مسافتی هفت تا هشت ساعته را طی می‌کردند و یا اینکه در فرودگاه ایرانشهر به زمین نشسته و از آنجا سه ساعت زمینی تا چابهار سفر می‌کردند.

اکنون با تعطیل شدن فرودگاه کنارک که در ۵۰ کیلومتری منطقه آزاد چابهار، قرار دارد مسافت برای رسیدن به این منطقه گردشگری طولانی‌تر شده است. از سوی دیگر معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار از ساخت فرودگاه بین المللی در این محدوده خبر داده بود و گفته بود فاز اول این فرودگاه پایان سال ۱۴۰۰ افتتاح خواهد شد بنابراین چابهار تا پایان سال ۱۴۰۰ فرودگاهی نخواهد داشت از طرفی از آنجا که اعلام شده فرودگاه کنارک تا اطلاع ثانوی بسته خواهد بود معلوم نیست چه زمانی دوباره روال به صورت قبل برمی گردد.

این در حالی است که متولیان گردشگری از جمله علی اصغر مونسان وزیر میراث فرهنگی و گردشگری در صحبت‌های خود مدام درباره رونق توسعه گردشگری در مناطق محروم از جمله استان سیستان و بلوچستان و منطقه چابهار خبر می‌داد و اعلام می‌کرد که ظرفیت‌های گردشگری سواحل مکران به حدی است که می‌توان حتی در آنجا منطقه آزاد مکران را نیز ایجاد کرد. این شعارها با عدم پیگیری درباره تعطیلی فرودگاه کنارک مغایرت دارد.

در این‌باره عدنان حسینی مدیر گردشگری سازمان منطقه آزاد چابهار به خبرنگار مهر گفت: تعطیلی فرودگاه چابهار توسط شرکت مالک، مردم محلی، تجار، سرمایه گذاران و گردشگران را سرگردان کرد. اقدامی که در نوع خود در دنیا عجیب و قابل تأمل است.

وی گفت: این درحالی است که نقش چابهار در جنوب شرق کشور و دروازه اقتصاد و تجارت جهانی و بحث توسعه ایران از چابهار بیش از هر زمان دیگری مطرح است. از طرفی جاذبه‌های گردشگری چابهار، در طول این چند سال بر همه آشکار شده به طوری که هفته‌ای نزدیک به ۳۰ پرواز در فرودگاه نزدیک به چابهار انجام می‌شد. همچنین با تلاش فعالان بخش خصوصی و حمایت و پیگیری منطقه آزاد به جز تهران در سال جدید برای رونق سفر و ارائه خدمات مناسب به مردم مسیرهای پروازی جدیدی از جمله شیراز، مشهد، بندرعباس و گرگان ایجاد شده و در حال رایزنی برای ایجاد مسیرهای جدید دیگری بودیم تا سفر به چابهار برای مردم ایران ارزان و تسهیل شود.

وی گفت: همچنین سرمایه گذارانی که با نگاه توسعه و خدمت برای مردم چابهار این محل را انتخاب کرده بودند، با تعطیلی ناگهانی فرودگاه سرگردان شدند. امید است این موضوع با تدبیر مسئولان حل و فصل شود. برای من جای سوال است چرا تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه به عنوان تنها راه دسترسی به این شهر بندری واکنشی از سوی مسئولان امر نداشته است.

منبع:خبرگزاری مهر

چابهار ؛ دروازه ورود شرق به غرب

از چابهار به عنوان دروازه ورود شرق به غرب یاد می‌شود، بزرگترین و تنها بندر اقیانوسی کشور که هر چند برای تحقق نقش ارتباطی شرق به غرب رقبای بزرگی همچون مناطق آزاد «صحار» و «دقم» عمان و «گوادر» پاکستان را در کنار خود می‌بیند، اما مزیت‌های نسبی و طبیعی آن سبب شده تا رقبا نیز به اهمیت ژئوپلتیک و اقتصادی این منطقه اذعان و اعتراف کنند.

به گزارش ایرنا، این منطقه از مزیت‌های اقتصادی بی‌نظیری در مقایسه با سایر مناطق همجوار برخوردار است که از جمله دسترسی آن به بازار ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون نفری افغانستان، کشورهای آسیای میانه و مشترک‌المنافع، همچنین روسیه و شمال آفریقا و ارتباط آنها با اروپای شرقی می‌توان اشاره کرد.
با این حال، نداشتن زیرساخت‌های اساسی از جمله جاده ترانزیتی، ریل، بندر و فرودگاه از جمله ضعف های اساسی منطقه محسوب می‌شود که سبب شده تا در دو دهه گذشته فراز و فرودهای زیادی را در چابهار شاهد باشیم. مشکلاتی که البته این روزها رو به کاهش است و با پیشرفت فیزیکی ۶۵ درصدی راه‌آهن، بهره‌برداری از بندر و آغاز عملیات اجرایی فرودگاه بین المللی چابهار، چرخ توسعه این خطه که روزگاری به سختی قادر به حرکت بود امروز روان تر می چرخد.
منطقه آزاد چابهار به دلایلی از جمله نزدیکی به آب‌های آزاد دارای اهمیت بسیار است، اما تاکنون سرمایه‌گذاران و فعالان اقتصادی این منطقه به دلیل تفاوت مقررات امکان دسترسی به بندر شهید بهشتی را نداشتند و بیشتر بندرعباس را برای امور تجاری خود انتخاب می‌کردند.
در بهمن ماه ۹۸، لایحه توسعه منطقه آزاد چابهار که توسط دولت به مجلس ارائه شده بود مورد تصویب قرار گرفت و محدوده این منطقه از ۱۴ هزار هکتار به ۸۲ هزار هکتار افزایش یافت.
حال علاوه بر اتصال این منطقه به بندر شهید بهشتی، نقطه صفر مرزی با پاکستان نیز وارد آن شده که از این طریق فرصت دسترسی به کردیدور اقتصادی پاکستان- چین و بندر گوادر پاکستان به وجود آمده است.
بندر چابهار از مهمترین بنادر ایران است و این بندر به دلیل دسترسی به آب‌های آزاد بین‌المللی از طریق اقیانوس هند از موقعیت استراتژیک در کریدورهای بین‌المللی برخوردار بوده و یکی از با صرفه‌ترین مسیرها برای صادرات، واردات و ترانزیت کالاست.
بندر چابهار با ظرفیت تخلیه و بارگیری سالیانه ۸.۵ میلیون تن مقصد جدید ورود کالاهای اساسی کشور است، به‌طوری که هم‌اینک رفت‌وآمد و پهلوگیری کشتی‌های حامل انواع کالای اساسی در آن رواج دارد.
در بازدیدی که به تازگی «محمدرضا نوروزپور» مدیرعامل سازمان خبرگزاری جمهوری اسلامی(ایرنا) و «مهدی شفیعی» مدیرعامل موسسه فرهنگی مطبوعاتی ایران از برخی طرح‌ها و پروژه‌های منطقه آزاد چابهار داشتند، اقدامات توسعه‌ای کم نظیر و تحسین برانگیز این خطه و سواحل مکران آن هم در شرایط دشوار تحریم‌ها و فشارهای خارجی مورد توجه قرار گرفت که در ادامه به برخی از آنها در حوزه‌های پتروشیمی، فولاد و صنایع معدنی، کشاورزی، دامداری و صیادی، گردشگری، حمل و نقل دریایی و ورزشی اشاره می‌شود.

مجتمع فولاد مکران، مقصد نخست بازدیدها
این پروژه در زمینی به مساحت ۳۰۰ هکتار بنا شده که در فاز نخست و دوم آن تولید آهن اسفنجی پیش بینی شده است؛ در قالب این پروژه دو واحد گندله سازی، یک واحد فولادسازی و یک واحد نورد سازی نیز ساخته می شود.
این مجموعه شامل یک واحد تولید آهن اسفنجی با محصول بریکت گرم به ظرفیت ۱.۶ میلیون تنی خواهد بود ضمن آنکه در این مجموعه تولید همه حلقه‌های زنجیره فولاد از ماده خام معدنی تا محصول نهایی (که می‌تواند میلگرد یا ورق باشد) پیش بینی شده است.
با توجه به قرار گرفتن این سایت در کنار بندر چابهار، مواد اولیه مورد نیاز را می‌توان از خارج بویژه از کشورهایی همچون عمان یا از طریق راه آهن از داخل کشور تهیه کرد.
به گفته «پیمان طالبی» مدیر سایت شرکت فولاد مکران، این مجتمع در ۱۸ ماه آینده وارد مدار تولید خواهد شد که تا امروز حدود ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

چابهار

حضور در سومین مرکز پتروشیمی کشور 
پتروشیمی مکران وظیفه تامین زیرساخت‌ها، تامین خوراک، ساخت کریدور انتقال محصول به پایانه‌های صادراتی مستقر در پس‌کرانه بندر شهید بهشتی و انجام خدمات غیرصنعتی را بر عهده خواهد داشت.
از شرکت پتروشیمی مکران به عنوان سومین مرکز (هاب) پتروشیمی کشور پس از عسلویه و ماهشهر یاد می‌شود، اما این مرکز برای یافتن جایگاه واقعی خود و نقش آفرینی در تولید و صادرات نیازمند گازرسانی است.
شرکت توسعه پتروشیمی نگین مکران در سال ۹۱ در راستای مصوبه هیات دولت به عنوان قطب پتروشیمی به ثبت رسید که در زمینی به مساحت یکهزار و ۲۰۰ هکتار واقع شده و در آن ساخت ۱۸ واحد بالادستی و ۳۰ واحد پایین دستی پتروشیمی پیش‌بینی شده است.
برای راه اندازی واحدهای یاد شده، این مرکز نیازمند تزریق روزانه ۳۰ میلیون متر مکعب گاز طبیعی متان و همچنین گاز اتان به عنوان خوراک بوده که قرار است اولی، از طریق خط لوله سراسری گاز از ایران ایرانشهر به چابهار و دومی با احداث یکهزار و ۶۰ کیلومتر لوله گاز از عسلویه به چابهار تامین شود.
هدف گذاری انجام شده در این مرکز تولید ۲۶ میلیون تن انواع محصولات پتروشیمی است که ۲۲ میلیون تن آن صادر شده و بقیه چهار میلیون تن به عنوان خوراک صنایع پتروشیمی در بازارهای داخلی مصرف می‌شود.
۱۲ میلیارد دلار سرمایه گذاری در این مرکز برای امور زیربنایی و احداث زیرساخت‌ها پیش‌بینی شده است و انتظار می رود ارزش تولیدات آن سالیانه ۱۴ میلیارد دلار باشد.
اما آنچه این پروژه را مسکوت نگهداشته تامین نشدن گاز طبیعی متان و همچنین اتان به عنوان خوراک واحدها است.
هرچند در ابتدای کار، شرکت توسعه پتروشیمی نگین مکران اجرای لوله گذاری گاز طبیعی از ایرانشهر به چابهار را بر عهده گرفته بود و حتی ۳۰ کیلومتر لوله گذاری انجام داد، اما در ادامه به دلیل تحریم‌ها و افزایش یافتن قیمت‌ها، این شرکت قادر به ادامه کار نشد؛ در نتیجه کار بین چهار شرکت دیگر تقسیم شد تا آن را به سرانجام برسانند.
مقرر شده چهار شرکت یاد شده تا شهریور سال آینده گاز را به این سایت برسانند که در این صورت شاهد شکوفایی منطقه و سرازیر شدن سرمایه گذاران خواهیم بود.

چابهار

بازدید از سایت فرودگاه بین المللی چابهار
با توجه به مشکلاتی که در فرودگاه نظامی کنارک از نظر بعد مسافت و قرار گرفتن در خارج از محدوده منطقه آزاد وجود داشت و همچنین نشست و برخاست هواپیماهای تجاری خارجی با محدودیت هایی روبرو بود، ساخت فرودگاه بین المللی چابهار کلید خورد.
از ماه گذشته برای ساخت شهر فرودگاهی استارت کار زده شده، زیرا چابهار جزو چهار شهر لجستیک کشور است که باید زیرساخت‌های اساسی حمل و نقلی یعنی ریل، جاده، دریا و فرودگاه را با هم در اختیار داشته باشد و در این راستا با ساخت فرودگاه می‌توان یک حمل و نقل ترکیبی مناسب را سر و شکل داد.
به این ترتیب در نزدیکترین مکان به بنادر چابهار، خطوط ریلی و مراکز تجاری، زمینی به مساحت دو هزار و ۸۱۵ هکتار که منطقه‌ خوبی داشته و از نظر موانع پروازی بی خطر بود، برای فرودگاه در نظر گرفته شد که در مرحله نخست حدود ۶۰۰ هکتار آن مورد استفاده قرار می گیرد.
محدودیتی برای نشستن هواپیماهای پهن پیکر تا رده هواپیماهای ۷۴۷ در فرودگاه وجود نخواهد داشت و در فاز نخست ترمینالی به وسعت ۱۵ هزار متر مربع با ظرفیت اسمی یک میلیون نفر مسافر در سال که قابل افزایش به سه میلیون نفر مسافر است، در نظر گرفته شده است.
در این زمینه، «سعید چلندری» معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار، از بهره برداری فاز نخست فرودگاه بین المللی چابهار در ۱۲ ماه آینده خبر داد و گفت: در اجرای فازهای بعدی آن از فاینانس و توان فنی و مهندسی چینی ها استفاده خواهد شد و به این منظور قراردادی با یکی از شرکت های چینی با فاینانس ۴۸۳ میلیون یورویی منعقد شده است.

چابهار

بازدید از دو بندر بزرگ شهید کلانتری و شهید بهشتی چابهار
«هدف اصلی توسعه بندر چابهار، افزایش ترانزیت و صادرات است» این موضوع را معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان در جریان بازدید مدیران عامل خبرگزاری ایرنا و روزنامه ایران عنوان کرد و گفت: در این راستا جهش خوبی را شاهد هستیم و به ویژه در 2 سال اخیر میزان عملیات تخلیه و بارگیری کالا در این بندر رشد قابل توجهی داشته است.
«حسین شهدادی» افزود: از اواخر پارسال موضوع صادرات و ترانزیت در بندر چابهار استارت خورد و کشتی های زیادی به طور عمده کالاهای ترانزیتی را از کشورهایی همچون افغانستان به سایر مقاصد از جمله هند بارگیری می کنند.
وی خاطرنشان کرد: مقداری از کالاها نیز به صورت ترانشیپ است که در بنادر تخلیه و مجدد بارگیری می‌شود تا به مقاصدی نظیر کشورهای حوزه آسیای شرقی و جنوب شرق ارسال شود.
شهدادی، بندر چابهار را امن ترین و کم هزینه ترین مسیر برای صادرات و واردات و همچنین ترانزیت کالاهای متعلق به سایر کشورها نظیر هند، افغانستان و کشورهای حوزه مشترک المنافع توصیف کرد و گفت: از ابتدای امسال تاکنون ۶۰ هزار تن گندم از مبدا هند از طریق بندر چابهار به افغانستان ارسال شده که رشد قابل توجهی در همسنجی با پارسال داشته است.
وی بیان داشت: بندر چابهار در تخلیه به موقع کالاهای اساسی مورد نیاز کشور آمادگی کافی دارد و با روند افزایشی تخلیه و بارگیری این نوع کالاها و حمل زمینی آن، زمینه برای تأمین کامیون در مسیر برگشت برای حمل کالاهای صادراتی از طریق بندر چابهار فراهم شده است که تأثیر قابل توجهی بر کاهش هزینه واردات و صادرات خواهد داشت.
معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان، همچنین اظهار داشت: عملیات اپراتوری بندر چابهار با هندی‌ها است و مقرر شده در آینده برای توسعه و تجهیز بندر سرمایه گذاری لازم را انجام دهند.

چابهار

بازدید از شرکت تعاونی آریاپروفیل
حضور در شرکت تعاونی آریا پروفیل، مقصد بعدی بازدیدها بود. شرکتی که از ابتدای آغاز به کار در سال ۹۴ تا امروز برای ۱۲۶ نفر اشتغالزایی مستقیم داشته و حتی در شرایط فعلی کرونا نیز نه تنها تعدیل یا نیروی اخراجی نداشته، بلکه حدود ۴۰ نفر را به مجموعه خود اضافه کرده است.
محصول نهایی این شرکت تولید انواع قوطی پروفیل و مقاطع فولادی، همچنین لوله های داربستی، لوله های گاز و انواع لوله های سیاه درزدار و بدون درز است. بیش از ۸۵ درصد محصولات یادشده به مصرف داخل کشور و تامین نیاز استان سیستان و بلوچستان، همچنین بخشی از نیازهای استان‌های هرمزگان و کرمان می رسد.
اما مشکلات تحریم ها در سال های گذشته سبب شده تا مزیت های اقتصادی صادرات از بین برود، این در حالی است که پیش از تحریم ها محصولات شرکت به کشورهای افغانستان، پاکستان و عمان صادرات می شده است.
«سید محمد موسوی» رئیس هیات مدیره این شرکت، از برنامه‌ریزی برای توسعه آن در دو فاز دیگر با هدف تولید مفتول های فلزی و گالوانیزه، همچنین تولید ورق های رول، پانچ و ساندویچ پنل در این شرکت کاملا خصوصی خبر می‌دهد و می‌گوید: بهره‌برداری از واحد فولاد مکران می تواند تضمین کننده تامین مواد اولیه مورد نیازمان باشد.
وی همچنین با اشاره به برخی مشکلات، یادآور می شود: به طور مثال هرچند تهیه مواد اولیه داخلی از فولاد مبارکه یا ذوب آهن اصفهان انجام می شود، اما به دلیل قرار داشتن این شرکت در محدوده منطقه آزاد چابهار به ناچار مجبور به ارسال آنها به گمرک و سپس ترخیص آنها هستیم که هزینه های زیادی سرباری، وقت و زمان و خواب سرمایه را به دنبال دارد.

چابهار

بازدید از شرکت ماهوربافان بلوچ
ماهور بافان بلوچ عنوان شرکتی است که در تولید ادوات صیادی به ویژه تورهای ماهیگیری فعالیت می کند. نخ فیلامنت، ماده اولیه اصلی مورد نیاز این شرکت است که به طور عمده از کشور روسیه وارد می شود.
این واحد صنعتی با سرمایه گذاری حدود ۸۰ میلیارد تومانی به بهره برداری رسیده، ماشین آلات بافت آن از ژاپن و ماشین آلات تابنده آن از آلمان وارد شده، ۸۲ نفر کارگر در آن مشغول به کارند که در آینده نزدیک به ۱۰۰ نفر افزایش خواهند یافت.
مسوولان این شرکت، بزرگترین مشکل خود را تهیه ارز برای واردات مواد اولیه عنوان می کنند، به طوری که باید از بازار آزاد به بهایی گزاف یا از سامانه نیما آن هم با دردسرهای فراوان تهیه کنند.
این شرکت از بخش های مختلفی همچون واحد تابنده، واحد تولید انواع نخ از فیلامنت، واحد بافت تور، واحد رنگرزی  و واحد بسته بندی و انجام کار تعمیراتی تشکیل شده است.

چابهار

بازدید از ورزشگاه در حال ساخت دهکده المپیک پیل بند 
این پروژه در زمینی به مساحت ۴۰ هکتار و با اهداف فراملی و توریسم ورزشی در حال اجراستکه قرار است میزبان بازی های محلی و بین المللی باشد.
استادیوم کریکت، استادیوم فوتبال، انواع زمین های تمرین، زمین های بازی های ساحلی، داخل سالن، بسکتبال، والیبال، هندبال، ورزش های رزمی و ژیمناستیک در این مجموعه پیش بینی شده است.
در فاز نخست، ساخت استادیوم کریکت با زیربنای چهار هزار و ۷۰۰  متر مربع و ظرفیت چهار هزار و ۶۰۰ نفر تماشاچی در دست اقدام است که مطابق برنامه‌ریزی انجام شده‌ قرار است تا اردیبهشت ۱۴۰۰ به بهره‌برداری برسد.
برای ساخت استادیوم کریکت که پیشرفت فیزیکی ۲۳ درصدی دارد، تاکنون ۶۸ میلیارد تومان در اختیار پیمانکار قرار داده شده است.
همچنین استادیوم فوتبال این مجموعه ظرفیت ۱۲ هزارنفری خواهد داشت.
کل پروژه های دهکده المپیک چابهار با بودجه سازمان منطقه آزاد چابهار تامین در حال ساخت است.

چابهار

حضور در نخستین سایت پرورش گاندوی کشور 
“گاندو، تمساح پوزه کوتاه ایرانی، تمساح مردابی یا تمساح تالابی، از جمله گونه های در معرض خطر کشورمان است.
این جاندار خونسرد که پروتئین بالایی برای گوشت آن توصیف می کنند، همچنین از چربی زیر پوست آن برای تهیه اقلام بهداشتی و آرایشی استفاده می شود و به دلیل شباهت های زیادی به مولکول های چربی انسانی، ترمیم کننده بسیار خوبی است، همچنین از خون و فرآورده‌های خونی آن برای بهبود بیماری هایی نظیر HIV استفاده می‌شود و خاصیتی کاملاً آنتی باکتریال دارد، موجودی کم مصرف و پر بازده است.”
این مطالب را «الهام آبتین» مدیر نخستین مزرعه پرورش گاندوی سیستان و بلوچستان و ایران عنوان می‌کند و می‌گوید: علاوه بر تلاش برای حفظ جمعیت این گونه در منطقه که به عنوان یک گونه منحصر به فرد بلوچستان حائز اهمیت است، می توان در راستای توسعه گردشگری و جذب توریسم و همچنین اشتغال زایی جوامع محلی تاثیر گذار باشد.
وی می افزاید: اگر قرار به انجام فعالیت صنعتی و اقتصادی باشد، نیازمند به دستکم یک هزار سر تمساح و اضافه شدن سالیانه حداقل ۵۰۰ نوزاد هستیم.
آبتین، از ارائه طرح پایلوتی در همین زمینه برای اشتغال زایی جوامع محلی خبر داد که طی آن اگر پنج سر تمساح در اختیار هر یک از خانواده ها قرار بگیرد (که در این راستا نیازمند ۱۰ متر مربع فضا خواهند بود) با گدشت حدود یک سال و نیم می‌تواند ۷۵ میلیون تومان سودآوری برای خانواده ها به دنبال داشته باشد.
شایان ذکر است فعالیت مشابه از این دست فقط در یک مورد آن هم در جزیره قشم انجام می شود که در آن مسوولان مزرعه به پرورش تمساح غیر ایرانی اشتغال دارند.

چابهار

بازدید از مزرعه پرورش شترمرغ
چابهار و به‌طورکلی استان سیستان و بلوچستان مستعد پرورش و نگهداری شترمرغ است. منطقه ای که به دلیل شرایط خاص آب و هوایی، مصرف انرژی را در تولید این پرنده عظیم الجثه تقریباً به صفر می رساند.
به گفته فعالان و کارشناسان این صنعت، جوجه شترمرغ تنها یک هفته پس از تولد نیازمند نگهداری در دستگاه های مخصوص است و پس از آن در آشیانه و در مزارع به راحتی قابل نگهداری بوده و از نظر نیروی کار و مصرف انرژی بسیار مقرون به صرفه است.
«حسن پرویزی» یکی از پرورش دهندگان شترمرغ در چابهار در بازدید مدیرعامل ایرنا از این مجموعه اظهار داشت: از همه اعضا و جوارح این موجود استفاده می‌شود، به طوری که علاوه بر گوشت و تخم آن، ضایعات و استخوان ها تبدیل به مکمل غذایی می‌شود، از روغن آن برای تهیه لوازم آرایشی و بهداشتی استفاده می‌شود، همچنین پوست آن در صنایع چرم و سایر اعضای آن برای تولید غذای طیور و شترمرغ استفاده می شود.
وی که مدیر یک مزرعه ۷۳ هکتاری است، می گوید: ظرفیت تولید ۲۴ هزار قطعه شترمرغ از مولد تا پرواربندی در این مجموعه پیش بینی شده که اکنون و در فاز نخست ۲۱ هکتار آن اجرایی شده است.
پرویزی ادامه داد: از ابتدای ساخت مزرعه و اجرای طرح تاکنون برای ۴۰۰ نفر اشتغالزایی شده و هم اینک ۱۸ نفر بطور ثابت در آن اشتغال به کار دارند.
وی از اجرایی کردن طرح توزیع جوجه و بسته‌های حمایتی مربوطه در کل استان سیستان و بلوچستان د  آینده نزدیک خبر داد و گفت: در این طرح قرار است به هر نفر متقاضی ۱۰ جوجه شتر مرغ همراه با ۶ ماه غذا داده شود که البته با تسهیلات ۱۲ میلیون تومانی در اختیارشان قرار خواهد گرفت.
پرویزی خاطر نشان کرد: هر متقاضی برای اجرای این طرح به فضایی به وسعت ۱۲۵ متر مربع نیاز خواهد داشت و پس از گذشت ۶ ماه شتر مرغها را از آنان خریداری خواهیم کرد، به طوری که حدود پنج میلیون تومان سودآوری برایشان به دنبال خواهد شد.
بازدید از ظرفیت ها گردشگری و توریستی، ساحل اقیانوسی و سایت های بوم گردی چابهار در ادامه این برنامه سفر در دستور کار قرار گرفت.
چابهار

خلاصه کلام
هرچند کشورهای رقیب و شرکای خارجی آنها نیز بر بی نظیر بودن شرایط چابهار برای ایفای نقش کریدور ترانزیتی و هاب صادراتی چابهار اذعان دارند، اما باید مراقب بود کم کاری ها و بی توجهی هایی که نظیر آنها را در دو دهه گذشته شاهد بودیم، سبب نشود فرصت سوزی بزرگ دیگری این بار در چابهار برای کشور اتفاق بیفتد. چرا که در این صورت رقبا و سایر کشورهایی که منافعی در افق های کوتاه، میان و بلندمدت برای خود تعریف کرده اند، بیکار نخواهند نشست و معطل ما نخواهند ماند.
به گزارش ایرنا، چابهار از توابع استان سیستان و بلوچستان در ۶۴۵ کیلومتری جنوب زاهدان مرکز این استان و در ساحل دریای عمان واقع شده است.

منبع:ایرنا

معرفی تور چابهار ،شهر هفت رنگ

شهر بندری چابهار به‌عنوان یکی از خوش آب و هواترین مناطق ایران که در تمامی فصول آب‌وهوایی معتدل دارد یکی از مقاصد پیشنهادی ما است که با ارائه هتل‌های با کیفیت اقامتی به‌ یاد ماندنی را برایتان فراهم می‌کند.توجه فرمایید که تمامی تورها بعد از اتمام پاندمی ویروس کرونا برگزار می‌شود.

تور چابهار این مجموعه دارای خدماتی نظیر بلیت رفت‌ و برگشت هواپیما، اقامت در هتلی به انتخاب خودتان، استقبال فرودگاهی، صبحانه بوفه و گشت شهری همراه لیدر تور می‌باشد تا نهایت آسایش و راحتی در سفر را برایتان مهیا نماید.

شهر چابهار که به هندوستان ایران نیز معروف است لقب دیگری نیز دارد و آن شهر چهار بهار است که به علت آب‌وهوای معتدل خود به این نام شناخته می‌شود. در ادامه به معرفی بهترین هتل چابهار و همچنین برخی جاذبه‌ها و مراکز خرید می‌پردازیم.

هتل لیپار بدون شک از بهترین هتل‌های چابهار است و از درجه کیفی چهار ستاره تاپ برخوردار است. امکانات بسیار متنوع، اتاق‌هایی با تنوع بالا که دست شما را در انتخاب باز می‌گذارند و دسترسی عالی به مراکز مهم گردشگری شهر از نکات جالب‌ توجه هتل لیپار چابهار به شمار می‌رود.

اتاق‌های این هتل که افزون بر تعداد تخت به دو دسته روبه‌دریا و رو به باغ تقسیم می‌شوند امکاناتی نظیر اتاق‌ها دارای امکانات مناسبی در جهت رفاه حال مهمانان می‌باشد مانند تلویزیون، تلفن، مبلمان، یخچال، صندوق امانات در اتاق، مینی‌بار غیررایگان، چیلر، دوش، صابون، شامپو، مسواک، خمیردندان، شانه، دمپایی، سشوار، حوله، رخت‌آویز، کمد لباس، آباژور، دراور و اینترنت رایگان و نامحدود در اتاق را دارا می‌باشند.

در این شهر هفت رنگ هتل‌های بسیار با کیفیت دیگری نیز وجود دارند.

شهر چابهار ساحل‌ها و اسکله‌های بسیار متنوعی دارد برای مثال ساحل صخره‌ای و ساحل رمین بهترین گزینه‌ها برای مشاهده غروب آفتاب می‌باشند. پارک ساحلی دریا بزرگ از بهترین نقاط شهر برای تفریح و بازی کودکان و حتی بزرگسالان می‌باشد. پرتغالی‌ها تنها در قشم اقدام به ساخت قلعه نکرده‌اند بلکه در شهر چابهار نیز قلعه‌ای به این نام وجود دارد.

در ادامه جاذبه‌های طبیعی چابهار را به شما معرفی می‌کنیم.

تالاب لیپار؛ در منطقه‌ای به همین نام واقع‌ شده و دارای چشم‌اندازهای فوق‌العاده‌ای در ۱۵ کیلومتری شرق چابهار در نزدیکی روستای رمین قرار دارد. این روستا در یکی از جاده‌های ساحلی چابهار – گواتر قرار گرفته است. وجود پرندگانی چون چنگر، فلامینگو، کشیم، انواع حواصیل، طاووسکن، باقرقره، تیهو، عقاب دشتی، به زیبایی این منطقه افزوده است.

موزه محلی چابهار؛ مخصوص کسانی که علاقه‌مند به موزه گردی هستند و ترجیح می‌دهند وقتشان را در موزه‌ها بگذرانند و با فرهنگ و تاریخ اقوام آشنا شوند.

بندر گواتر؛ گنجینه شهر چابهار است و به‌واسطه قرار گرفتن در مجاورت جنگل‌های حرا یکی از مناطق حفاظت‌ شده محیط‌زیست به شمار می‌رود و چون نگینی در دریای عمان می‌درخشد.

برای خرید کردن نیز گزینه‌های مختلفی پیش روی شماست. از بازارهای سنتی شهر که با طرح‌های رنگارنگ و لباس‌های محلی خودنمایی می‌کنند گرفته تا بازارها و پاساژهای امروزی‌تر مانند مجتمع تجاری صدف با انواع و اقسام کالاهای با کیفیت و یا مجتمع تجاری تیس که یک طبقه کامل را به کالاهای چینی با قیمت مناسب اختصاص داده را می‌توانید برای گشت‌ و گذار انتخاب نمایید.

منبع:ایسنا

راه اندازی فرودگاه بین المللی چابهار ،محرکی برای جذب سرمایه گذاروگرشگر

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار گفت: راه اندازی فرودگاه بین المللی در محدوده منطقه آزادچابهارکه فازاول آن ظرف۱۸ماه راه اندازی خواهد شد می تواند محرکی برای جذب سرمایه گذار و گردشگر باشد.

عبدالرحیم کردی در نشست با اعضای کنسرسیوم تورهای ورودی به کشور که با حضور معاون فرهنگی، اجتماعی وگردشگری و جمعی از مدیران سازمان برگزار شد، افزود: زیرساخت های گردشگری با ورود تورها به صورت متناوب توسعه پیدا خواهندکرد که در طول۲۰سال گذشته درمحدوده منطقه آزادچابهار فقط هتل لیپار را داشتیم اما الان چیزی حدود۹هتل دردست احداث است که تا انتهای سال جاری یکی از۹هتل دردست احداث منطقه به بهره برداری می رسد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهاربیان کرد: فعالان حوزه گردشگری بومی فعال شده اند و پکیج های خوبی برای تورهای گردشگری تعریف شده است.

کردی اضافه کرد: استفاده از ظرفیت دانشگاهی موجود در منطقه که ارامکانات آموزشی خوبی برخوردار هستند، می تواندبه حرفه ای نمودن افراد فعال درحوزه گردشگری و قرار گرفتن آنان در مدار توسعه کمک کند.

وی خاطرنشان ساخت: رونق صنعت گردشگری می تواند تاثیر مستقیمی بر معیشت وایجاد درآمد بر مردم بومی داشته باشد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزادچابهار بیان کرد: با طرح توسعه جدید و الحاق بندرشهیدکلانتری به منطقه آزادچابهار، راه اندازی مجدد تور عمان به چابهار از مسیر دریایی با کشتی های دو منظوره باری ومسافری می تواند تورهای خارجی به مقصد چابهار را افزایش چشمگیری دهد.

کردی اظهارداشت: یازده نقطه درمسیر ساحل از درک تا گواتر شناسایی شده تا با توسعه خدمات بین راهی خدمات بهتری به گردشگران ارائه گردد.

همکاری مشترک بین جوانان منطقه و جوانان عمان در زمینه های گردشگری، تهیه اپلیکیشن های عربی، روسی و چینی و آموزش دو زبان روسی و چینی به راهنمایان گردشگری ارجمله پبشنهاداتی بودندکه ازسوی اعضای کنسرسیوم مطرح شد.

دبیران کنسرسیوم تورهای ورودی گردشگری به کشوردرسفرسه روزه خودبه چابهاربه منظورشناخت محصولات صنایع دستی ازنمایشگاه وفروشگاه منطقه از هنرهای زیبا، قدیمی وفاخر زنان و مردان منطقه دیدن کردند.

دبیران این کنسرسیوم که متشکل ازکشورهای چین، ارمنستان، اتحادیه اروپا، عمان، عراق، ترکیه، هند، پاکستان وسوریه هستند ازمراکز دیدنی و گردشگری منطقه چابهار بازدیدکردند.

منبع:ایسنا